JPS63161201A - 締結部材および鉄道レール締結アセンブリ - Google Patents
締結部材および鉄道レール締結アセンブリInfo
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- JPS63161201A JPS63161201A JP62311134A JP31113487A JPS63161201A JP S63161201 A JPS63161201 A JP S63161201A JP 62311134 A JP62311134 A JP 62311134A JP 31113487 A JP31113487 A JP 31113487A JP S63161201 A JPS63161201 A JP S63161201A
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- JP
- Japan
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- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 1
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 11
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
- E01B9/44—Fastening the rail on the tie-plate
- E01B9/46—Fastening the rail on the tie-plate by clamps
- E01B9/48—Fastening the rail on the tie-plate by clamps by resilient steel clips
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
- E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
- E01B9/30—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
- E01B9/303—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips the clip being a shaped bar
-
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- E01B9/30—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ル締結アセンブリに関する。
本発明の第１の特徴によれば、金属棒から成り、その一
方の縁部から他方の縁部にかけて、まずほぼまっすぐ様
な第１の部分と、次いで曲げられた第２の部分と、次い
で軸線が第１の部分の軸線に対して実質的に４５°より
大きな角度を成していてこれら２つの軸線が互いに同一
の平面上にあるほぼまっすぐな第３の部分と、次いで反
転面げの第４の部分と、次いて第５の部分と、次いで他
の反転面げの第６の部分と、最後の第７の部分とを有す
るよう曲げられ、第３の部分が水平であって上から見た
ときに第５の部分および第７の部分が第３の部分の両側
にあるよう見える格別の位置に置くことができる構造と
した、鉄道レールの締結に適した締結部材が提供される
。
方の縁部から他方の縁部にかけて、まずほぼまっすぐ様
な第１の部分と、次いで曲げられた第２の部分と、次い
で軸線が第１の部分の軸線に対して実質的に４５°より
大きな角度を成していてこれら２つの軸線が互いに同一
の平面上にあるほぼまっすぐな第３の部分と、次いで反
転面げの第４の部分と、次いて第５の部分と、次いで他
の反転面げの第６の部分と、最後の第７の部分とを有す
るよう曲げられ、第３の部分が水平であって上から見た
ときに第５の部分および第７の部分が第３の部分の両側
にあるよう見える格別の位置に置くことができる構造と
した、鉄道レールの締結に適した締結部材が提供される
。
好ましくは、第１の部分および第３の部分の軸線は互い
にほぼ直角がよい。第２の部分は好ましくは、締結部材
が前記位置にあるとき、第２の部分のどこも第３の部分
の下側のレベルより下になることがないようにするのが
よい。
にほぼ直角がよい。第２の部分は好ましくは、締結部材
が前記位置にあるとき、第２の部分のどこも第３の部分
の下側のレベルより下になることがないようにするのが
よい。
本発明の第２の特徴によれば、上面から下方ンこ延びた
穴を有する鉄道レール用基礎と、底部にフランジを有し
その一方の縁部が前記穴のそばにくる鉄道レールと、前
記穴に下方に挿入される部分、レールのフランジの縁部
のそばをレールの長さにほぼ平行に延びてレールの横の
動きを制限する更なる部分、レールから見て前記更なる
部分の向こうにあってレール用基礎の上を下方に押圧し
ている別の部分、およびレールのフランジの上にかぶさ
ってその上面を下方に押圧している他の部分を有するレ
ール締結部材と、前記更なる部分および前記別の部分を
レール用基礎の上に押さえつける手段とから成る鉄道レ
ール締結アセンブリが提供される。
穴を有する鉄道レール用基礎と、底部にフランジを有し
その一方の縁部が前記穴のそばにくる鉄道レールと、前
記穴に下方に挿入される部分、レールのフランジの縁部
のそばをレールの長さにほぼ平行に延びてレールの横の
動きを制限する更なる部分、レールから見て前記更なる
部分の向こうにあってレール用基礎の上を下方に押圧し
ている別の部分、およびレールのフランジの上にかぶさ
ってその上面を下方に押圧している他の部分を有するレ
ール締結部材と、前記更なる部分および前記別の部分を
レール用基礎の上に押さえつける手段とから成る鉄道レ
ール締結アセンブリが提供される。
好ましくは、本発明の第２の特徴によるアセンブリの締
結部材は、穴の中の部分が第１の部分、更なる部分が第
３の部分、別の部分が第５の部分、そして他の部分が第
７の部分とした場合の本発明の第１の特徴による締結部
材であるとよい。
結部材は、穴の中の部分が第１の部分、更なる部分が第
３の部分、別の部分が第５の部分、そして他の部分が第
７の部分とした場合の本発明の第１の特徴による締結部
材であるとよい。
以下添付図面に例示した本発明の好適な実施例について
詳述する。
詳述する。
第１図ないし第３図に示した締結部材は円形断面で直径
が少なくともＯ 、、８ｃｍの弾性鋼体の棒を曲げて作
られる。曲げられた棒の一方の縁部Ａから他方の縁部Ｂ
にかけて、締結部材はまっすぐな第１の部分ｌと、９０
°曲げるが好ましくは図示のように曲げた第２の部分２
と、第１の部分ｌの軸線に直角であってその軸線と共通
な平面上にある軸線を有するまっすぐな第３の部分３と
、反転面げの形、すなわちＵの形の第４の部分４と、第
３の部分３と並んでいる第５の部分５と、反転面げの形
、すなわちＵの形をしていて第３の部分３と第２の部分
２との間の接続部のほぼ真上を通る第６の部分と、最後
に、第３の部分３と並んでいる第７の部分７とから成る
。締結部材が第３の部分３を水平とした図示の位置にあ
ってこれを上から見た時、第５の部分５および第７の部
分７は第３の部分３の両側にあるよう見える。
が少なくともＯ 、、８ｃｍの弾性鋼体の棒を曲げて作
られる。曲げられた棒の一方の縁部Ａから他方の縁部Ｂ
にかけて、締結部材はまっすぐな第１の部分ｌと、９０
°曲げるが好ましくは図示のように曲げた第２の部分２
と、第１の部分ｌの軸線に直角であってその軸線と共通
な平面上にある軸線を有するまっすぐな第３の部分３と
、反転面げの形、すなわちＵの形の第４の部分４と、第
３の部分３と並んでいる第５の部分５と、反転面げの形
、すなわちＵの形をしていて第３の部分３と第２の部分
２との間の接続部のほぼ真上を通る第６の部分と、最後
に、第３の部分３と並んでいる第７の部分７とから成る
。締結部材が第３の部分３を水平とした図示の位置にあ
ってこれを上から見た時、第５の部分５および第７の部
分７は第３の部分３の両側にあるよう見える。
締結部材が上述の位置にある時、その第３の部分３およ
び第５の部分５は互いに同一の水平レベルにある。すな
わち、１つの水平面に第３の部分３の軸線と第５の部分
の軸線とが入っている。
び第５の部分５は互いに同一の水平レベルにある。すな
わち、１つの水平面に第３の部分３の軸線と第５の部分
の軸線とが入っている。
第２の部分２は全体的に第３の部分３の下側のレベル３
への上にある。すなわち、第２の部分２においてそのレ
ベル３Ａより下に来る部分はない。これにより、曲がっ
た第２の部分２を収容する穴の口を拡げることなく鉄道
用まくら木の垂直穴の中に第１の部分ｌを挿入すること
ができるようになる。
への上にある。すなわち、第２の部分２においてそのレ
ベル３Ａより下に来る部分はない。これにより、曲がっ
た第２の部分２を収容する穴の口を拡げることなく鉄道
用まくら木の垂直穴の中に第１の部分ｌを挿入すること
ができるようになる。
第１の部分Ｉおよび第２の部分２を有している以外、こ
の締結部材はどちらかといえば、いわゆるｅ型締活部材
とするものであり、これは特公昭５’ｌ−４７３２１号
公報に記載されている。
の締結部材はどちらかといえば、いわゆるｅ型締活部材
とするものであり、これは特公昭５’ｌ−４７３２１号
公報に記載されている。
本発明の第１の目的による締結部材の更なる実施例は、
英国特許第８６９３８５号明細書に示されているような
いわゆる丸）−ＰＲ型型締部部材または英国特許第１２
１３７６２号明細書に示されているようないわゆるフラ
ットトーＰＲ型締結部材のほぼまっすぐな脚部の自由縁
部に、図示の第１の部分１および第２の部分２を付加す
ることによって得ることができる。
英国特許第８６９３８５号明細書に示されているような
いわゆる丸）−ＰＲ型型締部部材または英国特許第１２
１３７６２号明細書に示されているようないわゆるフラ
ットトーＰＲ型締結部材のほぼまっすぐな脚部の自由縁
部に、図示の第１の部分１および第２の部分２を付加す
ることによって得ることができる。
第５の部分５は第３の部分３のレベルよりも高いレベル
にすることができ、第７の部分７は、第３の部分３が水
平であって締結部材を上から見た時に第５の部分および
第７の部分が第３の部分の両側にあるように見えるよう
締結部材を位置させることさえできれば、図示のレベル
より高いレベルにすることができる。
にすることができ、第７の部分７は、第３の部分３が水
平であって締結部材を上から見た時に第５の部分および
第７の部分が第３の部分の両側にあるように見えるよう
締結部材を位置させることさえできれば、図示のレベル
より高いレベルにすることができる。
上述の締結部材は基礎構造物に鉄道レールを固定すると
同時にレールの横移動を防ぐようにした低コスト締結方
式において使用することができる。
同時にレールの横移動を防ぐようにした低コスト締結方
式において使用することができる。
このような方式を示すため、第４図ないし第６図にみぞ
が形成された木製のまくら木１０が示されており、その
みぞの床はレール座１０Ａを構成し、第５図を考えると
左から右へ１＝２０の勾配をもって下方に傾斜しており
、そのレール座の上にはベースにフランジ１２を有する
鉄道レール１１が直接置かれるが、弾性パッドまたは金
属プレートをレール座の上に置いてそのレール座からレ
ールのフランジの底部を離すようにすることもできる。
が形成された木製のまくら木１０が示されており、その
みぞの床はレール座１０Ａを構成し、第５図を考えると
左から右へ１＝２０の勾配をもって下方に傾斜しており
、そのレール座の上にはベースにフランジ１２を有する
鉄道レール１１が直接置かれるが、弾性パッドまたは金
属プレートをレール座の上に置いてそのレール座からレ
ールのフランジの底部を離すようにすることもできる。
レールフランジ１２の各縁部に隣接して２つの垂直の穴
がレール座から下方に延びており、それらの穴には第１
図ないし第３図による２つの締結部材の第１の部分ｌが
挿入される。締結部材の第３の部分３はレールフランジ
の両縁部のそばのレール座の上に置かれ、締結部材の第
５の部分５は、レールから見て、締結部材の第３の部分
の向こう側の位置で、下方に押圧されてレール座と接触
するようにされ、締結部材の第７の部分７はレールフラ
ンジの両側の上面を下方に押圧する。これは、ねじくぎ
１３のヘッドのカラー１３Ａによってなされ、ねじくぎ
１３の軸部１３Ｂはいずれの場合も締結部材の第３の部
分３と第５の部分５との間を通ってまくら木の垂直の穴
に入る。ねじくぎ１３がある時間後にゆるくなったとし
ても、締結部材の第１の部分１かまくらぎの垂直の穴の
中に入っていることが、各締結部材の第３の部分３を実
質的に予定の位置に保持し、レールの横の動きを防止す
ることになるのである。また、まくら木の穴に入ってい
る締結部材の第１の部分は締結部材がレールに沿って動
いてしまう傾向を押さえるのである。
がレール座から下方に延びており、それらの穴には第１
図ないし第３図による２つの締結部材の第１の部分ｌが
挿入される。締結部材の第３の部分３はレールフランジ
の両縁部のそばのレール座の上に置かれ、締結部材の第
５の部分５は、レールから見て、締結部材の第３の部分
の向こう側の位置で、下方に押圧されてレール座と接触
するようにされ、締結部材の第７の部分７はレールフラ
ンジの両側の上面を下方に押圧する。これは、ねじくぎ
１３のヘッドのカラー１３Ａによってなされ、ねじくぎ
１３の軸部１３Ｂはいずれの場合も締結部材の第３の部
分３と第５の部分５との間を通ってまくら木の垂直の穴
に入る。ねじくぎ１３がある時間後にゆるくなったとし
ても、締結部材の第１の部分１かまくらぎの垂直の穴の
中に入っていることが、各締結部材の第３の部分３を実
質的に予定の位置に保持し、レールの横の動きを防止す
ることになるのである。また、まくら木の穴に入ってい
る締結部材の第１の部分は締結部材がレールに沿って動
いてしまう傾向を押さえるのである。
レール座１０Ａはレールおよび締結部材の近くのまくら
木の上面を形成している。このまくらぎには別なみそが
あり、その床は、その上に、別のレール（図示しない）
が２以上の締結部材によって下に押さえつけられている
別のレール座を構成する。
木の上面を形成している。このまくらぎには別なみそが
あり、その床は、その上に、別のレール（図示しない）
が２以上の締結部材によって下に押さえつけられている
別のレール座を構成する。
まくら木のそのみぞ以外のところの上面は、符号１０Ｂ
で示したように、平らで水平である。まくらぎのみぞの
右側にはみぞの一方の縁部を定める傾斜壁１０Ｃがある
が、みぞの左側におけるそのような壁は、みぞの深さが
右から左に向ってゆっくりと減少してその左側ではゼロ
になっているので、ない。
で示したように、平らで水平である。まくらぎのみぞの
右側にはみぞの一方の縁部を定める傾斜壁１０Ｃがある
が、みぞの左側におけるそのような壁は、みぞの深さが
右から左に向ってゆっくりと減少してその左側ではゼロ
になっているので、ない。
締結部材の第５の部分５の下面とまくらぎの上面との間
にはまくら木の摩耗を減らすために金属プレートを置（
のが望ましい。
にはまくら木の摩耗を減らすために金属プレートを置（
のが望ましい。
第１図はレール締結部材の側面図、第２図は第１図の矢
印■で示したように見た締結部材の正面図、第３図は締
結部材の平面図、第４図は第１図平面図、第５図および
第６図は第４図において矢印■および■によってそれぞ
れ示したように見た側面図である。
印■で示したように見た締結部材の正面図、第３図は締
結部材の平面図、第４図は第１図平面図、第５図および
第６図は第４図において矢印■および■によってそれぞ
れ示したように見た側面図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 金属棒から成り、その一方の縁部から他方の縁部に
かけて、まずほぼまっすぐな第１の部分と、次いで曲げ
られた第２の部分と、次いで軸線が第１の部分の軸線に
対して実質的に４５°より大きな角度を成していてこれ
ら２つの軸線が互いに同一の平面上にあるほぼまっすぐ
な第３の部分と、次いで反転曲げの第４の部分と、次い
で第５の部分と、次いで他の反転曲げの第６の部分と、
最後の第７の部分とを有するよう曲げられ、第３の部分
が水平であって上から見たときに第５の部分および第７
の部分が第３の部分の両側にあるよう見える格別の位置
に置くことができる構造とした、鉄道レールの締結に適
した締結部材。 ２ 第１の部分および第３の部分の軸線は互いにほぼ直
角とした特許請求の範囲第１項記載の締結部材。 ３ 締結部材が格別の位置にあるとき、第２の部分のど
こも第３の部分の下側のレベルより下になることがない
特許請求の範囲第１項または第２項記載の締結部材。 ４ 締結部材が格別の位置にあるとき、その第３の部分
および第５の部分は互いに同一水平レベル上にあるとし
た特許請求の範囲第１項ないし第３項のいずれか１項に
記載の締結部材。 ５ 締結部材が格別の位置にあるとき、その第５の部分
は第２の部分と第３の部分との接続部のほぼ真上を通っ
ている特許請求の範囲第１項ないし第４項記載の締結部
材。 ６ 上面から下方に延びた穴を有する鉄道レール用基礎
と、底部にフランジを有しその一方の縁部が前記穴のそ
ばにくる鉄道レールと、前記穴に下方に挿入される部分
、レールのフランジの縁部のそばをレールの長さにほぼ
平行に延びてレールの横の動きを制限する更なる部分、
レールから見て前記更なる部分の向こうにあってレール
用基礎の上を下方に押圧している別の部分、およびレー
ルのフランジの上にかぶさってその上面を下方に押圧し
ている他の部分を有するレール締結部材と、前記更なる
部分および前記別の部分をレール用基礎の上に押さえつ
ける手段とから成る鉄道レール締結アセンブリ。 ７ 押さえつける手段は、締結部材の更なる部分と別の
部分との間を通って基礎の穴に入る軸部と前記更なる部
分と別の部分とを下方に押圧する大きくされたヘッドと
を有するねじくぎとした特許請求の範囲第６項記載のア
センブリ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB868629513A GB8629513D0 (en) | 1986-12-10 | 1986-12-10 | Railway rail-fastening clip |
| GB8629513 | 1986-12-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63161201A true JPS63161201A (ja) | 1988-07-04 |
| JPH046802B2 JPH046802B2 (ja) | 1992-02-07 |
Family
ID=10608771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62311134A Granted JPS63161201A (ja) | 1986-12-10 | 1987-12-10 | 締結部材および鉄道レール締結アセンブリ |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63161201A (ja) |
| KR (1) | KR920006424B1 (ja) |
| AR (1) | AR243250A1 (ja) |
| AU (1) | AU595752B2 (ja) |
| BE (1) | BE1002305B5 (ja) |
| BR (1) | BR8706687A (ja) |
| GB (2) | GB8629513D0 (ja) |
| ID (1) | ID990B (ja) |
| IN (1) | IN172046B (ja) |
| MY (1) | MY100612A (ja) |
| NZ (1) | NZ222808A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE1002305A6 (fr) * | 1986-12-10 | 1990-11-27 | Pandrol Ltd | Attache pour fixer un rail de chemin de fer et ensemble de rail et de son dispositif de fixation. |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2230810A (en) * | 1989-04-28 | 1990-10-31 | Pandrol Ltd | Rail fastening clip |
| GB2388141B (en) | 2002-04-30 | 2005-05-25 | Pandrol Ltd | Railway rail fastening clip |
| NL2014640B1 (en) | 2015-04-14 | 2016-12-20 | Movares Nederland Bv | Railway. |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB8629513D0 (en) * | 1986-12-10 | 1987-01-21 | Pandrol Ltd | Railway rail-fastening clip |
-
1986
- 1986-12-10 GB GB868629513A patent/GB8629513D0/en active Pending
-
1987
- 1987-12-04 NZ NZ222808A patent/NZ222808A/xx unknown
- 1987-12-04 IN IN1042/DEL/87A patent/IN172046B/en unknown
- 1987-12-07 MY MYPI87003160A patent/MY100612A/en unknown
- 1987-12-07 AR AR87309517A patent/AR243250A1/es active
- 1987-12-07 ID IDP54287A patent/ID990B/id unknown
- 1987-12-08 AU AU82214/87A patent/AU595752B2/en not_active Expired
- 1987-12-09 BR BR8706687A patent/BR8706687A/pt not_active IP Right Cessation
- 1987-12-09 GB GB8728739A patent/GB2199875B/en not_active Expired
- 1987-12-10 KR KR1019870014105A patent/KR920006424B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1987-12-10 JP JP62311134A patent/JPS63161201A/ja active Granted
-
1988
- 1988-07-19 BE BE888800845A patent/BE1002305B5/fr not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE1002305A6 (fr) * | 1986-12-10 | 1990-11-27 | Pandrol Ltd | Attache pour fixer un rail de chemin de fer et ensemble de rail et de son dispositif de fixation. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU8221487A (en) | 1988-06-16 |
| AR243250A1 (es) | 1993-07-30 |
| BE1002305B5 (fr) | 1992-04-14 |
| BE1002305A6 (fr) | 1990-11-27 |
| GB2199875B (en) | 1989-11-01 |
| BR8706687A (pt) | 1988-07-19 |
| JPH046802B2 (ja) | 1992-02-07 |
| ID990B (id) | 1996-10-08 |
| MY100612A (en) | 1990-12-15 |
| GB8728739D0 (en) | 1988-01-27 |
| KR920006424B1 (ko) | 1992-08-06 |
| KR880007873A (ko) | 1988-08-29 |
| NZ222808A (en) | 1989-08-29 |
| GB2199875A (en) | 1988-07-20 |
| IN172046B (ja) | 1993-03-20 |
| AU595752B2 (en) | 1990-04-05 |
| GB8629513D0 (en) | 1987-01-21 |
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| GB2044324A (en) | A Railway Rail-fastening Clip and a Railway Rail-and-fastening Assembly | |
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