JPS63246457A

JPS63246457A - 摺動絞弁式気化器

Info

Publication number: JPS63246457A
Application number: JP7974687A
Authority: JP
Inventors: Ikuo Katayama; 片山　郁男
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1987-04-02
Filing date: 1987-04-02
Publication date: 1988-10-13
Anticipated expiration: 2011-07-24
Also published as: JP2516764B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、一定の条件下で燃料流量を補正するようにし
た摺動絞弁式気化器に関する。

（従来の技術）内燃機関においては高負荷高回転時に濃混合気を要する
が、この高負荷高回転時の燃料流量を補正するものとし
て、パワージェット方式或いはこれを改良したもの（例
えば、実公昭４５−８０５号公報参照）が知られている
。

（発明が解決しようとする問題点）ところで、従来の上記パワージェット方式にあっては、
摺動絞弁の開度、即ち、ミキシングチャンバー内の負圧
の値によって一義的に燃料の補正流量が決まってしまう
。

ところか、内燃機関の使用環境（例えば、極寒地）によ
っては燃料補正量が通常の使用環境下におけるそれとは
異なることかあり、斯かる場合には従来のパワージェッ
ト方式では対処し得ないという不都合がある。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的と
する処は、内燃機関の使用環境に応じて適正な燃料流量
の補正をし得る摺動絞弁式気化器を提供するにある。

（問題点を解決するための手段）上記目的を達成すべく本発明は、摺動絞弁式気化器の摺
動絞弁又は該摺動絞弁の上流にフロートチャンバー内に
連通ずる燃料吐出孔を設けるとともに、該燃料吐出孔を
開閉する開閉手段を設けたことを特徴とする。

（作用）而して、上記開閉手段によって内燃機関の使用環境に応
じて燃料吐出孔を開閉制御すれば、常に適正に燃料流量
の補正をし得ることとなる。

（実施例）以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。

先ず、本発明に係る摺動絞弁式気化器を備える自動二輪
車の概略構成を第４図の側面図に基づいて説明するに、
同図において、１はフロントフォ一つてあって、該フロ
ントフォークｌの下端部には前輪２が回転自在に軸支さ
れている。又、車体の略々中央部には駆動源たるエンジ
ン３か搭載されており、該エンジン３の上方には燃料タ
ンク４か、該燃料タンク４の後方にはシート５かそれ？
れ配設されている。そして、エンジン３の吸気系には本
発明に係る摺動絞弁式気化器６が連結されており、該摺
動絞弁式気化器６には不図示のエアクリーナか接続され
ている。又、エンジン３の排気系からは排気管７か導出
している。

ここで、前記摺動絞弁式気化器６の詳細を第１図の縦断
面図に基づいて説明するに、同図中、８はベンチュリ管
状のミキシングチャンバーてあって、これの内部には空
気の流れ方向（図示矢印ａ方向）にその断面積が急縮小
するメインボア９か形成される。そして、このミキシン
グチャンバー９の上部に形成されたボス部９ａには摺動
絞弁ｌＯか上下摺動自在に嵌装されており、該摺動絞弁
１０の下端には下方に向かって先細のジェットニードル
１１か結着されている。尚、摺動絞弁ｌＯは不図示のス
プリングによって常時下方（絞り側）に付勢されており
、該摺動絞弁１０は不図示のスロットルワイヤーを介し
てアクセル部に連結されている。

一方、ミキシングチャンバー８の下部にはフロートヤン
バー１２が設けられており、該フロートチャンバー１２
内には燃料か収容されており、この燃料の液面は不図示
のフロートによって常に一定に保たれている。又、ミキ
シングチャンバー８のメインボア９の前記ジェットニー
ドル１１と同一軸線上には、上記フロートチャンバー１
２内に連通ずるメインノズル１３が臨んでおり、該メイ
ンノズル１３内にはジェットニードル１１が進退自在に
臨んでいる。

ところで、ミキシングチャンバー８の摺動絞弁ｌＯの上
流側（第１図中、右方）には燃料通路１４が形成されて
おり、該燃料通路１４は燃料パイプ１５を介して前記フ
ロートチャンバー１２内に連通している。そして、この
燃料通路１４のメインボア９への開口端は燃料吐出孔１
６を構成しており、又該燃料通路１４には流量規制用の
ジェット１７及び手動操作によって開閉するバルブ１８
か設けられている。

次に本摺動絞弁式気化器６の作用を説明する。

アクセル部を操作して摺動絞弁ｌＯを第１図中、例えば
上動させれば、これに結着されたジェットニードル１１
かメインノズル１３内を上動し、この結果、メインノズ
ル１３の開口面積か拡大してフロートチャンバー１２か
ら該メインノズル１３を経てメインボア９内に流出する
燃料の流量か増大する。そして、このときバルブ１８か
開いているとすれば、フロートチャンバー１２内の燃料
はメインボア９内に発生する負圧に引かれて燃料バイブ
１５及び燃料通路１４を経て燃料吐出孔１６からメイン
ボア９内へ噴出され、ここに燃料流量が補正される。こ
の補正される燃料流量はメインボア９内の負圧が高い程
、即ち摺動絞弁１０の開度が大きい程大きいが、その絶
対値はバルブ１８の開度な手動で変えることによって任
意に調整することができる。従って、ライダーは気温、
気圧等の環境条件に応じて燃料流量の補正を適正、且つ
容易になすことができることとなる。

尚、摺動絞弁１０を第１図中、下動せしめてメインボア
９を絞れば、メインノズル１３の開口面積がジェットニ
ードル１１によつて減少せしめられ、該メインノズル１
３からメインボア９内へ流出する燃料の流量が減少し、
摺動絞弁１０の開度が一定以下に下がってメインボア９
内の負圧が一定値以下となれば、燃料吐出孔１６からメ
インボア９内への燃料の噴出は行なわれず、燃料補正が
中止される。

次に本発明の変更実施例を第２図及び第３図に示す、尚
、第２図及び第３図においては、第１図に示したと同一
要素には同一符号を付しており。

以下それらについての説明は省略する。

第２図に示す実施例においては、ミキシングチャンバー
８に形成された燃料通路１４ａに選択的に連通ずる燃料
通路１４ｂを摺動絞弁ｌＯに形成したものであって、燃
料吐出孔１６は摺動絞弁ｌＯ側に開口する。又、燃料バ
イブ１５の中間には手動又は自動で開閉するバルブ１９
が設けられている。

而して、摺動絞弁ｌＯが図示位置（開度）にあるとき、
燃料吐出口１６からメインボア９内に燃料が流出して燃
料流量の補正が行なわれる。

又、第３図に示す実施例においても、ミキシングチャン
バー８に不連続的に形成された燃料通路１４ａ、１４ｃ
に選択的に連通ずる燃料通路１４ｂを摺動絞弁ｌＯに形
成しており、この場合燃料吐出孔１６はミキシングチャ
ンバー８側に開口している。

尚、上記変更実施例において燃料パイプ１５を大気に開
放し、燃料吐出孔１８からメインボア９内に空気をブリ
ートするようにしてもよい。

而して１以上の第２図、第３図に示す変更実施例におい
ても、第１図に示す実施例にて得られたと同様の効果が
得られる。

（発明の効果）以上の説明で明らかな如く本発明によれば、摺動絞弁式
気化器の摺動絞弁又は該摺動絞弁上流にフロートチャン
バー内に連通ずる燃料吐出孔を設けるとともに、該燃料
吐出孔を開閉する開閉手段を設けたため、上記開閉手段
によって内燃機関の使用環境に応じて燃料吐出孔を開閉
制御すれば、常に適正に燃料流量の補正をなし得るとい
う効果が得られる。

【図面の簡単な説明】第１図、第２図及び第３図は本発明に係る摺動絞弁式気
化器の縦断面図、第４図は自動二輪車の全体側面図であ
る。６・・・摺動絞弁式気化器、８・・・ミキシングチャン
バー、９・・・メインボア、ｌＯ・・・摺動絞弁、１１
・・・ジェ、ントニートＪし、１２−・・フロートチャ
ンバー、１３−・・メインノズル、１４．１４ａ、１４
ｂ。１４　ｃ−＝燃料通路、１６−・・燃料吐出孔、１８−
・・バルブ。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ミキシングチャンバーのメインボア内の空気流に
対して直角に摺動する摺動絞弁を有し、該摺動絞弁によ
ってこれに結着したジェットニードルをフロントチャン
バーに連通するメインノズル内で移動させ、これによっ
て該メインノズルの開口面積を変えるようにした摺動絞
弁式気化器において、前記摺動絞弁又は該摺動絞弁の上
流に前記フロートチャンバー内に連通する燃料吐出孔を
設けるとともに、該燃料吐出孔を開閉する開閉手段を設
けたことを特徴とする摺動絞弁式気化器。
（２）前記開閉手段は、前記燃料吐出孔とフロントチャ
ンバーを連通する燃料通路に設けられるバルブにて構成
されることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の摺
動絞弁式気化器。
（３）前記開閉手段は、前記ミキシングチャンバーに形
成された燃料通路に選択的に連通する燃料通路を前記摺
動絞弁に形成して構成されることを特徴とする特許請求
の範囲第１項記載の摺動絞弁気化器。