JPS63167129A - 自在継手組立体 - Google Patents
自在継手組立体Info
- Publication number
- JPS63167129A JPS63167129A JP31844987A JP31844987A JPS63167129A JP S63167129 A JPS63167129 A JP S63167129A JP 31844987 A JP31844987 A JP 31844987A JP 31844987 A JP31844987 A JP 31844987A JP S63167129 A JPS63167129 A JP S63167129A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- universal joint
- shaft
- joint assembly
- cap member
- socket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 2
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/184—Mechanisms for locking columns at selected positions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
- F16D3/265—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected in which one coupling part has a tongue received with the intermediate member(s) in a recess with a transverse axis in the other coupling part
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自在継手（ユニバーサルジヨイント）に関し、
特に、車両のステアリング組立体に使用する自在継手に
関する。
特に、車両のステアリング組立体に使用する自在継手に
関する。
一般に垂直組立体は、スプライン等により直接ステアリ
ングホイールに連結されたステアリングシャフトを備え
ている。このような直線的連結部には、自在継手は不要
である。近年、運転者の快適性を向上させるため、調整
位置に対して垂直な面内でステアリングホイールを傾動
（チルト）させ機構を、オプションとしてステアリング
組立体に設けることが要求されるようになっている。か
ようなオプシッンでは、ステアリングシャフトとステア
リングホイールのシャフトとが互に角度をなして交差し
ている場合には、ステアリングシャフトに対してステア
リングホイールのシャフトを回転させるのに自在継手を
使用することが必要となる。
ングホイールに連結されたステアリングシャフトを備え
ている。このような直線的連結部には、自在継手は不要
である。近年、運転者の快適性を向上させるため、調整
位置に対して垂直な面内でステアリングホイールを傾動
（チルト）させ機構を、オプションとしてステアリング
組立体に設けることが要求されるようになっている。か
ようなオプシッンでは、ステアリングシャフトとステア
リングホイールのシャフトとが互に角度をなして交差し
ている場合には、ステアリングシャフトに対してステア
リングホイールのシャフトを回転させるのに自在継手を
使用することが必要となる。
かようなステアリング組立体の１つは、ステアリングホ
イールのシャフトを受け入れるための成形キャビティ又
は一体形キャビティを備えた自在継手を使用しており、
キャビティ内へのシャフトの挿入は、シャフトをいずれ
かの側に枢動させることによって２つのキャップ部材の
各々をシャフトに沿ってキャビティ内に滑り込ませるこ
とにより達成される。キャップは、円形の端部を備えた
ピンによってステアリングホイールの第１シャフトに固
定される。この形式の自在継手組立体の製造では、特に
継手のキャビティの製造が困難である。この形式の自在
継手組立体は米国特許第４．３１７．３３８号明細書に
開示されており、この特許によれば、成形継手が多数の
部品を受け入れることにより自在継手組立体を構成して
いる。
イールのシャフトを受け入れるための成形キャビティ又
は一体形キャビティを備えた自在継手を使用しており、
キャビティ内へのシャフトの挿入は、シャフトをいずれ
かの側に枢動させることによって２つのキャップ部材の
各々をシャフトに沿ってキャビティ内に滑り込ませるこ
とにより達成される。キャップは、円形の端部を備えた
ピンによってステアリングホイールの第１シャフトに固
定される。この形式の自在継手組立体の製造では、特に
継手のキャビティの製造が困難である。この形式の自在
継手組立体は米国特許第４．３１７．３３８号明細書に
開示されており、この特許によれば、成形継手が多数の
部品を受け入れることにより自在継手組立体を構成して
いる。
本発明の目的は、ステアリングホイール組立体に使用す
る自在継手組立体を提供することにある。
る自在継手組立体を提供することにある。
本発明の自在継手組立体は、第１自在端部を備えた第１
シャフトと、第２自在端部を備えた第２シャフトとを有
している。第１自在端部は対向して配置された面を備え
ていて、各面からピンが延びている。キャップ部材が、
前記面に向かい合うようにしてピン上に回転自在に配置
されていて、ピンの軸線のまわりで第１および第２キャ
ップ部材の間に相対回転運動が行なえるようになってい
る。
シャフトと、第２自在端部を備えた第２シャフトとを有
している。第１自在端部は対向して配置された面を備え
ていて、各面からピンが延びている。キャップ部材が、
前記面に向かい合うようにしてピン上に回転自在に配置
されていて、ピンの軸線のまわりで第１および第２キャ
ップ部材の間に相対回転運動が行なえるようになってい
る。
キャップ部材は、ピンの軸線を含む平面内で前記面から
離れる方向に半円形をなしている。本発明の自在継手組
立体の特徴は第２シャフトの第２自在端部のまわりでク
ランプされたソケット部材にあり、該ソケット部材は、
前記平面内でのソケット部材に対する前記キャップ部材
の運動を制限すべく前記キャップ部材のまわりに配置さ
れた円形のポケットを備えていて、前記円形のキャップ
部材が前記ピンと共に前記ポケット内で回転するとき前
記第１シャフトと第２シャフトとの間に自在運動が生じ
、かつ、前記面においては前記第１シャフトとキャップ
部材との間に前記ピンの軸線のまわりでの相対回転運動
が生じるようになっている。
離れる方向に半円形をなしている。本発明の自在継手組
立体の特徴は第２シャフトの第２自在端部のまわりでク
ランプされたソケット部材にあり、該ソケット部材は、
前記平面内でのソケット部材に対する前記キャップ部材
の運動を制限すべく前記キャップ部材のまわりに配置さ
れた円形のポケットを備えていて、前記円形のキャップ
部材が前記ピンと共に前記ポケット内で回転するとき前
記第１シャフトと第２シャフトとの間に自在運動が生じ
、かつ、前記面においては前記第１シャフトとキャップ
部材との間に前記ピンの軸線のまわりでの相対回転運動
が生じるようになっている。
本発明の自在継手組立体の利点は、自在継手組立体の組
立ておよび製造を簡単化できる２つのソケット部材を使
用していることにある。
立ておよび製造を簡単化できる２つのソケット部材を使
用していることにある。
本発明のその他の利点は、添付図面を参照しての以下の
詳細な記載により容易に理解されるであろう。
詳細な記載により容易に理解されるであろう。
ステアリングホイール組立体に使用する本発明の自在継
手組立体の全体を、第１図において番号１０で示しであ
る。
手組立体の全体を、第１図において番号１０で示しであ
る。
自在継手組立体１０は、第１自在端部１４を備えた第１
シャフトすなわちホイールシャフト１２を有している。
シャフトすなわちホイールシャフト１２を有している。
ホイールシャフト１２はブラケット１３内で回転自在に
支持されており、ブラケット１３はハウジング１５に枢
着されていて自在継手１０を通る軸線のまわりでチルト
運動（傾斜運動）することができる。シャフト１２の第
１自在端部１４は互に対向して配置された平らな面１６
と、これらの平らな面１６の間に延在する弯曲側面１７
とを備えている。第１自在端部１４には対向する平らな
面１６の各々を貫通して延在するビン孔が形成されてい
る。該ビン孔にはピン２０が圧嵌めその他の方法で装着
されていて、ピン２０の両端部は甚平らな面１６から離
れて位置している。第１自在端部１４の下方部には環状
截頭円錐形のフランジ１８が設けられており、また、円
形の先端部１９は番号２１で示す箇所が面取りされてい
る。
支持されており、ブラケット１３はハウジング１５に枢
着されていて自在継手１０を通る軸線のまわりでチルト
運動（傾斜運動）することができる。シャフト１２の第
１自在端部１４は互に対向して配置された平らな面１６
と、これらの平らな面１６の間に延在する弯曲側面１７
とを備えている。第１自在端部１４には対向する平らな
面１６の各々を貫通して延在するビン孔が形成されてい
る。該ビン孔にはピン２０が圧嵌めその他の方法で装着
されていて、ピン２０の両端部は甚平らな面１６から離
れて位置している。第１自在端部１４の下方部には環状
截頭円錐形のフランジ１８が設けられており、また、円
形の先端部１９は番号２１で示す箇所が面取りされてい
る。
自在継手組立体ｌＯは半円形をなすキャップ部材２２を
備えており、該キャップ部材２２には直径方向のポア２
４が形成されている。すなわち、キャップ部材２２は平
らな面１６から離れる方向に延びている円形の外周面を
備えており、これらの外周面はピン２０の長手方向軸線
（中心軸線）を含む平面内で、前記平らな面１６と交差
している。キャップ部材２２はピン２０に対し回転自在
に支持されておりかつ平らな面１６に対し対面して配置
されていて、ホイールシャフトすなわち第１シャフト１
２とキャップ部材２２とが、ピン２０の軸線のまわりで
相対回転できるようになっている。キャップ部材２２は
、ピン２０の軸線を含む平面内で平らな面１６から離れ
る方向に半円形をなしている。キャップ部材２２は、平
らな面１６に対し平行でかつ間隔をへだてた平らな側面
を備えている。キャップ部材２２のこれらの平らな側面
からは、第１自在端部１４の弯曲側面１７が横方向外方
に延在している。第１シャフト１２の先端部１９の箇所
において、キャップ部材２２には逃げ部（レリーフ）２
６が形成しである。該逃げ部２６は、後で詳述するが、
枢動運動のためのクリアランスを形成するためのもので
ある。
備えており、該キャップ部材２２には直径方向のポア２
４が形成されている。すなわち、キャップ部材２２は平
らな面１６から離れる方向に延びている円形の外周面を
備えており、これらの外周面はピン２０の長手方向軸線
（中心軸線）を含む平面内で、前記平らな面１６と交差
している。キャップ部材２２はピン２０に対し回転自在
に支持されておりかつ平らな面１６に対し対面して配置
されていて、ホイールシャフトすなわち第１シャフト１
２とキャップ部材２２とが、ピン２０の軸線のまわりで
相対回転できるようになっている。キャップ部材２２は
、ピン２０の軸線を含む平面内で平らな面１６から離れ
る方向に半円形をなしている。キャップ部材２２は、平
らな面１６に対し平行でかつ間隔をへだてた平らな側面
を備えている。キャップ部材２２のこれらの平らな側面
からは、第１自在端部１４の弯曲側面１７が横方向外方
に延在している。第１シャフト１２の先端部１９の箇所
において、キャップ部材２２には逃げ部（レリーフ）２
６が形成しである。該逃げ部２６は、後で詳述するが、
枢動運動のためのクリアランスを形成するためのもので
ある。
自在継手組立体１０は、第２自在端部３０を備えた第２
シャフトすなわちステアリングシャフト２８を有してい
る。第２自在端部３０は全体として矩形をなす断面形状
を有しておりかつ該第２自在端部３０を貫通している固
定孔３２を備えている。第２自在端部３０は、該端部３
０が丸められた側面３３を備えているため、はぼ矩形を
なすものといえる。
シャフトすなわちステアリングシャフト２８を有してい
る。第２自在端部３０は全体として矩形をなす断面形状
を有しておりかつ該第２自在端部３０を貫通している固
定孔３２を備えている。第２自在端部３０は、該端部３
０が丸められた側面３３を備えているため、はぼ矩形を
なすものといえる。
本発明の自在継手組立体１０は、第１シャフト１２と第
２シャフト２Ｂとを相互連結するソケット部材３４に特
徴を有する。このソケット部材３４はキャップ部材２２
の周囲に配置される円形のポケット３６を形成していて
、該ポケット３６内でキャップ部材２２がピン２０と共
に回転するとき、第１シャフト１２と第２シャフト２８
との間に自在運動が生じるようにキャップ部材？２の運
動を制限する。第１シャフト１２とキャップ部材２２と
の間には、平らな面１６の部分においてピン２０の軸線
のまわりでの相対回転運動が生じる。各ソケット部材３
４の形状は同一になっていて、製造が簡単に行なえるよ
うになっている。
２シャフト２Ｂとを相互連結するソケット部材３４に特
徴を有する。このソケット部材３４はキャップ部材２２
の周囲に配置される円形のポケット３６を形成していて
、該ポケット３６内でキャップ部材２２がピン２０と共
に回転するとき、第１シャフト１２と第２シャフト２８
との間に自在運動が生じるようにキャップ部材？２の運
動を制限する。第１シャフト１２とキャップ部材２２と
の間には、平らな面１６の部分においてピン２０の軸線
のまわりでの相対回転運動が生じる。各ソケット部材３
４の形状は同一になっていて、製造が簡単に行なえるよ
うになっている。
ソケット部材３４は、ピン２０の軸線を含む平面内で互
に組をなしている。円形のポケット３６は、キャップ部
材２２の平らな側面と滑り係合する平らな底部３８を備
えている。ソケット部材３４は外方に拡がった凹所４０
．４１を形成しており、該凹所４０．４１はポケット３
６の平らな底部３８内に延在していて、ポケット３６内
でのキャップ部材２２の回転運動中に第１シャフト１２
の弯曲側面を受け入れて第１シャフトがピン２０の軸線
のまわりで枢動できるようにしている。
に組をなしている。円形のポケット３６は、キャップ部
材２２の平らな側面と滑り係合する平らな底部３８を備
えている。ソケット部材３４は外方に拡がった凹所４０
．４１を形成しており、該凹所４０．４１はポケット３
６の平らな底部３８内に延在していて、ポケット３６内
でのキャップ部材２２の回転運動中に第１シャフト１２
の弯曲側面を受け入れて第１シャフトがピン２０の軸線
のまわりで枢動できるようにしている。
ソケット部材３４は上方の面４２を備えており、円形の
ポケット３６は、キャップ部材２２を該ボケラト３６内
に保持すべく、ポケット３６の弦上で上方の面４２の線
４３と交差しかつ該線４３に終端している。拡った凹所
４０．４１は、円形のポケット３６と上方の面４２との
交差部４３において上方の面４２と交差している。拡っ
た凹所４０．４１は傾斜側面４１を備えている。該傾斜
側面４１は上方の面４２から下方かつ内方に傾斜してい
て、円形の線４５上でポケット３６の底部３８と交差し
ている。
ポケット３６は、キャップ部材２２を該ボケラト３６内
に保持すべく、ポケット３６の弦上で上方の面４２の線
４３と交差しかつ該線４３に終端している。拡った凹所
４０．４１は、円形のポケット３６と上方の面４２との
交差部４３において上方の面４２と交差している。拡っ
た凹所４０．４１は傾斜側面４１を備えている。該傾斜
側面４１は上方の面４２から下方かつ内方に傾斜してい
て、円形の線４５上でポケット３６の底部３８と交差し
ている。
ソケット部材３４は、自在継手組立体１０を組立てる際
に両ソケット部材３４を互に整合させかつ両者の間に相
対角度変位が生じないように防止するための案内手段４
４．４６を備えている。案内手段４４．４６は、各ソケ
ット部材３４のポケットの横に配置された案内ピン４４
と、各ソケット部材３４の対向側に配置されていて他の
ソケット部材３４の案内ピン４４を受け入れる案内孔４
６とからなる。組立て時において、案内ピン４４は、相
手のソケット部材の案内孔４６内に配置される。
に両ソケット部材３４を互に整合させかつ両者の間に相
対角度変位が生じないように防止するための案内手段４
４．４６を備えている。案内手段４４．４６は、各ソケ
ット部材３４のポケットの横に配置された案内ピン４４
と、各ソケット部材３４の対向側に配置されていて他の
ソケット部材３４の案内ピン４４を受け入れる案内孔４
６とからなる。組立て時において、案内ピン４４は、相
手のソケット部材の案内孔４６内に配置される。
自在継手組立体１０は更に、両ソケット部材３４を互に
固定するための緊締孔手段４８．４９および緊締手段５
０１，５２を備えている。緊締手段５０．５２は、キャ
ップ部材２２のまわりでソケット部材３４を相互連結し
かつ保持するための第１ｖ！締具５０を備えている。こ
の第１緊締具５０はポケット３６の底部３８に設けた緊
締孔４８および対面する底部３８を貫通して延びている
。キャップ部材２２の逃げ部２６は第１緊締具５０のま
わりにクリアランスを形成し、キャップ部材２２が回転
運動できるようにしている。ソケット部材３４は、第２
シャフト２８の第２自在端部３０のまわりでクランプさ
れている。ソケット部材３４は、第２シャフト２８の第
２自在端部３０を受け入れるための平らな側面５４およ
び丸められた端部５５を備えたポケットを有している。
固定するための緊締孔手段４８．４９および緊締手段５
０１，５２を備えている。緊締手段５０．５２は、キャ
ップ部材２２のまわりでソケット部材３４を相互連結し
かつ保持するための第１ｖ！締具５０を備えている。こ
の第１緊締具５０はポケット３６の底部３８に設けた緊
締孔４８および対面する底部３８を貫通して延びている
。キャップ部材２２の逃げ部２６は第１緊締具５０のま
わりにクリアランスを形成し、キャップ部材２２が回転
運動できるようにしている。ソケット部材３４は、第２
シャフト２８の第２自在端部３０のまわりでクランプさ
れている。ソケット部材３４は、第２シャフト２８の第
２自在端部３０を受け入れるための平らな側面５４およ
び丸められた端部５５を備えたポケットを有している。
全体として矩形をなすポケットは、第２シャフト２８の
第２自在端部３０の丸められた側面３３と補完し合う丸
められた端部５５を備えている。ソケット部材３４は、
該ソケット部材３４の矩形のポケットの平らな側面５４
を貫通している第２緊締孔４９を備えている。緊締手段
５０．５２は、ソケット部材３４を第２シャフト２８に
独立的に連結するための第２聚締具５２を有している。
第２自在端部３０の丸められた側面３３と補完し合う丸
められた端部５５を備えている。ソケット部材３４は、
該ソケット部材３４の矩形のポケットの平らな側面５４
を貫通している第２緊締孔４９を備えている。緊締手段
５０．５２は、ソケット部材３４を第２シャフト２８に
独立的に連結するための第２聚締具５２を有している。
この第２緊締具５２は、第２緊締孔４９と固定孔３２と
を貫通して延びている。互に組み合せられる丸められた
側面３３．３５は、第２緊締具５２の方向に延在してい
る。
を貫通して延びている。互に組み合せられる丸められた
側面３３．３５は、第２緊締具５２の方向に延在してい
る。
自在継手組立体１０は次のようにして容易に組立てられ
る。先ずピン２０を第１シャフト１２に挿入し、次いで
キャップ部材２２をピン２０に通して平らな面１６に当
接させる。次にキャップ部材２２のまわりにソケット部
材３４を配置し、第１の緊締具５０によりソケット部材
３４を固定する０次に、第２シャフト２８の第２自在端
部（矩形端部）３０を矩形のポケット５４内に挿入し、
第２緊締具５２により固定する。自在継手組立体は一般
に複雑な構成を有するが、本発明による自在継手組立体
１０はこのようにして容易に製造および組立てを行なう
ことができる。２つのキャップ部材２２の形状が同一で
あるのと同様に、２つのソケット部材３４の形状も同一
である。
る。先ずピン２０を第１シャフト１２に挿入し、次いで
キャップ部材２２をピン２０に通して平らな面１６に当
接させる。次にキャップ部材２２のまわりにソケット部
材３４を配置し、第１の緊締具５０によりソケット部材
３４を固定する０次に、第２シャフト２８の第２自在端
部（矩形端部）３０を矩形のポケット５４内に挿入し、
第２緊締具５２により固定する。自在継手組立体は一般
に複雑な構成を有するが、本発明による自在継手組立体
１０はこのようにして容易に製造および組立てを行なう
ことができる。２つのキャップ部材２２の形状が同一で
あるのと同様に、２つのソケット部材３４の形状も同一
である。
第１図に示した特定の実施例は、チルト式ステアリング
組立体１０に用いられ、第１シャフト１２はステアリン
グホイール（図示せず）に、第２シャフト２８はステア
リングギア（図示せず）に連結される。ブラケット１３
は第１シャフト１２に隣接して自在継手組立体ｌＯを包
囲しており、ハウジング１５に関して第１シャフト１２
が横方向に動くことを防止するけれども、ブラケット１
３は自在継手を通って第１図の紙面に垂直な軸線のまわ
りで枢動することができる。ブラケット１３は、スロッ
ト５７と弧状の底部５９とに同心をなす弧を描いて枢動
する。ハウジング１５からは案内ピン６１が弧状のスロ
ット５７内に延入しており、ブラケット１３の弧状の底
部５９にはノツチ６０が形成しである。ハウジング１５
にはレバー６２が枢着されており、該レバー６２はノツ
チ６０の１つを係合する歯６４を備えている。
組立体１０に用いられ、第１シャフト１２はステアリン
グホイール（図示せず）に、第２シャフト２８はステア
リングギア（図示せず）に連結される。ブラケット１３
は第１シャフト１２に隣接して自在継手組立体ｌＯを包
囲しており、ハウジング１５に関して第１シャフト１２
が横方向に動くことを防止するけれども、ブラケット１
３は自在継手を通って第１図の紙面に垂直な軸線のまわ
りで枢動することができる。ブラケット１３は、スロッ
ト５７と弧状の底部５９とに同心をなす弧を描いて枢動
する。ハウジング１５からは案内ピン６１が弧状のスロ
ット５７内に延入しており、ブラケット１３の弧状の底
部５９にはノツチ６０が形成しである。ハウジング１５
にはレバー６２が枢着されており、該レバー６２はノツ
チ６０の１つを係合する歯６４を備えている。
この歯６４は、ばね６６がレバー６２に作用するカムに
よってノツチ６（１１）１つの中に保持される。
よってノツチ６（１１）１つの中に保持される。
第２シャフト２８に関して第１シャフト１２すなわちス
テアリングホイールの傾斜角度を調節するには、レバー
６２を手で暖めて歯６４をノツチ６０から外し、第１シ
ャフト１２を枢動して調節すればよい。第２シャフト２
８はハウジング１５と共に常に静止して保持されている
ため、第１シャフト１２を枢動させることができる。第
１シャフト１２の枢動によりステアリングホイールのチ
ルティング（ＩＩＪ１動）を行なうことができる。ブラ
ケット１３は、ばね６８によって常に、第１図に示す原
位置から反時計回り方向に枢動するように押圧されてい
る。
テアリングホイールの傾斜角度を調節するには、レバー
６２を手で暖めて歯６４をノツチ６０から外し、第１シ
ャフト１２を枢動して調節すればよい。第２シャフト２
８はハウジング１５と共に常に静止して保持されている
ため、第１シャフト１２を枢動させることができる。第
１シャフト１２の枢動によりステアリングホイールのチ
ルティング（ＩＩＪ１動）を行なうことができる。ブラ
ケット１３は、ばね６８によって常に、第１図に示す原
位置から反時計回り方向に枢動するように押圧されてい
る。
第１図は、本発明の好ましい実施例の断面図である。
第２図は、ソケットの半部の一方の内側面を示す正面図
である。 第３図は、第２図の３−３線に沿って断面したソケット
の部分断面図である。 第４図は、第２図の４−４線方向から見たソケットの端
面図である。 第５図は、ステアリングシャフトの端部すなわち第１自
在端部の側面図である。 第６図は、第５図の６−６線方向から見た第１自在端部
の側面図である。 第７図は、第５図の７−７線方向から見た第１自在端部
の端面図である。 １０・・・自在継手組立体、１２・・・第１シャフト（
ホイールシャフト）、１３・・・ブラケット、１５・・
・ハウジング、２２・・・キャップ部材、２８・・・第
２シャフト（ステアリングシャフト）、３４・・・ソケ
ット部材。
である。 第３図は、第２図の３−３線に沿って断面したソケット
の部分断面図である。 第４図は、第２図の４−４線方向から見たソケットの端
面図である。 第５図は、ステアリングシャフトの端部すなわち第１自
在端部の側面図である。 第６図は、第５図の６−６線方向から見た第１自在端部
の側面図である。 第７図は、第５図の７−７線方向から見た第１自在端部
の端面図である。 １０・・・自在継手組立体、１２・・・第１シャフト（
ホイールシャフト）、１３・・・ブラケット、１５・・
・ハウジング、２２・・・キャップ部材、２８・・・第
２シャフト（ステアリングシャフト）、３４・・・ソケ
ット部材。
Claims (18)
- （１）ステアリングホィール組立体に使用する自在継手
組立体１０において、第１自在端部１４を備えた第１シ
ャフト１２と、第２自在端部３０を備えた第２シャフト
２８とを有し、前記第１自在端部１４は互に対向して配
置された面１６を備えていて、該面１６の各々をピン２
０が貫通しており、前記面１６と対面するように前記ピ
ン２０に回転自在に支持されたキャップ部材２２であっ
て、前記第シャフト１２に対して前記ピン２０の軸線の
まわりで相対回転運動可能なキャップ部材２２を有し、
該キャップ部材２２は、前記ピン２０の軸線を含む平面
内において前記面１６から離れる方向に半円形をなして
おり、前記第２シャフト２８の第２自在端部３０のまわ
りでクランプされたソケット部材３４を更に有しており
、該ソケット部材３４は、前記平面内でのソケット部材
３４に対する前記キャップ部材２２の運動を制限すべく
前記キャップ部材２２のまわりに配置された円形のポケ
ット３６を備えていて、前記円形のキャップ部材２２が
前記ピン２０と共に前記ポケット３６内で回転するとき
前記第シャフト１２と第２シャフト２８との間に自在運
動が生じ、かつ、前記面１６においては前記第１シャフ
ト１２とキャップ部材２２との間に前記ピン２０の軸線
のまわりでの相対回転運動が生じることを特徴とする自
在継手組立体。 - （２）前記キャップ部材２２が前記面１６に垂直な平ら
な側面を備えており、前記円形のポケット３６が前記キ
ャップ部材２２の前記平らな側面と滑り係合する平らな
底部３８を備えていることを特徴とする特許請求の範囲
第（１）項記載の自在継手組立体。 - （３）前記ソケット部材３４が前記ピン２０の軸線を含
む平面内で互いに組み合わされていることを特徴とする
特許請求の範囲第（２）項に記載の自在継手組立体。 - （４）前記第１シャフト１２の前記第１自在端部１４は
前記キャップ部材２２の前記平らな側面から横方向に延
在する側面１７を備えており、前記ソケット部材３４は
外方に拡がる凹所４０、４１を形成しており、該凹所４
０、４１は前記円形のポケット３６の底部３８内に延入
していて、前記キャップ部材２２が前記ポケット３６内
で回転するとき前記第１シャフト１２の前記側面が動き
得るように収容していることを特徴とする特許請求の範
囲第（３）項に記載の自在継手組立体。 - （５）前記ソケット部材３４が上方の面４２を備えてお
り、前記円形のポケット３６はその弦上で前記上方の面
４２と交差しかつ該上方の面４２に終端していて、前記
キャップ部材２２をポケット３６内に保持していること
を特徴とする特許請求の範囲第（４）項に記載の自在継
手組立体。 - （６）前記外方に拡った凹所４０、４１は、前記円形の
ポケット３６と上方の面４２との交差部４３において前
記上方の面４２と交差していることを特徴とする特許請
求の範囲第（５）項に記載の自在継手組立体。 - （７）前記ソケット部材３４を互に固定するための緊締
手段５０、５２を更に備えていることを特徴とする特許
請求の範囲第（６）項に記載の自在継手組立体。 - （８）前記緊締手段５０、５２が、前記キャップ部材２
２のまわりで前記ソケット部材３４を互に相互連結しか
つ保持するための第１緊締具５０と、前記ソケット部材
３４を前記第２シャフト２８に独立的に連結するための
第２緊締具５２とを備えていることを特徴とする特許請
求の範囲第（７）項に記載の自在継手組立体。 - （９）前記ソケット部材３４が第１緊締孔４８を備えて
おり、前記第１緊締具５０から前記円形のポケット３６
の底部３８において前記ソケット部材３４を貫通してい
ることを特徴とする特許請求の範囲第（８）項に記載の
自在継手組立体。 - （１０）前記キャップ部材２２が逃げ部２６を備えてい
て、前記キャップ部材２２が回転運動できるように前記
第１緊締具５０のまわりにクリアランスを形成している
ことを特徴とする特許請求の範囲第（９）項に記載の自
在継手組立体。 - （１１）前記ソケット部材３４は、自在継手組立体を組
立てるときにソケット部材３４を互に整合させかつ両ソ
ケット部材３４が相対角度運動することを防止するため
の案内手段４４、４６を備えていることを特徴とする特
許請求の範囲第（１０）項に記載の自在継手組立体。 - （１２）前記両ソケット部材３４の形状は同一であるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第（１１）項に記載の自
在継手組立体。 - （１３）前記案内手段４４、４６は各ソケット部材３４
の前記ポケット３６の横に配置された案内ピン４４と、
各ソケット部材３４の対向側に配置されていて他のソケ
ット部材３４の案内ピン４４を受けいれる案内孔４６と
を備えていることを特徴とする特許請求の範囲第（１２
）項に記載の自在継手組立体。 - （１４）前記第シャフト１２が、前記面１６の一方から
他方に延在しているピン孔を備えていて、前記ピン２０
を前記面１６の各々から離れる方向に延在するよう支持
していることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載
の自在継手組立体。 - （１５）前記ソケット部材３４が、前記第２シャフト２
８を受け入れるためのほぼ矩形をなすポケット５４を備
えていることを特徴とする特許請求の範囲第（１３）項
に記載の自在継手組立体。 - （１６）前記第２シャフト２８が、矩形の端部３０と、
該矩形の端部３０を貫通している固定孔３２とを備えて
いることを特徴とする特許請求の範囲第（１５）項に記
載の自在継手組立体。 - （１７）前記ソケット部材３４が、前記矩形のポケット
５４を貫通している第２緊締孔５６を備えており、前記
第２緊締具５２が前記第２緊締孔５６および前記固定孔
３２を貫通していることを特徴とする特許請求の範囲第
（１６）項に記載の自在継手組立体。 - （１８）前記矩形のポケット５４および前記第２シャフ
ト２８の矩形の端部３０が、前記第２緊締具５２の方向
に延在している丸められた組み合せ側面１６を備えてい
ることを特徴とする特許請求の範囲第（１７）項に記載
の自在継手組立体。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US94350086A | 1986-12-19 | 1986-12-19 | |
| US943500 | 1986-12-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63167129A true JPS63167129A (ja) | 1988-07-11 |
| JPH081220B2 JPH081220B2 (ja) | 1996-01-10 |
Family
ID=25479774
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62318449A Expired - Fee Related JPH081220B2 (ja) | 1986-12-19 | 1987-12-16 | 自在継手組立体 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0275632B1 (ja) |
| JP (1) | JPH081220B2 (ja) |
| CA (1) | CA1288669C (ja) |
| DE (1) | DE3769626D1 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5318443U (ja) * | 1976-07-28 | 1978-02-16 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE226555C (ja) * | ||||
| FR374082A (fr) * | 1907-01-30 | 1907-06-04 | Fahrzeugfabrik Eisenach | Cardan auto-graisseur |
| US1578664A (en) * | 1924-03-26 | 1926-03-30 | Babcock & Wilcox Co | Wabbler |
| US2740270A (en) * | 1953-04-17 | 1956-04-03 | Farrel Birmingham Co Inc | Universal coupling |
| FR1166141A (fr) * | 1957-01-31 | 1958-11-03 | Forges De Syam | Joint universel |
| US3451228A (en) * | 1967-11-06 | 1969-06-24 | Eagle Picher Ind Inc | Universal coupling |
| DE7013155U (de) * | 1970-04-10 | 1970-12-17 | Reinhausen Maschf Scheubeck | Kupplung fuer eine antriebswelle. |
| US4317338A (en) * | 1979-09-10 | 1982-03-02 | The Bendix Corporation | Universal joint |
-
1987
- 1987-10-21 EP EP19870309283 patent/EP0275632B1/en not_active Expired
- 1987-10-21 DE DE8787309283T patent/DE3769626D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1987-11-10 CA CA000551455A patent/CA1288669C/en not_active Expired - Lifetime
- 1987-12-16 JP JP62318449A patent/JPH081220B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5318443U (ja) * | 1976-07-28 | 1978-02-16 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0275632A1 (en) | 1988-07-27 |
| CA1288669C (en) | 1991-09-10 |
| EP0275632B1 (en) | 1991-04-24 |
| JPH081220B2 (ja) | 1996-01-10 |
| DE3769626D1 (de) | 1991-05-29 |
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |