JPS63120797A - 耐寒密着性が改良された防錆ワツクス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車などの車両の車体の防錆のためのワック
スに関し、より具体的には、寒冷地で使用される自動車
などの車両において、防錆のために塗布されたワックス
が低温下で硬化して亀裂などが発生し、錆などが発生し
やすくなるのを防止するために使用され、耐寒密着性が
改良された防錆ワックスに関するものである。

（従来の技術） 自動車の床裏や床裏に配置されているプロペラシャフト
、舵取り装置、伝達装置、ブレーキなどの足回り部品に
は走行中に、砂、砂利、氷雪、水滴などが高速で吹き付
けられるため、塗料が！１１ｇ＆して、腐食しやすくな
るので、それを防止する目的で防錆ワックスが塗布され
ている。　しかし、自動車が寒冷地で使用されると、塗
布された防錆ワックスが低温下で硬化して脆くなり砂、
砂利。

小石または氷雪等が当ると、防錆ワックス膜に亀裂や剥
離が生じ、その部分に、水、汚水、凍結防止剤等°の腐
食成分が浸透し、錆の発生、穴あき等の問題が発生する
。　　このため、防錆ワックスの性能としては、低温下
でも強力な腐食抑制力が要求され、さらに厚く塗布でき
ること、タレやベタ付きが少く、ホコリや泥が付着しに
くいこと、さらに塗装面に付着された場合、変色や著し
い膨潤などの悪影響を与えないことなどが要求される。

（発明が解決しようとする問題点） 耐寒性を向上させる方法として、可塑性の向上や低温流
動性を有する潤滑油などの添加が行われているが、粘度
低下によるタレの発生、ベタ付きや塗面汚染等の欠点が
解消されなかった。

防錆ワックスとしては、通常、パラフィンワックス、マ
イクロクリスタレンワックス、ペトロラタム酸化ワック
スの金属塩、スルフォン酸金属塩などを、単独もしくは
複数種組合せて、これに防錆添加剤を配合して標準成分
とし、さらにラノリン、ビチューメン、樹脂、顔料など
を添加することもある。

（問題点を解決するための手段） 本発明では、前記の防錆ワックスの標準的成分に対し、
アミン変性モンモリロナイトでゲル化した潤滑油を５〜
２０重量％配合し、耐寒密着性を向上させたものである
。

（発明の構成および作用の説明） （構成） 本発明に使用するゲルは、流動点が一３０″Ｃ以下の潤
滑油を、粘土鉱物の一種である酸性白土とベントナイト
を主成分とするアミン変性モンモリロナイトでゲル化さ
せたもので、第１表はその配合比を示す。

尚、製造補助剤として、アルコール、ミネラルスピリッ
ト等の有機溶剤を使用する場合もある。

このようにして配合された本発明の防錆ワックスの塗布
膜ｌ中には、第１図と第２図に示されているように、ア
ミン変性モンモリロナイト３中に潤滑油４が微粒化して
内蔵されたゲル構造２が分散して存在している。

（作用） １）゛このようなゲルは、防錆ワックスの塗布膜中に添
加されても、粘度の低下やベタツキの原因とはならない
。

２）このような防錆ワックスの塗布膜に対して、−３０
°Ｃ以下の過酷な条件下で、砂や氷雪の衝突などの外的
要因が加えられても、塗布膜中に分散して存在するゲル
が緩衝効果を発揮し、防錆ワックスの割れ、剥離などの
発生を防止する。

（実施例） 本発明による防錆ワックスの性能を確認するため、本発
明の実施例としての試料（Ｎｏ、ｌ〜Ｎｏ、４）と、比
較のための従来技術の試料（Ｎｏ、５〜Ｎｏ、９）とを
準備し、耐氷防錆ワックスとして必要な特性についての
比較試験を行った。

（１）試料の調製 試」１口」 従来技術による下記の基本組成の防錆ワックス（比較試
料Ｎｏ、５と同一）に、アミン変成モンモリロナイト（
白石カルシウム製）：潤滑油（モービルカーゴイル、ア
ークティックオイルライト）＝１：４．８のゲルを１８
　ｗｔ　Ｚ添加して、不揮発分（以下Ｎ、Ｖ、称す）を
ミネラルスピリットを使用し、５３　ｖｔ　＄に調整し
た。

ｌ木１羞 成分基　　　　　　　　　　　　配合量賛ｔＸ石油スル
フォン酸金属塩　　　　　　　　　３０（ＷＩＴＣＯＣ
ＨＥＨＩＣＡＩ、、ミネラルスピリット５０％含有） 耐化ペトロラタム部分金居塩（日木精！ｌ１ｌ）　　　
９酸化ワツクス金属塩（ＡＬＯＸ）　　　　　　　　　
７スラツクワツクス（モービル石油）２０カーボンブラ
ツク（山水インキ）　　　　　　２ミネラルスピリツト
（モービル石油）３２合計（Ｎ、Ｖ、　５３　％）　　
１００Ｌ五ｈ」 試］リリ」で使用したアミン変性モンモリロナイトと潤
滑油とを配合比１：　１．８にしたゲルを上記の基本組
成に８ｗｔ＄添加し、ミネラルスピリットによりＮ、Ｖ
、を５３　ｗｔ　％に調整した。

入圧ハ」 Ｌ粍ハ」で使用したアミン変成モンモリロナイトと潤滑
油（出光興産、ダフニースーパーマルチオイル雲１０）
とを配合比１：　４．８にしたゲルを上記の基本組成に
１８賛ｔＸ添加して、ミネラルスビリットによりＮ、Ｖ
、を５３　ｗｔ　Ｚに調整した。

え止ハ」 Ｌ札ハ」で使用したアミン変性モンモリロナイトと潤滑
油（共同石油、マシンｔｌＯＮ）とを配合比１：　４．
１３にしたゲルを上記の基本組成に１３％＃ｔ　％添加
し、ミネラルスピリットによりＮ、Ｖ、を５３ｗｔ　Ｚ
に調整した。

−Ｎｏ、５ 上記の基本組成の防錆ワックスをそのまま使用した。

Ｎｏ、　Ｂ 上記の基本組成の防錆ワックスに潤滑油（モービルカー
ゴイル をｔｏ　ｗｔ　％添加し、ミネラルスピリットによりＮ
．Ｖ．ヲ５３　ｗｔ　＊　ニＦＡ整シタ。

料ＮＯ．７ 上記の基本組成の防錆ワックスに可塑剤（ＤＯＰ）を１
０　ｗｔ　％添加しミネラルスピリットによりＮ．Ｖ。

を５３冒ｔＸに調整した。

”　Ｎｏ．８　　　　　） 上記の基本組成の防錆ワックスにアミン変性モンモリロ
ナイト：　ミネラルスピリット＝１：９のゲルを２８　
ｗＬ　％添加しミネラルスピリットによりＮ．Ｖ．を５
３　ｗｔ　＄に３Ｉ整した。

”Ｎｏ．９　　　、） 上記の基本組成の防錆ワックスにアミン変性をしていな
いモンモリロナイト：＠滑油＝　ｌ　：　４．Ｇのゲル
を２８　ｗｔ　％添加し，ミネラルスピリットによりＮ
．Ｖ．を５３　ｗｔ　％　ニ調整シタ。

（２）比較試験 上記の実施例試料Ｎｏ．１〜４と比較試料）ｉｏ．５〜
９について、耐寒性防錆ワックスとして必要な下記の４
性能について、それぞれの項目につき以下に説明する試
験方法に従って比較試験を行った。

■．試験項目と試験方法 １）耐寒密着性 自動車用下塗り電着塗装板に、試料ワックスを乾燥塗膜
として２００　１Ｌ厘になるように塗布して室温で１ケ
月間放置する．　次にグラベロメータで５ＱＯｇのみか
げ石（８号）を５　Ｋｇ　／　Ｃｔｔｒ　２の圧力で試
料板に打ちつけ、この操作を５回反復して剥離面積を測
定して、２で表示する。

尚、試料板の温度は−３０”　Ｃとする。

２）タレ性 Ｓ．Ｐ．Ｃ．鋼板の下半面をマスキングし、試料ワック
スをエアレススプレーにて、ｖｅｔ　１，０００　ＪＬ
Ｉになるように塗布し、直ちにマスキングを取り除き，
３０°Ｃの恒温室に３０分間放置してタレの有無を観察
する。

３）塗面汚染性 自動車用焼付上塗り塗装板に，試料ワックスを０、２　
１１下し、室温にて２４時間放置する。

次に５５°Ｃの乾燥機内に２日間格納した後、白灯油で
試料ワックスを除去し，塗膜の汚染を観察する。

４）粘度 ８Ｍ型回転粘度計により、ロータＮｏ．　４　、回転数
３Ｏ　ｒｐｍで測定した。

Ｉｌ．試験結果 実施例の試料（　Ｎｏ．１〜０と比較例の試料（　Ｎｏ
．５〜９）に対して、上記の試験方法に従って比較試験
を実施した結果を第２表に要約して示す。

第　２表 この比較試験の結果から、本発明の防錆ワックスは剥離
面積はいずれも５ｚ以下であり，粘度も最も低い試料Ｎ
ｏ．４でも９６　ｐｏｉｓｅで、他の試料は全て１００
　ｐｏｉｓｅを上廻り、タレ性と塗面汚染性にっいても
欠点は全く認められず、比較試料よりも耐寒性能がすぐ
れていることが確認できた。

従来技術の標準組成である試料Ｎｏ、５では剥離面積が
８ｏｚで著しく劣り、その他の比較試料でもいずれかの
項目で欠陥が認められた。

（効果） 本発明に係る耐寒ａ：着性が向上された防錆ワックスは
、アミン変性モンモリロナイトと低融点潤滑油とを、一
般防錆ワックスに添加したものであり、これを車体用防
錆ワックスとして使用することにより、寒冷地でのチッ
ピングダメージによる剥離、ワレなどの発生を防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は下地上に塗布された本発明に係る防錆ワックス
とその内部に分散するゲルを示す模式図で、第２図はゲ
ル構造の拡大図である。 代理人　弁理士　　藤　本　　　礒 代理人　弁理士　　後　藤　武　夫 第１図 第２図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）基本成分の防錆ワックスに対し、流動点が−３０
   ℃以下の潤滑油がアミン変性モンモリロナイトによりゲ
   ル化された状態で添加され、本来の粘度を保ちしかも耐
   寒密着性が改良された防錆ワックス。
2. （２）特許請求の範囲第１項に記載の防錆ワックスにお
   いて、前記のアミン変性モンモリロナイト：潤滑油が１
   ：１〜５にされている耐寒密着性が改良された防錆ワッ
   クス。