JPS6326665B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はレールクリーニング用鉄道模型に関す
る。

一般に、鉄道模型は、車輪、台車、車体等から
構成され、これらは組立ておよび分解が可能に作
成されている。そして、その動力車には小型DC
モータが塔載され、モータはレール、車輪を介し
て、給電される。車輌の発進、停止、変速、前後
進等は、レールへ供給されるDC電圧値およびそ
の極性を制御することにより達成される。

而して、レールは洋白、ステンレス等の導電金
属によつて形成されており、一定期間レール上を
鉄道模型を走行させないときは、該レール表面上
に付着する汚れや錆によつて、レール、車輪から
モータへの給電が不可能または不充分となること
がある。

このため、かかる状態時には、サンドペーパな
どでレール表面上を磨いて汚れや錆を除去するよ
うにしている。

しかしながら、このような方法によつてレール
表面を磨くのは煩瑣でもあり、かつ興のない作業
でもある。しかも、例えばレイアウトのトンネル
の中には手が届かないので、その箇所ではレール
表面は磨くのが困難であるという欠点がある。

本発明は、叙上の難点を解消するためになされ
たもので、レール上で回転走行する車輪と、前記
レールおよび車輪から１対の集電ラインを介して
通電されるモータと、前記車輪およびモータを装
架する車体とを含み、動力車に連結されるクリー
ニング車を備え、前記クリーニング車は前記車輪
の、レールに接触する円周部分をローレツト加工
が施された硬質金属で形成すると共に、前記車輪
を車輌の長手方向に沿つて左右それぞれ並列され
て互いに逆回転する１対の車輪によつて構成した
レールクリーニング用鉄道模型を提供するもので
ある。

以下、本発明によるレールクリーニング鉄道模
型の好ましい実施例を図面に沿つて詳述する。

第１図にクリーニング車１０とこれを前後進せ
しめる動力車１１の外観を示す。

レール１２には、コントロールボツクス（図示
せず）を介してクリーニング車１０のクリーニン
グ動作および動力車１１の駆動動作のための０〜
±12Vの可変DC電圧が印加される。

このレールは、洋白、ステンレスなどの導電性
金属材料によつて形成されている。

クリーニング車１０の分解斜視図を第２図に示
す。同図において、クリーニング車１０は、レー
ル上で回転走行する車輪１３と、レール、車輪１
３から通電されるモータ１４と、モータを装架す
る車体１５とを含む。車体は、床板１５ａ、集電
部１５ｂ、車体枠１５ｃから構成され、分解、組
立てが容易に作成されている。

車輪１３は、車輌の長手方向に沿つて左右それ
ぞれ２個づつ並列されて、車軸によつてプラスチ
ツク製の台車枠１６に軸支されている。車軸は電
気絶縁材料によつて作られており、左右の車輪を
相互に電気的に絶縁している。

次に、車輪１３からの集電ラインについて述べ
る。第３図イ，ロ，ハに示すように、車輪１３，
１３にはその内側に鍔部１７が並設され、その間
に環状の溝で形成された集電部材１８が一体的に
設けられ、この集電部材１８，１８間を電気絶縁
材料で作られた車軸１９が連結している。同じレ
ール側の集電部材１８上には集電シユー２０が掛
け渡されている。シユー２０からはＬ字状片２１
が延びており、その垂直部２２にはコイルバネ２
３がプレス嵌めされている。このコイルバネ２３
は第２図に示す如く台車枠１６の上方へ突出して
いる。

集電部１５ｂの下側にはプリント基板２４が設
けられ、この基板はコイルバネ２３，２３にそれ
ぞれ当接する導電部（図示せず）を有している。
この導電部はダイオードブリツジ（図示せず）を
介して出力端子（一方の端子を２５で示す）とな
り、これらの端子はモータ１４の入力端に接続さ
れる。

車輪１３を含む台車枠１６、床板１５ａ、集電
部１５ｂ、車体枠１５ｃを組立てたとき、コイル
バネ２３，２３はプリント基板２４の前記導電部
に弾性的に当接する。またコイルバネ２３，２３
が導電部に弾性的に圧接すると、その反作用によ
り集電シユー２０も車輪の集電部材１８に摺接
し、集電を確実なものとする。なお、集電部１５
ｂ上にはウエイト２６が重設され、車輌の走行中
の浮き上がりを防止している。

このようにして、レール１２、車輪１３から集
電シユー２０、コイルバネ２３、導電部、ダイオ
ードブリツジ、モータ１４へ至る１対の集電ライ
ンが構成されている。

モータ１４は、床板１５ａ上に載置され、前述
の如く車体１５により装架されている。モータ１
４の出力軸にはスプリングウオーム（第２図、第
４図）が水平方向に延在している。

スプリングウオーム２７はダブルピツチの例え
ばモジユール0.4のヘリカルギヤ２８と噛合して
いる。ヘリカルギヤ２８と一体のまたはこれに固
定された、例えばモジユール0.3のスパーギヤ２
９には、例えばモジユール0.3のスパーアイドラ
ギヤ３０が噛合している。ギヤ３０は、一方の車
軸１９に固定された、例えばモジユール0.3のス
パー車軸ギヤ３１と噛合し、かつモジユール0.3
のスパーアイドラギヤ３２と噛合している。そし
て、アイドラギヤ３２は、他方の車軸１９に固定
された、例えばモジユール0.3のスパー車軸ギヤ
３３に噛合している。

なお、第２図において３４はスプリングウオー
ム２７の、回転中の曲がりを防止する保持枠で、
通孔３５を通してスプリングウオーム２７を嵌入
せしめ、その下側の開孔部３６から露出するスプ
リングウオーム２７をヘリカルギヤ２８と係合さ
せるものである。

このようなギヤ列は台車枠１６に組込まれてい
る。かかる台車構造は車輌の一端側（第２図で右
側）に設けられている。また、他端側にもこれと
同一の台車構造１６′を設けてもよいが、本例で
は、台車構造１６′には、ギヤ２８〜３３を含め
ず、単に自由走行する車輪１３を装架したものと
し、集電ライン（第３図）を有する構造とされて
いる。ただし、その台車構造１６′からは周知の
いわゆるアーノルド型カツプラー３７が突出して
おり、動力車１１（第１図）の相補カツプラーと
連結されるように構成されている。

これらのギヤ２８〜３３から成るギヤ列によつ
て、ウオーム２７の回転に応じて、例えばギヤが
図示のように回転するとすれば、ギヤ３１〜３３
は図示のように回動し、互いに逆回転する１対の
車輪１３，１３が構成される。この場合、この１
対の車輪は、その対向部分４２が下から上へ向け
て回転する。

本発明によれば、車輪１３の、レール１２に接
触する円周部分３８は粗面加工が施された硬質金
属の回転部３９によつて形成されている。図示の
実施例において、回転部３９はドーナツ状に形成
し、これを車輪１３の小径ハブ４０にプレス嵌め
することによつて構成される。この硬質金属は、
レール１２の金属よりも硬質で、例えば、クロー
ム・モリブテン合金SCM3から作成される。粗面
加工を行なうには、車軸方向と平行におよび（ま
たは）車軸方向と斜方向にローレツト加工を施す
ことにより得られる。

このようなクリーニング車輪は、前述のギヤ列
により、互いに逆回転する１対の車輪１３，１３
によつて構成される。また、この場合、それらの
車輪はその対向部分４２が下から上に向けて回転
するように駆動される。

このように構成されたクリーニング車１０は次
のように動作する。

先ず、使用にあたり、台車、床下、集電部車体
枠（第２図）を組立て、第１図のようなクリーニ
ング車１０を得る。

いま、コントロールボツクスを介してレール１
２にDC電圧を供給すれば、レール１２、車輪１
３から集電シユー２０、コイルバネ２３、導電
部、ダイオードブリツジから成る１対の集電ライ
ンによりモータ１４が通電され、ウオーム２７が
回転する。

一般に、コントロールボツクスはレールへ供給
される電圧の極性を変え、それによつてモータを
正、逆転せしめ、車輌を前、後進させるようにな
つている。しかし、本発明のクリーニング車１０
の集電ラインにはダイオードブリツジが介在され
ているため、このレールへの印加電圧が変つて
も、モータ１４は常に一定方向に回動する。

このため、ギヤ２８〜３３は第４図の矢印のよ
うに回転し、１対の車輪１３，１３は、その対向
部分４２が下から上へ向けて互いに逆回転する。

このため、台車構造１６′の車輪１３は単に自
由走行されるものであるから、モータ１４が回動
しても台車枠１６の車輪１３，１３は逆方向に回
転し、クリーニング車１０は前、後に殆ど移動し
ない。

従つて、このクリーニング車１０を動力車１１
（第１図）とカツプラー３７により連結し、コン
トロールボツクスを操作すれば、動力車１１は、
前、後進を行なつて、クリーニング車１０を押し
或いは引いてレール上を走行する。

この場合、クリーニング車１０の車輪１３，１
３の、レールに接触する円周部分３８は粗面加
工、ローレツト加工が施された硬質金属の回転部
３９によつて形成されているから、クリーニング
車１０の前、後進に応じて何れか一方のクリーニ
ング車輪１３がクリーニング作業を行なう。即
ち、第４図において、クリーニング車が右へ走行
するとすれば、左側の車輪１３がその走行方向と
逆方向に回転してレール１４の上面を研磨する。
左へ走行する時は、右側の車輪１３がレール面を
研磨する。

実験の結果、１対のクリーニング車輪１３，１
３をその対向部分４２が下から上へ向けて互いに
逆に回転させることにより、クリーニング車は安
定して走行し、対向部分が上から下へ向けて互い
に逆回転させるときは振動することが判明した。

また、一例として、レール上へ塗料を塗布した
とき、クリーニング車を４〜５回往復動させれ
ば、そのレール上の塗料は完全に除去された。

以上の実施例からも明らかなように、本発明の
鉄道模型によれば、車輪の、レールに接触する円
周部分をローレツト加工が施された硬質金属で形
成したので、外観を損なうことなく、実物の鉄道
に相似した模型でレール面のクリーニングを行な
うことができる。また、この車輪はローレツト加
工を施した硬質金属で形成されているから、クリ
ーニング効果が甚大で、レール表面を微小ではあ
るが研削をもするので、レール面の汚れ等を除去
することもできる。

更に、車輪のローレツト加工粗面に目詰りが生
じたときにも真鍮ブラシなどで落すことができ、
簡単に修理が可能であり、若しもローレツト加工
粗面が擦り減つた場合には車輪または台車ごと交
換すればよいから、交換も簡便に行なうことがで
きる。

しかも、動力車によつてクリーニング車を走行
してレール面のクリーニングを行なうことができ
るから、従来手の届かなかつたレイアウトのトン
ネルの中でもクリーニング作業が可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるレールクリーニング用鉄
道模型の斜視図、第２図は該模型に使用されるク
リーニング車の分解斜視図、第３図イ，ロ，ハは
車輪の集電部分の説明図、第４図は車輪およびそ
の駆動機構の説明図である。 １０……クリーニング車、１１……動力車、１
２……レール、１３……車輪、１４……モータ、
１５……車体、３８……円周部分、４２……対向
部分。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ レール上で回転走行する車輪と、前記レール
   および車輪から１対の集電ラインを介して通電さ
   れるモータと、前記車輪およびモータを装架する
   車体とを含み、動力車に連結されるクリーニング
   車を備え、前記クリーニング車は前記車輪の、レ
   ールに接触する円周部分をローレツト加工が施さ
   れた硬質金属で形成すると共に、前記車輪を車輌
   の長手方向に沿つて左右それぞれ並列されて互い
   に逆回転する１対の車輪によつて構成したことを
   特徴とするレールクリーニング用鉄道模型。