JPS6314166B2 - - Google Patents
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- JPS6314166B2 JPS6314166B2 JP19850582A JP19850582A JPS6314166B2 JP S6314166 B2 JPS6314166 B2 JP S6314166B2 JP 19850582 A JP19850582 A JP 19850582A JP 19850582 A JP19850582 A JP 19850582A JP S6314166 B2 JPS6314166 B2 JP S6314166B2
- Authority
- JP
- Japan
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- cylinder
- cylinder head
- exhaust
- combustion engine
- internal combustion
- Prior art date
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Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 68
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 12
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 10
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 2
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 description 2
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1816—Number of cylinders four
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は３弁式多気筒内燃機関に関する。
シリンダヘツドの内面に、ピストンの上面に対
面する４つの燃焼室を該ヘツドの長手方向に沿つ
て並設し、各燃焼室のルーフ面の一側に２つの吸
気弁を該ヘツドの長手方向に沿つて並列配置する
とともにその他側に１つの排気弁と点火プラグ等
の点火源とを配置したクロスフロー式の３弁式多
気筒内燃機関は、充填効率が高く、高出力が得ら
れる機関として従来より知られているが、かかる
機関は部品点数も多く大型になるばかりでなく重
量増を招く傾向にあるので、かかる傾向をできる
だけ抑えるようにすることが要求される。
面する４つの燃焼室を該ヘツドの長手方向に沿つ
て並設し、各燃焼室のルーフ面の一側に２つの吸
気弁を該ヘツドの長手方向に沿つて並列配置する
とともにその他側に１つの排気弁と点火プラグ等
の点火源とを配置したクロスフロー式の３弁式多
気筒内燃機関は、充填効率が高く、高出力が得ら
れる機関として従来より知られているが、かかる
機関は部品点数も多く大型になるばかりでなく重
量増を招く傾向にあるので、かかる傾向をできる
だけ抑えるようにすることが要求される。
そこで本発明は、機関本体に接続される排気マ
ニホールドの機関本体の長手方向に沿う長さを短
縮して機関全体の小型化、軽量化に寄与すること
ができるようにし、また点火源の着脱操作が簡単
容易となり、メンテナンス性をよくし、さらに排
気管に接続される触媒コンバータや排気リアクタ
の活性化をも促進できるようにした多気筒内燃機
関を提供することを目的とし、その特徴は、シリ
ンダヘツドの内面に、ピストンの上面に対面する
４つの燃焼室を該ヘツドの長手方向に沿つて並設
し、各燃焼室のルーフ面の一側に２つの吸気弁を
該ヘツドの長手方向に沿つて並列配置するととも
にその他側に１つの排気弁と点火源とを配置して
なる多気筒内燃機関において、前記２つの吸気弁
の一方に前記排気弁を、またその他方に点火源を
それぞれ相対向させて、外側の２つの気筒に対応
する燃焼室の点火源をシリンダヘツドの長手方向
外寄りに配置し、かつ内側の２つの気筒に対応す
る燃焼室の排気弁を互いに近接するようにシリン
ダヘツドの長手方向中央寄りに配置したことにあ
る。
ニホールドの機関本体の長手方向に沿う長さを短
縮して機関全体の小型化、軽量化に寄与すること
ができるようにし、また点火源の着脱操作が簡単
容易となり、メンテナンス性をよくし、さらに排
気管に接続される触媒コンバータや排気リアクタ
の活性化をも促進できるようにした多気筒内燃機
関を提供することを目的とし、その特徴は、シリ
ンダヘツドの内面に、ピストンの上面に対面する
４つの燃焼室を該ヘツドの長手方向に沿つて並設
し、各燃焼室のルーフ面の一側に２つの吸気弁を
該ヘツドの長手方向に沿つて並列配置するととも
にその他側に１つの排気弁と点火源とを配置して
なる多気筒内燃機関において、前記２つの吸気弁
の一方に前記排気弁を、またその他方に点火源を
それぞれ相対向させて、外側の２つの気筒に対応
する燃焼室の点火源をシリンダヘツドの長手方向
外寄りに配置し、かつ内側の２つの気筒に対応す
る燃焼室の排気弁を互いに近接するようにシリン
ダヘツドの長手方向中央寄りに配置したことにあ
る。
以下、第１〜３図により本発明を各気筒に対応
する一つの燃焼室を設けた通常燃焼式の４気筒内
燃機関に実施した場合の第一実施例について説明
する。
する一つの燃焼室を設けた通常燃焼式の４気筒内
燃機関に実施した場合の第一実施例について説明
する。
クロスフロー形４気筒内燃機関の機関本体Ｅ
は、シリンダブロツク１と、この上にガスケツト
３を介して重合結着されるシリンダヘツド２とを
備え、シリンダブロツク１にシリンダヘツド２の
長手方向に沿つて並列して穿設される４つのシリ
ンダ４には、それぞれピストン５が摺動自在に嵌
合される。またシリンダヘツド２には、各ピスト
ン５の上面に対面する第１〜第４燃焼室６1〜６4
が形成され、これらの燃焼室６1〜６4の各ルーフ
面７は第２図に示すように相対向する傾斜面７
ａ，７ｂを有して屋根形に形成されている。各燃
焼室６1〜６4のルーフ面７の一側、すなわち一方
の傾斜面７ａには同一直径の２つの吸気弁口８
ａ，８ｂがシリンダヘツド２の長手方向に沿つて
並列して開口され、これらの吸気弁口８ａ，８ｂ
には、シリンダヘツド２に形成される吸気ポート
９ａ，９ｂが連通され、これらの吸気ポート９
ａ，９ｂはシリンダヘツド２内で一本に集合され
て吸気マニホールドInを介して燃料供給装置、た
とえば気化器１０に連通される。吸気弁口８ａ，
８ｂはシリンダヘツド２に摺動自在に設けられる
吸気弁１１ａ，１１ｂによつて開閉されるように
なつている。
は、シリンダブロツク１と、この上にガスケツト
３を介して重合結着されるシリンダヘツド２とを
備え、シリンダブロツク１にシリンダヘツド２の
長手方向に沿つて並列して穿設される４つのシリ
ンダ４には、それぞれピストン５が摺動自在に嵌
合される。またシリンダヘツド２には、各ピスト
ン５の上面に対面する第１〜第４燃焼室６1〜６4
が形成され、これらの燃焼室６1〜６4の各ルーフ
面７は第２図に示すように相対向する傾斜面７
ａ，７ｂを有して屋根形に形成されている。各燃
焼室６1〜６4のルーフ面７の一側、すなわち一方
の傾斜面７ａには同一直径の２つの吸気弁口８
ａ，８ｂがシリンダヘツド２の長手方向に沿つて
並列して開口され、これらの吸気弁口８ａ，８ｂ
には、シリンダヘツド２に形成される吸気ポート
９ａ，９ｂが連通され、これらの吸気ポート９
ａ，９ｂはシリンダヘツド２内で一本に集合され
て吸気マニホールドInを介して燃料供給装置、た
とえば気化器１０に連通される。吸気弁口８ａ，
８ｂはシリンダヘツド２に摺動自在に設けられる
吸気弁１１ａ，１１ｂによつて開閉されるように
なつている。
また燃焼室６1〜６4の各ルーフ面７の他側、す
なわち他方の傾斜面７ｂには、排気弁口１２1〜
１２4が一側に片寄つて、すなわち前記一方の吸
気弁口８ｂに相対向して開口され、シリンダヘツ
ド２に形成した排気ポート１３1〜１３4に連通さ
れている。排気弁口１２1〜１２4はシリンダヘツ
ド２に設けられる排気弁１４1〜１４4によつて開
閉されるようになつている。
なわち他方の傾斜面７ｂには、排気弁口１２1〜
１２4が一側に片寄つて、すなわち前記一方の吸
気弁口８ｂに相対向して開口され、シリンダヘツ
ド２に形成した排気ポート１３1〜１３4に連通さ
れている。排気弁口１２1〜１２4はシリンダヘツ
ド２に設けられる排気弁１４1〜１４4によつて開
閉されるようになつている。
前記２つの吸気弁１１ａ，１１ｂ…および排気
弁１４1〜１４4はシリンダヘツド２に上下に摺動
自在に支持されており、従来公知のSOHC式動弁
機構Ｃによつて所定のタイミングを以て開閉作動
される。また燃焼室６1〜６4の各ルーフ面７の他
側にはプラグ取付孔１５1〜１５4が前記排気弁１
４1〜１４4とそれぞれ並列し、かつ前記一方の各
吸気弁１１ａに相対向して開口され、それらのプ
ラグ取付孔１５1〜１５4には点火源すなわち点火
プラグP1〜P4がシリンダヘツド２の排気側の側
面より螺着される。
弁１４1〜１４4はシリンダヘツド２に上下に摺動
自在に支持されており、従来公知のSOHC式動弁
機構Ｃによつて所定のタイミングを以て開閉作動
される。また燃焼室６1〜６4の各ルーフ面７の他
側にはプラグ取付孔１５1〜１５4が前記排気弁１
４1〜１４4とそれぞれ並列し、かつ前記一方の各
吸気弁１１ａに相対向して開口され、それらのプ
ラグ取付孔１５1〜１５4には点火源すなわち点火
プラグP1〜P4がシリンダヘツド２の排気側の側
面より螺着される。
ところで前記４気筒内燃機関において、外側の
２つの気筒に対応する第１、第４燃焼室６1，６4
に設けられる点火プラグP1，P4はシリンダヘツ
ド２の外側寄りに配置され、また排気弁１４1，
１４4が内側寄りに配置されており、一方シリン
ダヘツド２の内側寄りの２つの気筒に対応する第
２、第３燃焼室６2，６3に設けられる排気弁１４
２，１４3は、互いに近接するようにシリンダヘツ
ド２の中央寄りにあり、また点火プラグP2，P3
はシリンダヘツド２の外側寄りに配置されてい
る。
２つの気筒に対応する第１、第４燃焼室６1，６4
に設けられる点火プラグP1，P4はシリンダヘツ
ド２の外側寄りに配置され、また排気弁１４1，
１４4が内側寄りに配置されており、一方シリン
ダヘツド２の内側寄りの２つの気筒に対応する第
２、第３燃焼室６2，６3に設けられる排気弁１４
２，１４3は、互いに近接するようにシリンダヘツ
ド２の中央寄りにあり、また点火プラグP2，P3
はシリンダヘツド２の外側寄りに配置されてい
る。
第３図に示すようにシリンダヘツド２の、排気
ポート１３1〜１３4およびプラグ取付孔１５1〜
１５4が開口されている排気側の側面には排気マ
ニホールドEmが固着され、該排気マニホールド
Emの４本の分岐排気管１６1〜１６4の開口端部
は各排気ポート１３1〜１３4にそれぞれ連通され
る。而して前記４つの排気弁１４1〜１４4および
プラグ取付孔１５1〜１５4の前述の配置によつて
内側の２本の分岐排気管１６2〜１６3は互いに近
接され、また外側の２本の分岐排気管１６1，１
６4は内側の点火プラグP2，P3を挟んでその外側
に配置され、それらの分岐排気管１６2，１６3の
外側に、外側の点火プラグP1，P4が配置される。
そして前記点火プラグP1〜P4はそれぞれシリン
ダヘツド２の排気側の側面に螺着される。
ポート１３1〜１３4およびプラグ取付孔１５1〜
１５4が開口されている排気側の側面には排気マ
ニホールドEmが固着され、該排気マニホールド
Emの４本の分岐排気管１６1〜１６4の開口端部
は各排気ポート１３1〜１３4にそれぞれ連通され
る。而して前記４つの排気弁１４1〜１４4および
プラグ取付孔１５1〜１５4の前述の配置によつて
内側の２本の分岐排気管１６2〜１６3は互いに近
接され、また外側の２本の分岐排気管１６1，１
６4は内側の点火プラグP2，P3を挟んでその外側
に配置され、それらの分岐排気管１６2，１６3の
外側に、外側の点火プラグP1，P4が配置される。
そして前記点火プラグP1〜P4はそれぞれシリン
ダヘツド２の排気側の側面に螺着される。
前述のように外側の２つの気筒に対応する第
１，第４燃焼室６1，６4の点火源すなわち点火プ
ラグP1，P4をシリンダヘツド２の外寄りに配置
することにより、排気マニホールドEmは、第３
図に明瞭に示すようにシリンダヘツド２の長手方
向に沿う全幅が短縮される。
１，第４燃焼室６1，６4の点火源すなわち点火プ
ラグP1，P4をシリンダヘツド２の外寄りに配置
することにより、排気マニホールドEmは、第３
図に明瞭に示すようにシリンダヘツド２の長手方
向に沿う全幅が短縮される。
また外側の２つの気筒に対応する第１、第４燃
焼室６1，６4の点火源、すなわち点火プラグP1，
P4をシリンダヘツド２の外寄りに配置し、また
内側の２つの気筒に対応する第２、第３分岐排気
管１６2，１６3を互いに近接させることにより、
第３図に示すように点火プラグP1〜P4の周囲に
比較的広い空間が形成され各点火プラグP1〜P4
の着脱操作が簡単容易となる。またシリンダヘツ
ド２の中央寄りの２本の分岐排気管１６2，１６3
が互いに近接することにより、それらの分岐排気
管１６2，１６3の外気に接する表面積が減少す
る。
焼室６1，６4の点火源、すなわち点火プラグP1，
P4をシリンダヘツド２の外寄りに配置し、また
内側の２つの気筒に対応する第２、第３分岐排気
管１６2，１６3を互いに近接させることにより、
第３図に示すように点火プラグP1〜P4の周囲に
比較的広い空間が形成され各点火プラグP1〜P4
の着脱操作が簡単容易となる。またシリンダヘツ
ド２の中央寄りの２本の分岐排気管１６2，１６3
が互いに近接することにより、それらの分岐排気
管１６2，１６3の外気に接する表面積が減少す
る。
第４〜６図には本発明の第二実施例が示され
る。この第二実施例では、各気筒に対応する一つ
の燃焼室とこれにトーチノズルを介して連なる副
室とを設けたトーチ点火式４気筒内燃機関に本発
明を実施した場合で、クロスフロー型機関本体
E′はシリンダブロツク１０１と、この上にガスケ
ツト１０３を介して重合結着されるシリンダヘツ
ド１０２とを備え、シリンダブロツク１０１に並
列して穿設される４つのシリンダ１０４には、そ
れぞれピストン１０５が摺動自在に嵌合される。
またシリンダヘツド１０２には、各ピストン１０
５の上面に対面する第１〜第４燃焼室１０６1〜
１０６4が形成され、これらの燃焼室１０６1〜１
０６4の各ルーフ面１０７は第５図に示すように
相対向する面積の異なる傾斜面１０７ａ，１０７
ｂを有して断面ヘ字状に形成されている。前記各
ルーフ面１０７の一側、すなわち一方の傾斜面１
０７ａには同一直径の２つの吸気弁口１０８ａ，
１０８ｂが並列して開口され、これらの吸気弁口
１０８ａ，１０８ｂにはシリンダヘツド１０２に
形成される吸気ポート１０９ａ，１０９ｂがそれ
ぞれ連通され、これらの吸気ポート１０９ａ，１
０９ｂはシリンダヘツド１０２内で一本に集合さ
れ、吸気マニホールドIn′を介して燃料供給装置、
たとえば気化器１１０に連通される。この気化器
１１０は比較的希薄な空燃比の混合気を生成する
ように調整される。
る。この第二実施例では、各気筒に対応する一つ
の燃焼室とこれにトーチノズルを介して連なる副
室とを設けたトーチ点火式４気筒内燃機関に本発
明を実施した場合で、クロスフロー型機関本体
E′はシリンダブロツク１０１と、この上にガスケ
ツト１０３を介して重合結着されるシリンダヘツ
ド１０２とを備え、シリンダブロツク１０１に並
列して穿設される４つのシリンダ１０４には、そ
れぞれピストン１０５が摺動自在に嵌合される。
またシリンダヘツド１０２には、各ピストン１０
５の上面に対面する第１〜第４燃焼室１０６1〜
１０６4が形成され、これらの燃焼室１０６1〜１
０６4の各ルーフ面１０７は第５図に示すように
相対向する面積の異なる傾斜面１０７ａ，１０７
ｂを有して断面ヘ字状に形成されている。前記各
ルーフ面１０７の一側、すなわち一方の傾斜面１
０７ａには同一直径の２つの吸気弁口１０８ａ，
１０８ｂが並列して開口され、これらの吸気弁口
１０８ａ，１０８ｂにはシリンダヘツド１０２に
形成される吸気ポート１０９ａ，１０９ｂがそれ
ぞれ連通され、これらの吸気ポート１０９ａ，１
０９ｂはシリンダヘツド１０２内で一本に集合さ
れ、吸気マニホールドIn′を介して燃料供給装置、
たとえば気化器１１０に連通される。この気化器
１１０は比較的希薄な空燃比の混合気を生成する
ように調整される。
前記吸気弁口１０８ａ，１０８ｂは何れもシリ
ンダヘツド１０２に摺動自在に設けられる吸気弁
１１１ａ，１１１ｂによつて開閉されるようにな
つており、それらの開弁時に気化器１１０によつ
て生成された比較的希薄な空燃比の混合気が燃焼
室１０６1〜１０６4にそれぞれ吸入される。
ンダヘツド１０２に摺動自在に設けられる吸気弁
１１１ａ，１１１ｂによつて開閉されるようにな
つており、それらの開弁時に気化器１１０によつ
て生成された比較的希薄な空燃比の混合気が燃焼
室１０６1〜１０６4にそれぞれ吸入される。
また前記各ルーフ面１０７の他側、すなわち他
方の傾斜面１０７ｂにはそれぞれ排気弁１１２1
〜１１２4が一側に片寄つて、すなわち一方の吸
気弁口１０８ｂに相対向して開口され、この排気
弁口１１２1〜１１２4がシリンダヘツド１０２に
形成した排気ポート１１３1〜１１３4に連通され
ている。排気弁口１１２1〜１１２4はシリンダヘ
ツド１０２に設けられる排気弁１１４1〜１１４4
によつてそれぞれ開閉されるようになつている。
方の傾斜面１０７ｂにはそれぞれ排気弁１１２1
〜１１２4が一側に片寄つて、すなわち一方の吸
気弁口１０８ｂに相対向して開口され、この排気
弁口１１２1〜１１２4がシリンダヘツド１０２に
形成した排気ポート１１３1〜１１３4に連通され
ている。排気弁口１１２1〜１１２4はシリンダヘ
ツド１０２に設けられる排気弁１１４1〜１１４4
によつてそれぞれ開閉されるようになつている。
前記２つの吸気弁１１１ａ，１１１ｂ…および
排気弁１１４1〜１１４4は従来公知のSOHC形動
弁機構C′によつて所定のタイミングを以て開閉さ
れるようになつている。
排気弁１１４1〜１１４4は従来公知のSOHC形動
弁機構C′によつて所定のタイミングを以て開閉さ
れるようになつている。
シリンダヘツド１０２には前記第１〜第４燃焼
室１０６1〜１０６4上において、それぞれ第１〜
第４副室１１７1〜１１７4が形成され、これらの
副室１１７1〜１１７4はその上面に各副吸気弁口
１１８が開口され、各副吸気弁口１１８はシリン
ダヘツド１０２に形成される副吸気ポート１１９
に連通され、各副吸気ポート１１９はシリンダヘ
ツド１０２の吸気側の側面に開口されて前記吸気
マニホールドIn′を介して副燃料供給装置、たと
えば副気化器１２０に連通されている。副気化器
１２０は比較的濃厚な空燃比の混合気に調整され
る。
室１０６1〜１０６4上において、それぞれ第１〜
第４副室１１７1〜１１７4が形成され、これらの
副室１１７1〜１１７4はその上面に各副吸気弁口
１１８が開口され、各副吸気弁口１１８はシリン
ダヘツド１０２に形成される副吸気ポート１１９
に連通され、各副吸気ポート１１９はシリンダヘ
ツド１０２の吸気側の側面に開口されて前記吸気
マニホールドIn′を介して副燃料供給装置、たと
えば副気化器１２０に連通されている。副気化器
１２０は比較的濃厚な空燃比の混合気に調整され
る。
シリンダヘツド１０２には、各副吸気弁口１１
８を開閉する副吸気弁１２２がそれぞれ上下に摺
動自在に支持されており、この副吸気弁１２２も
前記動弁機構C′によつて開閉作動されるようにな
つており、その開弁時に副気化器１２０によつて
生成された比較的濃厚な混合気が副吸気ポート１
１９を通つてそれぞれ第１〜第４副室１１７1〜
１１７4内に吸入される。
８を開閉する副吸気弁１２２がそれぞれ上下に摺
動自在に支持されており、この副吸気弁１２２も
前記動弁機構C′によつて開閉作動されるようにな
つており、その開弁時に副気化器１２０によつて
生成された比較的濃厚な混合気が副吸気ポート１
１９を通つてそれぞれ第１〜第４副室１１７1〜
１１７4内に吸入される。
副室１１７1〜１１７4の下方には、それぞれそ
の一側に偏して点火プラグP′1〜P′4装着用のプラ
グ取付孔１１５1〜１１５4が形成される。前記プ
ラグ取付孔１１５1〜１１５4はシリンダヘツド１
０２の排気側の側面に開口され、その側面よりそ
れぞれ点火プラグP′1〜P′4が螺着されるようにな
つており、該点火プラグP′1〜P′4の電極はそれぞ
れ副室１１７1〜１１７4に臨んでいる。
の一側に偏して点火プラグP′1〜P′4装着用のプラ
グ取付孔１１５1〜１１５4が形成される。前記プ
ラグ取付孔１１５1〜１１５4はシリンダヘツド１
０２の排気側の側面に開口され、その側面よりそ
れぞれ点火プラグP′1〜P′4が螺着されるようにな
つており、該点火プラグP′1〜P′4の電極はそれぞ
れ副室１１７1〜１１７4に臨んでいる。
シリンダヘツド１０２の燃焼室１０６1〜１０
６4とこれに対応する副室１１７1〜１１７4とを
離隔する隔壁１２４には２本のトーチノズル１２
６，１２７が穿設され、これらのトーチノズル１
２６，１２７の上端はそれぞれ副室１１７1〜１
１７4に連通され、またその下端は燃焼室１０６1
〜１０６4に連通される。而して２本のトーチノ
ズル１２６，１２７の燃焼室１０６1〜１０６4側
開口端は、それらのルーフ面１０７ａの他方の傾
斜面１０７ｂにおいて排気弁口１１２1〜１１２4
に並列配置しており、かつ前記一方の吸気弁１１
１ａ，１１１ｂ…に対向した位置にあつて燃焼室
１０６1〜１０６4の点火源を形成している。
６4とこれに対応する副室１１７1〜１１７4とを
離隔する隔壁１２４には２本のトーチノズル１２
６，１２７が穿設され、これらのトーチノズル１
２６，１２７の上端はそれぞれ副室１１７1〜１
１７4に連通され、またその下端は燃焼室１０６1
〜１０６4に連通される。而して２本のトーチノ
ズル１２６，１２７の燃焼室１０６1〜１０６4側
開口端は、それらのルーフ面１０７ａの他方の傾
斜面１０７ｂにおいて排気弁口１１２1〜１１２4
に並列配置しており、かつ前記一方の吸気弁１１
１ａ，１１１ｂ…に対向した位置にあつて燃焼室
１０６1〜１０６4の点火源を形成している。
２本のトーチノズル１２６，１２７の途中から
はそれよりも小径の２本の副ノズル１２８，１２
９がそれぞれ分岐されており、それらの副ノズル
１２８，１２９の下端はピストン１０５とシリン
ダヘツド１０２の下面とで形成されるスキツシ
ユ・エリアＳに開口している。
はそれよりも小径の２本の副ノズル１２８，１２
９がそれぞれ分岐されており、それらの副ノズル
１２８，１２９の下端はピストン１０５とシリン
ダヘツド１０２の下面とで形成されるスキツシ
ユ・エリアＳに開口している。
機関が運転されると、その吸入行程において燃
焼室１０６1〜１０６4内には気化器１１０によつ
て生成される比較的希薄な混合気がそれぞれ吸入
され、また副室１１７1〜１１７4内にはそれぞれ
副気化器１２０によつて生成される比較的濃厚な
混合気が吸入される。そして機関の圧縮工程の終
了近くで点火プラグP′1〜P′4が点火すると、副室
１１７1〜１１７4内の濃厚混合気が燃焼するとと
もにトーチノズル１２６，１２７より燃焼室１０
６1〜１０６4内に噴出するトーチフレームにより
該室１０６1〜１０６4内の希薄混合気が燃焼して
成層燃焼が行われる。
焼室１０６1〜１０６4内には気化器１１０によつ
て生成される比較的希薄な混合気がそれぞれ吸入
され、また副室１１７1〜１１７4内にはそれぞれ
副気化器１２０によつて生成される比較的濃厚な
混合気が吸入される。そして機関の圧縮工程の終
了近くで点火プラグP′1〜P′4が点火すると、副室
１１７1〜１１７4内の濃厚混合気が燃焼するとと
もにトーチノズル１２６，１２７より燃焼室１０
６1〜１０６4内に噴出するトーチフレームにより
該室１０６1〜１０６4内の希薄混合気が燃焼して
成層燃焼が行われる。
ところで前記４気筒トーチ点火式内燃機関にお
いて、外側の２つの気筒に対応する副室１１７1
〜１１７4に設けられる点火プラグP′1〜P′4は、
シリンダヘツド１０２の外側寄りに配置され、ま
たその排気弁１１４1〜１１４4が内側寄りに配置
されており、一方シリンダヘツド１０２の内側寄
りの２つの気筒に対応する排気弁１１４2，１１
４3は互いに近接するようにシリンダヘツド１０
２の中央寄りにあり、またその点火プラグP′2〜
P′3はシリンダヘツド１０２の外側寄りに配置さ
れている。
いて、外側の２つの気筒に対応する副室１１７1
〜１１７4に設けられる点火プラグP′1〜P′4は、
シリンダヘツド１０２の外側寄りに配置され、ま
たその排気弁１１４1〜１１４4が内側寄りに配置
されており、一方シリンダヘツド１０２の内側寄
りの２つの気筒に対応する排気弁１１４2，１１
４3は互いに近接するようにシリンダヘツド１０
２の中央寄りにあり、またその点火プラグP′2〜
P′3はシリンダヘツド１０２の外側寄りに配置さ
れている。
第６図に示すようにシリンダヘツド１０２の排
気ポート１１３1〜１１３4およびプラグ取付孔１
１５1〜１１５4が開口されている排気側の側面に
は、排気マニホールドEm′が固着され、該排気マ
ニホールドEm′の４本の分岐排気管１１６1〜１
１６4の開口端部は前記排気ポート１１３1〜１１
３4にそれぞれ連通される。而して排気弁１１４1
〜１１４4の前述の配置によつて内側の２本の分
岐排気管１１６2，１１６3は互いに近接され、ま
た外側の２本の分岐排気管１１６1，１１６4は内
側の点火プラグP′2，P′3を挟んでその外側に配置
され、さらにそれらの分岐排気管１１６1，１１
６4の外側に外側の点火プラグP′1，P′4が配置さ
れる。そして点火プラグP′1〜P′4はそれぞれシリ
ンダヘツド１０２の排気側の側面に螺着される。
気ポート１１３1〜１１３4およびプラグ取付孔１
１５1〜１１５4が開口されている排気側の側面に
は、排気マニホールドEm′が固着され、該排気マ
ニホールドEm′の４本の分岐排気管１１６1〜１
１６4の開口端部は前記排気ポート１１３1〜１１
３4にそれぞれ連通される。而して排気弁１１４1
〜１１４4の前述の配置によつて内側の２本の分
岐排気管１１６2，１１６3は互いに近接され、ま
た外側の２本の分岐排気管１１６1，１１６4は内
側の点火プラグP′2，P′3を挟んでその外側に配置
され、さらにそれらの分岐排気管１１６1，１１
６4の外側に外側の点火プラグP′1，P′4が配置さ
れる。そして点火プラグP′1〜P′4はそれぞれシリ
ンダヘツド１０２の排気側の側面に螺着される。
前述のようにシリンダヘツド１０２の外側の２
つの気筒に対応する点火プラグP′1，P′4をシリン
ダヘツド１０２の外寄りに配置することにより、
排気マニホールドEm′は第６図に明瞭に示すよう
にシリンダヘツド１０２の長手方向に沿う全幅が
短縮され、また外側の２つの気筒に対応する点火
プラグP′2，P′3をシリンダヘツド１０２の外寄り
に配置し、また内側の２つの気筒に対応する排気
弁１１４2，１１４4を互いに近接させることによ
り、第６図に示すように点火プラグP′1〜P′4の周
囲には何れも比較的広い空間が形成され、各点火
プラグP′1〜P′4の着脱操作が簡単容易となる。さ
らに中央寄りの２本の分岐排気管１１６2，１１
６3を互いに近接することによりそれらの分岐排
気管１１６2，１１６3の外気に接する表面積を減
少させることができる。
つの気筒に対応する点火プラグP′1，P′4をシリン
ダヘツド１０２の外寄りに配置することにより、
排気マニホールドEm′は第６図に明瞭に示すよう
にシリンダヘツド１０２の長手方向に沿う全幅が
短縮され、また外側の２つの気筒に対応する点火
プラグP′2，P′3をシリンダヘツド１０２の外寄り
に配置し、また内側の２つの気筒に対応する排気
弁１１４2，１１４4を互いに近接させることによ
り、第６図に示すように点火プラグP′1〜P′4の周
囲には何れも比較的広い空間が形成され、各点火
プラグP′1〜P′4の着脱操作が簡単容易となる。さ
らに中央寄りの２本の分岐排気管１１６2，１１
６3を互いに近接することによりそれらの分岐排
気管１１６2，１１６3の外気に接する表面積を減
少させることができる。
以上の実施例により明らかなように本発明によ
ればシリンダヘツドの内面に、ピストンの上面に
対面する４つの燃焼室を該ヘツドの長手方向に沿
つて並設し、各燃焼室のルーフ面の一側に２つの
吸気弁を該ヘツドの長手方向に沿つて並列配置す
るとともにその他側に１つの排気弁と点火源とを
配置してなる多気筒内燃機関において、前記２つ
の吸気弁の一方に前記排気弁を、またその他方に
点火源をそれぞれ相対向させたので、その対向配
置により、排気弁を燃焼室においてシリンダヘツ
ド長手方向の一側に無理なく片寄らせることがで
き、その上で特に、両外側の２つの気筒に対応す
る燃焼室の点火源をシリンダヘツドの長手方向外
寄りに配置したことによつて、当該燃焼室の排気
弁をシリンダヘツドの長手方向内側に効果的に片
寄らせることができるから、排気マニホールドは
シリンダヘツドの長手方向に沿う全幅が効果的に
短縮され、しかも該排気マニホールドに付設され
るホツトエアカバー、その他の付属部品も小さく
てすみ、全体として排気マニホールドアツセンブ
リーのコンパクト化、軽量化が可能となる。また
排気マニホールド周りの、他の補機の機関本体へ
の装着が容易となり、しかもそれらの補機の排気
熱による影響が少なくなる。
ればシリンダヘツドの内面に、ピストンの上面に
対面する４つの燃焼室を該ヘツドの長手方向に沿
つて並設し、各燃焼室のルーフ面の一側に２つの
吸気弁を該ヘツドの長手方向に沿つて並列配置す
るとともにその他側に１つの排気弁と点火源とを
配置してなる多気筒内燃機関において、前記２つ
の吸気弁の一方に前記排気弁を、またその他方に
点火源をそれぞれ相対向させたので、その対向配
置により、排気弁を燃焼室においてシリンダヘツ
ド長手方向の一側に無理なく片寄らせることがで
き、その上で特に、両外側の２つの気筒に対応す
る燃焼室の点火源をシリンダヘツドの長手方向外
寄りに配置したことによつて、当該燃焼室の排気
弁をシリンダヘツドの長手方向内側に効果的に片
寄らせることができるから、排気マニホールドは
シリンダヘツドの長手方向に沿う全幅が効果的に
短縮され、しかも該排気マニホールドに付設され
るホツトエアカバー、その他の付属部品も小さく
てすみ、全体として排気マニホールドアツセンブ
リーのコンパクト化、軽量化が可能となる。また
排気マニホールド周りの、他の補機の機関本体へ
の装着が容易となり、しかもそれらの補機の排気
熱による影響が少なくなる。
また２つの吸気弁の一方に前記排気弁を、また
その他方に点火源をそれぞれ相対向させた上で、
内側の２つの気筒に対応する燃焼室の排気弁を互
いに近接するようにシリンダヘツドの長手方向中
央寄りに配置したので、シリンダヘツド中央寄り
の２本の排気管相互を著しく近接させることがで
きて、それら排気管の外気に接する表面積を減少
させ排気温度の降下を少なくすることができ、そ
の結果、全体として排気マニホールドに連なる排
気管に介装される触媒コンバータや排気リアクタ
の活性化を促進することができるから、前述の
吸，排気弁の対向配置により点火源を燃焼室中央
に近付けることができて機関燃焼効率が高められ
る効果と相俟つて、エミツシユン対策の能率化に
大いに寄与することができる。その上、各気筒の
点火源の周囲には比較的広い空間が形成されると
共にそれら点火源相互をバランスよく離間させる
ことができるから、点火源の着脱操作が頗る簡単
となり、そのメンテナンス性が向上する。
その他方に点火源をそれぞれ相対向させた上で、
内側の２つの気筒に対応する燃焼室の排気弁を互
いに近接するようにシリンダヘツドの長手方向中
央寄りに配置したので、シリンダヘツド中央寄り
の２本の排気管相互を著しく近接させることがで
きて、それら排気管の外気に接する表面積を減少
させ排気温度の降下を少なくすることができ、そ
の結果、全体として排気マニホールドに連なる排
気管に介装される触媒コンバータや排気リアクタ
の活性化を促進することができるから、前述の
吸，排気弁の対向配置により点火源を燃焼室中央
に近付けることができて機関燃焼効率が高められ
る効果と相俟つて、エミツシユン対策の能率化に
大いに寄与することができる。その上、各気筒の
点火源の周囲には比較的広い空間が形成されると
共にそれら点火源相互をバランスよく離間させる
ことができるから、点火源の着脱操作が頗る簡単
となり、そのメンテナンス性が向上する。
第１〜３図は本発明の第一実施例を示すもの
で、第１図は通常燃焼式４気筒内燃機関のシリン
ダヘツドの底面図、第２図は該機関の第１図―
線に沿う断面図、第３図は第２図線矢視図、
第４〜６図は本発明の第二実施例を示すもので、
第４図はトーチ点火式４気筒内燃機関のシリンダ
ヘツドの底面図、第５図は該機関の第４図―
線に沿う断面図、第６図は第５図線矢視図であ
る。 P1〜P4…点火プラグ（点火源）、２，１０２…
シリンダヘツド、５，１０５…ピストン、６1〜
６4，１０６1〜１０６4…燃焼室、７，１０７…
ルーフ面、１１ａ，１１ｂ，１１１ａ，１１１ｂ
…吸気弁、１４1〜１４4，１１４1〜１１４4…排
気弁、１２６，１２７…トーチノズル（点火源）。
で、第１図は通常燃焼式４気筒内燃機関のシリン
ダヘツドの底面図、第２図は該機関の第１図―
線に沿う断面図、第３図は第２図線矢視図、
第４〜６図は本発明の第二実施例を示すもので、
第４図はトーチ点火式４気筒内燃機関のシリンダ
ヘツドの底面図、第５図は該機関の第４図―
線に沿う断面図、第６図は第５図線矢視図であ
る。 P1〜P4…点火プラグ（点火源）、２，１０２…
シリンダヘツド、５，１０５…ピストン、６1〜
６4，１０６1〜１０６4…燃焼室、７，１０７…
ルーフ面、１１ａ，１１ｂ，１１１ａ，１１１ｂ
…吸気弁、１４1〜１４4，１１４1〜１１４4…排
気弁、１２６，１２７…トーチノズル（点火源）。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ シリンダヘツドの内面に、ピストンの上面に
対面する４つの燃焼室を該ヘツドの長手方向に沿
つて並設し、各燃焼室のルーフ面の一側に２つの
吸気弁を該ヘツドの長手方向に沿つて並列配置す
るとともにその他側に１つの排気弁と点火源とを
配置してなる多気筒内燃機関において、前記２つ
の吸気弁の一方に前記排気弁を、またその他方に
点火源をそれぞれ相対向させて、外側の２つの気
筒に対応する燃焼室の点火源をシリンダヘツドの
長手方向外寄りに配置し、かつ内側の２つの気筒
に対応する燃焼室の排気弁を互いに近接するよう
にシリンダヘツドの長手方向中央寄りに配置して
なる、多気筒内燃機関。 ２ 前記特許請求の範囲第１項記載の多気筒内燃
機関において、前記内燃機関は各気筒に対応する
１つの燃焼室を備えた通常燃焼式機関であつて、
前記点火源を点火プラグにより構成してなる、多
気筒内燃機関。 ３ 前記特許請求の範囲第１項記載の多気筒内燃
機関において、前記内燃機関は各気筒に対応する
燃焼室とこれにトーチノズルを介して連通する副
室を備えたトーチ点火式機関であつて、前記点火
源を燃焼室の壁面に開口する前記トーチノズルに
より構成してなる、多気筒内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19850582A JPS5987232A (ja) | 1982-11-12 | 1982-11-12 | 多気筒内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19850582A JPS5987232A (ja) | 1982-11-12 | 1982-11-12 | 多気筒内燃機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5987232A JPS5987232A (ja) | 1984-05-19 |
| JPS6314166B2 true JPS6314166B2 (ja) | 1988-03-29 |
Family
ID=16392247
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19850582A Granted JPS5987232A (ja) | 1982-11-12 | 1982-11-12 | 多気筒内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5987232A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01156463U (ja) * | 1988-04-19 | 1989-10-27 |
-
1982
- 1982-11-12 JP JP19850582A patent/JPS5987232A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01156463U (ja) * | 1988-04-19 | 1989-10-27 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5987232A (ja) | 1984-05-19 |
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