JPS6319598Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用冷房装置に使用するベーン型
圧縮機の潤滑油供給装置に関するものである。

従来のこの種の潤滑油供給装置にあつては、潤
滑油タンク内の潤滑油に高圧の吐出圧力を作用さ
せ、この潤滑油をベーン溝やローター側部からの
洩れによる圧力低下を利用して各潤滑箇所へ供給
するようになつているが、このようにベーン溝部
やローター側部からの洩れによる圧力低下を利用
するものでは潤滑油の流れ力が弱い為、ロータ
軸、サイドブロツク或いはシリンダに潤滑油導通
孔を設けて各潤滑箇所に潤滑油を個々に供給する
ようにしている。ところが、このように潤滑油導
通孔を設けるものにあつては潤滑油導通孔の加工
が面倒で製造コストが高くなる問題があり、また
ベーン先端に作用する吸入圧力が比較的低い場合
でもベーン背部に吐出圧力に近い高圧が作用して
ベーンに余分な荷重をかけ、ローターの回転駆動
トルクが大きくなつたり、シヤフトシール室のシ
ヤフトシール（一般にメカニカルシールが使用さ
れる）い吐出圧力に近い高圧が作用し、このシヤ
フトシールから油やガス洩れを生じ易いという問
題があつた。

そこで本考案は上記従来装置の問題点を解決す
ることを目的とし、潤滑油を圧力差を利用して内
部循環させるようにした構成の装置であつても、
潤滑油をローター軸の軸承部とベーン摺動部とロ
ーター側面とに必要量供給することができ、また
その潤滑油を供給する為の通路の加工を簡単化で
き、しかもベーン背部やシヤフトシールに加わる
圧力を低くし得るようにしたベーン型圧縮機の潤
滑油供給装置を提供しようとするもので、潤滑油
タンク、後側軸孔の軸承部、ベーン溝底部、前側
軸孔の軸承部、シヤフトシール室およびシリンダ
室の中圧作用位置を順に直列に連通させたことを
特徴としている。

次に本願の実施例を図面に基いて詳しく説明す
る。

１は円筒状のフロントケーシングで、後述のリ
アケーシングと共にケーシング２を構成してい
る。このフロントケーシング１の外周には周囲を
６等分する位置に取付孔３が夫々設けられ、また
後端部の片側（第２図において右側）に上、下一
対の取付足４，４が突設されている。５はフロン
トケーシング１内に嵌装されたシリンダで、中央
部には楕円孔６が形成され、周壁部には２個の吸
入通路孔７，７と４個の取付孔８…が夫々形成さ
れている。またこのシリンダ５の外周には２個の
凹部９，９が形成され、これらの凹部９，９がフ
ロントケーシング１と後述のサイドブロツクによ
り囲まれることによつて吐出室１０，１０が形成
されている。上記吸入通路孔７，７は吸入孔１１
によつて楕円孔６内に連通され、吐出室１０，１
０は吐出孔１２，１２によつて吐出弁１３，１３
を介して楕円孔６内に連通可能に構成されてい
る。１４はフロントケーシング１とシリンダ５の
前側に当て付けられた前側サイドブロツク、１５
はフロントケーシング１内に嵌装されてシリンダ
５の後側に当て付けられた後側サイドブロツク
で、これらはシリンダ５の取付孔８…に挿通され
た取付ボルト１６…によつてシリンダ５に締着さ
れ、これにより楕円孔６内にシリンダ室１７が形
成されている。この前側サイドブロツク１４の外
周にはフロントケーシング１の取付孔３と対向す
る位置に取付孔１８が設けられ、また取付足４，
４と対向する位置に取付足１９，１９が夫々穿設
されている。またこの前側サイドブロツク１４に
は中央部に軸孔２０とシヤフトシール室として例
示するメカニカルシール室２１とが設けられ、更
にこのメカニカルシール室２１と後述のベーン作
動室の中圧作用位置（吸入圧より高く、吐出圧よ
り低い中間圧力位置）を連通する潤滑油路２２，
２２が夫々設けられている。上記後側サイドブロ
ツク１５には前面中央部に軸孔２３が、後面中央
部にはこの軸孔２３に連通する嵌着孔２４が夫々
設けられている。この嵌着孔２４の後端部内面に
は嵌合突条２５が全周に亘つて形成されている。
また後側サイドブロツク１５の後面にはケーシン
グ軸線を中心とする環状の隔壁２６が後方へ突出
するように形成され、この隔壁２６の外周にＯリ
ング２７が嵌着されている。更にこの後側サイド
ブロツク１５には第５図に示すように隔壁２６よ
り外側の後面に開口する吸入連通孔２８，２８が
上記吸入通路孔７，７と対向する位置に、また隔
壁２６より内側の後面に開口する吐出連通孔２
９，２９が上記吐出室１０，１０と対向する位置
に夫々設けられている。３０はローター軸３１，
３２が前、後側サイドブロツク１４，１５の軸孔
２０，２３に夫々回転自在に嵌合されてシリンダ
室１７内に内蔵されたローターで、シリンダ室１
７を２つの三日月形のベーン作動室３３，３３に
区分している。このローター３０の外周には４等
分する位置にベーン溝３４…が夫々形成され、こ
れらのベーン溝３４…にシリンダ５の楕円孔６内
面を摺動するベーン３５…が夫々嵌合されてい
る。またこのローター３０の前、後両側面には各
ベーン溝３４…の底部を連通する環状溝３６，３
７がローター軸３１，３２の周面に夫々連続する
ように形成され、これらの環状溝３６，３７によ
つて各ベーン溝３４の底部が軸孔２０，２３とロ
ーター軸３１，３２間の軸承部３８，３９に連通
されている。４０は、メカニカルシール室２１内
に装設されたシヤフトシールとして例示するメカ
ニカルシールである。４１は上記後側サイドブロ
ツク１５の嵌着孔２４内に回動可能に圧入される
ことによつて嵌着孔軸線のまわりの角度位置変更
可能に気密に嵌着された嵌着体で、後面には下向
きに90度曲げられているオイルチユーブ４２が一
体に設けられ、このオイルチユーブ４２の給油孔
として例示するチユーブ孔４２ａによつて後述の
潤滑油タンクの底部と後側軸承部３９とが連通さ
れている。この嵌着体４１とオイルチユーブ４２
はゴムや合成樹脂等の塑性材によつて一体成形さ
れている。この嵌着体４１の外周には嵌合溝４３
が全周に亘つて形成され、この嵌合溝４３が嵌合
突条２５に嵌合されている。また嵌着体４１の外
周にはこれをまわす為のスパナ（これに類するも
のも含む）を掛けるスパナ掛け部４４が第６図に
示すように形成されている。４５はフロントケー
シング１の後面に当て付けられたリアケーシング
で、外周にはシリンダ５と前側サイドブロツク１
４の取付孔３，１８と対向する位置に取付ねじ孔
４６が夫々設けられ、これらの取付ねじ孔４６に
取付孔３，１８に挿通された取付ボルト４７が
夫々螺合されることによつてリアケーシング４５
がフロントケーシング１と前側サイドブロツク１
４にケーシング軸線のまわりの角度位置変更可能
に締着固定されている。従つてリアケーシング４
５は取付ボルト４７を緩めることによつて60度き
ざみで角度位置を変えることができ、このきざみ
角度の大きさは取付孔３，１８や取付ねじ孔４６
の数を変えることによつて変更することができ
る。また上記リアケーシング４５の外周にはほぼ
上向きに突出する吸入口４８と吐出口４９が夫々
一体に形成され、内部には吸入口４８に連通する
吸入側チヤンバー５０と吐出口４９に連通する吐
出側チヤンバー５１とが夫々前面に開口するよう
に形成されている。この吸入側チヤンバー５０と
吐出側チヤンバー５１はリアケーシング４５の前
面に第７図に示すようにケーシング軸線を中心と
する環状に形成された隔壁５２によつて区分さ
れ、この隔壁５２の外側が吸入側チヤンバー５０
に、内側が吐出側チヤンバー５１になつている。
この隔壁５２は上記後側サイドブロツク１５の隔
壁２６の外周に嵌合可能にその内径の大きさが設
定され、この隔壁５２が隔壁２６に回転可能に嵌
合され、これらの間はＯリング２７によつて気密
に閉ざされている。上記吐出側チヤンバー５１内
には吐出室１０，１０に連通する前側部分と吐出
口４９に連通する後側部分とに仕切る金網等から
成るセパレータ５３が嵌装され、吐出ガス中に含
まれる潤滑油を分離するようになつている。また
吐出側チヤンバー５１の下部は潤滑油を貯える潤
滑油タンク５４を兼ねており、この潤滑油タンク
５４の底部に上記オイルチユーブ４２の入口が位
置されている。以上に示したリアケーシング４５
の吸入側チヤンバー５０、後側サイドブロツク１
５の吸入連通孔２８，２８およびシリンダ５の吸
入通路孔７，７は低温低圧の吸入ガスを通す為の
吸入側通路５５，５５を構成し、リアケーシング
４５の吐出側チヤンバー５１、後側サイドブロツ
ク１５の吐出連通孔２９，２９およびシリンダ５
の吐出室１０，１０は高温高圧の吐出ガスを通す
為の吐出側通路５６，５６を構成し、これらの通
路５５，５５，５６，５６は上記のようにリアケ
ーシング４５のフロントケーシング１に対する角
度位置を変更しても連通状態が維持されるように
なつている。またリアケーシング４５の潤滑油タ
ンク５４、セパレータ５３、オイルチユーブ４
２、嵌着体４１、後側軸承部３９、ローター３０
の環状溝３７、ベーン溝３４…、ローター３０の
環状溝３６、前側軸承部３８、メカニカルシール
室２１および潤滑油路２２は潤滑油を各潤滑箇所
へ送る為の潤滑油供給装置５７を構成している。
なお５８，５９はチヤージ口である。

上記構成のものにあつては、これを組立てる場
合先ずシリンダ５の楕円孔６内にローター３０を
嵌挿した後このシリンダ５の両側に前、後側サイ
ドブロツク１４，１５を当て付け、然る後これら
の前、後側サイドブロツク１４，１５を取付ボル
ト１６…によつて締付けてシリンダ５に一体的に
固着する。次にシリンダ５と後側サイドブロツク
１５をフロントケーシング１内に嵌装し、前側サ
イドブロツク１４外周の取付足１９，１９がフロ
ントケーシング１外周の取付足４，４と同じ向き
になるように位置させた後前側サイドブロツク１
４の取付孔１８とフロントケーシング１の取付孔
３に取付ボルト４７を挿入する。また前側サイド
ブロツク１４のメカニカルシール室２１内にはメ
カニカルシール４０を嵌装し、後側サイドブロツ
ク１５の嵌着孔２４内には嵌着体４１を嵌着して
オイルチユーブ４２を取付ける。このオイルチユ
ーブ４２の取付けは嵌着体４１を嵌着孔２４内に
圧入して嵌合溝４３を嵌合突条２５に嵌合させる
ことによつて簡単にかつ短時間に行うことができ
る。またこの場合嵌着体４１の後側サイドブロツ
ク１５に対する嵌着孔軸線まわりの角度位置を任
意の位置にすることができ、これにより取付足
４，４，１９，１９に対するオイルチユーブ４２
の向きを所望の方向に即ち取付足４，４，１９，
１９をエンジンに取付けたとき常に下向きとなる
方向にすることができる。従つて取付足４，４，
１９，１９に対するオイルチユーブ４２の向きが
各車種に適合するように嵌着体４１を嵌着するこ
とによつて種々異なる傾斜角度で取付可能な多種
類のベーン型圧縮機を製造することができ、また
各車種に最も適した方向へオイルチユーブを向け
ることができ、ベーン型圧縮機のエンジンへの取
付け作業を容易化することができる。上記嵌着体
４１の角度位置はこの嵌着体４１を嵌着孔２４内
に無造作に嵌着させた後スパナ掛け部４４にスパ
ナを掛けて嵌着体４１を回すことによつてオイル
チユーブ４２を所望の方向へ正確に向けることが
できる。次にリアケーシング４５の隔壁５２内周
を後側サイドブロツク１５の隔壁２６外周に嵌合
させてリアケーシング４５をフロントケーシング
１の後側に当て付け、その後リアケーシング４５
の取付ねじ孔４６がフロントケーシング１の取付
孔３と対向するように回動させ、この取付ねじ孔
４６に上記取付ボルト４７を螺合させて締着固定
する。この場合リアケーシング４５の取付ねじ孔
４６が同一円周を等分割する位置に設けられ、リ
アケーシング４５のフロントケーシング１に対す
るケーシング軸線のまわりの角度位置を60度ずつ
変更し得るようになつており、しかもリアケーシ
ング４５の吸入側チヤンバー５０と吐出側チヤン
バー５１が環状の隔壁５２によつて区分され、リ
アケーシング４５のフロントケーシング１に対す
るケーシング軸線まわりの角度位置を変更しても
冷媒ガスの吸入側通路５５と吐出側通路５６の連
通状態が常に維持されるようになつているので、
リアケーシング４５のフロントケーシング１に対
する角度位置を任意の位置にすることができ、こ
れにより取付足４，４，１９，１９に対する吸入
口４８と吐出口４９の向きを所望の方向にするこ
とができる。従つて、自動車の前方に向かつてエ
ンジンの右側に取付ける種類のものを製造したい
場合には第７図に示すように吸入口４８と吐出口
４９をほぼ上向きにした状態で取付足４，４，１
９，１９が左横向きとなるように、またエンジン
の左側に取付ける種類のものを製造したい場合に
は第９図に示すように吸入口４８と吐出口４９を
ほぼ上向きにした状態で取付足４，４，１９，１
９が右横向きとなるようにリアケーシング４５を
フロントケーシング１に組付けることによつて
夫々の種類のベーン型圧縮機を製造することがで
きる。また配管等の関係で吸入口４８と吐出口４
９の向きが横向きとなつている種類のものを製造
したい場合には第６図、第８図に仮想線にて示す
ようにリアケーシング４５をフロントケーシング
１に組付けることによつて製造することができ、
このようにリアケーシング４５のフロントケーシ
ング１に対する角度位置を変えることで同一部品
を用いて多種類のベーン型圧縮機を製造すること
ができる。

次に上記のようにして組立てたベーン型圧縮機
を自動車のエンジンに取付けて使用する場合の作
用について説明する。先ずローター３０が第２図
の矢印方向に回転されるとベーン溝３４…内のベ
ーン３５…は遠心力によつて半径外方向へ突出し
てその先端部がシリンダ５の楕円孔６内面を摺動
しながら回転し、三カ月形の２個のベーン作動室
３３，３３内を移動する。これによりベーン作動
室３３，３３の低圧部側においては低圧となり、
低温低圧の冷媒ガスを吸入口４８から吸入側チヤ
ンバー５０内に吸入し、この吸入ガスを吸入側チ
ヤンバー５０、吸入連通孔２８，２８および吸入
通路孔７，７から成る吸入側通路５５，５５を通
して吸入孔１１，１１からベーン作動室３３，３
３内に吸引する。またベーン作動室３３，３３の
高圧部側においてはベーン作動室３３，３３内に
吸引した吸入ガスを圧縮して高温高圧の吐出ガス
として吐出孔１２，１２から吐出室１０，１０内
に吐出し、この吐出ガスを吐出室１０，１０、吐
出連通孔２９，２９および吐出側チヤンバー５１
から成る吐出側通路５６，５６を通して吐出口４
９から吐出する。一方潤滑油供給装置５７におい
ては、上記のように吐出ガスが吐出側チヤンバー
５１内に吐出されると潤滑油タンク５４の底部に
溜まつている潤滑油に高圧の吐出圧力が作用し、
また潤滑油路２２，２２にはベーン作動室３３，
３３の中圧作用位置に生ずる中圧の吸入圧力が作
用するので、この吐出圧力と吸入圧力との圧力差
によつて潤滑油タンク５４内の潤滑油がオイルチ
ユーブ４２のチユーブ孔４２ａ、後側軸承部３
９、環状溝３７、各ベーン溝３４の底部、環状溝
３６、前側軸承部３８、メカニカルシール室２１
および潤滑油路２２，２２に順次流れてベーン作
動室３３，３３内に入り、また潤滑油の一部は軸
承部３８，３９からローター３０の側面とサイド
ブロツク１４，１５との間を通つたりベーン溝３
４…とベーン３５…との間を通つてベーン作動室
３３，３３内に入り、これにより軸承部３８，３
９、ベーン溝３４…部、ローター３０側部、メカ
ニカルシール４０部、楕円孔６内面を夫々潤滑す
る。この場合潤滑油タンク５４の潤滑油に作用す
る吐出圧力が高圧で潤滑油路２２，２２に作用す
る吸入圧力が低圧であるから上記給油通路に潤滑
油を大量に流すことができ、各潤滑箇所へ潤滑油
を充分に供給することができる。また潤滑油の給
油通路の長さを短くして圧力変動に対する潤滑油
流れの応答性を良くすることができ、これにより
給油通路に流れる潤滑油の流動量を吐出圧力と吸
入圧力との大小に応じて直ちに増減させることが
でき、急加速時に潤滑油の流動量を素速く増大さ
せることができて急発進時の潤滑油不足を防止す
ることができる。また上記のようにして各潤滑箇
所へ潤滑油を供給する場合、メカニカルシール室
２１が潤滑油路２２，２２によつてベーン作動室
３３，３３に連通されているのでベーン溝３４の
底部における圧力が吐出圧力に比べて相当低くな
り、しかもその圧力がベーン作動室３３，３３の
中圧作用位置における吸入圧力の大小に応じて増
減する。従つて、ベーン３５…背部に加わる背圧
を相当小さくすることができ、これによりベーン
３５…先端と楕円孔６内面間の摩擦抵抗を小さく
することができ、ローター３０の回転駆動トルク
を小さくすることができる。またベーン３５…背
部に加わる背圧をベーン３５…先端に加わるベー
ン作動室３３，３３内の吸入圧力の大小に応じて
増減させることができ、これによりベーン３５…
背部に加わる背圧をベーン３５…の振動を防止す
る為に必要な最小限の大きさに近づけることがで
きてベーン３５…に加わる余分な荷重を少なくす
ることができ、これによりローター３０の回転駆
動トルクを常に小さくすることができて燃費を低
くすることができる。更にまたメカニカルシール
室２１内のメカニカルシール４０に加わる圧力が
吐出圧力に比べて大幅に低くなり、これによりメ
カニカルシール４０からの潤滑油や冷媒ガスの洩
れを少なくすることができ、同時にメカニカルシ
ール４０に加わる力を少なくすることができて故
障の発生を防止することができる。

第９図はオイルチユーブ４２ｅの取付部分の異
なる実施例を示すもので、後側サイドブロツク１
５ｅの中心部後面に回り止め用の係合溝６０を多
数設け、嵌着体４１ｅの前面に係合部６１を突設
し、嵌着体４１ｅを嵌着孔２４ｅ内に挿入して嵌
合溝４３ｅを嵌合突条２５ｅに嵌合させると同時
に係合部６１を係合溝６０に係合させて回り止め
するようにしたものである。このような構造のも
のにあつてはオイルチユーブ４２ｅの向きを変更
したい場合嵌着体４１ｅを嵌着孔２４ｅから一旦
抜き取つて係合部６１が別の係合溝６０に係合す
るように嵌め直すことによつて容易に行うことが
できる。

なお上記実施例においてはリアケーシングをフ
ロントケーシングに角度位置変更可能に取付けて
いるが、本願にあつてはこのリアケーシングとフ
ロントケーシングを一体に構成しても良い。また
オイルチユーブの向きを変更し得るようにしてあ
るが、従来知られているようにオイルチユーブを
後側サイドブロツクに固定的に取付けたり、オイ
ルチユーブの代わりに後側サイドブロツク内に給
油孔として例示する潤滑油導通孔を設けたもので
あつても構わない。またシヤフトシールとしてメ
カニカルシールを用いているが、他のオイルシー
ルを用いても良い。更にまた本願考案はシリンダ
の真円孔内にローターを偏心状態で内蔵した型式
のベーン型圧縮機にも同様に実施し得ることは言
う迄もない。

以上のように本考案にあつては、潤滑油タン
ク、後側軸孔の軸承部、ベーン溝底部、前側軸孔
の軸承部、シヤフトシール室を順に直列に連通さ
せると共に、シヤフトシール室をシリンダ室の中
圧作用位置に連通させたので、潤滑油タンク内の
潤滑油をその潤滑油タンク内の高圧とシリンダ室
の中圧作用位置の中圧との圧力差によつて後側軸
孔の軸承部、ベーン溝、前側軸孔の軸承部及びシ
ヤフトシール室の総てに充分に流すことができ
る。

また、上記のように潤滑油タンク内とシリンダ
室内の圧力差を利用して潤滑油を各潤滑箇所へ供
給するようにしたものであつても、後側軸孔の後
端部を潤滑油タンクの底部に連通させて潤滑油タ
ンク内の潤滑油が後側軸承部の狭い隙間を介して
ベーン溝底部に流入した後、前側軸承部の狭い隙
間を介してシヤフトシール室に流入し、またシヤ
フトシール室をシリンダ室の中圧作用位置に連通
させてシリンダ室内の中圧がシヤフトシール室に
作用した後、前側軸承部の狭い隙間を介してベー
ン溝底部に作用するようにしたので、ベーン溝に
は上記潤滑油タンクの高圧よりも或程度低くてシ
リンダ室内の中圧よりも或程度高い圧力の潤滑油
を供給でき、その結果このベーン溝底部とシリン
ダ室間の圧力差を適度に大きくできてベーン溝底
部の潤滑油をベーン摺動部やローター側面の狭い
クリアランスに流して充分に潤滑することがで
き、ベーン摺動部やローター側面の潤滑不足が防
止できる。また上記のようにベーン溝底部には吐
出圧力よりも相当低い減圧された圧力が作用する
ようにしたので、ベーンの基部に作用する押出力
を比較的小さくできてローター回転の動力を軽減
でき、またシヤフトシール室には２箇所の狭い絞
り部分で減圧された低い圧力が作用するようにし
たので、シヤフトシールに高温、高圧の潤滑油が
接触することを防止できてシヤフトシールの寿命
を長く維持できる。

また、上記シヤフトシール室とシリンダ室を連
通させる潤滑油路のシリンダ室への開口位置を、
中圧作用位置でかつローター側面を対向する狭い
クリアランス位置に設定し、しかも潤滑油が前、
後側軸承部の２箇所の狭い隙間を通して流れるよ
うにしたので、シリンダ室内への潤滑油の流出を
適度に抑制でき、これにより減圧縮を防止し得る
と共に吸入効率の低下を防止できる。

また上記のように潤滑油路をローター側面と対
向する狭いクリアランスに開口させたので、潤滑
油路の加工を行う場合その潤滑油路の加工を比較
的太いドリルによつて容易に加工できる製作上の
利点がある。

また上記のようにベーン溝底部の後端部を後側
軸孔に、ベーン溝底部の前端部を前側軸に夫夫連
通させ、軸孔およびベーン溝底部を直接給油通路
として利用したので、ローター側への給油通路の
加工を省くことができて潤滑油供給の為の加工コ
ストを大幅に低減させることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本願の実施例を示すもので、第１図はベ
ーン型圧縮機の側面図、第２図は第１図の−
線断面図、第３図は第２図の−線断面図、第
４図は第１図の右側から見た正面図、第５図はリ
アケーシングを取外して示す第１図の背面図、第
６図はオイルチユーブの取付部分の分解斜視図、
第７図は第１図の背面図、第８図はリアケーシン
グの正面図、第９図はリアケーシングのフロント
ケーシングに対する取付位置を変更した場合を示
す背面図、第１０図はオイルチユーブの取付部分
の異なる実施例を示す分解斜視図である。 ２１……メカニカルシール室（シヤフトシール
室）、２２……潤滑油路、３０……ローター、３
３……ベーン作動室、３４……ベーン溝、３８，
３９……軸承部、４５……リアケーシング、５４
……潤滑油タンク、５５……吸入側通路、５７…
…潤滑油供給装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダの前、後側に夫々サイドブロツクを取
   付けてシリンダ室を形成し、そのシリンダ室内に
   内蔵させたローターの前、後側ローター軸を前、
   後側サイドブロツクによつて夫々回転自在に支承
   させ、上記ローターの外周に設けたベーン溝にベ
   ーンを嵌合させ、後側サイドブロツクの後方には
   吐出圧力が加わる潤滑油タンクを、前側サイドブ
   ロツクにはシヤフトシール室を夫夫設けて成るベ
   ーン型圧縮機において、上記前、後側ローター軸
   は前、後側サイドブロツクに設けた軸孔に夫々回
   転自在に嵌合させ、その後側の軸孔の後端部を上
   記潤滑油タンクの底部に連通させ、上記ローター
   のベーン溝底部の後端部を上記後側軸孔に、前端
   部を上記前側軸孔に夫夫連通させ、上記前側軸孔
   の前端部を上記シヤフトシール室に連通させ、そ
   のシヤフトシール室を上記シリンダ室に潤滑油路
   を介して連通させ、その潤滑油路のシリンダ室へ
   の開口位置をシリンダ室への吸入口から離れてい
   る中圧作用位置でかつ上記ローター側面と対向す
   る位置に設定し、潤滑油タンクの底部、後側軸孔
   の軸承部、ベーン溝底部、前側軸孔の軸承部、シ
   ヤフトシール室およびシリンダ室の中圧作用位置
   を直列的に連通させて成ることを特徴とするベー
   ン型圧縮機の潤滑油供給装置。