JPS6326969Y2 - - Google Patents
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- JPS6326969Y2 JPS6326969Y2 JP1983040468U JP4046883U JPS6326969Y2 JP S6326969 Y2 JPS6326969 Y2 JP S6326969Y2 JP 1983040468 U JP1983040468 U JP 1983040468U JP 4046883 U JP4046883 U JP 4046883U JP S6326969 Y2 JPS6326969 Y2 JP S6326969Y2
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- JP
- Japan
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- differential
- transmission case
- gear device
- carriers
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 33
- 239000000969 carrier Substances 0.000 claims description 16
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- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
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- Motor Power Transmission Devices (AREA)
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Description
【考案の詳細な説明】
(イ) 産業上の利用分野
本考案は、走行車輌のデフ装置の組立支持構造
に関するものである。[Detailed description of the invention] (a) Industrial application field The present invention relates to an assembly and support structure for a differential device of a traveling vehicle.
(ロ) 従来技術
従来からトラクターのミツシヨンケースにおい
て、デフキヤリアによるデフ装置を支持した技術
は公知とされているのである。(b) Prior Art The technology of supporting a differential device using a differential carrier in a transmission case of a tractor is known.
例えば実開昭57−70921号公報の如くである。 For example, as in Japanese Utility Model Application Publication No. 57-70921.
デフギア装置は、デフリングギア、デフケー
ス、デフピニオン軸、デフピニオンギア、デフサ
イドギア等より成る半仕組み品であり、これらの
部品は外部で組み立てられ、デフギア装置とされ
てから、ミツシヨンケースの上方よりケース内へ
挿入し、次に、ミツシヨンケースの左右から、デ
フキヤリアとその内部の軸受が挿入され、更にデ
フサイドギアの内径に向けてブレーキシヤフト
や、後車軸等が挿入され、前方からデフリングギ
アと噛合するフアイナルピニオンが噛合されるの
が一般的である。 A differential gear device is a semi-mechanical product consisting of a differential ring gear, a differential case, a differential pinion shaft, a differential pinion gear, a differential side gear, etc. These parts are assembled externally to form a differential gear device, and then the case is inserted from above the transmission case. Next, insert the differential carrier and its internal bearings from the left and right sides of the transmission case, then insert the brake shaft, rear axle, etc. toward the inner diameter of the differential side gear, and mesh with the differential ring gear from the front. Generally, a final pinion is engaged.
即ち、デフギア装置の支持はミツシヨンケース
の両側面の外方からデフキヤリアを嵌入し、この
デフキヤリアの内周に嵌設した軸受にデフギア装
置の両端の軸受部外周を嵌入し軸受支持している
のである。 In other words, the differential gear device is supported by fitting the differential carrier from the outside of both sides of the transmission case, and by fitting the outer periphery of the bearing portions at both ends of the differential gear device into the bearings fitted to the inner circumference of the differential carrier. be.
また従来は第２図に示す如く、デフギア装置の
全幅分の通るスペースでミツシヨンケースの最小
内幅と成していた為、ミツシヨンケースの全幅が
広くなりデフキヤリアのミツシヨンケース固定幅
から軸受支持部迄のオーバーハング幅ａが生じて
いたのである。 Furthermore, as shown in Figure 2, in the past, the minimum internal width of the transmission case was defined as the space for the entire width of the differential gear device to pass through, so the overall width of the transmission case became wider and the transmission case was fixed to the fixed width of the differential carrier. An overhang width a was created up to the support portion.
その為、左右の軸受芯間の狂いや、撓み等に対
する配慮や、関係するギア間の噛合騒音等の問題
の要因となつていたのである。 This has caused problems such as misalignment between the left and right bearing cores, consideration must be given to deflection, etc., and meshing noise between related gears.
(ハ) 考案が解決しようとする問題点
本案ではこれを失くす為にミツシヨンケース幅
をデフギア装置の幅よりも狭くし、狭くしてもデ
フギア装置の両端の軸受部外径が入る程度の切欠
部を設けて、ここからデフ装置を嵌入可能にする
ことにより、従来技術の場合の不具合いを解消し
たものである。(c) Problems that the invention aims to solve In order to eliminate this problem, the invention makes the transmission case width narrower than the width of the differential gear device, and even if it is narrowed, it is still narrow enough to accommodate the outer diameter of the bearings at both ends of the differential gear device. By providing a notch and allowing the differential device to be inserted through the notch, the problems associated with the prior art have been solved.
又、従来リングギアの歯当り状態を確認する為
にシムをデフキヤリア内側と、ミツシヨンケース
外壁面の間に介装していたが、本案ではデフキヤ
リアの内方へのオーバーハング部がなく、ミツシ
ヨンケース壁にて直接に支持されていることによ
りデフギア装置の倒れ等がなくなり、リングギア
の歯当りを調節する必要も無くしたものである。 In addition, in the past, a shim was inserted between the inside of the differential carrier and the outer wall of the transmission case to check the contact status of the ring gear teeth, but in this proposal there is no inward overhang of the differential carrier, Since the differential gear device is directly supported by the wall of the case, there is no possibility of the differential gear device falling over, and there is no need to adjust the tooth contact of the ring gear.
(ニ) 問題を解決するための手段
本考案の目的は以上の如くであり、次に該目的
を達成する為の構成を説明すると。(d) Means for solving the problem The purpose of the present invention is as described above. Next, the configuration for achieving the purpose will be explained.
ミツシヨンケース２の左右側壁からデフキヤリ
ア７ａ，７ｂを挿入し、該デフキヤリア７ａ，７
ｂの内方に嵌装した軸受１０，１０に、デフギア
装置Ａ両端の軸受部８ａ，１１ａを内嵌して支持
する構成において、ミツシヨンケース２内に突出
したデフキヤリア７ａ，７ｂの内端間隔t2をデフ
ギア装置Ａの左右幅t1よりも小とし、ミツシヨン
ケース２がデフキヤリア７ａ，７ｂを支持すべく
突出した内壁に、デフギア装置Ａの軸受部８ａ，
１１ａの径よりも大きく、デフギア装置Ａの左右
幅t1が通過可能な切欠部２ａ，２ａを設けたもの
である。 Insert the differential carriers 7a, 7b from the left and right side walls of the transmission case 2, and
In the configuration in which the bearings 8a, 11a at both ends of the differential gear device A are fitted inside and supported by the bearings 10, 10 fitted inside b, the distance between the inner ends of the differential carriers 7a, 7b protruding into the transmission case 2 t 2 is smaller than the left-right width t 1 of the differential gear device A, and the bearing portion 8a of the differential gear device A,
Notches 2a, 2a are provided, which are larger than the diameter of 11a and allow the left-right width t1 of the differential gear device A to pass through.
(ホ) 実施例
本考案の目的・構成は以上の如くであり、次に
添付の図面に示した実施例の構成を説明すると。(E) Embodiment The purpose and structure of the present invention are as described above. Next, the structure of the embodiment shown in the attached drawings will be explained.
第１図は農用トラクターの全体側面図、第２図
と従来のデフキヤリア支持装置を示す断面図、第
３図は本案のデフキヤリア支持装置を示す断面
図、第４図はデフ装置の組み立て状態を示す平面
図である。 Fig. 1 is an overall side view of an agricultural tractor, Fig. 2 is a sectional view showing a conventional differential carrier support device, Fig. 3 is a sectional view showing the proposed differential carrier support device, and Fig. 4 is an assembled state of the differential device. FIG.
トラクターにおいては、エンジンの後面にクラ
ツクハウジング１を固設し、クラツチハウジング
１の後面にミツシヨンケース２を固設している。 In the tractor, a clutch housing 1 is fixed to the rear surface of the engine, and a transmission case 2 is fixed to the rear surface of the clutch housing 1.
本考案のデフキヤリア７ａ，７ｂ及びデフギア
装置Ａはこのミツシヨンケース２内に支持される
のである。 The differential carriers 7a, 7b and the differential gear device A of the present invention are supported within the transmission case 2.
該デフギア装置Ａをミツシヨンケースの後部に
付設したリアアクスルケース内に配置する場合が
あるがこの場合でも同様である。 The differential gear device A may be disposed within a rear axle case attached to the rear part of the transmission case, but the same applies in this case.
このミツシヨンケース２の両端にリアアクスル
ハウジング１５，１５が貼設され、該リアアクス
ルハウジング１５，１５にブレーキ装置が設けら
れ、車軸５，５が突設されている。 Rear axle housings 15, 15 are attached to both ends of the transmission case 2, a brake device is provided on the rear axle housings 15, 15, and axles 5, 5 are protruded from the rear axle housings 15, 15.
デフギア装置Ａは外形をデフケース１１とデフ
リングギア８により構成されている。 The differential gear device A has an outer shape composed of a differential case 11 and a differential ring gear 8.
デフケース１１とデフリングギア８とを対面し
てボルト３にて組み立てている。そして、両端部
を軸受１０，１０への軸受部８ａ，１１ａとして
いる。 A differential case 11 and a differential ring gear 8 are assembled facing each other with bolts 3. Both end portions serve as bearing portions 8a and 11a for bearings 10 and 10, respectively.
本実施例において、デフケース１１とデフリン
グギア８を対抗して接合することにより、デフギ
ア装置Ａの外形を構成しているが、デフケース１
１により左右の軸受部まで構成して、外周にデフ
リングギアを付設したデフギア装置であつても同
じである。 In this embodiment, the external shape of the differential gear device A is constructed by joining the differential case 11 and the differential ring gear 8 facing each other.
The same applies to a differential gear device in which the left and right bearing portions are configured according to No. 1 and a differential ring gear is attached to the outer periphery.
デフケース１１にデフピニオン軸１７が内方へ
向けて設けられ、このデフピニオン軸１７にデフ
ピニオンギア１２，１２が遊嵌されている。 A differential pinion shaft 17 is provided in the differential case 11 and faces inward, and the differential pinion gears 12 are loosely fitted onto the differential pinion shaft 17.
デフピニオンギア１２，１２と左右のデフサイ
ドギア１３Ｌ，１３Ｒが噛合している。デフサイ
ドギア１３Ｌ，１３Ｒの内径スプラインにブレー
キ軸６，６が係合されている。 The differential pinion gears 12, 12 and left and right differential side gears 13L, 13R mesh with each other. Brake shafts 6, 6 are engaged with inner diameter splines of the differential side gears 13L, 13R.
ブレーキ軸の先端にはブレーキドラム１４が設
けられ、その中途部には刻設歯車６ａが構成され
ている。刻設歯車６ａには車軸５上のフアイナル
歯車１６が噛合している。 A brake drum 14 is provided at the tip of the brake shaft, and a carved gear 6a is formed in the middle of the drum. A final gear 16 on the axle 5 meshes with the carved gear 6a.
このように構成したデフギア装置Ａにミツシヨ
ンケース内の変速回転が、ピニオン９によりデフ
リングギア８へ伝えられる。 In the differential gear device A configured in this way, the speed change rotation within the transmission case is transmitted to the differential ring gear 8 by the pinion 9.
従来、デフギア装置Ａの左右の支持はミツシヨ
ンケース２の外壁からフランジ２７ｂ，２７ｂを
持つたデフキヤリア２７，２７を挿入し、軸受部
２７ａ，２７ａにて軸受１０，１０を支持してい
るのである。 Conventionally, to support the left and right sides of the differential gear device A, differential carriers 27, 27 having flanges 27b, 27b are inserted from the outer wall of the transmission case 2, and bearings 10, 10 are supported by bearing portions 27a, 27a. .
この構造において、従来はデフギア装置Ａがス
ムースにミツシヨンケース内に嵌入されるように
デフ装置の幅t1よりもミツシヨンケースの幅t3を
大としていたのである。 In this structure, conventionally, the width t 3 of the transmission case was made larger than the width t 1 of the differential gear so that the differential gear device A could be smoothly fitted into the transmission case.
故にデフキヤリア２７の軸受部がａだけ内方へ
突出する格好となり、これがオーバーハング幅ａ
となつていたのである。 Therefore, the bearing part of the differential carrier 27 protrudes inward by a distance a, which is the overhang width a.
It had become so.
オーバーハング幅ａが大となると、この部分の
たわみや倒れが発生しやすくなり、軸受部の芯間
の狂いやズレとなりリングギアとピニオンの噛合
の歯当りがわるくなつたり、ギア鳴り等の原因と
なつていたのである。 When the overhang width a becomes large, this part is more likely to bend or fall, leading to misalignment or misalignment between the cores of the bearing, resulting in poor tooth contact between the ring gear and pinion, and gear noise. It had become so.
本考案はこのオーバーハング幅ａが発生しない
ように第３図の如く構成したものである。 The present invention is constructed as shown in FIG. 3 so that this overhang width a does not occur.
即ち、ミツシヨンケース２内に挿入突出したデ
フキヤリア７ａ，７ｂの内端間隔t2をデフ装置の
幅t1よりも狭くなるように構成したものである。 That is, the inner end interval t2 of the differential carriers 7a and 7b inserted and projected into the transmission case 2 is configured to be narrower than the width t1 of the differential device.
ミツシヨンケース２の内壁に嵌装し突出したデ
フキヤリア７ａ，７ｂの間隔内端間隔t2を狭くす
る為に、このデフキヤリアの嵌入部のみミツシヨ
ンケース２より突出縁を設けてもよいし、またミ
ツシヨンケース２の壁全体を狭くしてもよいので
ある。 In order to narrow the inner end interval t2 of the differential carriers 7a and 7b that are fitted into and protrude from the inner wall of the transmission case 2 , only the fitting portion of the differential carrier may be provided with an edge that protrudes from the transmission case 2. The entire wall of the mission case 2 may be made narrower.
そして、この突出して狭くしたミツシヨンケー
ス２のデフキヤリア７，７の嵌入部に、デフギア
装置Ａの軸受部８ａ，１１ａが通過可能な切欠部
２ａ，２ａを設けたものである。 Cutouts 2a, 2a through which the bearings 8a, 11a of the differential gear device A can pass are provided in the protruding and narrowed portions of the transmission case 2 into which the differential carriers 7, 7 are inserted.
該切欠部２ａ，２ａは軸受部８ａ，１１ａが通
過可能な如く、デフギア装置Ａの軸受部８ａ，１
１ａの径よりも大きく、デフギア装置Ａの左右幅
t1が通過可能な切欠部としているのである。 The bearing parts 8a, 1 of the differential gear device A are inserted into the notches 2a, 2a so that the bearing parts 8a, 11a can pass therethrough.
Larger than the diameter of 1a, the left and right width of differential gear device A
The notch is designed to allow passage of t1 .
第４図に示す如く、この切欠部２ａよりデフ装
置の右左両端の軸受部８ａ，１１ａが挿入され、
その後でミツシヨンケースの左右外側から軸受１
０，１０を内装したデフキヤリア７，７が挿入さ
れ軸受部１１ａ，８ａが外嵌されるのである。 As shown in FIG. 4, the bearings 8a and 11a at both right and left ends of the differential gear are inserted through this notch 2a,
After that, insert bearing 1 from the left and right outside of the transmission case.
The differential carriers 7, 7 with the bearings 0, 10 inside are inserted, and the bearings 11a, 8a are fitted on the outside.
２２はデフキヤリア７，７締めつけ用のボルト
である。 22 is a bolt for tightening the differential carriers 7, 7.
従来構造においては、デフリングギア８とピニ
オン９との歯当り状態を調整する為に、第２図の
如くシム２１が介装されていたのである。 In the conventional structure, a shim 21 was interposed as shown in FIG. 2 in order to adjust the tooth contact between the differential ring gear 8 and the pinion 9.
特にデフキヤリア２７，２７のオーバーハング
量ａが大きいと倒れが発生し、歯当りが悪くなる
ので従来はシムを介装することが必須要件だつた
のである。 In particular, if the overhang amount a of the differential carriers 27, 27 is large, the differential carriers 27, 27 will fall down and the tooth contact will be poor, so it has conventionally been essential to use shims.
本考案ではこのオーバーハング量が無くなつた
ので、このシムが失くても常に歯当りは一定とな
るのである。 In the present invention, this amount of overhang is eliminated, so even if this shim is lost, the tooth contact will always remain constant.
１８はデフロツクスライダー、１９はデフロツ
クシフターである。 18 is a differential slider, and 19 is a differential shifter.
(ヘ) 考案の効果
本考案は以上の如く構成したので、次のような
効果を奏するものである。(f) Effects of the invention Since the invention is constructed as described above, it has the following effects.
ミツシヨンケース等にデフ装置を支持する際に
ミツシヨンケース等の側壁から内方へデフキヤリ
アを嵌装し、該デフキヤリアの内径の軸受１０，
１０を介して、デフ装置外周の両端を軸受支持す
る構成において、ミツシヨンケース内に嵌装突出
したデフキヤリア７ａ，７ｂの内端間隔t2を、デ
フ装置の幅t1よりも小とし、ミツシヨンケース内
壁にデフ装置の軸受部が嵌入される切欠部２ａ，
２ａを設けたので、ミツシヨンケース２の突出端
の内端間隔を狭くすることができたのである。 When supporting a differential device in a transmission case, etc., a differential carrier is fitted inward from the side wall of the transmission case, etc., and a bearing 10 on the inner diameter of the differential carrier,
In the configuration in which both ends of the outer periphery of the differential gear are supported by bearings via the transmission case 10, the inner end interval t 2 of the differential carriers 7 a and 7 b fitted and projected into the transmission case is made smaller than the width t 1 of the differential gear, and A notch 2a into which the bearing of the differential device is fitted into the inner wall of the housing case;
2a makes it possible to narrow the distance between the inner ends of the protruding ends of the mission case 2.
この構成により、デフキヤリア７ａ，７ｂがミ
ツシヨンケース壁面から突出したオーバーハング
幅ａを無くすことができるので、左右の軸受芯間
の狂いや、たわみ等の原因となるデフキヤリアの
倒れや変形が生じることが失くなり、デフリング
ギアとピニオンとの歯当りが徐々に悪くなるとい
うことを失くなり、シムを介装したり取り外した
りするという歯当りの調整をする必要も無くなつ
たのである。 With this configuration, it is possible to eliminate the overhang width a where the differential carriers 7a and 7b protrude from the transmission case wall surface, thereby preventing the differential carrier from falling or deforming, which may cause misalignment between the left and right bearing cores or deflection. This eliminates the gradual deterioration of tooth contact between the differential ring gear and pinion, and eliminates the need to adjust the tooth contact by inserting or removing shims.
第１図は農用トラクターの全体側面図、第２図
は従来のデフキヤリア支持装置を示す断面図、第
３図は本案のデフキヤリア支持装置を示す断面
図、第４図はデフ装置の組み立て状態を示す平面
図である。
Ａ……デフギア装置、２……ミツシヨンケー
ス、７，７……デフキヤリア、２ａ，２ａ……切
欠部、１０，１０……軸受、t1……デフケースの
左右幅、t2……デフキヤリアの内壁間隔。
Fig. 1 is an overall side view of an agricultural tractor, Fig. 2 is a sectional view showing a conventional differential carrier support device, Fig. 3 is a sectional view showing the proposed differential carrier support device, and Fig. 4 is an assembled state of the differential device. FIG. A... Differential gear device, 2... Mission case, 7, 7... Differential carrier, 2a, 2a... Notch, 10, 10... Bearing, t 1 ... Left and right width of differential case, t 2 ... Differential carrier Inner wall spacing.
Claims (1)
リア７ａ，７ｂを挿入し、該デフキヤリア７ａ，
７ｂの内方に嵌装した軸受１０，１０に、デフギ
ア装置Ａ両端の軸受部８ａ，１１ａを内嵌して支
持する構成において、ミツシヨンケース２内に突
出したデフキヤリア７ａ，７ｂの内端間隔t2をデ
フギア装置Ａの左右幅t1よりも小とし、ミツシヨ
ンケース２がデフキヤリア７ａ，７ｂを支持すべ
く突出した内壁に、デフギア装置Ａの軸受部８
ａ，１１ａの径よりも大きく、デフギア装置Ａの
左右幅t1が通過可能な切欠部２ａ，２ａを設けた
ことを特徴とするデフキヤリアの支持構造。 Insert the differential carriers 7a and 7b from the left and right outer walls of the transmission case 2, and
In a configuration in which the bearings 8a, 11a at both ends of the differential gear device A are fitted and supported by the bearings 10, 10 fitted inside the transmission case 2, the distance between the inner ends of the differential carriers 7a, 7b protruding into the transmission case 2 t 2 is smaller than the left-right width t 1 of the differential gear device A, and the bearing portion 8 of the differential gear device A is attached to the inner wall of the transmission case 2 that protrudes to support the differential carriers 7a and 7b.
A support structure for a differential carrier, characterized in that notches 2a, 2a are provided, which are larger in diameter than the diameters of the differential gears A, 11a, and through which the left-right width t1 of the differential gear device A can pass.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4046883U JPS59145422U (en) | 1983-03-19 | 1983-03-19 | Differential carrier support structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4046883U JPS59145422U (en) | 1983-03-19 | 1983-03-19 | Differential carrier support structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59145422U JPS59145422U (en) | 1984-09-28 |
| JPS6326969Y2 true JPS6326969Y2 (en) | 1988-07-21 |
Family
ID=30171091
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4046883U Granted JPS59145422U (en) | 1983-03-19 | 1983-03-19 | Differential carrier support structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59145422U (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5770921U (en) * | 1980-10-17 | 1982-04-30 |
-
1983
- 1983-03-19 JP JP4046883U patent/JPS59145422U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59145422U (en) | 1984-09-28 |
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