JPS6312971Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ポストインフレータにおける被処理
タイヤの正確かつ安定したセンタリングが行なえ
るようにしたものに関する。

周知のようにポストインフレータは、加硫機よ
り放出された加硫済みタイヤを、高圧エヤ封入に
よつて膨脹冷却処理するためのものであり、これ
はナイロンその他の化学繊維材によるコードを用
いるタイヤの製造に当り、加硫後、可及的早い時
期にタイヤの膨脹冷却処理を行なわないと、コー
ドとゴムとの収縮率の相違により、加硫後の熱い
タイヤを放置した場合、コードとゴムとの剥離、
タイヤの変形等のトラブルを生じるからであり、
加硫後、そのビード部分を上下リムと呼ばれる１
対の挾持部材間に挾持させ、気密にシールしてタ
イヤ内に高圧エヤを封入し、その膨脹冷却処理を
行なうのであり、各種型式のポストインフレータ
が実用に供されている。このさいポストインフレ
ータのセンター位置と同心に配置される上下リム
間に、加硫済みタイヤを搬送し、かつ前記センタ
ーと正しく同心にセンターリングすることは、上
下リムに対するタイヤの正確な適合上きわめて重
要であり、タイヤに要求される厳密な均一性を満
足させるためにも、その正しく誤りのない安定し
たセンターリングが必要とされる。従来このため
のセンターリング機構としては、センターリング
を行なうべくタイヤを搬入するコンベヤローラの
所定箇所において、対向する一対のガイドプレー
トやガイドローラによつて位置決めを行なうのが
通例であるが、従来のものではその正確なセンタ
ー合せが困難であり、若干の衝撃、振動その他の
外力によつて容易にずれたりする欠点がある。

本考案はこのような問題点をなくし、タイヤの
周側均分位置の４点に同期的に接離する４個のセ
ンターリングローラの働きによつて、常に正確で
狂いのない安定したセンター合せが自動的に得ら
れるようにしたものであり、従つてその特徴とす
る処は、加硫機より放出される加硫済みタイヤを
接離可能な上下リム間にそのビード部を挾持さ
せ、高圧エヤの同タイヤ内封入により膨脹冷却を
行なうポストインフレータにおいて、ポストイン
フレータのセンター位置と同心に上下に対置され
た上下リム間に、前記センター位置を囲んで被処
理タイヤの周側対称位置の４点に接離自在な４個
のセンターリングローラが配置され、これら４個
のセンターリングローラは同期連動可能な４個の
センターリングアームにそれぞれ支持した点にあ
る。

以下図示の実施例について本考案を詳述する
と、第１図は本考案実施例を含むポストインフレ
ータの側面図、第２図は同一部切欠正面図であ
り、また、第３図は本考案センターリング装置実
施例の一部切欠平面図を示しているが、第１図に
おいて３０はポストインフレータであつて、図示
省略してあるが、既知のように加硫機より放出さ
れた加硫済みタイヤは、ベルトコンベヤ３１上に
乗つてポストインフレータ３０内に設置されてい
るセンタリング用のローラコンベヤ３２上に乗り
移り、同コンベヤ３２の駆動と共に、ポストイン
フレータ３０のセンター位置にまでセンターリン
グされつつ搬入され、後述するように位置決めさ
れて上下リム間に挾持され、高圧エヤの封入によ
る膨脹冷却処理を受け、膨脹冷却処理の終了した
タイヤは再びこのローラコンベヤ３２上に置か
れ、コンベヤ３２の駆動と共に次工程に搬出され
ることになる。第２図についてポストインフレー
タ３０における主要部分のみについて述べると、
これらは何れも公知の機構であるから概略に止め
るが、３３はセンターフレームで、同フレーム３
３はその中心軸が１対のサイドプレート３４，３
４間に可回動に支持され、シリンダ３５、同シリ
ンダ３５に進退自在に連結されるラツク３６、セ
ンターフレーム側の中心軸に設けたピニオン３７
等の回動機構により180度回転可能に設けられ、
加硫済みタイヤＴの上部ビードt₁をシールする上
部リム３８はセンターフレーム３３に取付けら
れ、下部ビードt₂をシールする下部リム３９は、
センターフレーム３３の中心位置において上下に
分設された２個のリフトビーム４０，４０に設け
られ、これらリフトビーム４０，４０はシリンダ
４１ガイドロツド４２によつて上昇下降可能に設
けられ、図において４３は上部リム３８側のリム
サポート、４４は同ガイド、４５はリムサポート
４３におけるロツキングホール、４６は下部リム
３９側のリムサポート、４７は前記ロツキングホ
ール４５へ挿脱自在に嵌合するロツキングシヤフ
トを示し、また第２図において図向つて左側下位
の上下ビード３８，３９組は接結状態を示し、図
向つて右側下位の上下ビード３８，３９組は開放
状態を示しており、これらは下位のリフトビーム
４０の昇降によつて行なわれるのである。この図
例ではセンターフレーム３３を中心に回転するこ
とによつて、上下にタイヤＴを積み重ねて膨脹冷
却処理を行なうものを示し、またセンターフレー
ム３３の中心より図向つて左側では大径のタイヤ
Ｔ、図向つて右側では小径のタイヤＴを処理する
ように、上下ビード組のサイズの相違したものを
例示しているが、本考案のセンターリング装置を
実施する場合、ポストインフレータ自体の型式は
図示以外のものでも適用可能である。

本考案はこのようなポストインフレータにおい
て、第２，３図に例示するようなセンターリング
装置を用いるのであり、特に第３図でその全体配
置が明かなように、シリンダ（これはそのロツド
が直線的に進退するシリンダでも、ロータリシリ
ンダでも構わない）等の正逆回転用駆動源１によ
つて可回動とされた回転体２（図例では三又腕状
のものを示したが、円盤体でもよい）の対称位置
に、１対のセンターリングアーム３，４の各一端
を連結し、一方のアーム３はサイドプレート３４
側に突出させると共に他方のアーム４はセンター
フレーム３３の中心側に向つて突出させ、一方の
アーム３の他端は連杆５を介してサイドプレート
３４側に立設した支柱７内に可回動に挿支させた
旋回軸９の下端に連結すると共に、旋回軸９の上
端には旋回アーム１１の一端を連結し、同アーム
１１の他端にセンターリングローラ１０を設ける
のである。これに対し他方のアーム４は、センタ
ーフレーム３３の中心側の下方に架構４８を介し
て立設した支柱８内に同じく可回動に挿支させた
旋回軸９の下端より派出した連杆６の中途に一端
を連結し、連杆６の他端より派出した旋回アーム
１２の一端に、前記センターリング１０と、セン
ターリング中心（ポストインフレータのセンタ
ー）に位置する前記回転体２の軸２ａの中心を通
る一線上に対応状に位置するセンターリング１０
を付設するのであり、前記支柱７，８における旋
回軸９，９の下端にはそれぞれ駆動ギヤ１３，１
３を付設するのである。即ちこれら１対のセンタ
ーリングアーム３，４は駆動源１による回転体２
の回転により一体に組として同期的に作動され、
第３図実線に示すように１対のセンターリングロ
ーラ１０，１０は、ローラコンベヤ３２の幅員方
向両側において略対角線上に対応して位置し、回
転体２が図矢印Ｐ方向（反時計回り）に回動する
ことによりアーム３は図向つて右方向に移動し、
連杆５の反時計回りの回動を介し旋回軸９を同方
向に回動させ、これにより旋回アーム１１も同行
回動し、センターリングローラ１０は１０′のよ
うに旋回し、また、他方のアーム４では、図向つ
て左方向の移動を介し連杆６を反時計回りに回動
させ、旋回軸９の同行回動により、その旋回アー
ム１２も同行してセンターリングローラ１０は１
０′のように旋回し、ローラコンベヤ３２によつ
て搬入されてくるタイヤＴに対しての位置決めを
行なうのである。前記支柱７，８の隣接位置に
は、その各ギヤ１３，１３の回転によつて連動さ
れる１対の従動センターリングアーム１７，２１
が設けられる。即ちセンターリングアーム３の支
柱７側では、支柱７における旋回軸９の下端のギ
ヤ１３と噛合するギヤ１４を具備した支持盤１５
を旋回軸１６と共に設け、前記支持盤１５または
旋回軸１６より派出したセンターリングアーム１
７の先端にセンターリングローラ２０を設け（支
持盤１５の代りに支柱７と同様な支柱構造であつ
ても同効である）、他方のセンターリングアーム
４の支柱８側では、支柱８における旋回軸９の下
端のギヤ１３と噛合するギヤ１４を備えた旋回軸
１６を、支柱８と隣接して平行に立設した支柱１
８に可回動に挿支させ、前記旋回軸１６より派出
した連杆１９の他端にセンターリングアーム２１
を連結し、同アーム２１の他端に前記センターリ
ングローラ２０と対応し、回転体２の回転軸２ａ
の中心を通る一線状に並ぶセンターリングローラ
２０を付設するのである。即ちこれにより本考案
ではセンターリングアーム３，４側の２個のセン
ターリングローラ１０，１０、従動側のセンター
リングアーム１７，２１側の２個のセンターリン
グローラ２０，２０による４個のセンターリング
を用いるのであり、このさいセンターリングロー
ラ２０，２０は、ローラコンベヤ３２の幅員方向
両側に位置し、前記センターリングローラ１０，
１０と相まつて、タイヤＴの周面において均分位
置に配置するよに設けられ、タイヤＴの周面４点
において、タイヤＴのセンター位置決めを行なう
のが特徴であり、この従動センターリングアーム
１７，２１の動作は、図示で明らかなように、ギ
ヤ１３，１３の回動によりギヤ１４，１４の連動
を介して旋回軸１６，１６が回動し、これに伴な
い一方ではアーム１７が、他方では連杆１９を介
してアーム２１がそれぞれ時計回りに回動し、セ
ンターリングローラ２０，２０は２０′，２０′位
置に旋回して、タイヤＴの位置決めを行なうこと
になり、結局タイヤＴの周側均分位置の４点にお
いて、４個のセンターリングローラ１０，１０，
２０，２０によりタイヤＴのセンターリングを行
なうことになる。

この実施例では、駆動側のセンターリングアー
ム３，４の駆動に当り、単一のシリンダによる駆
動源１を例示してあるが、これはロータリシリン
ダを用いることもでき、またセンターリングアー
ム３，４が組として共動的に動くようにされてい
るが、これは一方のセンターリングアーム３、他
方のセンターリングアーム４をそれぞれ個別の駆
動源によつて同期的に駆動するようにしてもよ
い。即ちセンターリングアーム３従動センターリ
ングアーム１７組と、センターリング４従動セン
ターリングアーム２１組に分れて駆動してもよ
い。また第３図では一方の側におけるセンターリ
ング装置のみを説示したが、勿論他方の側でも同
様の装置が設けられるのであり、第２図において
これらセンターリング装置の設置位置が略了解さ
れる処であるが、各装置間において特にセンター
フレーム３３の中心側の下方では相隣る装置間の
各部材が相互に干渉しないように、適当の高低差
を付して部材位置を設定することはいうまでもな
い。更に連動の伝達部材としてギヤ１３，１４に
よるものを例示したが、これはギヤでなくカム手
段を用いてもよい。尚ローラコンベヤ３２の駆動
に当つては、第２図示のようにギヤードモータ等
の原動機４９を用い、各ローラにスプロケツト５
０を付設し、チエン等を介して連動回転させるよ
うにする。

本考案による加硫済みタイヤのポストインフレ
ータにおけるセンターリングは、以下のようにし
て行なわれる。即ち加硫機側より放出された加硫
済みタイヤＴは、ベルトコンベヤ３１をへてロー
ラコンベヤ３２上に送り込まれ、ポストインフレ
ータのセンター位置、即ち下部リム３９のセンタ
ー位置にタイヤＴが到達すると共に、これを光電
管その他の検知部材で検知すると同時に、駆動源
１を駆動することにより、回転体２センターリン
グアーム３，４の駆動、その旋回アーム１１，１
２の旋回、更にはギヤ１３，１４の連動によるセ
ンターリングアーム１７，２１の旋回により、タ
イヤＴの周側を囲んで前後左右のように均分配置
された４個のセンターリングローラ１０，１０，
２０，２０の所定位置への移動により、タイヤＴ
は下部リム３９のセンター、即ちポストインフレ
ータ中心に正しく位置決めさることになる。従つ
てこの位置決めされた時点において、直ちにロー
ラコンベヤ３２を停止させることにより、タイヤ
Ｔは４個のローラ１０〜２０によつて正しく位置
決めされた状態にセツトされるので、次は従来の
ポストインフレータと同様に、シリンダ４１によ
るリフトビーム４０の上昇による下部リム３９に
よるタイヤＴの上昇、ロツキングシヤフト４７の
上部リム３８側のロツキングホール４５内への挿
入を介し、上下リム３８，３９によるタイヤＴの
ビードt₁，t₂のシール挾持が行なわれるのであ
り、第２図において図向つて右側下部の上下リム
３８，３９組ではセンターリング状態と上下リム
３８，３９の開放状態を示しており、図向つて左
側下部では上下リム３８，３９組によるセンター
リング後のタイヤＴのシール挾持状態を便宜上図
示してある。

本考案によるセンターリングは以上のように、
加硫済みタイヤＴのセンターリングに当り、４個
のセンターリングローラ１０，１０，２０，２０
によつて、その正しい位置決め、即ち上下リム３
８，３９組に対する芯合せが確実容易に得られる
のである。即ち４個のセンターリングローラ１
０，１０，２０，２０はタイヤＴを前後方向並び
左右方向の規制を４点において行なうのであり、
タイヤＴを前後左右の何れの方向にもずれたり、
逸脱させるおそれなく、常に正しい芯合せが安定
に得られるのであり、従来のような狂いやずれを
生じるおそれなく、きわめて精度の高い位置決め
が円滑に行なえるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置を含むポストインフレータ
の側面図、第２図は同正面図、第３図は同装置実
施例の要部平面図である。 １……駆動源、２……回転体、３，４……駆動
センターリングアーム、５，６……連杆、７，８
……支柱、９……旋回軸、１０，１０，２０，２
０……センターリングローラ、１１，１２……旋
回アーム、１３，１４……ギヤ、１５……支持
板、１６，１６……旋回軸、１７，２１……従動
センターリングアーム、１８……支柱、１９……
連杆、Ｔ……加硫済みタイヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 加硫機より放出される加硫済みタイヤを、接離
   可能な上下リム間にそのビード部を挾持させ、高
   圧エヤの同タイヤ内封入により膨脹冷却を行なう
   ポストインフレータにおいて、ポストインフレー
   タのセンター位置と同心に上下に対置された上下
   リム間に、前記センター位置を囲んで被処理タイ
   ヤの周側対称位置の４点に接離自在な４個のセン
   ターリングローラが配置され、これら４個のセン
   ターリングローラは同期連動可能な４個のセンタ
   ーリングアームにそれぞれ支持したことを特徴と
   するポストインフレータのセンタリング装置。