JPS63199128A - Hydraulic transmission - Google Patents

Hydraulic transmission

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JPS63199128A
JPS63199128A JP16148087A JP16148087A JPS63199128A JP S63199128 A JPS63199128 A JP S63199128A JP 16148087 A JP16148087 A JP 16148087A JP 16148087 A JP16148087 A JP 16148087A JP S63199128 A JPS63199128 A JP S63199128A
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oil
pump
case
motor
oil pump
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Sadanori Nishimura
西村 定徳
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Honda Motor Co Ltd
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Abstract

PURPOSE:To make it possible to assemble easily by accommodating an oil pump and an oil motor in the left side inner case and an oil charge pump and an oil motor in the right side inner case, respectively. CONSTITUTION:This hydraulic transmission 13 furnishes an oil pump 27 and two oil motors 29, 29 driven by the oil pump 27, deceleration mechanisms 31, 31 arranged between the oil motors 29, 29 and the right side and the left side axles 21, 21, a mission case 33, and the like, and the right side and the left side axles 21, 21 are arranged coaxially. The right end of a driving shaft 55 is penetrated through a bearing hole 83 on a base plate 35, and projected to the right side fixing surface 35B of the base plate 35. Also, just at this position, a gear type oil pump is furnished as an oil change pump 85 to feed the oil to a suction port 57 of the oil pump 27.

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は油圧式変速装置に関し、更に詳細には可変容量
形オイルポンプと、オイルチャージポンプと、二つのオ
イルモータと、二つの減速機構からなる油圧式変速装置
に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a hydraulic transmission, and more specifically, it is comprised of a variable displacement oil pump, an oil charge pump, two oil motors, and two speed reduction mechanisms. The present invention relates to a hydraulic transmission device.

(従来の技術) 例えば芝刈機、耕耘機等の各種車両には、エンジンや電
動機等の駆動源の動力を、適宜速比に変速して左右の車
軸に伝達する変速装置が設けられる。
(Prior Art) Various vehicles, such as lawn mowers and tillers, are equipped with a transmission device that changes the power of a drive source such as an engine or electric motor to an appropriate speed ratio and transmits it to left and right axles.

そして変速装置を可変容量形オイルポンプと、オイルチ
ャージポンプと、オイルモータと、減速機構とで構成し
たものとして、従来、実開昭61−19158号公報が
知られている。
Japanese Utility Model Application Publication No. 1988-19158 is known as a transmission device comprising a variable displacement oil pump, an oil charge pump, an oil motor, and a speed reduction mechanism.

実開昭61−19158号公報では二つの取付板を設け
、一方の取付板にケースを取付けて該ケース内に可変容
量形オイルポンプとオイルモータを収容し、他方の取付
板にオイルチャージポンプを組込み、他方の取付板にケ
ースを取付けて該ケース内に減速機構を収容し、更に、
前記両数付板を締付固定している。
In Japanese Utility Model Application Publication No. 61-19158, two mounting plates are provided, a case is attached to one mounting plate and a variable displacement oil pump and an oil motor are housed in the case, and an oil charge pump is mounted to the other mounting plate. a case is attached to the other mounting plate and the deceleration mechanism is accommodated in the case, and further,
The plate with both numbers is tightened and fixed.

(発明が解決しようとする問題点) そのため従来の変速装置では組立が面倒で、また、可変
容量形オイルポンプとオイルモータは単一のケース内に
収容されているためオイル漏れめ虞がある不具合があっ
た。
(Problems to be solved by the invention) As a result, conventional transmissions are troublesome to assemble, and since the variable displacement oil pump and oil motor are housed in a single case, there is a risk of oil leakage. was there.

本発明は前記事情に鑑み案出されたものであって、本発
明の目的は、簡易に組立を行え、オイル漏れを可及的に
抑制できる油圧式変速装置を提供するにある。
The present invention has been devised in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a hydraulic transmission that can be easily assembled and can suppress oil leakage as much as possible.

(問題点を解決するための手段) 前記目的を達成するため本発明の構成は、可変容量形オ
イルポンプ(27)と、該可変容量形オイルポンプ(2
7)により駆動される二つのオイルモータ(29)と、
各オイルモータ(29)からの出力を減速する二つの減
速機構(31)と、可変容量形オイルポンプ(27)と
オイルモータ(29)間を接続する油路にオイルを供給
するオイルチャージポンプ(85)とからなる油圧式変
速装置(13)であって、両側面に夫々取付は面(35
A) 、 (35B)が形成された基板(35)を設け
、 基板(35)の各取付は面(35A) 、 (35B)
に夫々内ケース(97^) 、 (97B)を取着し、
基板(35)の各取付は面(35A) 、 (358)
に夫々内ケース(97A) 、 (97B)を覆って外
ケース(37) 、 (39)を取着し、 前記一方の内ケース(97A)内には可変容量形オイル
ポンプ(27)と一方のオイルモータ(29)を収容し
、 前記他方の内ケース(97B)内にはオイルチャージポ
ンプ(85)と他方のオイルモータ(29)を収容し、
前記各内ケース(97A) 、 (97B)の外側で外
ケース(37) 、 (39)の内側に画成される空間
には夫々減速機構(31)を配設した、 ことを特徴とする。
(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the configuration of the present invention includes a variable displacement oil pump (27) and a variable displacement oil pump (27).
7) two oil motors (29) driven by;
Two reduction mechanisms (31) that reduce the output from each oil motor (29), and an oil charge pump (29) that supplies oil to the oil path connecting the variable displacement oil pump (27) and the oil motor (29). A hydraulic transmission (13) consisting of a surface (35) mounted on both sides, respectively.
A) A substrate (35) on which surfaces (35A) and (35B) are formed is provided, and each mounting of the substrate (35) is performed on the surface (35A) and (35B).
Attach the inner cases (97^) and (97B) to the
Each mounting of the board (35) is on the surface (35A), (358)
Outer cases (37) and (39) are attached to the inner cases (97A) and (97B), respectively, and a variable displacement oil pump (27) and one of the inner cases (97A) are installed. an oil motor (29) is housed, an oil charge pump (85) and the other oil motor (29) are housed in the other inner case (97B),
A deceleration mechanism (31) is disposed in a space defined outside each of the inner cases (97A), (97B) and inside the outer cases (37), (39), respectively.

(作用) 基板(35)を基準にオイルポンプ(27)、オイルチ
ャージポンプ(85)、オイルモータ(29)、内ケー
ス(97A)、(97B) 、外ケース(37) 、 
(39)を順次組付けることができ、組立を簡易に行う
ことができる。
(Function) Based on the board (35), the oil pump (27), oil charge pump (85), oil motor (29), inner case (97A), (97B), outer case (37),
(39) can be assembled in sequence, making assembly easy.

また、左側の内ケース(97A)に可変容量形オイルポ
ンプ(27)とオイルモータ(29)を、右側の内ケー
ス(97B)にオイルチャージポンプ(85)とオイル
モータ(29)を夫々収容し、更に、各左右の内ケース
(97A) 、 (97B)の外側を外ケース(37)
 、 (39)で覆うようにしたので、内ケース(97
A) 、 (97B)からオイルが澗れでも外ケース(
37) 、 (39) によりオ゛イル漏れを抑制でき
る。
In addition, the left inner case (97A) houses a variable displacement oil pump (27) and an oil motor (29), and the right inner case (97B) houses an oil charge pump (85) and an oil motor (29), respectively. , Furthermore, the outside of each left and right inner case (97A) and (97B) is attached to the outer case (37).
, (39), so the inner case (97)
A), (97B) Even if the oil runs out, the outer case (
37) and (39), oil leakage can be suppressed.

更に、各内ケース(97A) 、 (97B)による密
閉性を不完全にし、外ケース(37) 、 (39) 
による密閉性を完全にすれば、例えば、オイルモータ(
29)の出力軸がストール現象を起こした場合等、オイ
ルが内ケース(97A) 、 (97B)外に漏れて各
内ケース(97八)。
Furthermore, the sealing properties of the inner cases (97A) and (97B) are incomplete, and the outer cases (37) and (39)
For example, if the airtightness of the oil motor (
If the output shaft of 29) stalls, oil will leak out of the inner cases (97A) and (97B) and cause damage to each inner case (978).

(97B)内の圧力の急上昇を防止でき、オイルポンプ
(27)やオイルモータ(29)等の耐久性を向上でき
る。
(97B) can be prevented from rapidly increasing in pressure, and the durability of the oil pump (27), oil motor (29), etc. can be improved.

(実施例) 以下、本発明の好適一実施例を添付図面に従って説明す
る。
(Embodiment) A preferred embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

第1図は乗用芝刈機の要部切欠き平面図、第2図は油圧
式変速装置の断面展開図、第3図は第2図のA−A線矢
視図にB−B線断面を組合せた図、第4図は第2図のC
−C線矢視図にD−D線矢視図を組合せた図を示す。
Figure 1 is a cutaway plan view of the main parts of a riding lawn mower, Figure 2 is a cross-sectional development view of the hydraulic transmission, and Figure 3 is a cross-sectional view taken along line B-B in the view taken along line A-A in Figure 2. The combined diagram, Figure 4, is C in Figure 2.
- A view combining the C-line arrow view and the D-D line arrow view is shown.

(1)は乗用芝刈機、(3)は前輪、(5)は後輪、(
7)はカッターハウジング、(9)は座席、(11)は
ハンドルで、左右の後輪(5) 、 (5)間に油圧式
変速装置(13)を配設する。
(1) is a riding lawnmower, (3) is a front wheel, (5) is a rear wheel, (
7) is a cutter housing, (9) is a seat, (11) is a handle, and a hydraulic transmission (13) is disposed between left and right rear wheels (5).

エンジンや電動機等の動力源の動力は油圧式変速装置(
13)の入力軸(15)にベルト(17)、プーリ、 
(19)を経て人力され、動力源の動力の一部は油圧式
変速装置(13)を経て左右の車軸(21) 、 (2
1)に伝達され、左右の後輪(5) 、 (5)を駆動
し、また、動力源の動力の一部は人力軸(15)からプ
ーリ(23)、ベルト(25)を経てカッターハウジン
グ(7)内の芝刈用のカッターに伝達され、カッターを
回転駆動する。
The power from power sources such as engines and electric motors is supplied by a hydraulic transmission (
13) on the input shaft (15), belt (17), pulley,
(19), and part of the power from the power source is transferred to the left and right axles (21), (2) via the hydraulic transmission (13).
1) to drive the left and right rear wheels (5), (5), and part of the power from the power source is transmitted from the human power shaft (15) to the pulley (23) and belt (25) to the cutter housing. The signal is transmitted to the lawn mowing cutter in (7) and drives the cutter to rotate.

前記油圧式変速装置(13)はオイルポンプ(27)と
、該オイルポンプ(27)により駆動される二つのオイ
ルモータ(29) 、 (29)  と、各オイルモー
タ(29)と左右の車軸(21)間に設けられた減速機
構(31)、(31) と、ミッションケース(33)
等を備え、左右の車軸(21) 、 (21)は同軸上
に配設する。
The hydraulic transmission (13) includes an oil pump (27), two oil motors (29), (29) driven by the oil pump (27), each oil motor (29), and left and right axles ( 21) Reduction mechanism (31), (31) provided between and mission case (33)
The left and right axles (21) and (21) are arranged coaxially.

前記ミッションケース(33)は基板(35)の平坦な
左右取付面(35A) 、 (35B)に夫々パツキン
(36)。
The mission case (33) has gaskets (36) on the flat left and right mounting surfaces (35A) and (35B) of the board (35), respectively.

(3B)を介してボルトで締結された左外ケース(37
)と右外ケース(39)とを備え、実施例ではミッショ
ンケース(33)は左右の外ケース(37)、 (39
)と基板(35)の外周部分により構成され、第3図、
第4図中(41) 、 (43)は左右の外ケース(3
7)、 (39)のボルト取付部を示す。
Left outer case (37) fastened with bolts via (3B)
) and a right outer case (39), and in the embodiment, the mission case (33) has left and right outer cases (37), (39).
) and the outer peripheral part of the substrate (35),
In Figure 4, (41) and (43) are the left and right outer cases (3).
7), shows the bolt attachment part of (39).

前記両性ケース(37)、 (39)により基板(35
)の左右に夫々ミッション室(45) 、 (47)を
画成し、左右のミッション室(45) 、 (47)は
基板(35)に形成した貫通孔で連通させる。前記ミッ
ション室(45)、(47)には潤滑油を貯油し、前記
オイルポンプ(27)、オイルモータ(29) 、 (
29) 、減速機構(31)、左右の車軸(21) 、
 (21)の内端部は該ミッション室(45)、 (4
7)に収容する。
The amphoteric cases (37) and (39) cause the substrate (35
Mission chambers (45) and (47) are defined on the left and right sides of the substrate (45) and (47), respectively, and the left and right mission chambers (45) and (47) are communicated through a through hole formed in the substrate (35). Lubricating oil is stored in the mission chambers (45) and (47), and the oil pump (27), oil motor (29), (
29), reduction mechanism (31), left and right axles (21),
The inner end of (21) is the mission chamber (45), (4
7).

前記入力軸(15)は左ケース(37)の外端に取着し
たブラケット(49)、軸受(51)、オイルシール(
53)を介して上下方向に延出させて配設する。
The input shaft (15) includes a bracket (49) attached to the outer end of the left case (37), a bearing (51), and an oil seal (
53), and is arranged so as to extend in the vertical direction.

前記オイルポンプ(27)はその駆動軸(55)を車軸
(21)に平行させて基板(35)の左取付面(35A
)に配設し、実施例ではオイルポンプ(27)として斜
板式可変容量アキシャルピストンポンプを用いた。
The oil pump (27) is mounted on the left mounting surface (35A) of the board (35) with its drive shaft (55) parallel to the axle (21).
), and in the example, a swash plate type variable displacement axial piston pump was used as the oil pump (27).

前記オイルポンプ(27)は基板(35)の左取付面(
35A)にパツキン(56)を介してボルトで取付ける
ポンプケース(57)と、ポンプケース(57)に挿通
され駆動源の動力で回動される駆動軸(55)と、駆動
軸(55)の軸心に対して傾斜してポンプケース(57
)に取り付けられた斜板(59)と、駆動軸(55)と
スプライン係合し駆動軸(55)と一体回動するシリン
ダブロック(61)と、シリンダブロック(61)に組
み込まれ斜板(59)のスラスト軸受(63)上を移動
して往復運動を行う複数のピストン(65)と、吸込ボ
ート(67)及び吐出ボート(69)が形成された弁板
(71)を備え、第2図中(68)は軸受、(70)は
オイルシールを示す。
The oil pump (27) is mounted on the left mounting surface (
A pump case (57) is attached to the pump case (57) via a gasket (56) with bolts, a drive shaft (55) is inserted through the pump case (57) and rotated by the power of the drive source, and the drive shaft (55) is The pump case (57
), a cylinder block (61) that is spline-engaged with the drive shaft (55) and rotates together with the drive shaft (55), and a swash plate (59) that is installed in the cylinder block (61) and 59), a plurality of pistons (65) that perform reciprocating motion by moving on the thrust bearing (63), and a valve plate (71) in which a suction boat (67) and a discharge boat (69) are formed; In the figure, (68) indicates a bearing, and (70) indicates an oil seal.

前記斜板(59)は軸(73)、レバー(75)等を介
して変速操作子に連結し、斜板(59)の駆動軸(55
)に対する傾斜角を変速操作子の操作により任意の値に
設定できるように構成し、実施例では前進、ニュートラ
ル、後進の三段階に切換え可能である。
The swash plate (59) is connected to a speed change operator via a shaft (73), a lever (75), etc., and is connected to a drive shaft (55) of the swash plate (59).
) can be set to an arbitrary value by operating a speed change operator, and in the embodiment, it can be switched to three stages: forward, neutral, and reverse.

前記駆動軸(55)の左端は左ケース(37)の軸受部
(77)で支持し、駆動軸(55)は左端寄りに取着し
た゛ベベルギヤ(79)を入力軸(15)のベベルギヤ
(81)と噛合させることで駆動する。
The left end of the drive shaft (55) is supported by a bearing (77) of the left case (37), and the drive shaft (55) connects a bevel gear (79) mounted near the left end to a bevel gear (79) of the input shaft (15). 81) to drive.

前記駆動軸(55)の右端は基板(35)の軸受孔(8
3)を挿通させ、基板(35)の右取付面(35B)側
に突出させる。そして該部分にオイルポンプ(27)の
吸込ボート(67)にオイルを供給するオイルチャージ
ポンプ(85)としてギヤ式のオイルポンプ(トロコイ
ドポンプ)を設けた。
The right end of the drive shaft (55) is connected to the bearing hole (8) of the substrate (35).
3) and protrude toward the right mounting surface (35B) of the board (35). A gear type oil pump (trochoid pump) was provided in this portion as an oil charge pump (85) that supplies oil to the suction boat (67) of the oil pump (27).

前記オイルチャージポンプ(85)はオイルポンプ(2
7)と同一軸心上に配設され、オイルチャージポンプ(
85)は駆動軸(55)と一体回動するギヤ(87)と
、該ギヤ(87)を収容するケース(89)と、吸込ボ
ート(91)及び吐出ボート(93)等を備える。
The oil charge pump (85) is an oil pump (2).
7) is arranged on the same axis as the oil charge pump (
85) includes a gear (87) that rotates integrally with the drive shaft (55), a case (89) that accommodates the gear (87), a suction boat (91), a discharge boat (93), and the like.

前記左右のオイルモータ(29)は基板(35)の左右
取付面(35A) 、 (35B)に各出力軸(95)
を車軸(21)に平行させて同軸上に配設し、実施例で
はオイルモータ(29)として斜板式固定容量アキシャ
ルピストンモータを用いた。
The left and right oil motors (29) have respective output shafts (95) on the left and right mounting surfaces (35A) and (35B) of the board (35).
is arranged coaxially in parallel with the axle (21), and in the embodiment, a swash plate type fixed displacement axial piston motor is used as the oil motor (29).

前記オイルモータ(29)はモータケース(97)と、
モータケース(97)内に配設された出力軸(95)と
、出力軸(95)の軸心に対して傾斜してモータケース
(97)に設けられた斜板(101) と、出力軸(9
5)とスプライン係合し出力軸(95)と一体回動する
シリンダブロック(103) と、シリンダブロック(
103)に組み込まれ斜板(101)のスラスト軸受(
105)上を移動して往復運動を行う複数のピストン(
107)と、インレットボート(109)及びアウトレ
ットボ−ト(111)が形成された弁板(113)を備
える。
The oil motor (29) includes a motor case (97),
An output shaft (95) disposed in the motor case (97), a swash plate (101) provided in the motor case (97) at an angle with respect to the axis of the output shaft (95), and an output shaft (9
A cylinder block (103) that is spline engaged with the output shaft (95) and rotates integrally with the output shaft (95);
The thrust bearing (103) of the swash plate (101)
105) A plurality of pistons (
107), a valve plate (113) on which an inlet boat (109) and an outlet boat (111) are formed.

基板(35)の左取付面(35A)に取付けるオイルモ
ータ(29)のケース(97A)は前記オイルポンプ(
27)のケース(57)と一体に形成し、基板(35)
の右取付面(35B)  に取付けるオイルモータ(2
9)のケース(97B)は前記チャージポンプ(85)
を覆う大きさで形成する。ケース(97B)はパツキン
(114)を介してボルトで右取付面(35B)に取付
け、第3図、第4図中(106) 、 (108)はケ
ース(97A) 、 (97B)のボルト取付部を示す
The case (97A) of the oil motor (29) attached to the left mounting surface (35A) of the board (35) is attached to the oil pump (
27) is formed integrally with the case (57), and the substrate (35)
Oil motor (2) to be installed on the right mounting surface (35B) of
9) Case (97B) is the charge pump (85)
Form it in a size that covers it. The case (97B) is attached to the right mounting surface (35B) with bolts through the packing (114), and (106) and (108) in Figures 3 and 4 are bolt attachments of the case (97A) and (97B). Show part.

前記ケース(97A) 、 (97B)により基板(3
5)の左右に夫々空間部(115) 、 (117)を
画成し、雨空間部(115) 、 (117)は基板(
35)に形成した不図示の貫通孔により連通させ、空間
部(115) 、 (117)にはオイルポンプ(27
)、オイルチャージポンプ(85)、オイルモータ(2
9)用のオイルを貯油し、右側のケース(97B)の下
部には下方に膨出するオイル溜り(119)を形成する
The case (97A) and (97B) allow the board (3
Space parts (115) and (117) are defined on the left and right sides of the substrate (5), respectively, and the rain space parts (115) and (117) are connected to the substrate (
The oil pump (27) is connected to the space (115) and (117) through a through hole (not shown) formed in the space (115) and (117).
), oil charge pump (85), oil motor (2
9), and an oil reservoir (119) that bulges downward is formed at the bottom of the right case (97B).

従って実施例ではポンプケース(57)とモータケース
(97)が一体化された前記ケース(97A)  と、
チャージポンプ(85)を覆うオイルモータ(29)の
ケース(97B)とが夫々内ケースを構成している。
Therefore, in the embodiment, the case (97A) is an integrated pump case (57) and motor case (97);
The case (97B) of the oil motor (29) that covers the charge pump (85) constitutes an inner case.

前記各出力軸(95)の内端は基板(35)の軸受孔(
121)で支持し、両内端面(95A) 、 (95A
)は軸受孔(121)内で当接させ、第2図中(122
)は軸受、(124)はオイルシールを示す。
The inner end of each output shaft (95) is connected to the bearing hole (
121), and both inner end surfaces (95A) and (95A
) are brought into contact within the bearing hole (121), and (122
) indicates a bearing, and (124) indicates an oil seal.

また、各出力軸(95)の外端は夫々内ケース(37)
と右外ケース(39)の軸受部(123)で軸受(12
5)を介して支持し、各出力軸(95)の外端寄りには
小径の減速ギヤ(127)を取付ける。
In addition, the outer end of each output shaft (95) is connected to an inner case (37).
and the bearing (12) in the bearing part (123) of the right outer case (39).
5), and a small diameter reduction gear (127) is attached near the outer end of each output shaft (95).

前記左右の車軸(21)は内端を基板(35)の軸受孔
(121)で支持すると共に、内端寄りを夫々左右の外
ケース(37) 、 (3g)の軸受部(131)で軸
受(135)、オイルシール(137)を介して支持す
る。各車軸(21)の内端面(21A)は軸受孔(12
9)内で当接させ、各車軸(21)の外端には後輪(5
)を取着する。
The left and right axles (21) have their inner ends supported by bearing holes (121) of the base plate (35), and their inner ends are supported by bearings (131) of the left and right outer cases (37) and (3g), respectively. (135), supported via an oil seal (137). The inner end surface (21A) of each axle (21) has a bearing hole (12
9), and the outer end of each axle (21) is fitted with a rear wheel (5).
).

前記各車軸(21)の外ケース(37) 、 (39)
寄りの箇所には前記減速ギヤ(127)に噛合する大径
の減速ギヤ(139)を取付け、減速ギヤ(127) 
、 (139)によりエンジンの動力を減速する減速機
構(31)が構成される。
Outer cases (37), (39) of each axle (21)
A large-diameter reduction gear (139) that meshes with the reduction gear (127) is installed at the closer location, and the reduction gear (127)
, (139) constitutes a deceleration mechanism (31) that decelerates the power of the engine.

前記各減速ギヤ(139)の内側面側には車軸(21)
の制動を行うブレーキ機構(141)を配設する。
An axle (21) is provided on the inner side of each reduction gear (139).
A brake mechanism (141) is provided to perform braking.

前記ブレーキ機構(141)は、基板(35)に取着さ
れたケース(143)  と、ケース(143)で支持
されたアンカピン(145)  と、アンカピン(14
5)に支持されたブレーキシュー(147)  と、ケ
ース(143)で支持されブレーキシュー(147)を
拡開させるカム(149)  とを備え、カム(149
) は継手(151) 、ロッド(153) 、継手(
155) 、ロッド(157) 、レバー(159)等
を介してブレーキ操作子に連結されている。
The brake mechanism (141) includes a case (143) attached to a substrate (35), an anchor pin (145) supported by the case (143), and an anchor pin (14).
a brake shoe (147) supported by a case (143) and a cam (149) for expanding the brake shoe (147);
) is a joint (151), a rod (153), a joint (
155), a rod (157), a lever (159), etc., and are connected to a brake operator.

次にオイルポンプ(27)、オイルチャージポンプ(8
5)、オイルモータ(29)の油路について説明する。
Next, oil pump (27), oil charge pump (8)
5) The oil path of the oil motor (29) will be explained.

前記オイルチャージポンプ(85)の吸込ボート(91
)にオイルを供給する吸込路(161)はオイル溜り(
119)に開口させて基板(35)に形成し、該開口に
はフィルター(163)を取着する。
The suction boat (91) of the oil charge pump (85)
The suction passage (161) that supplies oil to the oil reservoir (
119) is formed in the substrate (35), and a filter (163) is attached to the opening.

前記オイルチャージポンプ(85)の吐出ボート(93
)からの吐出オイルを導く吐出路(165)は基板(3
5)の前後方向のほぼ中央で上方に延出させ、上部を前
方に延出する前分岐路(187)と、後方に延出する後
分岐路(189)に形成し、吐出路(185)中にはリ
リーフ弁(171)を設ける。
The discharge boat (93) of the oil charge pump (85)
) is connected to the substrate (3).
5) is formed into a front branching passage (187) which extends upward at approximately the center in the front-rear direction and whose upper part extends forward, and a rear branching passage (189) which extends rearward, and a discharge passage (185). A relief valve (171) is provided inside.

一方、左右のオイルモータ(29)のインレットレット
ボート(109) 、(109)間と、アウトレットボ
ート(111) 、 (111)間は左右′方向、即ち
基板(35)の厚み方向に延出する油路(173) 、
 (175)で夫々連通させる。
On the other hand, the space between the inlet boats (109) and (109) of the left and right oil motors (29) and the space between the outlet boats (111) and (111) extend in the left-right' direction, that is, in the thickness direction of the board (35). Oil road (173),
(175) to communicate with each other.

また、オイルポンプ(27)の吸込ボート(67)と前
記油路(175)は基板(35)の中央よりも前方で上
下方向に形成した前油路(177)で連通させ、オイル
ポンプ(27)の吐出ボート(69)と前記油路(17
3)は基板(35)の中央よりも後方で上下方向に形成
した後油路(179)で連通させる。
Further, the suction boat (67) of the oil pump (27) and the oil passage (175) are communicated through a front oil passage (177) formed vertically in front of the center of the base plate (35). ) of the discharge boat (69) and the oil passage (17
3) is formed in the vertical direction behind the center of the substrate (35) and then communicated through an oil passage (179).

そして、前記前油路(177)の上部を前分岐路(16
7)に、後油路(179)の上部を後分岐路(i69)
に夫々チェック弁(181) 、 (183)を介して
連通させる。
Then, the upper part of the front oil passage (177) is connected to the front branch passage (16).
7), connect the upper part of the rear oilway (179) to the rear branch road (i69)
are communicated with each other through check valves (181) and (183), respectively.

次に油圧式変速装置(13)の作動について説明する。Next, the operation of the hydraulic transmission (13) will be explained.

動力源の動力での駆動軸(55)が回動し、まずオイル
チャージポンプ(85)によりオイルが吸込路(161
) 、吐出路(165) 、前分岐路(167)を経て
前油路(177)に供給される。そして、前進時には駆
動軸(55)の回動によるシリンダブロック(61)の
回動により各ピストン(65)が往復動じ、オイルを前
油路(177) 、吸込ボー)−(67)から吸込み、
吐出ボート(69)、後油路(179) 、油路(17
3) 、インレットポート(109)からオイルモータ
(29)に供給する。そして、オイルモータ(29)の
各ピストン(107)を往復動させてシリンダブロック
(103)を回動し、シリンダブロック(103)の回
動で出力軸(95)を回動し、動力源の動力は減速機構
(31)を経て車軸(21)に伝達され、オイルはアウ
トレットポート(111) 、油路(175)を経て前
油路(177)に至り、前油路(177)からオイルポ
ンプ(27)の吸込ボート(67)に循環される。
The drive shaft (55) rotates under the power of the power source, and first oil is pumped into the suction path (161) by the oil charge pump (85).
), the discharge passage (165), and the front branch passage (167) before being supplied to the front oil passage (177). When moving forward, each piston (65) reciprocates due to rotation of the cylinder block (61) due to rotation of the drive shaft (55), sucking oil from the front oil passage (177) and the suction bow (67).
Discharge boat (69), rear oil passage (179), oil passage (17)
3) Supplies oil to the motor (29) from the inlet port (109). Then, each piston (107) of the oil motor (29) is reciprocated to rotate the cylinder block (103), and the rotation of the cylinder block (103) rotates the output shaft (95). The power is transmitted to the axle (21) through the reduction mechanism (31), and the oil passes through the outlet port (111) and oil passage (175) to the front oil passage (177), and from the front oil passage (177) to the oil pump. (27) is circulated to the suction boat (67).

変速はオイルポンプ(27)の斜板(59)の傾斜角を
変化させることで行われ、ニュートラル時には斜板(5
9)は基板(35)と平行になり、ピストン(65)は
往復動せず、チェック弁(181)、 (183)は共
に閉状態を維持してオイルはリリーフ弁(171)から
オイル宿り(119)  に戻される。
Gear shifting is performed by changing the inclination angle of the swash plate (59) of the oil pump (27), and when in neutral, the swash plate (59)
9) is parallel to the base plate (35), the piston (65) does not reciprocate, the check valves (181) and (183) both maintain a closed state, and the oil is discharged from the relief valve (171). 119).

後進時には斜板(59)の傾斜角は前進時の傾斜角とは
逆向きとなり、オイルポンプ(85)から供給されたオ
イルは前進時とは逆に、後分岐路(169)、後油路(
179)からオイルポンプ(27)の吐出ボート(69
)に吸込まれ、吸込ボート(67)から吐出され、前油
路(177) 、油路(175)からオイルモータ(2
9)のアウトレットボー)−(111) に供給される
。そして出力軸(95)を前進時とは逆向きに回動し、
オイルはインレットボー) (109) 、油路(17
3) 、後油路(179)からオイルポンプ(27)の
吐出ボート(69)に循環され、前進、後進時における
オイルの循環はオイルチャージポンプ(85)により供
給されるオイルで補充しつつ行われる。
When moving backward, the angle of inclination of the swash plate (59) is opposite to that when moving forward, and the oil supplied from the oil pump (85) flows through the rear branch path (169) and the rear oil path, contrary to when moving forward. (
179) to the oil pump (27) discharge boat (69)
), is discharged from the suction boat (67), and is sent from the front oil passage (177) and oil passage (175) to the oil motor (2
9) outlet bow)-(111). Then, the output shaft (95) is rotated in the opposite direction to the forward movement,
Oil is inlet bow) (109), oil passage (17
3) The oil is circulated from the rear oil passage (179) to the discharge boat (69) of the oil pump (27), and the oil is circulated during forward and reverse travel while being replenished with oil supplied by the oil charge pump (85). be exposed.

また、オイルポンプ(27)によるオイルの流れは左右
のオイルモータ(29) 、 (29) によるオイル
の流° れの総和となるので、芝刈機(1)の方向変換
時には左右の車軸(21) 、 (21)に回転差が与
えられる。
Also, since the oil flow from the oil pump (27) is the sum of the oil flows from the left and right oil motors (29) and (29), when the lawn mower (1) changes direction, the left and right axles (21) , (21) is given the rotation difference.

以上において、基板(35)を基準にオイルポンプ(2
7)、オイルチャージポンプ(85)、オイルモータ(
29)、内ケース(97A) 、 (97B) 、外ケ
ース(37)、(39)を順次組付けることができるの
で、変速装置(13)の組立を簡易且つ高精度に行うこ
とができる。
In the above, the oil pump (2) is based on the board (35).
7), oil charge pump (85), oil motor (
29), the inner cases (97A), (97B), and the outer cases (37), (39) can be assembled in sequence, so the transmission (13) can be assembled easily and with high precision.

また、左側の内ケース(97^)にオイルポンプ(27
)とオイルモータ(29)を、右側の内ケース(97B
) にオイルチャージポンプ(85)とオイルモータ(
29)を夫々収容し、更に、各左右の内ケース(97A
) 、 (97B)の外側を外ケース(37) 、 (
39)で覆うようにしたので、内ケース(97A) 、
 (97B)からオイルが漏れても外ケース(37) 
、 (39)によりオイル漏れを抑制できる。
In addition, the oil pump (27) is installed in the left inner case (97^).
) and oil motor (29) into the right inner case (97B).
) to the oil charge pump (85) and oil motor (
29) respectively, and each left and right inner case (97A
), (97B) to the outer case (37), (
39), so the inner case (97A),
Even if oil leaks from (97B), the outer case (37)
, (39) can suppress oil leakage.

更に、各内ケース(97A) 、 (97B)による密
閉性を不完全にし、外ケース(37) 、 (39)に
よる密閉性を完全にすれば、例えば、オイルモータ(2
9)の出力軸(95)がストール現象を起こした場合等
、オイルが内ケース(97A) 、 (97B)外に漏
れて各内ケース(97八) 、 (97B)内の圧力の
急上昇を防止でき、オイルポンプ(27)とオイルモー
タ(29)等の耐久性を向上できる。
Furthermore, if the sealing properties of the inner cases (97A) and (97B) are made incomplete and the sealing properties of the outer cases (37) and (39) are made perfect, for example, the oil motor (2
When the output shaft (95) of 9) stalls, oil leaks out of the inner cases (97A), (97B) and prevents a sudden rise in pressure inside each inner case (978), (97B). This improves the durability of the oil pump (27), oil motor (29), etc.

また、実施例ではオイルポンプ(27)とオイルチャー
ジポンプ(85)を同一軸心上に配設したので、駆動!
l!dl(55)を共用化する等して構造の簡易化、部
品点数の削減化を図ることができる。
In addition, in the embodiment, the oil pump (27) and the oil charge pump (85) are arranged on the same axis, so they can be driven easily!
l! By sharing the dl (55), etc., the structure can be simplified and the number of parts can be reduced.

また、実施例では基板(35)にオイルポンプ(27)
、チャージポンプ(85)、オイルモータ(29)間を
接続する油路を形成したので、何ら油管を用いることな
く油圧式変速装置(13)を構成でき、装置の構造を簡
易化できる。
In addition, in the embodiment, an oil pump (27) is mounted on the substrate (35).
, the charge pump (85), and the oil motor (29), the hydraulic transmission (13) can be configured without using any oil pipes, and the structure of the device can be simplified.

尚、オイルポンプ(27)、オイルチャージポンプ(8
5)、オイルモータ(29)の形式は実施例のものに限
らず、他の形式のものを用いてもよい。
In addition, oil pump (27), oil charge pump (8)
5) The type of oil motor (29) is not limited to that of the embodiment, and other types may be used.

(発明の効果) 以上の説明で明らかなように、本発明によれば、簡易に
組立を行え、オイル漏れを可及的に抑制できる油圧式変
速装置を得ることができる。
(Effects of the Invention) As is clear from the above description, according to the present invention, it is possible to obtain a hydraulic transmission that can be easily assembled and can suppress oil leakage as much as possible.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は乗用芝刈機の要部切欠き平面図、第2図は油圧
式変速装置の断面展開図、第3図は第2図のA−A線矢
視図にB−B線断面を組合せた図、第4図は第2図のC
−C線矢視図にD−D線矢視図を組合せた図である。 尚図中、(1)は乗用芝刈機、(3)は前輪、(5)は
後輪、(11)はハンドル、(13)は油圧式変速装置
、(21)は車軸、(27)はオイルポンプ、(85)
はオイルチャージポンプ、(29)はオイルモータ、(
31)は減速機構、(33)はミッションケース、(3
5)は基板、(37) 、 (39)は外ケース、(9
7A) 、 (97B)は内ケースである。 特 許 出 願 人  本田技研工業株式会社代理人 
 弁理士   下  1) 容一部間    弁理士 
   大  橋  邦  産量   弁理士   小 
 山    有量   弁理士   野  1)   
茂”r′−A売  嗜13  tIi  書(自発)昭
和62年101ノ21 D 特1;1庁長官 小川邦人 殿 ■、・1%件の表示                
02.)、4¥願)1眉62−161480号 2、発明の名称 油圧式変速装置 3、JII目にをする者 事件との関係 特許出願人 (532)木fil技研王業株式会社 4、代理人 6、抽1[の対象 lJ’l肩II +1gの発明の詳細な説明の欄 1,
7・・−、。 明細潟第17頁第16行目の「抑制できる。」の次に以
ドの文を加入する。
Figure 1 is a cutaway plan view of the main parts of a riding lawn mower, Figure 2 is a cross-sectional development view of the hydraulic transmission, and Figure 3 is a cross-sectional view taken along line B-B in the view taken along line A-A in Figure 2. The combined diagram, Figure 4, is C in Figure 2.
- It is a figure which combined the C line arrow view view and the D-D line arrow view view. In the figure, (1) is a riding lawn mower, (3) is a front wheel, (5) is a rear wheel, (11) is a handle, (13) is a hydraulic transmission, (21) is an axle, and (27) is a Oil pump, (85)
is the oil charge pump, (29) is the oil motor, (
31) is the reduction mechanism, (33) is the transmission case, (3
5) is the board, (37) and (39) are the outer case, (9
7A) and (97B) are inner cases. Patent applicant: Agent for Honda Motor Co., Ltd.
Patent Attorney Part 2 1) Part 1 Patent Attorney
Kuni Ohashi Production volume Patent attorney Small
Yama Yuyuki Patent Attorney No 1)
Shigeru"r'-A Sale 13 tIi Written (self-motivated) 1986 101 No. 21 D Special 1; 1 Agency Commissioner Kunito Ogawa ■, 1% display
02. ), 4 yen request) 1 Mayu 62-161480 No. 2, Name of the invention Hydraulic transmission 3, Relationship to the JII case Patent applicant (532) Kifil Giken Ohgyo Co., Ltd. 4, Agent 6. Draw 1 [object lJ'l Shoulder II +1g Detailed explanation column 1,
7...-,. Add the following sentence next to "Can be suppressed." on page 17, line 16 of the specification.

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] (1)可変容量形オイルポンプと、該可変容量形オイル
ポンプにより駆動される二つのオイルモータと、各オイ
ルモータからの出力を減速する二つの減速機構と、可変
容量形オイルポンプとオイルモータ間を接続する油路に
オイルを供給するオイルチャージポンプとからなる油圧
式変速装置であって、 両側面に夫々取付け面が形成された基板を設け、 基板の各取付け面に夫々内ケースを取着し、基板の各取
付け面に夫々内ケースを覆って外ケースを取着し、 前記一方の内ケース内には可変容量形オイルポンプと一
方のオイルモータを収容し、 前記他方の内ケース内にはオイルチャージポンプと他方
のオイルモータを収容し、 前記各内ケースの外側で外ケースの内側に画成される空
間には夫々減速機構を配設した、 ことを特徴とする油圧式変速装置。
(1) A variable displacement oil pump, two oil motors driven by the variable displacement oil pump, two reduction mechanisms that reduce the output from each oil motor, and a link between the variable displacement oil pump and the oil motor. This is a hydraulic transmission device consisting of an oil charge pump that supplies oil to the oil passage connecting the and an outer case is attached to each mounting surface of the board to cover the inner case, a variable displacement oil pump and one oil motor are housed in the one inner case, and a variable displacement oil pump and one oil motor are housed in the other inner case. A hydraulic transmission device containing an oil charge pump and the other oil motor, and further comprising a reduction mechanism disposed in a space defined outside each of the inner cases and inside the outer case.
(2)前記可変容量形オイルポンプとオイルチャージポ
ンプは同一軸心上に配設されている前記特許請求の範囲
第1項記載の油圧式変速装置。
(2) The hydraulic transmission according to claim 1, wherein the variable displacement oil pump and the oil charge pump are disposed on the same axis.
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