JPS63259115A - 排気ガスろ過装置 - Google Patents
排気ガスろ過装置Info
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- JPS63259115A JPS63259115A JP62093553A JP9355387A JPS63259115A JP S63259115 A JPS63259115 A JP S63259115A JP 62093553 A JP62093553 A JP 62093553A JP 9355387 A JP9355387 A JP 9355387A JP S63259115 A JPS63259115 A JP S63259115A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- particulate filter
- filter
- shielding
- particulates
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野コ
本発明は、エンジンの排気ガスから煤等の有害粒子を除
去する排気ガスろ過装置に関し、特に、パティキュレー
トフィルタを再生可能とする排気ガスろ過装置に関する
ものである。
去する排気ガスろ過装置に関し、特に、パティキュレー
トフィルタを再生可能とする排気ガスろ過装置に関する
ものである。
［従来の技術］
近年、環境浄化の要求の高まりにつれ自動車の排気ガス
の規制が強化される傾向にあり、特に、ディーゼルエン
ジン車に於いては、Ｎ０ｘ（窒素酸化物）及びパティキ
ュレート（黒煙中の粒子状物質）の規制が強化されつつ
ある。
の規制が強化される傾向にあり、特に、ディーゼルエン
ジン車に於いては、Ｎ０ｘ（窒素酸化物）及びパティキ
ュレート（黒煙中の粒子状物質）の規制が強化されつつ
ある。
前記ＮＯｘは、燃料噴射時期を遅延させる等して燃焼温
度を低くすることにより低減可能であるが、反面パティ
キュレートは増加する。このため、エンジンの排気通路
にはパティキュレートを除去するためのパティキュレー
トフィルタを備えた排気ガスろ過装置が設けられている
。
度を低くすることにより低減可能であるが、反面パティ
キュレートは増加する。このため、エンジンの排気通路
にはパティキュレートを除去するためのパティキュレー
トフィルタを備えた排気ガスろ過装置が設けられている
。
該パティキュレートフィルタに、捕捉したパティキュレ
ートの蓄積により目詰まりが生じると、排気抵抗が増大
しエンジンの出力低下を招くため、前記パティキュレー
トフィルタの再生を定期的に行う必要がある。
ートの蓄積により目詰まりが生じると、排気抵抗が増大
しエンジンの出力低下を招くため、前記パティキュレー
トフィルタの再生を定期的に行う必要がある。
従来、この種のパティキュレートフィルタを備えた排気
ガスろ過装置として実開昭５７−１０７８１３号公報に
記載されたものがある。
ガスろ過装置として実開昭５７−１０７８１３号公報に
記載されたものがある。
第３図に示す如く、ディーゼルエンジンの排気道路１に
フィルタ２を設けると共に、該フィルタ２の上流位置に
排気ガス背圧が所定値以上のとき該背圧により作動する
アクチュエータ３を設け、該アクチュエータ３と連動し
吸気絞りを行う吸気絞り弁４を吸気通路５内に設けであ
る。
フィルタ２を設けると共に、該フィルタ２の上流位置に
排気ガス背圧が所定値以上のとき該背圧により作動する
アクチュエータ３を設け、該アクチュエータ３と連動し
吸気絞りを行う吸気絞り弁４を吸気通路５内に設けであ
る。
これにより、フィルタ２に目詰りが生じ背圧が上昇する
と、アクチュエータ３が作動して吸気絞り弁４を回動さ
せ吸気を絞ることにより、排気ガス温度を約６００℃以
上に上昇させ、該排気ガスが前記フィルタ２を通過する
際該フィルタ２に蓄積したパティキュレートと接触し該
パティキュレートを燃焼除去する。
と、アクチュエータ３が作動して吸気絞り弁４を回動さ
せ吸気を絞ることにより、排気ガス温度を約６００℃以
上に上昇させ、該排気ガスが前記フィルタ２を通過する
際該フィルタ２に蓄積したパティキュレートと接触し該
パティキュレートを燃焼除去する。
又、特開昭５７−１６５６Ｉ号公報に記載されたものは
、第４図に示す如く、ディーゼルエンジン６の排気通路
ｌをその途中に於いて二叉状の枝管７，８に分岐し、該
多枝管７．８途中に夫々、フィルタ２ａ、２ｂとパティ
キュレート着火燃焼用のヒータ９ａ、９ｂと着火された
パティキュレートの燃焼を支援する燃焼空気供給弁１０
ａ、ｌＯｂとから構成されるパティキュレート捕１ｉ１
１ａ、１１ｂ ヲ配設し、前記排気通路１の分岐部に排
気ガスを前記枝管７．８のいずれか一方に流すための切
換弁１２を設けて排気ガスろ過装置を構成していた。
、第４図に示す如く、ディーゼルエンジン６の排気通路
ｌをその途中に於いて二叉状の枝管７，８に分岐し、該
多枝管７．８途中に夫々、フィルタ２ａ、２ｂとパティ
キュレート着火燃焼用のヒータ９ａ、９ｂと着火された
パティキュレートの燃焼を支援する燃焼空気供給弁１０
ａ、ｌＯｂとから構成されるパティキュレート捕１ｉ１
１ａ、１１ｂ ヲ配設し、前記排気通路１の分岐部に排
気ガスを前記枝管７．８のいずれか一方に流すための切
換弁１２を設けて排気ガスろ過装置を構成していた。
該排気ガスろ過装置に於いては、ヒータ９ａ。
９ｂを非通電状態とし且つ燃焼空気供給弁１０ａ。
１０ｂを閉じた状態で、例えば、切換弁１２によってデ
ィーゼルエンジンＢから排出される排気ガスを枝管７側
へ流し、フィルタ２ａにてパティキュレートの捕集を行
い、該パティキュレートがフィルタ２ａに蓄積し、該フ
ィルタ２ａの圧力損失が高くなると切換弁１２を切換え
排気ガスが枝管８側へ流れるようにし、フィルタ２ｂに
てパティキュレートが捕集されるようにする。
ィーゼルエンジンＢから排出される排気ガスを枝管７側
へ流し、フィルタ２ａにてパティキュレートの捕集を行
い、該パティキュレートがフィルタ２ａに蓄積し、該フ
ィルタ２ａの圧力損失が高くなると切換弁１２を切換え
排気ガスが枝管８側へ流れるようにし、フィルタ２ｂに
てパティキュレートが捕集されるようにする。
これと同時に、ヒータ９ａに通電を行い、フィルタ２ａ
に蓄積したパティキュレートに着火させると共に、燃焼
空気供給弁１０ａを開きフィルタ２ａに燃焼用空気を送
り込みパティキュレートを燃焼除去し、フィルタ２ａの
再生が行われ、該フィルタ２ａの再生完了後、前記ヒー
タ９ａの通電を停止し、燃焼空気供給弁１０ａを閉じる
。
に蓄積したパティキュレートに着火させると共に、燃焼
空気供給弁１０ａを開きフィルタ２ａに燃焼用空気を送
り込みパティキュレートを燃焼除去し、フィルタ２ａの
再生が行われ、該フィルタ２ａの再生完了後、前記ヒー
タ９ａの通電を停止し、燃焼空気供給弁１０ａを閉じる
。
前記フィルタ２ｂに目詰りが生じ排気ガス背圧が上昇す
ると、再び切換弁１２が切換わり排気ガスを枝管７側へ
流し、その間に、前記フィルタ２ａの再生と同様にヒー
タ９ｂを通電状態とすると共に燃焼空気供給弁１０ｂを
開いてフィルタ２ｂの再生が行われる。
ると、再び切換弁１２が切換わり排気ガスを枝管７側へ
流し、その間に、前記フィルタ２ａの再生と同様にヒー
タ９ｂを通電状態とすると共に燃焼空気供給弁１０ｂを
開いてフィルタ２ｂの再生が行われる。
こうして、二つのフィルタ２ａ、２ｂを交互に使用し、
使用されない側のフィルタを再生することが繰返し行わ
れる。
使用されない側のフィルタを再生することが繰返し行わ
れる。
［発明が解決しようとする問題点］
しかしながら、前記実開昭５７−１０７８１３号公報記
載の排気ガスろ過装置は、一つのフィルタ２の全面に排
気ガスを常に流してパティキュレートを捕集し、フィル
タ２の再生時にも吸気絞りにより温度上昇した排気ガス
を常に前記フィルタ２の全面に流す方式であるため、一
度パティキュレートに着火した箇所に後続の排気ガスが
流れ、パティキュレートについた火が吹消されパティキ
ュレートの燃焼が阻害されるという問題があった。
載の排気ガスろ過装置は、一つのフィルタ２の全面に排
気ガスを常に流してパティキュレートを捕集し、フィル
タ２の再生時にも吸気絞りにより温度上昇した排気ガス
を常に前記フィルタ２の全面に流す方式であるため、一
度パティキュレートに着火した箇所に後続の排気ガスが
流れ、パティキュレートについた火が吹消されパティキ
ュレートの燃焼が阻害されるという問題があった。
又、前記特開昭５７−１６５６１８号公報に記載された
排気ガスろ過装置に関しては、フィルタ２ａ。
排気ガスろ過装置に関しては、フィルタ２ａ。
２ｂ、ヒータ９ａ、９ｂ及び燃焼空気供給弁１０ａ、
ｌＯｂが夫々二個必要であり、装置全体が嵩張り車載が
しにくいという問題を有していた。
ｌＯｂが夫々二個必要であり、装置全体が嵩張り車載が
しにくいという問題を有していた。
本発明は、斯かる実情に鑑み、一つのフィルタを用い、
パティキュレートの捕集及び燃焼を効率よく行える排気
ガスろ過装置を提供しようとするものである。
パティキュレートの捕集及び燃焼を効率よく行える排気
ガスろ過装置を提供しようとするものである。
［問題点を解決するための手段］
本発明は、エンジンの排気通路にパティキュレートフィ
ルタを設け、該パティキュレートフィルタの上流側に該
パティキュレートフィルタに隣接し且つ該パティキュレ
ートフィルタを遮蔽可能な遮蔽円盤を排気ガスの流れ方
向に対し直交する平面内に於いて回転し得るよう設け、
該遮蔽円盤の回転中心からずれた位置に流通孔を穿設し
た構成を有する。
ルタを設け、該パティキュレートフィルタの上流側に該
パティキュレートフィルタに隣接し且つ該パティキュレ
ートフィルタを遮蔽可能な遮蔽円盤を排気ガスの流れ方
向に対し直交する平面内に於いて回転し得るよう設け、
該遮蔽円盤の回転中心からずれた位置に流通孔を穿設し
た構成を有する。
［作 用］
エンジンから排出される排気ガスは、回転する遮蔽円盤
の流通孔を通過してパティキュレートフィルタの異なる
断面位置に順次導かれるため、パティキュレートフィル
タの同一断面箇所に連続して排気ガスが流れることがな
く、排気ガス中に含まれるパティキュレートは前記パテ
ィキュレートフィルタの異なった断面位置に於いて捕集
されると同時に着火燃焼される。
の流通孔を通過してパティキュレートフィルタの異なる
断面位置に順次導かれるため、パティキュレートフィル
タの同一断面箇所に連続して排気ガスが流れることがな
く、排気ガス中に含まれるパティキュレートは前記パテ
ィキュレートフィルタの異なった断面位置に於いて捕集
されると同時に着火燃焼される。
［実 施 例］
以下、図面を参照しつつ本発明の詳細な説明する。
第１図及び第２図に示す如く、ディーゼルエンジン１３
の排気ポート側に排気マニホールド１４に連続する排気
通路１５を形成し、該排気通路１５途中に、内部に円環
状のガスシール１６．１７を介して円柱状のパティキュ
レートフィルタ１８が装入されたケーシング１９を排気
ガスの流れ方向に設けると共に、該ケーシング１９の上
下流側に夫々ケーシングカバー２０．２１をガスシール
３６．３７を介して取付ける。
の排気ポート側に排気マニホールド１４に連続する排気
通路１５を形成し、該排気通路１５途中に、内部に円環
状のガスシール１６．１７を介して円柱状のパティキュ
レートフィルタ１８が装入されたケーシング１９を排気
ガスの流れ方向に設けると共に、該ケーシング１９の上
下流側に夫々ケーシングカバー２０．２１をガスシール
３６．３７を介して取付ける。
前記ケーシング１９の上流端には大径の袋部３８を形成
し、該袋部３８と上流側ケーシングカバー２０に形成し
たフランジ部３９とで円盤状の空間４０を形成する。
し、該袋部３８と上流側ケーシングカバー２０に形成し
たフランジ部３９とで円盤状の空間４０を形成する。
該円盤状の空間４０に、前記パティキュレートフィルタ
１８の上流側に隣接させて、該パティキュレートフィル
タ１８外径より幾分大きい歯車状の遮蔽円盤２２を前記
パティキュレートフィルタ１８と同芯状に配置し、該遮
蔽円盤２２と前記ケーシングカバー２０のフランジ部３
９との間にはガスシール３５を介在せしめ、遮蔽円盤２
２の中心からずれた位置には所望の形状及び大きさを有
する排気ガスの流通孔２３を穿設する。
１８の上流側に隣接させて、該パティキュレートフィル
タ１８外径より幾分大きい歯車状の遮蔽円盤２２を前記
パティキュレートフィルタ１８と同芯状に配置し、該遮
蔽円盤２２と前記ケーシングカバー２０のフランジ部３
９との間にはガスシール３５を介在せしめ、遮蔽円盤２
２の中心からずれた位置には所望の形状及び大きさを有
する排気ガスの流通孔２３を穿設する。
前記遮蔽円盤２２の周囲、円周三等分した位置には、遮
蔽円盤２２と噛合する駆動ピニオン２７、アイドラギア
２５．２６を夫々配置する。該アイドラギア２５．２６
は、夫々その回転軸４１．４２を介して袋部３８＞７ラ
ング部３９に回転自在に支承せしめ、前記駆動ピニオン
２７を嵌装した回転軸２８は軸受４３．４３ 、シール
４４．４４を介して前記袋部３８、フランジ部３９に回
転自在に支承せしめる。前記駆動ピニオン２７の回転軸
２８の一端側をフランジ部３９より延出させ、該延出端
に減速機等を備えたモータ等の駆動装置２９の駆動軸４
５を連結する。
蔽円盤２２と噛合する駆動ピニオン２７、アイドラギア
２５．２６を夫々配置する。該アイドラギア２５．２６
は、夫々その回転軸４１．４２を介して袋部３８＞７ラ
ング部３９に回転自在に支承せしめ、前記駆動ピニオン
２７を嵌装した回転軸２８は軸受４３．４３ 、シール
４４．４４を介して前記袋部３８、フランジ部３９に回
転自在に支承せしめる。前記駆動ピニオン２７の回転軸
２８の一端側をフランジ部３９より延出させ、該延出端
に減速機等を備えたモータ等の駆動装置２９の駆動軸４
５を連結する。
更に、前記ケーシングカバー２１の下流位置に、排気ガ
ス背圧を上げるためのバタフライ弁３０を設け、該バタ
フライ弁３０には連接リンク３１を介してダイヤフラム
形シリンダ３２のロッド３３を連結し、該ダイヤフラム
形シリンダ３２のダイヤフラム室３４には、図示しない
電磁弁を介して空気タンクを接続しである。
ス背圧を上げるためのバタフライ弁３０を設け、該バタ
フライ弁３０には連接リンク３１を介してダイヤフラム
形シリンダ３２のロッド３３を連結し、該ダイヤフラム
形シリンダ３２のダイヤフラム室３４には、図示しない
電磁弁を介して空気タンクを接続しである。
次に、該実施例の作動を説明する。
ディーゼルエンジン１３から排出される排気ガスは、排
気マニホールド１４から排気通路１５を経てケーシング
カバー２０内に流れ込む。
気マニホールド１４から排気通路１５を経てケーシング
カバー２０内に流れ込む。
この時、遮蔽円盤２２は、駆動装置２９の回転を駆動ピ
ニオン２７を介して伝達され且つアイドラギヤ２５．２
６に支持された状態で回転を続けており、流通孔２３も
パティキュレートフィルタ１８の軸芯を中心として回転
移動を行っている。
ニオン２７を介して伝達され且つアイドラギヤ２５．２
６に支持された状態で回転を続けており、流通孔２３も
パティキュレートフィルタ１８の軸芯を中心として回転
移動を行っている。
このため、前記ケーシングカバー２０内に流れ込んだ排
気ガスは、流通孔２３を通過し、常にパティキュレート
フィルタ１８の異った断面位置に導かれ、該パティキュ
レートフィルタ１８によって排気ガス中に含まれるパテ
ィキュレートが捕集され、清浄化された排気ガスがケー
シングカバー２１を経て排気通路１５から図示しないマ
フラ等を通過して大気中へ排出される。
気ガスは、流通孔２３を通過し、常にパティキュレート
フィルタ１８の異った断面位置に導かれ、該パティキュ
レートフィルタ１８によって排気ガス中に含まれるパテ
ィキュレートが捕集され、清浄化された排気ガスがケー
シングカバー２１を経て排気通路１５から図示しないマ
フラ等を通過して大気中へ排出される。
ここで、前記パティキュレートフィルタ１８に導かれる
排気ガス温度は通常６００℃前後あるので、パティキュ
レートはパティキュレートフィルタ１８に捕集されると
同時に前記排気ガスの熱により着火し、しかも回転する
遮蔽円盤２２により流通孔２３が移動し前記パティキュ
レートフィルタ１８に於けるパティキュレート着火箇所
に連続して大量の排気ガスが流れることを妨げる。
排気ガス温度は通常６００℃前後あるので、パティキュ
レートはパティキュレートフィルタ１８に捕集されると
同時に前記排気ガスの熱により着火し、しかも回転する
遮蔽円盤２２により流通孔２３が移動し前記パティキュ
レートフィルタ１８に於けるパティキュレート着火箇所
に連続して大量の排気ガスが流れることを妨げる。
このため、着火したパティキュレートは排気ガスに吹消
されることなく燃焼し、パティキュレートフィルタ１８
の再生が常に行われることになる。尚、遮蔽円盤２２の
回転速度即ち通過した流通孔２３が再び戻ってくる時間
は、着火したパティキュレートが後続の排気ガス流に吹
消されることなく且つその燃焼を継続させるに充分なも
のとなる。
されることなく燃焼し、パティキュレートフィルタ１８
の再生が常に行われることになる。尚、遮蔽円盤２２の
回転速度即ち通過した流通孔２３が再び戻ってくる時間
は、着火したパティキュレートが後続の排気ガス流に吹
消されることなく且つその燃焼を継続させるに充分なも
のとなる。
こうして、パティキュレートフィルタ１８を通過する排
気ガスの圧力損失は増加せず、燃費も向上する。
気ガスの圧力損失は増加せず、燃費も向上する。
仮に、排気ガス温度が低下する等して、パティキュレー
トの着火燃焼が起こらず、前記パティキュレートフィル
タ１８にパティキュレートが蓄積し、排気ガスの圧力損
失が増加してしまった場合は、ダイヤフラム形シリンダ
３２のダイヤフラム室３４に空気を送給しロッド３３を
押下げ連接リンク３１を介してバタフライ弁３０を回動
させ、排気通路１５を絞ることにより、積極的に排気ガ
ス温度を高めてやれば、パティキュレートフィルタ１８
に蓄積したパティキュレートは着火燃焼され、順次パテ
ィキュレートフィルタ１８の再生が行われる。
トの着火燃焼が起こらず、前記パティキュレートフィル
タ１８にパティキュレートが蓄積し、排気ガスの圧力損
失が増加してしまった場合は、ダイヤフラム形シリンダ
３２のダイヤフラム室３４に空気を送給しロッド３３を
押下げ連接リンク３１を介してバタフライ弁３０を回動
させ、排気通路１５を絞ることにより、積極的に排気ガ
ス温度を高めてやれば、パティキュレートフィルタ１８
に蓄積したパティキュレートは着火燃焼され、順次パテ
ィキュレートフィルタ１８の再生が行われる。
尚、本発明は、前記実施例にのみ限定されるものではな
く、駆動装置２９の代りに回転軸２８の反駆動ピニオン
２７側端部にプーリ等を嵌装し、該ブーりとエンジンと
の間にベルト等を掛回しエンジンの回転を利用して駆動
ピニオン２７を駆動してもよいこと、駆動ピニオン２７
の代りにウオームを用いてもよいこと、遮蔽円盤２２を
支持するアイドラギヤ２５．２８は二個以上設けてもよ
いこと、各アイドラギヤの両端面に遮蔽円盤２２の軸芯
方向のずれを拘束するフランジ部を形成してもよいこと
、アイドラギヤに代えてローラを用いてもよいこと、等
本発明の要旨を逸脱しない範囲内に於いて種々変更を加
え得ることは勿論である。
く、駆動装置２９の代りに回転軸２８の反駆動ピニオン
２７側端部にプーリ等を嵌装し、該ブーりとエンジンと
の間にベルト等を掛回しエンジンの回転を利用して駆動
ピニオン２７を駆動してもよいこと、駆動ピニオン２７
の代りにウオームを用いてもよいこと、遮蔽円盤２２を
支持するアイドラギヤ２５．２８は二個以上設けてもよ
いこと、各アイドラギヤの両端面に遮蔽円盤２２の軸芯
方向のずれを拘束するフランジ部を形成してもよいこと
、アイドラギヤに代えてローラを用いてもよいこと、等
本発明の要旨を逸脱しない範囲内に於いて種々変更を加
え得ることは勿論である。
［発明の効果］
以上述べた如く、本発明によれば、回転し流通孔を有す
る遮蔽円盤をパティキュレートフィルタの上流側に隣接
して設け、該パティキュレートフィルタの同一断面箇所
に連続して排気ガスが流れ込むことを防げるので、排気
ガス中のパティキュレートはパティキュレートフィルタ
の異なった断面位置に於いて捕集されると同時に着火燃
焼され、パティキュレートフィルタの再生を効率よく行
うことができ、しかも、パティキュレートフィルタは一
つで済み排気通路にバイパス等を設ける必要もない等の
優れた効果を奏し得る。
る遮蔽円盤をパティキュレートフィルタの上流側に隣接
して設け、該パティキュレートフィルタの同一断面箇所
に連続して排気ガスが流れ込むことを防げるので、排気
ガス中のパティキュレートはパティキュレートフィルタ
の異なった断面位置に於いて捕集されると同時に着火燃
焼され、パティキュレートフィルタの再生を効率よく行
うことができ、しかも、パティキュレートフィルタは一
つで済み排気通路にバイパス等を設ける必要もない等の
優れた効果を奏し得る。
第１図は本発明の実施例を示す切断面説明図、第２図は
第１図の■−■矢視図、第３．４図は従来例を示す切断
面説明図である。 １３はディーゼルエンジン、１５は排気通路、１８はパ
ティキュレートフィルタ、２２は遮蔽円盤、２３は流通
孔、２５．２８はアイドラギヤ、２７は駆動ピニオンを
示す。
第１図の■−■矢視図、第３．４図は従来例を示す切断
面説明図である。 １３はディーゼルエンジン、１５は排気通路、１８はパ
ティキュレートフィルタ、２２は遮蔽円盤、２３は流通
孔、２５．２８はアイドラギヤ、２７は駆動ピニオンを
示す。
Claims (1)
- １）エンジンの排気通路にパティキュレートフィルタを
設け、該パティキュレートフィルタの上流側に該パティ
キュレートフィルタに隣接し且つ該パティキュレートフ
ィルタを遮蔽可能な遮蔽円盤を排気ガスの流れ方向に対
し直交する平面内に於いて回転し得るよう設け、該遮蔽
円盤の回転中心からずれた位置に流通孔を穿設したこと
を特徴とする排気ガスろ過装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62093553A JPS63259115A (ja) | 1987-04-16 | 1987-04-16 | 排気ガスろ過装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62093553A JPS63259115A (ja) | 1987-04-16 | 1987-04-16 | 排気ガスろ過装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63259115A true JPS63259115A (ja) | 1988-10-26 |
Family
ID=14085445
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62093553A Pending JPS63259115A (ja) | 1987-04-16 | 1987-04-16 | 排気ガスろ過装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63259115A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014016635A1 (en) * | 2012-07-26 | 2014-01-30 | Renault Trucks | System and method for cleaning a particulate filter |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57171015A (en) * | 1981-04-15 | 1982-10-21 | Nippon Denso Co Ltd | Particle collector |
-
1987
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