JP3138150B2 - Gear noise prevention device for gear type power transmission mechanism - Google Patents
Gear noise prevention device for gear type power transmission mechanismInfo
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- JP3138150B2 JP3138150B2 JP06204465A JP20446594A JP3138150B2 JP 3138150 B2 JP3138150 B2 JP 3138150B2 JP 06204465 A JP06204465 A JP 06204465A JP 20446594 A JP20446594 A JP 20446594A JP 3138150 B2 JP3138150 B2 JP 3138150B2
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- elastic body
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、自動車等に搭載され
る歯車式動力伝達機構の噛合音防止装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a meshing noise prevention device for a gear type power transmission mechanism mounted on an automobile or the like.
【0002】[0002]
【従来の技術】上記噛合音防止装置には、従来、実開昭
64−43261号公報で示されるものがある。2. Description of the Related Art The above-mentioned meshing sound preventing device is disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 64-43261.
【0003】これによれば、ケーシング等に支持される
支軸に対し、歯車がその軸心回りに回転自在に支承され
ると共に、同上支軸にワッシャが外嵌されて固着されて
いる。上記歯車の軸方向の一端面と、この一端面に対面
する上記ワッシャの対向面との間に弾性体が介設されて
いる。この弾性体は上記ワッシャの対向面に形成された
溝に嵌め込まれて取り付けられており、この弾性体は上
記歯車の一端面とワッシャの対向面とを上記軸方向で互
いに逆向きに弾性的に押圧している。[0003] According to this, a gear is rotatably supported around a shaft supported by a casing or the like, and a washer is fixedly fitted to the support shaft by external fitting. An elastic body is interposed between one end face in the axial direction of the gear and the opposing face of the washer facing the one end face. The elastic body is fitted and attached to a groove formed on the facing surface of the washer, and the elastic body elastically resilients one end surface of the gear and the facing surface of the washer in the axial direction opposite to each other. Pressing.
【0004】上記弾性体の押圧による支軸と歯車との間
の摩擦力により、上記歯車が上記支軸に対し自由に回転
することが規制されて、歯車が支軸に対し容易にがたつ
くことが抑制される。[0004] By the frictional force between the support shaft and the gear due to the pressing of the elastic body, the rotation of the gear freely with respect to the support shaft is regulated, and the gear can easily rattle against the support shaft. Is suppressed.
【0005】そして、これによって、上記歯車と、これ
に噛合する他の歯車との間で、噛合音の生じることが防
止されている。[0005] As a result, the occurrence of meshing noise between the gear and another gear meshing with the gear is prevented.
【0006】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来構
成によれば、弾性体はワッシャに嵌め込み状に取り付け
られており、かつ、上記ワッシャは、上記支軸に対しそ
の軸方向の一端側から外嵌状に取り付けられるものであ
る。According to the above-mentioned conventional structure, the elastic body is fitted in a washer and is attached to the washer, and the washer is attached to the support shaft from one axial end thereof. It is attached in a fitting manner.
【0007】このため、上記弾性体の組み付けに際して
は、まず、ケーシング等への組み付け前の支軸に対し、
歯車を組み付けると共に、予め上記弾性体を嵌め込んだ
ワッシャを組み付けることが要求される。よって、弾性
体の組み付けには、支軸や歯車の組み付けが互いに関連
することから、上記弾性体の組み付けは煩雑なものとな
っている。For this reason, when assembling the elastic body, first, the support shaft before assembling into a casing or the like is
In addition to assembling the gear, it is required to assemble a washer in which the elastic body is previously fitted. Therefore, the assembling of the elastic body is complicated because the assembling of the support shaft and the gear is related to the assembling of the elastic body.
【0008】また、上記従来構成では、弾性体は、ワッ
シャに形成した溝に嵌め込まれるものであって、これら
を構成要件とする噛合音防止装置は構成が複雑となって
おり、また、このことから、この装置の成形が煩雑にな
るおそれもある。Further, in the above-mentioned conventional structure, the elastic body is fitted in the groove formed in the washer, and the structure of the meshing sound preventing device which includes these elastic members is complicated. Therefore, the molding of this device may be complicated.
【0009】[0009]
【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、固定側部材に対し歯車が、がたつか
ないようにするため、この歯車を押圧する弾性体を設け
る場合において、上記弾性体の組付けが容易にできるよ
うにすることを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described circumstances. In order to prevent the gear from rattling with respect to the fixed member, an elastic body for pressing the gear is provided. It is an object of the present invention to make it easy to assemble the elastic body .
【0010】[0010]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明の歯車式動力伝達機構の噛合音防止装置は、
ケーシング3に支持された支軸13に歯車18をその軸
心8回りに回転自在に支承させ、この歯車18の軸方向
の一端面19と、この一端面19に対面する上記ケーシ
ング3等の固定側部材2の対向面20との間の隙間21
に弾性体32を介設し、この弾性体32が上記歯車18
の一端面19と固定側部材の対向面20とを上記軸方向
で逆向きに弾性的に押圧するようにした歯車式動力伝達
機構の噛合音防止装置において、SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, a gear-type power transmission mechanism according to the present invention has a meshing sound preventing device.
A gear 18 is rotatably supported on a support shaft 13 supported by the casing 3 around its axis 8. One end face 19 of the gear 18 in the axial direction and the case facing the one end face 19 are arranged.
21 between the opposed surface 20 of the fixed side member 2 such as the ring 3
An elastic body 32 is interposed between the gears 18.
In the meshing noise prevention device of the gear type power transmission mechanism, the one end surface 19 and the opposing surface 20 of the fixed member are elastically pressed in opposite directions in the axial direction.
【0011】上記弾性体32に切り欠き34を形成し、
上記歯車18の径方向外方から、上記隙間21に上記弾
性体32を嵌入可能とし、かつ、この嵌入をしたとき、
上記切り欠き34が上記支軸13の軸方向の中途部と嵌
合するようにしたものである。A notch 34 is formed in the elastic body 32,
The elastic body 32 can be fitted into the gap 21 from outside in the radial direction of the gear 18 , and when the fitting is performed,
The notch 34 is fitted to a halfway portion of the support shaft 13 in the axial direction.
It is made to match .
【0012】[0012]
【作 用】上記構成による作用は次の如くである。[Operation] The operation of the above configuration is as follows.
【0013】互いに対面する歯車18の一端面19と、
固定側部材2であるケーシング3の対向面20との間の
隙間21に弾性体32を介設し、この弾性体32が上記
一端面19と上記対向面20とを同上歯車18の軸方向
で互いに逆向きに弾性的に押圧している。One end face 19 of the gear 18 facing each other;
An elastic body 32 is provided in a gap 21 between the fixed side member 2 and the facing surface 20 of the casing 3. The elastic body 32 connects the one end face 19 and the facing surface 20 in the axial direction of the gear 18. They are elastically pressed in opposite directions.
【0014】このため、上記弾性体32の押圧による固
定側部材2と歯車18との間の摩擦力により、上記歯車
18が上記固定側部材2に対し自由に回転することが規
制されて、同上歯車18が固定側部材2に対して容易に
がたつくことが抑制される。Therefore, the gear 18 is restricted from freely rotating with respect to the fixed side member 2 by the frictional force between the fixed side member 2 and the gear 18 due to the pressing of the elastic body 32. The play of the gear 18 against the fixed-side member 2 is suppressed.
【0015】そして、これによって、上記歯車18と、
これに噛合する他の歯車29,30との間で、噛合音の
生じることが抑制される。Then, the gear 18 and
The generation of meshing noise between the gears 29 and 30 meshing with the gears 29 and 30 is suppressed.
【0016】そして、上記構成において、上記弾性体3
2に切り欠き34を形成し、上記歯車18の径方向外方
から、上記隙間21に上記弾性体32を嵌入可能とし、
かつ、この嵌入をしたとき、上記切り欠き34が支軸1
3の軸方向の中途部と嵌合す るようにしてある。In the above structure, the elastic body 3
2, a notch 34 is formed so that the elastic body 32 can be fitted into the gap 21 from the radial outside of the gear 18 ,
When this fitting is performed, the notch 34 is
Are the so that the match fit with the axial direction of the intermediate portion 3.
【0017】このため、上記弾性体32の組み付けは、
上記固定側部材2に対する歯車18の組付けが完了した
後ででき、つまり、上記弾性体32の組み付けは、歯車
18の組み付けに関連しないでできる。For this reason, the assembly of the elastic body 32 is as follows.
This can be performed after the assembly of the gear 18 to the fixed member 2 is completed, that is, the assembly of the elastic body 32 can be performed without relating to the assembly of the gear 18.
【0018】しかも、上記したように、隙間21に上記
弾性体32を嵌入可能とし、かつ、この嵌入をしたと
き、上記切り欠き34が上記支軸13の軸方向の中途部
と嵌合するようにしてある。 Further , as described above, the gap 21
When the elastic body 32 can be fitted and this fitting is performed.
The notch 34 is located in the middle of the support shaft 13 in the axial direction.
Is fitted.
【0019】このため、上記弾性体32の組み付けに際
し、上記隙間21における弾性体32の位置決めが自動
的にできることとなる。 Therefore, when assembling the elastic body 32,
The positioning of the elastic body 32 in the gap 21 is automatically performed.
Can be done
【0020】[0020]
【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0021】図1中、符号1は自動車に搭載されるトラ
ンスファの歯車式動力伝達機構1である。また、図中矢
印Frは自動車の前方を示し、下記する左右とは上記前
方に向っての方向をいうものとする。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a gear type power transmission mechanism 1 of a transfer mounted on an automobile. In addition, the arrow Fr in the figure indicates the front of the vehicle, and the left and right described below refer to the direction toward the front.
【0022】上記動力伝達機構1は固定側部材2の一部
を構成するケーシング3を有している。このケーシング
3は左右に離れて対面する左、右側壁4,5を有し、こ
れら左、右側壁4,5間がケーシング3の内部空間6と
なっている。The power transmission mechanism 1 has a casing 3 which forms a part of the fixed side member 2. The casing 3 has left and right side walls 4 and 5 facing each other apart from each other left and right, and the space between the left and right side walls 4 and 5 is an internal space 6 of the casing 3.
【0023】上記左側壁4には軸心8が左右に延びる円
形の貫通孔9が形成され、同上軸心8上で、上記右側壁
5の内面にはボス部10が一体的に突設され、同上軸心
8上で、上記ボス部10に円形の有底孔11が形成され
ている。A circular through hole 9 is formed in the left side wall 4 so that an axis 8 extends left and right. A boss 10 is integrally formed on the inner surface of the right side wall 5 on the axis 8. A circular bottomed hole 11 is formed in the boss 10 on the shaft center 8.
【0024】上記軸心8上に断面円形の支軸13が設け
られ、この支軸13も上記固定側部材2の一部を構成し
ている。この支軸13は上記ケーシング3の左側方から
上記貫通孔9を通し上記内部空間6に収容され、同上支
軸13の左端は上記貫通孔9内に支持され、右端は上記
有底孔11内に嵌入されて支持されている。上記支軸1
3の右端にはその径方向に貫通するピン孔14が形成さ
れている。上記ボス部10を径方向に貫通すると共に、
上記ピン孔14に圧入されるピン15が設けられ、この
ピン15により、上記支軸13がケーシング3に固定さ
れている。A support shaft 13 having a circular cross section is provided on the shaft center 8, and this support shaft 13 also constitutes a part of the fixed member 2. The support shaft 13 is housed in the internal space 6 from the left side of the casing 3 through the through hole 9, the left end of the support shaft 13 is supported in the through hole 9, and the right end is in the bottomed hole 11. And is supported. The spindle 1
A pin hole 14 is formed at the right end of 3 and penetrates in the radial direction. While penetrating the boss portion 10 in the radial direction,
A pin 15 press-fitted into the pin hole 14 is provided, and the support shaft 13 is fixed to the casing 3 by the pin 15.
【0025】上記支軸13の軸方向中途部に軸受17を
介して歯車18が上記軸心8回りに回転自在に支承され
ている。上記歯車18の軸方向の左端面である一端面1
9と、この一端面19に対面する上記ケーシング3の対
向面20との間の隙間21に第1座金23が介設され、
この第1座金23は上記支軸13に外嵌されて、この支
軸13に支持されている。また、上記歯車18の軸方向
の右端面である他端面24と、この他端面24に対面す
る上記ケーシング3の対向面25との間に第2座金26
が介設され、この第2座金26は上記支軸13に外嵌さ
れて、この支軸13に支持されている。A gear 18 is rotatably supported around the shaft center 8 via a bearing 17 at an intermediate portion of the support shaft 13 in the axial direction. One end face 1 which is the left end face in the axial direction of the gear 18
9 and a first washer 23 is provided in a gap 21 between the opposing surface 20 of the casing 3 facing the one end surface 19.
The first washer 23 is fitted around the support shaft 13 and supported by the support shaft 13. A second washer 26 is provided between the other end surface 24 of the gear 18, which is the right end surface in the axial direction, and the opposing surface 25 of the casing 3 facing the other end surface 24.
The second washer 26 is externally fitted to the support shaft 13 and is supported by the support shaft 13.
【0026】上記第1座金23はほぼ矩形とされて、こ
の第1座金23の一部が上記軸心8周りでケーシング3
の一部に当接して回り止めがなされている。また、上記
第2座金26の外周縁の一部が径方向外方に延出され
て、この延出部27が、上記軸心8回りでボス部10の
一部に当接して回り止めがなされている。そして、上記
歯車18が軸心8周りに回転するとき、上記歯車18の
一端面19は第1座金23に、他端面24は第2座金2
6にそれぞれ摺接する。The first washer 23 is substantially rectangular, and a part of the first washer 23 is
A part of is stopped against rotation. In addition, a part of the outer peripheral edge of the second washer 26 is extended radially outward, and the extended part 27 comes into contact with a part of the boss 10 around the shaft center 8 to prevent the rotation. It has been done. When the gear 18 rotates around the axis 8, one end face 19 of the gear 18 is on the first washer 23 and the other end face 24 is on the second washer 2.
6 and 6 respectively.
【0027】上記歯車18には、他の歯車である駆動歯
車29と従動歯車30とがそれぞれ噛合し、これら駆動
歯車29と従動歯車30はそれぞれ上記ケーシング3内
に収容されると共に、同上ケーシング3にそれぞれ軸心
回りに回転自在に支承されている。A drive gear 29 and a driven gear 30, which are other gears, mesh with the gear 18, respectively. The drive gear 29 and the driven gear 30 are accommodated in the casing 3, respectively. Each is rotatably supported around an axis.
【0028】上記自動車を2輪駆動させるよう操作した
ときには、エンジンの動力は上記各歯車18,29,3
0を介することなく、前輪にのみ伝達可能とされて、2
輪駆動状態が得られるようになっている。一方、4輪駆
動させるように操作したときには、上記エンジンが上記
各歯車18,29,30を介し後輪に連結されて、動力
が伝達可能とされ、つまり、4輪駆動状態が得られるよ
うになっている。When the vehicle is operated so as to be driven by two wheels, the power of the engine is supplied to each of the gears 18, 29, 3.
0, and can be transmitted only to the front wheels,
A wheel drive state is obtained. On the other hand, when operated to drive four wheels, the engine is connected to the rear wheels via the gears 18, 29, 30 so that power can be transmitted, that is, a four-wheel drive state is obtained. Has become.
【0029】全図において、上記隙間21に弾性体32
が介設され、この弾性体32は上記歯車18の一端面1
9とケーシング3の対向面25とを上記歯車18の軸方
向で互いに逆向きに弾性的に押圧する。In all the figures, an elastic body 32 is
The elastic body 32 is provided on one end face 1 of the gear 18.
9 and the opposing surface 25 of the casing 3 are elastically pressed in opposite directions in the axial direction of the gear 18.
【0030】これにより、固定側部材2と歯車18との
間に摩擦力が生じ、この摩擦力により上記歯車18が上
記固定側部材2に対し自由に回転することが規制され
て、同上歯車18が固定側部材2に対して容易にがたつ
くことが抑制される。As a result, a frictional force is generated between the fixed-side member 2 and the gear 18, and the frictional force restricts the gear 18 from freely rotating with respect to the fixed-side member 2. Is prevented from rattling easily with respect to the fixed side member 2.
【0031】そして、これによって、上記歯車18と、
これに噛合する他の歯車である駆動歯車29や従動歯車
30との間で、噛合音の生じることが抑制されている。Then, by this, the gear 18 and
The generation of meshing noise between the driving gear 29 and the driven gear 30, which are other gears meshing with this, is suppressed.
【0032】上記弾性体32は、一枚の金属製板ばね3
3をほぼU字状に折り曲げることにより形成されてい
る。また、上記のようにほぼU字状に折り曲げた板ばね
33の両自由端縁33a,33aに切り欠き34が形成
されている。そして、上記隙間21に弾性体32を嵌入
したとき、上記切り欠き34が上記支軸13の軸方向の
中途部と嵌合するようになっている。The elastic body 32 is made of one metal leaf spring 3.
3 is formed by bending substantially U-shaped. Notches 34 are formed at both free edges 33a, 33a of the leaf spring 33 bent substantially in a U-shape as described above. Then, when the elastic body 32 is fitted into the gap 21, the notch 34 is fitted with a halfway portion of the support shaft 13 in the axial direction.
【0033】図1において、上記ケーシング3に対し、
支軸13、歯車18、および弾性体32を組み付ける手
順を説明する。In FIG. 1, the casing 3
A procedure for assembling the support shaft 13, the gear 18, and the elastic body 32 will be described.
【0034】まず、図中仮想線で示すように、歯車18
の一端面19に第1座金23をグリースで密着させると
共に、同上歯車18の他端面24に第2座金26をグリ
ースで密着させる。また、上記歯車18内に軸受17を
取り付けて、これら歯車18、第1座金23、および第
2座金26等を一体化し、図中実線で示すように、上記
軸心8の径方向外方から、上記軸心8上に移動させる
(図中矢印A)。First, as shown by a virtual line in FIG.
The first washer 23 is brought into close contact with one end face 19 of the gear 18 with grease, and the second washer 26 is brought into close contact with the other end face 24 of the gear 18. Further, a bearing 17 is mounted in the gear 18, and the gear 18, the first washer 23, the second washer 26, and the like are integrated, and as shown by a solid line in FIG. Is moved on the axis 8 (arrow A in the figure).
【0035】次に、上記支軸13を、図中仮想線で示す
ように、上記ケーシング3の左側の外方から、図中実線
で示すように、貫通孔9、歯車18内、および有底孔1
1に順次嵌入させる(図中矢印B)。そして、ピン孔1
4にピン15を嵌入して(図中矢印C)、上記ケーシン
グ3に支軸13を固定する。Next, as shown by the imaginary line in the figure, the support shaft 13 is moved from the outside on the left side of the casing 3 to the through hole 9, the inside of the gear 18, and the bottomed bottom as shown by the solid line in the figure. Hole 1
1 (see arrow B in the figure). And pin hole 1
A pin 15 is fitted into the casing 4 (arrow C in the figure), and the support shaft 13 is fixed to the casing 3.
【0036】次に、上記弾性体32を、図中仮想線で示
すように、上記歯車18の径方向の外方から、図中実線
で示すように、隙間21に嵌入する(図中矢印D)。Next, the elastic body 32 is fitted into the gap 21 from outside in the radial direction of the gear 18 as shown by a virtual line in the figure, as shown by a solid line in the figure (arrow D in the figure). ).
【0037】なお、上記弾性体32における板ばね33
の自由端縁33a,33aは自由状態では、図中仮想線
で示すように大きく開いているが、上記隙間21に対す
る弾性体32の嵌入は、板ばね33の上記自由端縁33
a,33a側から行われる。そこで、この嵌入が円滑に
できるよう、上記両自由端縁33a,33aは、作業者
により、互いに接近するようその弾性力に抗して加圧さ
れる(図中矢印E)。The leaf spring 33 of the elastic body 32
In the free state, the free edges 33a, 33a of the leaf spring 33 are largely open as shown by phantom lines in the figure.
a, 33a. Then, in order to make this fitting smooth, the two free edges 33a, 33a are pressed by an operator against the elastic force so as to approach each other (arrow E in the figure).
【0038】そして、上記構成によれば、弾性体32の
組み付けは、上記固定側部材2に対する支軸13や歯車
18の組付けが完了した後ででき、つまり、上記弾性体
32の組み付けは、支軸13や歯車18の組み付けに関
連しないで、できることから、上記弾性体32の組み付
けは、いわゆる後付けができることとなる。According to the above configuration, the elastic body 32 can be assembled after the support shaft 13 and the gear 18 have been assembled to the fixed member 2, that is, the elastic body 32 can be assembled. Since the elastic body 32 can be attached without being related to the attachment of the support shaft 13 and the gear 18, so-called retrofitting can be performed.
【0039】また、上記弾性体32の組み付けに際し、
上記弾性体32を隙間21に嵌入させるときには、上記
弾性体32の切り欠き34を支軸13に嵌合させるが、
これにより、上記隙間21における弾性体32の位置決
めが自動的にできることとなる。When assembling the elastic body 32,
When fitting the elastic body 32 into the gap 21, the notch 34 of the elastic body 32 is fitted to the support shaft 13.
Thereby, the positioning of the elastic body 32 in the gap 21 can be automatically performed.
【0040】また、上記弾性体32は、この弾性体32
の一部が上記軸心8回りでケーシング3の一部に当接し
て回り止めがなされており、上記弾性体32は第1座金
23を介して上記歯車18の一端面19を押圧してい
る。The above-mentioned elastic body 32 is
Of the gear 3 is in contact with a part of the casing 3 around the axis 8 to prevent rotation, and the elastic body 32 presses the one end face 19 of the gear 18 via the first washer 23. .
【0041】なお、上記第1座金23はなくてもよく、
この場合には、上記弾性体32が上記歯車18の一端面
19に直接的に摺動自在に押圧することとなる。The first washer 23 need not be provided.
In this case, the elastic body 32 directly slidably presses the one end face 19 of the gear 18.
【0042】[0042]
【発明の効果】この発明によれば、互いに対面する歯車
の一端面と、固定側部材であるケーシングの対向面との
間の隙間に弾性体を介設し、この弾性体が上記一端面と
上記対向面とを同上歯車の軸方向で互いに逆向きに弾性
的に押圧している。According to the present invention, an elastic body is provided in the gap between one end face of the gear facing each other and the opposing face of the casing which is a fixed side member, and this elastic body is in contact with the one end face. The opposing surfaces are elastically pressed in opposite directions in the axial direction of the gear.
【0043】このため、上記弾性体の押圧による固定側
部材と歯車との間の摩擦力により、上記歯車が上記固定
側部材に対し自由に回転することが規制されて、同上歯
車が固定側部材に対して容易にがたつくことが抑制され
る。Therefore, the gear is restricted from freely rotating with respect to the fixed side member by the frictional force between the fixed side member and the gear due to the pressing of the elastic body, and the same gear is fixed to the fixed side member. Is easily controlled.
【0044】そして、これによって、上記歯車と、これ
に噛合する他の歯車との間で、噛合音の生じることが抑
制される。Thus, the generation of meshing noise between the gear and another gear meshing with the gear is suppressed.
【0045】そして、上記構成において、上記弾性体に
切り欠きを形成し、上記歯車の径方向外方から、上記隙
間に上記弾性体を嵌入可能とし、かつ、この嵌入をした
とき、上記切り欠きが支軸の軸方向の中途部と嵌合する
ようにしてある。In the above structure, the elastic member is
A notch was formed, and the elastic body could be fitted into the gap from the radial outside of the gear , and this fitting was performed.
When the notch fits in the middle part of the support shaft in the axial direction
It is like that .
【0046】このため、上記弾性体の組み付けは、上記
固定側部材に対する歯車の組付けが完了した後ででき、
つまり、上記弾性体の組み付けは、歯車の組み付けに関
連しないで、できることから、上記弾性体の組み付け
は、いわゆる後付けができる。Therefore, the elastic body can be assembled after the gears have been assembled to the fixed member.
In other words, the assembly of the elastic body is not related to the assembly of the gear, because it can, assembly of the elastic body, so-called retrofit is possible.
【0047】よって、上記弾性体の組付けが容易とな
る。[0047] Thus, the assembly of the elastic body becomes easy.
【0048】しかも、上記したように、隙間に上記弾性
体を嵌入可能とし、かつ、この嵌入をしたとき、上記切
り欠きが上記支軸の軸方向の中途部と嵌合するようにし
てある。 Moreover, as described above, the elasticity
The body can be inserted, and when this
Make sure that the notch fits in the axial halfway of the spindle.
It is.
【0049】このため、上記弾性体の組み付けに際し、
上記隙間における弾性体の位置決めが自動的にできるこ
ととなる。 Therefore, when assembling the elastic body,
The elastic body can be automatically positioned in the gap.
And
【図1】動力伝達機構の平面断面図である。FIG. 1 is a plan sectional view of a power transmission mechanism.
【図2】図1の2‐2線矢視断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG.
【図3】弾性体の斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of an elastic body.
1 動力伝達機構 2 固定側部材 3 ケーシング 8 軸心 13 支軸(固定側部材) 18 歯車 19 一端面 20 対向面 21 隙間 32 弾性体 33 板ばね 33a 自由端縁 34 切り欠き DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Power transmission mechanism 2 Fixed side member 3 Casing 8 Shaft center 13 Support shaft (fixed side member) 18 Gear 19 One end surface 20 Opposing surface 21 Gap 32 Elastic body 33 Leaf spring 33a Free edge 34 Notch
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) F16H 55/00 - 55/30 F16H 1/06 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) F16H 55/00-55/30 F16H 1/06
Claims (1)
の軸心回りに回転自在に支承させ、この歯車の軸方向の
一端面と、この一端面に対面する上記ケーシング等の固
定側部材の対向面との間の隙間に弾性体を介設し、この
弾性体が上記歯車の一端面と固定側部材の対向面とを上
記軸方向で逆向きに弾性的に押圧するようにした歯車式
動力伝達機構の噛合音防止装置において、上記弾性体に切り欠きを形成し、 上記歯車の径方向外方
から、上記隙間に上記弾性体を嵌入可能とし、かつ、こ
の嵌入をしたとき、上記切り欠きが上記支軸の軸方向の
中途部と嵌合するようにした歯車式動力伝達機構の噛合
音防止装置。A gear is rotatably supported on a support shaft supported by a casing around its axis, and one end face in the axial direction of the gear and a fixed part of the casing or the like facing the one end face. An elastic body is interposed in the gap between the facing surface of the fixed member and the elastic body, and this elastic body elastically presses one end surface of the gear and the facing surface of the fixed member in opposite directions in the axial direction. In the meshing noise prevention device for a gear type power transmission mechanism, a cutout is formed in the elastic body so that the elastic body can be fitted into the gap from a radial outside of the gear , and
When the notch is inserted, the notch is
A gear noise prevention device for a gear type power transmission mechanism adapted to be fitted to an intermediate portion .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP06204465A JP3138150B2 (en) | 1994-08-04 | 1994-08-04 | Gear noise prevention device for gear type power transmission mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP06204465A JP3138150B2 (en) | 1994-08-04 | 1994-08-04 | Gear noise prevention device for gear type power transmission mechanism |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0842665A JPH0842665A (en) | 1996-02-16 |
JP3138150B2 true JP3138150B2 (en) | 2001-02-26 |
Family
ID=16490991
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP06204465A Expired - Fee Related JP3138150B2 (en) | 1994-08-04 | 1994-08-04 | Gear noise prevention device for gear type power transmission mechanism |
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JP (1) | JP3138150B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101620498B1 (en) * | 2015-08-20 | 2016-05-12 | 주식회사 엘맥스텍 | Electronic clutch for office machine paper feeding |
-
1994
- 1994-08-04 JP JP06204465A patent/JP3138150B2/en not_active Expired - Fee Related
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KR101620498B1 (en) * | 2015-08-20 | 2016-05-12 | 주식회사 엘맥스텍 | Electronic clutch for office machine paper feeding |
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Publication number | Publication date |
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JPH0842665A (en) | 1996-02-16 |
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LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |