JPH11313987A - モノレール型走行玩具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 モノレール型走行玩具の走行の安定性を高
め、また、軌条の接続を容易かつ確実なものとする。 【構成】 突出した軌条１０の上面を走行路１２として
走行可能な駆動輪２５と自由輪２６とを有する駆動車両
Ａを具備し、軌条１０の側面に設けられた集電路１３に
接触して回転する集電輪２９を車幅方向へ移動可能に軸
支するとともに、同集電輪２９を集電路１３へ押す弾性
手段３０を集電回路の一部として設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、跨座式モノレール
型の走行玩具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】鉄道をモチーフとした走行玩具は種類が
多く、かつ変化に富んでいる。動力源は電力が普通であ
り、モーターを用いて駆動輪を動かし一定の軌道（軌
条）に沿って走行させる、という方式を取るものが普通
である。モーターへの電力は、概して、比較的廉価な玩
具では電池から供給する方式を取る。軌道から集電する
方式とすると、軌道に沿って集電路を設ける必要があ
り、軌道が幾つかの要素を接続する構造の場合、機械的
な接続と電気的な接続との両方が必要となるからであ
る。線路が導電性の金属からなるものも、かつては普通
に市販されていたけれども、それは２線式、３線式のレ
ールに適するもので、強度を負担する構造体を必要とす
るモノレール型には適さない。

【０００３】リニアモーターカーは実験線の建設が進
み、実用化路線も計画される等、脚光を浴びつつある
が、現在知られている車両は跨座式モノレール型に類似
した外観を有する。そこでリニアモーターカーをモノレ
ール型の走行玩具として計画する場合、前記の問題に加
えてモーターへの電力の供給方式が問題となる。電池を
車両に積み込むと重心が上昇し、モノレール型では不安
定なため対策が必要となるからである。しかし上記方式
の走行玩具は未だ提案されていない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は前記の点に着
目してなされたものであり、その課題は、跨座式モノレ
ール型走行玩具の安定な走行を可能とし、かつ確実かつ
容易な軌条の接続を可能とすることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明は、突出した軌条の上面を走行路とする駆動
輪と同走行路を転動する自由輪とによって走行可能な駆
動車両を具備し、軌条の側面に設けられた集電路に接触
して回転する集電輪を駆動車両に車幅方向へ移動可能に
軸支するとともに、同集電輪を集電路へ押す弾性手段を
集電回路の一部として駆動車両に設けるという手段を講
じたものである。また軌条は雌雄嵌合式の接続部を有
し、接続部の雄側の外面と雌側の内面とに夫々集電路が
あり、雌雄嵌合と同時に集電路も接続されるという手段
を講じている。

【０００６】

【発明の実施の形態】本発明に係る走行玩具は、跨座式
モノレール型の走行玩具である。故に、この走行玩具は
モノレール型の軌条１０と、そこを走行するための車両
とを有し、車両は自走機能を持った駆動車両Ａと、自走
機能を持たない車両Ｂとを組み合わせることができる。

【０００７】軌条１０は、床等敷設面に置かれる基部１
１と、そこから突出し、上面が走行路１２となったモノ
レール構造を有する。同軌条１０の左右いずれか一方ま
たは両方の側面には集電路１３が設けられる（図５及び
図６）。走行路１２が備わる軌条上部は集電路１３より
も左右に突出した端部１４を有する。図５参照。

【０００８】軌条１０は分解して片付け、使用時に組み
立て可能な構造を有する。そのため個々の軌条１０の端
部には雌雄嵌合の接続部１５、１６があり、集電路１３
は各接続部に及んでいる。図６参照。接続部１５、１６
において、基部１１と走行路１２とは前後に食い違い状
に突出ないしは引込んだ形態とされ、モノレール中間部
１７が上部の走行路１２と下部の基部下盤１８との間に
嵌まり込む。１９はレール安定のための部材を示す。

【０００９】さらに電気系統について説明しておくと、
上記の集電路１３にはパワーボックス即ち制御部２０か
ら電流が送られる。制御部２０は、電池或いは家庭電源
を直流に変える変換器等の電源（図示せず）と、集電路
１３への配線回路２１に介在させたスイッチ２２と、走
行速度を調整するための可変抵抗器のような調整器２３
などを具備する。

【００１０】軌条１０は、図示のように、直線要素、曲
線要素等幾つかの要素を有し、各要素を接続部２４にて
接続することにより、希望のレイアウトに組み立てる。
図１参照。上記要素のほか、分岐要素、交差要素等を併
せて使用できることは勿論である。

【００１１】このような軌条１０に対して、前記走行路
１２を走行する駆動輪２５と、同走行路１２を転動する
自由輪２６とを有する駆動車両Ａが走行輪として組み合
わされる。駆動車両Ａは、前記軌条１０に跨座式にセッ
トされ、内部に設けられた電動モーター２７によって、
ギヤ組等の動力伝達手段２８を介して駆動される駆動輪
２５で走行する。

【００１２】軌条１０からの集電のために、軌条１０の
側面に設けられた集電路１３に接触して回転する集電輪
２９をリニアモーターカーを模した駆動車両Ａに、車幅
方向へ移動可能に軸支するとともに、同集電輪２９を集
電路１３へ押す、弾性手段３０を集電回路の一部として
駆動車両Ａに設ける。図２〜図５参照。集電輪２９を一
対、左右両側の集電路１３に対して弾性的に押すことに
より駆動車両Ａが軌条１０に弾力的に保持されることと
なり、安定性が高まる。また電池を車両に配置しないた
め駆動車両Ａの重心位置を上昇させずに済みかつ軽量化
に寄与して軽快な走行が可能となる。

【００１３】図示の例において、集電輪２９は算盤玉の
ように中央が大径の上下の軸３１、３２により軸支され
ている。上下の軸３１、３２のうちの少なくとも一部
（図面では特に上部３１）は車幅方向の長孔からなる軸
受３３に軸支され、弾性手段３０による弾力が十分に伝
えられるように構成されている。図５（ｂ）参照。例示
の弾性手段３０はばね性を有する金属片からなり、集電
輪２９の一部に摺接してモーター２７へ電力を供給する
配線の一部を構成する。

【００１４】左右方向の安定性向上のために、軌条１０
の一部に接する自由輪としてガイド輪３４が左右１組ま
たはそれ以上車体に設けられる。上記の駆動輪２５、自
由輪２６及びガイド輪３４等はスカート３５によって覆
われる。また分岐部分等軌条１０にあらわれ得る構造物
等との接触を避け或いは走行進路の方向付けを滑らかに
するために前方へ拡がったガイド部３６を設けることが
できる。

【００１５】自走機能を持たない車両Ｂとの連結のため
に駆動車両Ａの連結部３７が駆動輪２５寄りの端部に設
けられる。他方、自由輪２６は連結部３７側ではない方
の端部に設けることができる。しかし駆動車両Ａは、両
端に連結部３７を有する場合もあり、前後走行輪共駆動
輪２５の場合もある。

【００１６】自走機能を持たない車両Ｂとの連結では、
連結部にて連結される他の車両Ｂの荷重が駆動輪２５に
加わるように構成することができる。これは駆動車両Ａ
側の連結継手３８が下位になり、他の車両Ｂ側の連結継
手３９が上位になるようにすることで、他の車両Ｂ側の
荷重を加えることにより達成される。リニアモーターカ
ーを模した図示の例では、一方の連結継手３８は縦方向
の軸、他方の連結継手３９は同軸と嵌まり合う孔を持っ
ている。

【００１７】そして他の車両Ｂには連結部３７に荷重を
加えるために重り４０を具備する。この荷重により、高
速走行になっても連結車両Ｂが安定に追従するようにな
る。なお連結される、自走機能を有しない車両Ｂは、連
結部３７で車体の一端を支えることができるので車体の
他端だけに自由輪２６を具備すれば走行可能である。し
かし、左右方向の安定のための自由輪としてガイド輪３
４を設けられるのはいうまでもないことである。４１は
連結部覆い、４２は連結部覆い４１の進入が可能な空所
を示す。

【００１８】故に、必要な軌条要素を接続部２４にて接
続し、一定の走行軌道のレイアウトを構成する。走行玩
具の車両Ａ、Ｂは、最後の軌条１０の接続前に走行路１
２に跨座式にセットしておくと良い。しかし、集電輪２
９が算盤玉のような平たい紡錘形状を有し、かつ弾性手
段３０によって外方へ後退可能であるため、軌条完成後
に上位側方から車両Ａ、Ｂをセットし、また取り外すこ
ともできる。

【００１９】双方向スイッチの場合、いずれかの方にレ
バーを倒すと配電回路２１は通電状態となり、集電回路
も稼働状態となる。つまり、調整器２３により、十分な
電力が選択されていれば、車両Ａ、Ｂはその値に応じた
速度で走行を始め、加速し、減速し、また停止すること
となる。

【００２０】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成され、かつ作用
するものであるから、軌条要素の機械的接続により集電
路の電気的接続が行なわれ、車両には電源電池が必要な
く、重心を上昇させずに済み、集電輪が軌条側面の集電
路に弾力的に接する方式を取っているので、確実な集電
作用が得られ、かつまた弾力的接触により車体の復元力
が得られるため安定な走行が可能となるという効果を奏
する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る走行玩具の１実施例に関する分解
斜視図。

【図２】同上の駆動車両と他の連結車両を示す縦断面
図。

【図３】図２のものの下面図。

【図４】（ａ）図２のＩＶ−ＩＶ線断面図。 （ｂ）図２のＶ−Ｖ線断面図。

【図５】（ａ）車体と軌条との関係を示す断面説明図。 （ｂ）集電構成の要素を示す上面説明図。

【図６】軌条の接続部を一部破断して示す上面図。

【図７】図６と同様な側面図。

【手続補正書】

【提出日】平成１１年７月２６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【特許請求の範囲】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００５

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明は、突出した軌条の上面を走行路とする駆動
輪と同走行路を転動する自由輪とによって走行可能な駆
動車両を具備し、軌条の左右両側面に設けられた集電路
に接触して回転する左右一対の集電輪を駆動車両に車幅
方向へ移動可能に軸支するとともに、同集電輪を集電路
へ押す弾性手段を集電回路の一部として駆動車両に設け
るという手段を講じたものである。また軌条は雌雄嵌合
式の接続部を有し、接続部の雄側の外面と雌側の内面と
に夫々集電路があり、雌雄嵌合と同時に集電路も接続さ
れるという手段を講じている。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２０】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成され、かつ作用
するものであるから、軌条要素の機械的接続により集電
路の電気的接続が行なわれ、車両には電源電池が必要な
く、重心を上昇させずに済み、左右一対の集電輪が軌条
の左右両側面の集電路に弾力的に接する方式を取ってい
るので、確実な集電作用が得られ、かつまた弾力的接触
により車体の復元力が得られるため、安定な走行が可能
となるという効果を奏する。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 跨座式モノレール型の走行玩具であっ
   て、突出した軌条の上面を走行路とする駆動輪と同走行
   路を転動する自由輪とによって走行可能な駆動車両を具
   備し、軌条の側面に設けられた集電路に接触して回転す
   る集電輪を駆動車両に車幅方向へ移動可能に軸支すると
   ともに、同集電輪を集電路へ押す弾性手段を集電回路の
   一部として駆動車両に設けたことを特徴とするモノレー
   ル型走行玩具。
2. 【請求項２】 軌条は雌雄嵌合式の接続部を有し、接続
   部の雄側の外面と雌側の内面とに夫々集電路があり、雌
   雄嵌合と同時に集電路も接続される請求項１記載のモノ
   レール型走行玩具。
3. 【請求項３】 集電輪は駆動車両に少なくとも左右一対
   配置され、軌条を左右から弾性的に挟持した構成を有す
   る請求項１記載のモノレール型走行玩具。
4. 【請求項４】 駆動輪は駆動車両の他車両との連結部寄
   りにあり、自由輪は同車両の他端にあり、同連結部にて
   連結される他の車両の荷重が駆動輪に加わるように構成
   された請求項１記載のモノレール型走行玩具。