JPS6326413Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、マルチプルタイタンパのレール扛上
装置の前方に配置され、レールの継目部を検出す
るレール継目検出装置に関するものである。

通常、マルチプルタイタンパで軌道のレールの
高低水準修正を行うには、マルチプルタイタンパ
に設けられたレール扛上装置のレール掴み機構の
レール掴み例えば爪又はローラ等を両方のレール
の頭部の下端に係合させ、一方のレールを基準レ
ールとし、まず基準レールを所要量だけ扛上させ
て高低を修正し、この高低修正された基準レール
に対して、他方のレールの水準を修正する。この
場合、レール掴み機構のレール掴みがレールの頭
部下端と係合しようとする位置にレールの継目が
あると、レール掴みがレールの継目の継目板のた
めに、レールの頭部の下端に係合できずレール扛
上を行うことができないので、折角レール扛上体
勢に入つたレール扛上装置のレール掴み機構を作
動前の状態に復帰させ、レールの継目のない他の
位置にマルチプルタイタンパを移動し、修正作業
をやり直さなければならず、作業能率を非常に低
下させることになる。従つて、このような事態の
発生を防止して、作業能率を向上させるために
は、予めレールの継目を検出して、その継目を避
けてレール扛上装置のレール掴み機構を作動させ
るレール継目検出装置が必要である。しかし従来
は、レール掴み機構の一部例えばリング等の移動
量を検出し、その移動量が所定量に達した時は、
レールに継目がなく、レール掴みがレールの頭部
の下端に係合したと判断し、前記移動量が所定量
に達しない時は、レールに継目があり、レール掴
みが継目板に当接してレールの頭部の下端に係合
できないと判断して、レールの継目を検出するレ
ール継目検出装置や、レール掴み機構のレール掴
みに、近接スイツチを取付け、レールに継目がな
く、レール掴みがレールの頭部の下端に係合した
場合は、近接スイツチがレールの頭部を検知して
作動するが、レールに継目があり、レール掴みが
レールの継目板に当接して、レールの頭部の下端
に係合できない場合は、近接スイツチがレールの
頭部を検知できず、作動しないことを利用して、
レールの継目を検出するレール継目検出装置が用
いられていた。これ等のレール継目検出装置は何
れも、調整が難かしく、軌道の曲線部（円曲線、
緩和曲線等）ではレールにスラツクが付けてある
ため、レール掴み機構のレール掴みの移動量が軌
道の直線部に比較して大きく変化するので、屡々
誤動作し、かつレール掴み機構のレール掴みが作
動して始めて、レールの継目を検出することがで
きるもので、レール掴みの作動前にレールの継目
を検出することができないという欠点があつた。

本考案は、上記の欠点を除去するためになされ
たもので、レール掴み機構のレール掴みが作動す
る以前にレールの継目を検出することができるレ
ール継目検出装置を提供することを目的とするも
のである。

以下、本考案の一実施例を図面について詳細に
説明する。

図面は本考案の一実施例のレール継目検出装置
の斜視図である。

図において、レール継目検出装置１は、レール
２，２′上に、転動可能にそれぞれ配置されたレ
ール継目検出部３，３′と、このレール継目検出
部３，３′を連結する連結装置４とから構成され
ている。レール継目検出部３，３′は、軌道の中
心線に対して対称で、全く同じ構成を有している
ので、レール継目検出部３について説明する。ま
た、レール継目検出部３に対応する継目検出部
３′の部品には、レール継目検出部３の部品の参
照番号に“，”を付して示すものとする。レール
継目検出部３は、取付台５と、この取付台５にレ
ールの長手方向に対して前後に取付けられ、軌道
の一方のレール２の上面を転動可能な、ナイロン
等の電気絶縁材料又は金属製車輪を絶縁ブツシユ
で絶縁して作られた上面絶縁車輪６，７と、取付
台５に取付けられ、レール２の頭部の内側面に接
触しながら転動可能な、ナイロン等の電気絶縁材
料又は金属製車輪を絶縁ブツシユで絶縁して作ら
れた側面絶縁車輪８，９と、レール扛上装置の連
結器（図示せず）に連結する取付台５に取付けら
れた連結板１０と、取付台５に電気絶縁板１１を
介して取付けられた検出体２３とから構成されて
いる。この検出体２３はリミツトスイツチ１２
と、このリミツトスイツチ１２のアクチユエータ
１３に一端が取付けられ、他端はレールの継目板
又はレールと継目板を締結しているボルトの頭部
又はナツトに当接するとリミツトスイツチ１２を
作動させるコイルばねで作られた検出子１４とか
ら成つている。本実施例のレール継目検出部３に
は、側面絶縁車輪を２個使用した場合が示してあ
るが、これは１個又は２個以上使用してもよい。

連結装置４は、レール継目検出部３の取付台５
に取付けられた外筒１５と、レール継目検出部
３′の取付台５′に取付けられ、ばね１６を介し
て、外筒１５に設けられた溝穴１７に沿つて摺動
自在にピン１８、座金１９及び割ピン２０で外筒
１５に連結された内筒２１とから成つている。

次に、上記の構成を有するレール継目検出装置
１の作用について説明する。

まず、レール継目検出装置１を、連結装置４の
ばね１６を圧縮しながら、レール継目検出部３，
３′の側面絶縁車輪８，９，８′，９′がそれぞれ
レール２，２′の頭部の内側面に当接し、かつ、
上面絶縁車輪６，７，６′，７′がそれぞれレール
２，２′の上面に当接するように配置し、連結板
１０，１０′をレール扛上装置の連結器（図示せ
ず）に連結する。次いで、マルチプルタイタンパ
をレール２，２′に沿つて、走行させると、レー
ル継目検出装置１は、連結装置４のばね１６によ
り、レール継目検出部３，３′がそれぞれレール
２，２′側に押付けられ、側面絶縁車輪８，９，
８′，９′でレール２，２′の頭部の内側面と当接
し、上面絶縁車輪６，７，６′，７′でレール２，
２′の上面と当接しながら、レール扛上装置を介
してマルチプルタイタンパと共に走行するので、
軌道の直線部でもスラツクの付けてある曲線部で
も、レール継目検出装置１のレール検出部３，
３′の検出子１４，１４′のレール２，２′に対す
る位置関係は常に一定に保持され、常に確実にレ
ール２，２′の継目を検出することができる。即
ち、レール２，２′の何れか一方又は両方に継目
があると、レール継目検出装置１のレール継目検
出部３，３′の検出子１４，１４′の何れか一方又
は両方が、レール２，２′の継目板（図示せず）
又は継目板をレール２，２′に締結しているボル
ト頭部やナツトと係合し、検出子１４，１４′が
前後方向に傾斜して、アクチユエータ１３，１
３′を回動させると、リミツトスイツチ１２，１
２′が作動し、リミツトスイツチ１２，１２′より
検出信号がマルチプルタイタンパの制御装置（図
示せず）に送られ、レール継目検出用の警報灯を
点灯させたり、警報器を鳴らして、作業者にレー
ル２，２′の継目を検出したことを知らせる。従
つて、作業者はその継目を避けて、レール扛上装
置のレール掴み機構を作動させ、レール掴みをレ
ール２，２′の頭部の下端に確実に係合させて、
レール２，２′を扛上させることができる。

なお、レール継目検出部３，３′の検出体２３，
２３′の検出子１４，１４′はコイルばねで作られ
可撓性を有しているので、検出子１４，１４′が
レール２，２′の継目の継目板又は締結ボルトの
頭部又はナツトに係合している時、何等かの原因
でマルチプルタイタンパが後退しても、検出子１
４，１４′は破損することなく、継目板又は締結
ボルトの頭部又はナツトとの係合を解除すること
ができる。

また、レール２，２′の継目の継目板はボルト、
ナツトでレール２，２′に締結され、ボルトの頭
部及びナツトは、レール２，２′の頭部の最大幅
より外方に突出しているので、継目板がレール
２，２′の頭部の最大幅より内側に入つていても、
検出子１４，１４′はボルトの頭部又はナツトと
係合することができる。従つて、レール継目検出
部３，３′の検出体２３，２３′の検出子１４，１
４′の位置と長さを選定しておけば確実にレール
２，２′の継目を検出することができる。

また、レール継目検出部３，３′の取付台５，
５′に取付けられた上面絶縁車輪６，７，６′，
７′及び側面絶縁車輪８，９，８′，９′はナイロ
ン等の電気絶縁材料又は金属製車輪を絶縁ブツシ
ユで絶縁して作られ、かつリミツトスイツチ１
２，１２′は電気絶縁板１１，１１′を介して取付
台５，５′に取付けられているので、レール継目
検出装置１を介して鉄道線路の自動信号機が作動
することはない。

以上のように、本考案のレール継目検出装置
は、軌道の各レールに対して配置されたレール継
目検出部を、連結装置により各レールの頭部の内
側面に側面絶縁車輪を介して押付け、軌道の直線
部でも、曲線部でも、常に検出体のリミツトスイ
ツチのアクチユエータに取付けられた検出子と各
レールとの位置関係を一定に保持することができ
る。従つて、検出子は各レールの継目の継目板又
は継目板をレールに締結しているボルトの頭部又
はナツトに確実に係合して、リミツトスイツチを
作動させ、このリミツトスイツチよりレールの継
目の検出信号をマルチプルタイタンパの制御装置
に送る。作業者はその検出信号よりレールの継目
の存在を知り継目を避けて、レール掴み機構を作
動させることができるので、従来のレール継目検
出装置に比して、著しく作業能率を向上させるこ
とができる。

また、レール継目検出部の検出体の検出子がコ
イルばねで作られ可撓性を有しているので、検出
子がレールの継目板又はレールと継目板を締結し
ているボルトの頭部又はナツトと係合している時
に、マルチプルタイタンパが何等かの原因で後退
しても、破損することなくその係合を解除するこ
とができる。

またレール継目検出部は、絶縁車輪及びリミツ
トスイツチ取付用の電気絶縁板により、左右のレ
ールと電気的に絶縁されているので、本考案のレ
ール継目検出装置を介して、鉄道線路の自動信号
機が作動することはない。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例の斜視図である。 １……レール継目検出装置、３，３′……レー
ル継目検出部、４……連結装置、５，５′……取
付台、６，７，６′，７′……上面絶縁車輪、８，
９，８′，９′……側面絶縁車輪、１２，１２′…
…リミツトスイツチ、１４，１４′……検出子、
１５……外筒、１６……ばね、２１……内筒、２
３……検出体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 取付台と、この取付台にレールの長手方向に対
   して前後に取付けられ、軌道の一方のレールの上
   面を転動可能な上面絶縁車輪と、前記取付台に取
   付けられ、前記レールの頭部の内側面に接触しな
   がら転動可能な１個以上の側面絶縁車輪と、前記
   取付台に取付けられた連結板と、この連結板に絶
   縁板を介して取り付けられたリミツトスイツチ
   と、一端がアクチユエータを介して前記リミツト
   スイツチに取り付けられ、他端がレールの継目板
   又はレールと継目板を連結しているボルトの頭部
   又はナツトに当接すると前記リミツトスイツチを
   作動させる検出子を有する検出体とから成る一対
   のレール継目検出部を、軌道の中心線に対して対
   称に各レールに配置し、前記一対のレール継目検
   出部を連結装置により連結したことを特徴とする
   レール継目検出装置。