JPS6315079Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は駐・停車中の車輌あるいは保管・管理
中の車輌が盗難その他不法・不正運行行為のため
に使用される事を防止する車輌盗難防止具に関す
る。

現在のように産業が著しく発達し、車輌を中心
としたいわゆる車社会では、車輌等の管理に対す
る公共的要求は著しい。そこで、近年駐・停車中
あるいは保管・管理中の車輌が盗難にあつたり、
または無断で不法・不正の運行に供される行為を
防止したい、という社会的要求が生じている。

本考案は上記の社会的要求に鑑み、車輌の盗難
および不法・不正な運行使用を規制することがで
きる車輌盗難防止具を得るにある。

以下、図面に示す実施例により本考案を詳細に
説明する。

第１図乃至第５図に示す実施例において、Ａは
駐・停車中あるいは保管中の車輌の１輪に取付け
られる車輌盗難防止具で、この車輌盗難防止具Ａ
は、車輌用タイヤ２のホイル３部を外側から覆
う、本実施例では８角形の基板１と、この基板１
の略中央部に断面コ字状の溝型鋼の端面を固定し
て形成された嵌合部４と、この嵌合部４の両側壁
下部位置から第１図における左右斜下方へ、いわ
ゆる二股状に拡開しかつ先端部にタイヤ２を抱持
する爪部５Ａ，５Ｂを有し前記基板に固定された
複数個、本実施例では２本の鉤状固定アーム５，
５と、これらの鉤状固定アーム５，５に対してＹ
型に結ばれるように前記嵌合部４の上方から伸縮
自在に嵌挿する先端部にタイヤ２を抱持する爪部
６Ａが設けられた鉤状移動アーム６と、嵌合部４
の両側壁上部に取付けられ該鉤状移動アームが嵌
合部から離脱しないように所要位置でロツクする
ロツク機構７と、前記鉤状固定アーム５，５の先
端部にそれぞれ設けられた車輌走行防止用のブロ
ツク片８Ａ，８Ｂとから構成されている。前記鉤
状固定アーム５，５および鉤状移動アーム６には
それぞれの長手方向中央部に補強用リブ５ａ，５
ｂ，６ｃが設けられ、第５図で示すように断面逆
Ｔ字型に形成されている。そして、鉤状移動アー
ム６の補強用リブ６ｃには上下方向に所要間隔で
係合部としての複数の係合溝９が設けられてい
る。１０は前記嵌合部４の上部前面に形成された
ロツク用窓である。前記ロツク機構７は第４図で
示すように嵌合部の右側壁４ａに枢支され前記ロ
ツク用窓１０を開閉するヒンジ片１１の内側に設
けられ前記鉤状移動アーム６の係合溝９と係合す
る被係合部としての突起部１２と、ヒンジ片１１
の外側に固設された先端部にロツク孔１３を有す
る第１のロツクバー１４と、嵌合部４の左側壁４
ｂ側に設けられた前記ロツク孔１３と重なる位置
にロツク孔１５を有する第２のロツクバー１６
と、このロツクバー１６と前記ロツクバー１４と
をそれぞれのロツク孔１３，１５を介して固定す
る市販の錠前１７とから構成されている。

上記構成にあつては、駐・停車あるいは保管中
の車輌の一車輪に第２図で示すように車輌盗難防
止具を取付ける。すなわち、まずタイヤ２のホイ
ル３部に外側から基板１を当接すると共に、地面
と接するタイヤ２の前後を挾持するように車輌走
行防止用のブロツク片８Ａ，８Ｂをあてがい、左
右の鉤状固定アーム５，５でタイヤ２を抱持す
る。次いで、嵌合部４の上方、つまり第１図の矢
印Ｂ方向から鉤状移動アーム６の下端部を嵌合部
４内に嵌挿してゆく。この場合鉤状移動アーム６
はタイヤの寸法に応じて調整可能である。鉤状移
動アーム６の爪部６Ａでタイヤ２の上外周部をフ
ツクしたならば、ロツク機構７のヒンジ片１１を
ロツク用窓１０の方へ回動し、突起部１２を鉤状
移動アームの係合溝９の１つに係合させる。そし
て、第１および第２ロツクバー１４，１６の重な
つたロツク孔１３，１５に市販の錠前１７をセツ
トする。

なお、前記実施例において、ヒンジ片１１側に
係合溝を設け、一方鉤状移動アーム６の補強用リ
ブ６ｃに係合溝と係合する突起部を設けても良
い。また、鉤状固定アーム５，５の先端部にそれ
ぞれ車輌走行防止用のブロツク片８Ａ，８Ｂを設
ける点について説明したが、ブロツク片は１個で
も良く、場合によつては設ける必要がない。ま
た、基板１は車輌の型式に対応したホイル３の形
態に適合するように、たとえば弓状に形成しても
良い。さらに、鉤状固定アーム５，５は公知の手
段を用いて多少左右に可動できるようにしても良
い。

以上の説明から明らかなように本考案にあつて
は、次に列挙するような実用上優れた効果を有す
る。

(1) 本考案の車輌盗難防止具Ａを駐・停車中ある
いは保管・管理中の車輌のタイヤの１つに取付
けることによつて車輌の盗難を少しでも防止す
ることができる。

(2) 車輌用タイヤのホイルを覆う基板が設けられ
ているので、タイヤを取り外される心配がな
い。

(3) タイヤを抱持するアームが鉤状のアームにな
つているので容易に車輌盗難防止具Ａを取り外
すことができない。この点は、鉤状固定アーム
と鉤状移動アームがＹ型に結ばれていることか
らも言える。

(4) 複数個の鉤状固定アームに対して嵌合部に伸
縮自在に嵌挿する鉤状移動アームを設けたの
で、タイヤの直径寸法に応じて鉤状移動アーム
の長さを調節するだけで直ちにロツク機構でタ
イヤを固定することができる。

(5) 鉤状移動アームの長さの調節は、鉤状移動ア
ームの補強用リブに設けた複数の係合溝と、ロ
ツク機構のヒンジ片１１に突設した突起部１２
との係合により簡単に行なうことができる。

(6) 鉤状固定アームの先端部に車輌走行防止用の
ブロツク片が設けられているので、万一盗難に
あつても、盗難者は容易に車輌を走行させるこ
とができない。

(7) 鉤状固定アームおよび鉤状移動アームにはそ
れぞれ補強用リブが設けられているので、車輌
盗難防止具Ａは全体的な強度を有する。

(8) 複雑な構造を用いていないので安価に製作す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例で、タイヤに取り付
ける前の説明図、第２図は本考案をタイヤに取り
付けた状態を示す説明図、第３図は第２図を正面
図とした場合の右側面図、第４図は第２図の−
線拡大断面図、第５図は第３図の−線拡大
断面図である。 １……基板、２……タイヤ、４……嵌合部、５
……鉤状固定アーム、６……鉤状移動アーム、５
Ａ，５Ｂ，６Ａ……爪部、７……ロツク機構、８
Ａ，８Ｂ……ブロツク片、９……係合溝、１０…
…ロツク用窓、１１……ヒンジ片、１２……突起
部、１４，１６……ロツリバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輌用タイヤのホイルを覆う基板と、この基板
   の略中央部に形成された嵌合部と、この嵌合部に
   あらかじめ拡開状態に固設されかつ前記タイヤを
   抱持する複数個の鉤状固定アームと、前記嵌合部
   に伸縮自在に嵌挿する鉤状移動アームと、嵌合部
   に取付けられ該鉤状移動アームを前記鉤状固定ア
   ームと該鉤状移動アームとでタイヤを抱持した状
   態の所要位置でロツクするロツク機構とからなる
   車輌盗難防止具。