JPS6323526A - 電気式アクチュエイタ− - Google Patents
電気式アクチュエイタ−Info
- Publication number
- JPS6323526A JPS6323526A JP62120996A JP12099687A JPS6323526A JP S6323526 A JPS6323526 A JP S6323526A JP 62120996 A JP62120996 A JP 62120996A JP 12099687 A JP12099687 A JP 12099687A JP S6323526 A JPS6323526 A JP S6323526A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring
- output member
- output
- electric actuator
- force
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000005381 potential energy Methods 0.000 claims description 13
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 claims 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/28—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged apart from the brake
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/74—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive
- B60T13/741—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive acting on an ultimate actuator
- B60T13/743—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive acting on an ultimate actuator with a spring accumulator
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03G—SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS; MECHANICAL-POWER PRODUCING DEVICES OR MECHANISMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR OR USING ENERGY SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03G1/00—Spring motors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
- F16D2065/386—Slack adjusters driven electrically
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D2066/003—Position, angle or speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D2066/005—Force, torque, stress or strain
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2121/00—Type of actuator operation force
- F16D2121/18—Electric or magnetic
- F16D2121/24—Electric or magnetic using motors
- F16D2121/26—Electric or magnetic using motors for releasing a normally applied brake
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2123/00—Multiple operation forces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
- F16D2125/34—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting in the direction of the axis of rotation
- F16D2125/40—Screw-and-nut
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/44—Mechanical mechanisms transmitting rotation
- F16D2125/46—Rotating members in mutual engagement
- F16D2125/48—Rotating members in mutual engagement with parallel stationary axes, e.g. spur gears
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2127/00—Auxiliary mechanisms
- F16D2127/06—Locking mechanisms, e.g. acting on actuators, on release mechanisms or on force transmission mechanisms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業−1〕の利用分野)
本発明は、電気式アクチュエーターに関し、さらに詳し
く言えば、軌道制動システムに使用されるアクチュエー
ターに関するものである。なお、このようなアクチュエ
ーターはもっばら上記のア一 3 − クチユニイタ−に限定されるものではない。
く言えば、軌道制動システムに使用されるアクチュエー
ターに関するものである。なお、このようなアクチュエ
ーターはもっばら上記のア一 3 − クチユニイタ−に限定されるものではない。
(従来技術およびその問題点)
この発明は、とくにアクチュエーターの出力の力の発生
源がばねであるタイプの電気式アクチュエーターに関す
る。このばねは、ばねの長さを変えるよう動作する電動
機が発生した位置エネルギーを有し、ばねがのちほど解
除されて、ばねの中に貯留されているばねのエルネギ−
を出力の力として解放するまでばねの中に貯留された状
態に保11jされている。このようなアクチュエーター
では、出力部材が所定の力の作用位置に移動したあとで
のみ、ブレーキ・アクチュエーターの場合はブレーキが
かかったあとでのみ、アクチュエーターの出力部キイに
ばねにより出力の力が作用することが一般的に要求され
ている。この要求条件は、出力の力を作用させるばねが
出力を所定の力作用位置に移動させるために使用される
とき、このときに生ずべきばねの長さの必要な変化が出
力部材の力の作用位置でばねがのちほど作用させること
かできる出力の力の最大値から減少するからである。
源がばねであるタイプの電気式アクチュエーターに関す
る。このばねは、ばねの長さを変えるよう動作する電動
機が発生した位置エネルギーを有し、ばねがのちほど解
除されて、ばねの中に貯留されているばねのエルネギ−
を出力の力として解放するまでばねの中に貯留された状
態に保11jされている。このようなアクチュエーター
では、出力部材が所定の力の作用位置に移動したあとで
のみ、ブレーキ・アクチュエーターの場合はブレーキが
かかったあとでのみ、アクチュエーターの出力部キイに
ばねにより出力の力が作用することが一般的に要求され
ている。この要求条件は、出力の力を作用させるばねが
出力を所定の力作用位置に移動させるために使用される
とき、このときに生ずべきばねの長さの必要な変化が出
力部材の力の作用位置でばねがのちほど作用させること
かできる出力の力の最大値から減少するからである。
(問題点を解決するための手段)
この問題を解消するため、本発明は、第1の位置から第
2の出力位置に移動可能な出力部キイと、出力部材が第
2の位置にあるとき、出力部材に出力の力を発生させる
ことができるパワ・スプリングとしての第1のばねと、
第1のばねが解除されて、出力部Hに作用する出力要素
として貯留された力を作用させるまで位置のエネルギー
を第1のばねの中に発生させることができる第1の力の
手段と、第1の位置から第2の出力位置に出力部材を移
動させる貯留された位11¥エネルギーの第2のばねと
、第2の出力部1uから第1の位置まで出力部材を移動
さぜることができ、これと同時に、第2のばねをのちほ
ど解除したとき、のちほど出力部材を第2の出力位置に
戻すよう位置エネルギーを第2のばねの中に発生するよ
うにされた第2の力の手段とより成る電気式アクチュエ
ーターを提(jliするものである。
2の出力位置に移動可能な出力部キイと、出力部材が第
2の位置にあるとき、出力部材に出力の力を発生させる
ことができるパワ・スプリングとしての第1のばねと、
第1のばねが解除されて、出力部Hに作用する出力要素
として貯留された力を作用させるまで位置のエネルギー
を第1のばねの中に発生させることができる第1の力の
手段と、第1の位置から第2の出力位置に出力部材を移
動させる貯留された位11¥エネルギーの第2のばねと
、第2の出力部1uから第1の位置まで出力部材を移動
さぜることができ、これと同時に、第2のばねをのちほ
ど解除したとき、のちほど出力部材を第2の出力位置に
戻すよう位置エネルギーを第2のばねの中に発生するよ
うにされた第2の力の手段とより成る電気式アクチュエ
ーターを提(jliするものである。
第1の力の手段は、第2の力の手段と同様、電動機であ
ってよい。
ってよい。
第1のばねは、1ランド”と第1の力の手段により第1
のばねの中で位置エネルギーを発生するために移動0■
能な部分との間に延在しており、第1の力の手段は前記
部分」二で動作するようになっている。このように構成
されているので、第1の力の手段は、“ランドに支着さ
れたレバーを介して前記部分に接続されているとともに
、前記部分に枢動的に接続されている。前記部分は円筒
形のケーシングであって、第1のばねが前記円筒形のケ
ーシングの中で延在している。
のばねの中で位置エネルギーを発生するために移動0■
能な部分との間に延在しており、第1の力の手段は前記
部分」二で動作するようになっている。このように構成
されているので、第1の力の手段は、“ランドに支着さ
れたレバーを介して前記部分に接続されているとともに
、前記部分に枢動的に接続されている。前記部分は円筒
形のケーシングであって、第1のばねが前記円筒形のケ
ーシングの中で延在している。
第2のばねはぜんまいばねであってさしつかえなく、こ
の場合、上述の部分が円筒形のケーシングの中から所在
していると、%”i 2のばねは、第1のばねがケーシ
ングの中で延在している端部から離れた円筒形のケーシ
ングの端部の中に収容されている。第2のばねの一方の
端部は、出力部材と螺着された回転可能なねじ部材に接
続されている。
の場合、上述の部分が円筒形のケーシングの中から所在
していると、%”i 2のばねは、第1のばねがケーシ
ングの中で延在している端部から離れた円筒形のケーシ
ングの端部の中に収容されている。第2のばねの一方の
端部は、出力部材と螺着された回転可能なねじ部材に接
続されている。
このような構造の場合、いわゆる“ゆるみ調節”機構を
アクチュエーターの中に容易に組み入れることができる
。
アクチュエーターの中に容易に組み入れることができる
。
このことは、第2のばねと出力部制との間の駆動経路の
中に一方向クラッチを設けることにより容易に実施する
ことができる。第2のばねが出力部材の第2の出力位置
への移動に対応した長さの通常の変化をすませた場合、
出力部材が前記位置に到達していないことが指示され、
第2の力の手段が動作して、出力部材が第2の出力位置
にあるものとして検出されるまで、出力部材の移動を継
続することができる。
中に一方向クラッチを設けることにより容易に実施する
ことができる。第2のばねが出力部材の第2の出力位置
への移動に対応した長さの通常の変化をすませた場合、
出力部材が前記位置に到達していないことが指示され、
第2の力の手段が動作して、出力部材が第2の出力位置
にあるものとして検出されるまで、出力部材の移動を継
続することができる。
(実施例)
添付図面を参照しながら本発明の一実施例を詳細に説明
する。なお、添付図面は一例を示したものにすぎない。
する。なお、添付図面は一例を示したものにすぎない。
添付図面は、鉄道用ブレーキ・アクチュエーターである
電気式アクチュエーターを示すが、本発明は他の電気式
アクチュエーターにも同様に適用することができる。
電気式アクチュエーターを示すが、本発明は他の電気式
アクチュエーターにも同様に適用することができる。
添付図面を参照すれば、アクチュエーターは、第1図に
示されている矢印“A”の方向に第1の= 7 − 位置からブレーキ・ブロック(図示せず)が鉄道車両(
図示せず)と係合する第2の出力位置まで移動可能な出
力部材1を備えている。中空壁状の円筒状ケーシング3
の環状のチャンバー2の中に第1のパワ・スプリング4
が配置されていて、該第1のパワ拳スプリング4は、圧
縮のうえ歯車6とねじとナツトの組合せ体7とレバー8
とケーシング3に取り付けられたピン9を介して電気モ
ーター5によりパワ・スプリング4の中で位置エネルギ
ーを発生するよう構成されている。
示されている矢印“A”の方向に第1の= 7 − 位置からブレーキ・ブロック(図示せず)が鉄道車両(
図示せず)と係合する第2の出力位置まで移動可能な出
力部材1を備えている。中空壁状の円筒状ケーシング3
の環状のチャンバー2の中に第1のパワ・スプリング4
が配置されていて、該第1のパワ拳スプリング4は、圧
縮のうえ歯車6とねじとナツトの組合せ体7とレバー8
とケーシング3に取り付けられたピン9を介して電気モ
ーター5によりパワ・スプリング4の中で位置エネルギ
ーを発生するよう構成されている。
第2のぜんまいタイプのばね10がケーシング3の(図
面で見て)左側の端部に配置されている。
面で見て)左側の端部に配置されている。
ぜんまいばね10の一方の端部は参照数字11により表
示されている位置で本体3に固定されているとともに、
他端は参照数字12により表示されている位置でスプリ
ング・ケーシング14の中央のボス13に固定されてい
る。このケーシング14は、本体3に固定されたピン1
6が係合可能なボス13から半径方向に延在した突起1
5(第3図参照)を備えている。このように突起15と
ピン16を配置することにより、スプリング・ケーシン
グ14は限定された角度距離、たとえば、300度にわ
たってケーシング3に関しばねケーシング14は回転す
ることができる。
示されている位置で本体3に固定されているとともに、
他端は参照数字12により表示されている位置でスプリ
ング・ケーシング14の中央のボス13に固定されてい
る。このケーシング14は、本体3に固定されたピン1
6が係合可能なボス13から半径方向に延在した突起1
5(第3図参照)を備えている。このように突起15と
ピン16を配置することにより、スプリング・ケーシン
グ14は限定された角度距離、たとえば、300度にわ
たってケーシング3に関しばねケーシング14は回転す
ることができる。
スプリング会ケーシング14は、一方向クラッチ18を
介してチューブ17と駆動的に係合されている。チュー
ブ17はフランジ19を備えており、該フランジ19に
よりケーシング3の肩20とワッシャー21との間でチ
ューブ17が本体3の内部に軸方向に位置ぎめされてい
る。チューブ17の(第1図で見て)右側の端部にねじ
が刻設されていて、出力部材1のねじ部分と螺合するよ
うになっている。(第1図で見て)チューブ17の左側
の端部でチューブ17は参照数字23により表示された
位置でチェーン歯車24にキー止めされている。なお、
チェーン歯車24は電磁式ブレーキ31を付属せしめた
第2の電動機30によりチェーン25を介して駆動され
るよう配置されている。
介してチューブ17と駆動的に係合されている。チュー
ブ17はフランジ19を備えており、該フランジ19に
よりケーシング3の肩20とワッシャー21との間でチ
ューブ17が本体3の内部に軸方向に位置ぎめされてい
る。チューブ17の(第1図で見て)右側の端部にねじ
が刻設されていて、出力部材1のねじ部分と螺合するよ
うになっている。(第1図で見て)チューブ17の左側
の端部でチューブ17は参照数字23により表示された
位置でチェーン歯車24にキー止めされている。なお、
チェーン歯車24は電磁式ブレーキ31を付属せしめた
第2の電動機30によりチェーン25を介して駆動され
るよう配置されている。
第2の電動機30が動作することにより、チェ−ン25
とスプロケット・ホイール24とチューブ17と一方向
クラッチ18とばねケーシング14を介して位置エネル
ギーを発生するようぜんまいばね10を“巻き」二げる
”ことができることは理解していただけよう。
とスプロケット・ホイール24とチューブ17と一方向
クラッチ18とばねケーシング14を介して位置エネル
ギーを発生するようぜんまいばね10を“巻き」二げる
”ことができることは理解していただけよう。
上述のアクチュエーターの“解除1位置では、第1の電
動機5により第1のパワ・スプリング4が圧縮される。
動機5により第1のパワ・スプリング4が圧縮される。
第1の電動機5の」二連の動作は歯車6と、ねじとナツ
トの組合せ体7を介してケーシング3を(第1図で見て
)右に向かって移動さぜ、これにより端壁40とランド
41の間でパワ・スプリング4を圧縮する。位置エネル
ギーがパワ・スプリング4の中に貯留されているパワ・
スプリング4のこのような圧縮状態では、第1の電動機
5はロックされ、第1の電動機の電磁式ブレーキ42を
付勢することによりスプリング4を圧縮された状態に保
持する。
トの組合せ体7を介してケーシング3を(第1図で見て
)右に向かって移動さぜ、これにより端壁40とランド
41の間でパワ・スプリング4を圧縮する。位置エネル
ギーがパワ・スプリング4の中に貯留されているパワ・
スプリング4のこのような圧縮状態では、第1の電動機
5はロックされ、第1の電動機の電磁式ブレーキ42を
付勢することによりスプリング4を圧縮された状態に保
持する。
第2のぜんまいばね10は、第2の電動機30により“
巻き上げられる”。第2の電動機30が上述のように動
作すると、電動機の回転はチェーン25とスプロケット
・ホイール24と一方向クラッチ23を介して伝達され
、ばねケーシング14を回転させて、ばね10を“巻き
上げる”。
巻き上げられる”。第2の電動機30が上述のように動
作すると、電動機の回転はチェーン25とスプロケット
・ホイール24と一方向クラッチ23を介して伝達され
、ばねケーシング14を回転させて、ばね10を“巻き
上げる”。
位置のエネルギーかばね10の中に貯留されているはね
10の−に連の状態では、第2の電動機30はロックさ
れ、第2の電動機30の電磁ブレーキ42を付勢するこ
とによりばね10を“巻き上げた”状態に保持する。
10の−に連の状態では、第2の電動機30はロックさ
れ、第2の電動機30の電磁ブレーキ42を付勢するこ
とによりばね10を“巻き上げた”状態に保持する。
次の動作によりブレーキが“作用した”状態となる。
まず、電磁ブレーキ31が解除される。これにより、“
巻き」二げられた状態″のぜんまいばね10が巻き戻さ
れ、一方向クラッチ23を介して出力部4イ】を回転さ
せる。チューブ]7の(第1図で見て)右端の端部が出
力部材1のねじ部分22と螺合しているので、出力部材
1は(第1図で見て)左に向かって駆動される。ブレー
キがかかったとき、すなわち、出力部材1が第2の力作
用位置にあるとき、出力部材1のこのような動作は、通
常、終了する。しかし、ブレーキが過度に= 11
− ゆるみ、ばね10が完全にゆるんだ状態にあるとき、出
力部材1はその第2の位置に到達しない。
巻き」二げられた状態″のぜんまいばね10が巻き戻さ
れ、一方向クラッチ23を介して出力部4イ】を回転さ
せる。チューブ]7の(第1図で見て)右端の端部が出
力部材1のねじ部分22と螺合しているので、出力部材
1は(第1図で見て)左に向かって駆動される。ブレー
キがかかったとき、すなわち、出力部材1が第2の力作
用位置にあるとき、出力部材1のこのような動作は、通
常、終了する。しかし、ブレーキが過度に= 11
− ゆるみ、ばね10が完全にゆるんだ状態にあるとき、出
力部材1はその第2の位置に到達しない。
この状態が検出されると、第2の電動機30がイ4勢さ
れて反対の方向に回転し、第2の電動機30は回転して
、ばね10を“巻き上げる”、。ギヤ争チェーン25と
スプロケット・ホイール24とチューブ17とねじ22
を介して第2の電動機30をこのように動作させると、
出力部材1はさらに左に向かって駆動され、出力部材]
がさらに左に向かって移動し、第2の“ブレーキ解除“
の状態に出力部材1に到着することにより前記の移動が
最終的に停止する。
れて反対の方向に回転し、第2の電動機30は回転して
、ばね10を“巻き上げる”、。ギヤ争チェーン25と
スプロケット・ホイール24とチューブ17とねじ22
を介して第2の電動機30をこのように動作させると、
出力部材1はさらに左に向かって駆動され、出力部材]
がさらに左に向かって移動し、第2の“ブレーキ解除“
の状態に出力部材1に到着することにより前記の移動が
最終的に停止する。
出力部材1が第2の力の作用位置、すなわち、”ブレー
キがかった“位置にあるものとして検出されたとき、第
1の電動機5の電磁クラッチ42が解除される。この結
果、パワ・スプリング4は自由に膨張して、出力部材1
上に出力を作用させる。パワースプリング4の膨張に伴
なって、ビン9とレバー8とナツトとねじの組合せ体7
と歯車6を介して動作するスプリング4が膨張すること
= 12 − により第1の電動機5は逆方向に回転する。第1の電動
機5のこのような回転はエンコーダー50により測定す
ることかでき、またこの測定値はスプリング4により出
力部材1に発生ずる出力を指示する。この測定は出力の
所要の値と同等の第1の電動機5の回転角度と比較する
ことができる。
キがかった“位置にあるものとして検出されたとき、第
1の電動機5の電磁クラッチ42が解除される。この結
果、パワ・スプリング4は自由に膨張して、出力部材1
上に出力を作用させる。パワースプリング4の膨張に伴
なって、ビン9とレバー8とナツトとねじの組合せ体7
と歯車6を介して動作するスプリング4が膨張すること
= 12 − により第1の電動機5は逆方向に回転する。第1の電動
機5のこのような回転はエンコーダー50により測定す
ることかでき、またこの測定値はスプリング4により出
力部材1に発生ずる出力を指示する。この測定は出力の
所要の値と同等の第1の電動機5の回転角度と比較する
ことができる。
第1の電動機5の回転が所要値に到達していることを指
示すると、所要の値に出力を保持する電磁ブレーキ42
によりさらに回転が生じることがないよう第1の電動機
5をロックすることができる。
示すると、所要の値に出力を保持する電磁ブレーキ42
によりさらに回転が生じることがないよう第1の電動機
5をロックすることができる。
この結果、各電動機5と30を順々に再付勢することに
よりブレーキは解除され、まず、パワ・スプリング4を
再圧縮して、パワ・スプリング4を再圧縮状態に保持し
、しかるのち、ぜんまいばね10を再巻き付けるととも
に、再巻きイ」けられた状態に保持する。
よりブレーキは解除され、まず、パワ・スプリング4を
再圧縮して、パワ・スプリング4を再圧縮状態に保持し
、しかるのち、ぜんまいばね10を再巻き付けるととも
に、再巻きイ」けられた状態に保持する。
突起15とビン16の構造体が出力部材、l’ 1の巻
き戻しの程度を表すものとして突起15とビン16の構
造体を制限することにより出力部tl’ 1の第1の位
置へ戻る所定の程度が確保され、したがって、ブレーキ
に所定程度の“隙間”が確保されることになる。したが
って、この構造体は、′ゆるみの調節”機能を提供する
ものである。
き戻しの程度を表すものとして突起15とビン16の構
造体を制限することにより出力部tl’ 1の第1の位
置へ戻る所定の程度が確保され、したがって、ブレーキ
に所定程度の“隙間”が確保されることになる。したが
って、この構造体は、′ゆるみの調節”機能を提供する
ものである。
【図面の簡単な説明】
第1図は、本発明に係るアクチュエーターの一般的な構
成図、第2図は、第1図の2−2線で切断したアクチ互
エイターの横断面図、第3図は、第1図の3−3線で切
断したアクチュエーターの横断面図でhs。 1・・・出力部材、2・・・環状のチャンバー、3・・
・円筒状のケーシング、4・・・第1のパワ・スプリン
グ、5・・・第1の電動機、6・・・歯車、7・・・ね
じとナツトの組合せ体、8・・・レバー、9・・・ピン
、】−0・・・ぜんまいばね、13・・・中央のボス、
14・・・スプリング台ケーシング、15・・・突起、
16・・・ピン、17・・・チューブ、18・・・一方
向クラッチ、19・・・フランジ、20・・・肩、21
・・・ワッシャー、22・・・ねじ部分、′23・・・
一方向クラッチ、24・・・チェーン歯車、25・・・
チェーン、30・・・第2の電動機、31゜42・・・
電磁ブレーキ、40・・・喘壁、41・・・ランド、4
2・・・電磁クラッチ、50・・・エンコーダー。
成図、第2図は、第1図の2−2線で切断したアクチ互
エイターの横断面図、第3図は、第1図の3−3線で切
断したアクチュエーターの横断面図でhs。 1・・・出力部材、2・・・環状のチャンバー、3・・
・円筒状のケーシング、4・・・第1のパワ・スプリン
グ、5・・・第1の電動機、6・・・歯車、7・・・ね
じとナツトの組合せ体、8・・・レバー、9・・・ピン
、】−0・・・ぜんまいばね、13・・・中央のボス、
14・・・スプリング台ケーシング、15・・・突起、
16・・・ピン、17・・・チューブ、18・・・一方
向クラッチ、19・・・フランジ、20・・・肩、21
・・・ワッシャー、22・・・ねじ部分、′23・・・
一方向クラッチ、24・・・チェーン歯車、25・・・
チェーン、30・・・第2の電動機、31゜42・・・
電磁ブレーキ、40・・・喘壁、41・・・ランド、4
2・・・電磁クラッチ、50・・・エンコーダー。
Claims (10)
- (1)第1の位置から第2の出力位置に移動可能な出力
部材と、 該出力部材が第2の位置にあるとき、出力部材に出力の
力を発生させることができるパワ・スプリングとしての
第1のばねと、 第1のばねが解除されて、出力部材に作用する出力の力
として貯留された力が付加されるまで位置エネルギーを
保持することができるようばねの中に位置エネルギーを
発生させることができる第1の力の手段と、 第1の位置から第2の出力位置へ出力部材を移動させる
にさいし、貯留された位置エネルギーを解除する第2の
ばねと、 出力部材が第2の出力位置から第1の位置まで出力部材
を移動させることができ、これと同時に、第2のばねが
のちほど解除されたとき、出力部材を第2の出力位置ま
でのちほど戻すことができるよう第2のばねの中に位置
エネルギーを発生するようにされた第2の力の手段とよ
り成るばねの力が作用する電気式アクチュエーター。 - (2)第1の力の手段が電動機であることを特徴とする
特許請求の範囲第(1)項に記載の電気式アクチュエー
ター。 - (3)第2の力の手段が電動機であることを特徴とする
特許請求の範囲第(2)項に記載の電気式アクチュエー
ター。 - (4)第1のばねが、“ランド”と、第1の力の手段に
より第1のばねの中で位置エネルギーを発生させるよう
移動可能部分との間に延在していることを特徴とする特
許請求の範囲第(1)項より第(3)項までのうちのい
ずれかに記載の電気式アクチュエーター。 - (5)第1の力の手段が“ランド”に支着されたレバー
を介して前記部分に接続されているとともに、前記部分
に枢動的に接続されていることを特徴とする特許請求の
範囲第(4)項に記載の電気式アクチュエーター。 - (6)前記部分が円筒状ケーシングであり、第1のばね
が前記円筒状ケーシングの中に延在していることを特徴
とする特許請求の範囲第(4)項または第(5)項に記
載の電気式アクチュエーター。 - (7)第2のばねがぜんまいタイプのばねであることを
特徴とする特許請求の範囲第(1)項より第(6)項ま
でのうちのいずれかに記載の電気式アクチュエーター。 - (8)第2のばねが、第1のばねをケーシングの中で延
在している端部から離れた円筒状ケーシングの端部の中
に収容されていることを特徴とする特許請求の範囲第(
6)項に従属した特許請求の範囲第(7)項に記載の電
気式アクチュエーター。 - (9)第2のばねの一方の端部が、出力部材に螺着され
た回転可能なねじ部材に接続されていることを特徴とす
る特許請求の範囲第(7)項または特許請求の範囲第(
8)項に記載の電気式アクチュエーター。 - (10)第2のばねと出力部材の間の駆動経路の中に一
方向クラッチが取り付けられていて、第2のばねが第2
の出力位置への出力部材の移動に対応した長さの通常の
変動を終了したとき、出力部材が前記位置に到達しない
ことが指示され、第2の力の手段が第2の出力位置にあ
ることが検出されるまで、出力部材の移動を継続するよ
う第2の力の手段が動作することを特徴とする特許請求
の範囲第(1)項から第(9)項までのうちのいずれか
に記載の電気式アクチュエーター。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB868612061A GB8612061D0 (en) | 1986-05-17 | 1986-05-17 | Electric actuators |
GB8612061 | 1986-05-17 | ||
GB8624235 | 1986-10-09 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6323526A true JPS6323526A (ja) | 1988-01-30 |
Family
ID=10598038
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP62117200A Pending JPS62274152A (ja) | 1986-05-17 | 1987-05-15 | 力アクチュエ−タ |
JP62120996A Pending JPS6323526A (ja) | 1986-05-17 | 1987-05-18 | 電気式アクチュエイタ− |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP62117200A Pending JPS62274152A (ja) | 1986-05-17 | 1987-05-15 | 力アクチュエ−タ |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
JP (2) | JPS62274152A (ja) |
KR (2) | KR870010993A (ja) |
GB (3) | GB8612061D0 (ja) |
ZA (2) | ZA872852B (ja) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5249906A (en) * | 1991-11-08 | 1993-10-05 | Murata Manufacturing Co., Ltd. | Press machine for chip type electronic components |
DE19652229A1 (de) | 1996-12-16 | 1998-06-18 | Bosch Gmbh Robert | Elektromechanisch betätigbare Bremse |
DE19653541B4 (de) * | 1996-12-20 | 2009-07-30 | Audi Ag | Elektrisch betätigbare Stellvorrichtung für Bremsen |
GB9913037D0 (en) * | 1999-06-05 | 1999-08-04 | Abb Offshore Systems Ltd | Actuator |
DE19945702A1 (de) * | 1999-09-23 | 2001-04-19 | Knorr Bremse Systeme | Zuspannvorrichtung für eine Fahrzeugbremse |
JP4418259B2 (ja) * | 2004-02-27 | 2010-02-17 | 株式会社日立製作所 | 電動ブレーキ装置 |
DE102005061542A1 (de) * | 2005-12-22 | 2007-07-05 | Siemens Ag | Feststellbremseinrichtung |
GB0818701D0 (en) | 2008-10-13 | 2008-11-19 | Goodrich Actuation Systems Ltd | Actuator |
DE102009016984A1 (de) * | 2009-04-08 | 2010-10-14 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug |
CN107869560B (zh) * | 2016-09-23 | 2024-08-13 | 襄阳中车电机技术有限公司 | 弹簧式储能器 |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1105629A (en) * | 1965-08-04 | 1968-03-06 | Westinghouse Brake & Signal | Means for moving a stem of a screw-down valve linearly |
SE391697B (sv) * | 1974-06-13 | 1977-02-28 | Electrolux Ab | Anordning vid pressar, foretredesvis for s k kokskomprimatorer |
IN161426B (ja) * | 1983-05-12 | 1987-11-28 | Westinghouse Brake & Signal |
-
1986
- 1986-05-17 GB GB868612061A patent/GB8612061D0/en active Pending
- 1986-10-09 GB GB08624235A patent/GB2190716A/en not_active Withdrawn
- 1986-12-12 GB GB08629765A patent/GB2190441B/en not_active Expired
-
1987
- 1987-04-22 ZA ZA872852A patent/ZA872852B/xx unknown
- 1987-04-23 ZA ZA872894A patent/ZA872894B/xx unknown
- 1987-04-30 KR KR870004258A patent/KR870010993A/ko not_active Application Discontinuation
- 1987-05-15 KR KR870004820A patent/KR870010984A/ko not_active Application Discontinuation
- 1987-05-15 JP JP62117200A patent/JPS62274152A/ja active Pending
- 1987-05-18 JP JP62120996A patent/JPS6323526A/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2190441B (en) | 1988-12-21 |
ZA872894B (en) | 1987-11-25 |
GB2190441A (en) | 1987-11-18 |
GB2190716A (en) | 1987-11-25 |
KR870010993A (ko) | 1987-12-19 |
KR870010984A (ko) | 1987-12-19 |
ZA872852B (en) | 1987-11-25 |
GB8629765D0 (en) | 1987-01-21 |
JPS62274152A (ja) | 1987-11-28 |
GB8612061D0 (en) | 1986-06-25 |
GB8624235D0 (en) | 1986-11-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4760895A (en) | Electric actuators | |
US10480633B2 (en) | Electric actuator with a fail-safe mode of operation | |
US4033435A (en) | Retainer mechanism for vehicle brake actuators | |
JPS6323526A (ja) | 電気式アクチュエイタ− | |
CZ280410B6 (cs) | Ovladač elektromechanické brzdové jednotky | |
US5182498A (en) | Spring return rotary actuator | |
CZ280403B6 (cs) | Elektromechanická brzdová jednotka | |
US4224545A (en) | Speed control | |
JP2000297834A (ja) | ブレーキ移動クリアランス制御用電動モータを有する車両用ブレーキ装置 | |
JP2005326014A (ja) | 駐車ブレーキ組立体 | |
ES2188789T3 (es) | Ensamblajes de freno de disco operado electricamente mejorados. | |
EP0506764B1 (en) | A device in a force actuator | |
US4770223A (en) | Bidirectional awning roller | |
JPS59231228A (ja) | 電気的制御アクチユエ−タ | |
JP2004520546A (ja) | 常用ブレーキをかける方法及び装置 | |
WO2021172985A1 (en) | Safety release in electric brake system | |
US3977652A (en) | Winch | |
KR100217444B1 (ko) | 브레이크 유닛 장치 | |
KR970003603B1 (ko) | 전기 기계식 액츄에이터 | |
JP4385164B2 (ja) | 電動ディスクブレーキ装置 | |
JP2004520547A (ja) | スプリングブレーキアクチュエータ | |
US3144102A (en) | Torque control for constant speed drive | |
JPH0125091Y2 (ja) | ||
US2216822A (en) | Ratchet releasing means | |
IT1245147B (it) | Avvolgitore di cintura autobloccante con disinserzione del bloccaggio |