JPS63285255A - マグネシウム合金製吸気マニホルドおよびその鋳造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ０発明の目的 （１）　　産業上の利用分野 本発明は、エンジンにおいてＥＧＲ（排気再循環）方式
に適用されるマグネシウム合金製吸気マニホルドおよび
その鋳造方法に関する。

（２）従来の技術 従来、吸気マニホルドとしてアルミニウム合金より鋳造
されたものが知られている（特開昭５６−１４８６６１
号公報参照）。

（３）発明が解決しようとする問題点 車体重量の軽減化対策の一環として吸気マニホルドの軽
量化を図る場合、その構成材料としてはアルミニウム合
金よりも比重の小さなマグネシウム合金が望ましい。

しかしながらマグネシウム合金製吸気マニホルドをＥＧ
Ｒ方式に適用すると、複数の吸気用分岐管に排気ガスを
導入する排気ガス再循環用導管では、排気ガスの結露に
より生じた液体がｐＨ２〜４といった酸性を呈するため
腐食が象、速に進行するという問題がある。

本発明は前記に鑑み、軽量で、且つ排気ガス再循環用導
管の耐食性を向上させた前記マグネシウム合金製吸気マ
ニホルドおよびその鋳造方法を提供することを目的とす
る。

Ｂ０発明の構成 （１）　　問題点を解決するための手段本発明は、ＥＧ
Ｒ方式に適用されるマグネシウム合金製吸気マニホルド
であって、複数の吸気用分岐管に排気ガスを導入する排
気ガス再循環用導管内周面に、アルミニウムまたはアル
ミニウム合金の耐食皮膜を設けたことを特徴とする。

また本発明は、ＥＧＲ方式に適用すべく、複数の吸気用
分岐管に排気ガスを導入する排気ガス再循環用導管内周
面に、アルミニウムまたはアルミニウム合金の耐食皮膜
を設けたマグネシウム合金製吸気マニホルドを鋳造する
方法であって、吸気マニホルド用中子における導管成形
部を溶融アルミニウムまたはアルミニウム合金に浸漬し
て該導管成形部外周面に前記耐食皮膜を形成し、次いで
前記中子を鋳型に設置して該鋳型にマグネシウム合金の
溶湯を注入し、前記導管内周面に前記耐食皮膜を溶着す
ることを特徴とする。

（２）作　用 第１の発明によれば、軽量な吸気マニホルドを提供する
ことができる。また導管内周面に設けられたアルミニウ
ムまたはアルミニウム合金の耐食皮膜は排気ガスの結露
により生じた酸性液体に対して優れた耐食性を示す。

また第２の発明によれば、鋳造時に、中子に形成された
アルミニウムまたはアルミニウム合金の耐食皮膜を導管
内周面に溶着するので、導管に対する耐食皮膜の形成を
容易に行うことができる。

その上、中子に対する耐食皮膜の形成も、その中子の導
管成形部を溶融アルミニウムまたはアルミニウム合金に
浸漬するといった手段を採用するので極めて容易である
。

（３）実施例 第１〜第３図は４気筒エンジンに用いられるマグネシウ
ム合金製吸気マニホルド１を示し、その吸気マニホルド
１は、エアクリーナに接続される空気導入口２を有する
分配管３と、その分配管３から分岐してエンジンの４本
の気筒に接続される吸気用第１〜第４分岐管４１〜４４
と、第１〜第４分岐管４１〜４４を横切るようにそれら
分岐管４、〜４４と一体に形成された排気ガス再循環用
等管５とを備えている。導管５におけるガス通路６の人
ロアにはＥＣＲパルプ（図示せず）が設けられ、またガ
ス通路６の４個の第１〜第４出口８Ｉ〜８４は第１〜第
４分岐管４１〜４４の中間部においてそれらの吸気ボー
ト９１〜９４に開口している。

したがって、第１〜第４分岐管４Ｉ〜４４の、第１〜第
４出口８Ｉ〜８４近傍の上流側からエンジンに至る部位
４ａおよび導管５は、排気ガスの再循環路Ｒを形成する
管状部Ｔを構成する。

この管状部Ｔ内周面にアルミニウム合金の耐食皮膜Ｃが
設けられている。

第４図は腐食テストの結果を示す。

この腐食テストは、排気ガスの結露により生じた液体と
同種の酸性液体を調製し、その酸性液体に多数のマグネ
シウム合金（ダウケミカル社製、商品名ＡＺ９１ＨＰ）
よりなる板材およびアルミニウム合金（ＪＩＳ　　ＡＤ
Ｃ１２）よりなる板材を浸漬することによって行われる
。腐食量は、両種板材の平均板厚減少量を意味する。第
４図中、線ａはマグネシウム合金製板材に、また線すは
アルミニウム合金製板材にそれぞれ該当する。

第４図から明らかなように、線ａのマグネシウム合金製
板材の場合は、その腐食が経時的に急速に進行するが、
線すのアルミニウム合金製板材の場合はその腐食は緩慢
である。

したがって、前記のようにマグネシウム合金製の管状部
Ｔ内周面にアルミニウム合金の耐食皮膜Ｃを設けると、
排気ガスに起因した酸性液体に対する耐食性を向上させ
ることができる。また吸気マニホルド１はマグネシウム
合金より構成されるので、アルミニウム合金製のものに
比べて軽量である。

マグネシウム合金としては下表のものを使用することが
できる。

上記表において、ＡＭ６０ＨＰは、ＡＺ９１ＨＰ同様に
ダウケミカル社製商品名であり、またＡＺ９１Ｂ、ＡＭ
６０ＡはＡＳＴＭ規格名である。

前記吸気マニホルド１は以下の手法により鋳造される。

吸気ポート９．〜９４、ガス通路６等を成形する吸気マ
ニホルド用砂中子を作製する。

砂中子における排気ガスの再循環路成形部を溶融アルミ
ニウム合金に浸漬して、その再循環路成形部外周面にア
ルミニウム合金の耐食皮膜を形成する。

砂中子を鋳型に設置する。

鋳型にマグネシウム合金の溶湯を注入して吸気マニホル
ド１を鋳造すると同時に、その管状部Ｔ内周面に前記溶
湯の保有熱を利用して耐食皮膜Ｃを溶着する。

以後型開きを行ない、砂落し等の後処理を行う。

このように鋳造時に、砂中子に形成されたアルミニウム
合金の耐食皮膜Ｃを吸気マニホルド１の管状部Ｔ内周面
に溶着するので、管状部Ｔに対する耐食皮膜Ｃの形成を
容易に行うことができる。

また砂中子に対する耐食皮膜Ｃの形成も、その砂中子の
再循環路成形部を溶融アルミニウム合金に浸漬するとい
った手段を採用するので極めて容易である。

前記管状部Ｔにおいて、第１〜第４分岐管４１〜４４の
、第１〜第４出口８．〜８４近傍の上流側からエンジン
に至る部位４ａでは、排気ガスが空気により希釈される
ためその腐食の程度は、排気ガスのみが流通する導管５
に比べて大幅に低減される。

そこで、導管５内周面のみに前記耐食皮膜Ｃを設けるよ
うにしてもよい。この場合には、吸気マニホルド用中子
における導管成形部外周面にのみ前記耐食皮膜Ｃを形成
する。

また前記耐食性の向上の外に流路抵抗の減少を狙って、
分配管３内周面全体および第１〜第４分岐管４．〜４４
の、第１〜第４出口８．〜８．近傍の上流側から分配管
３に至る部位４ｂの内周面にも前記耐食皮膜Ｃを設ける
ことも可能である。

さらに、耐食皮膜Ｃの構成材料としてはアルミニウムを
用いることもできる。

なお、図示しない温水ライザ内壁もエンジン冷却水によ
り腐食されるので、その内壁にも前記耐食皮膜Ｃを設け
てもよい。

Ｃ０発明の効果 第１の発明によれば、軽量で、且つ排気ガス再循環用導
管の耐食性を向上させた、ＥＧＲ方弐に適用されるマグ
ネシウム合金製吸気マニホルドを提供することができる
。

また第２の発明によれば前記吸気マニホルドを能率良く
鋳造することができる。

【図面の簡単な説明】

第１ないし第３図は本発明の一実施例を示し、第１図は
全体の平面図、第２．第３図は第１図Ｈ−ｎ線、ｌｌｌ
−１［［線断面図、第４図は腐食テストにおける浸漬時
間と腐食量との関係を示すグラフである。 Ｃ・・・耐食皮膜、 Ｉ・・・吸気マニホルド、４１〜４．・・・第１〜第４
分岐管、５・・・導管

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）ＥＧＲ方式に適用されるマグネシウム合金製吸気
   マニホルドであって、複数の吸気用分岐管に排気ガスを
   導入する排気ガス再循環用導管内周面に、アルミニウム
   またはアルミニウム合金の耐食皮膜を設けたことを特徴
   とするマグネシウム合金製吸気マニホルド。
2. （２）ＥＧＲ方式に適用すべく、複数の吸気用分岐管に
   排気ガスを導入する排気ガス再循環用導管内周面に、ア
   ルミニウムまたはアルミニウム合金の耐食皮膜を設けた
   マグネシウム合金製吸気マニホルドを鋳造する方法であ
   って、吸気マニホルド用中子における導管成形部を溶融
   アルミニウムまたはアルミニウム合金に浸漬して該導管
   成形部外周面に前記耐食皮膜を形成し、次いで前記中子
   を鋳型に設置して該鋳型にマグネシウム合金の溶湯を注
   入し、前記導管内周面に前記耐食皮膜を溶着することを
   特徴とするマグネシウム合金製吸気マニホルドの鋳造方
   法。