KR100452437B1 - 자동차용 언더코팅제 조성물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 언더코팅제 조성물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 종래 언더코팅제 조성 중 아스팔트, 합성실리콘오일, 무기필러 대신에 새로이 칼슘알킬벤젠설포네이트, 벤토나이트, 페트로늄슬렉왁스 및 카본블랙을 사용한 자동차용 언더코팅제 조성물에 관한 것이다. 따라서, 본 발명의 성분 및 함량에 따른 자동차용 언더코팅제를 이용하면, 부식방지능과 도장면 변색방지, 건조시간 단축 등의 장점이 있어 자동차 언더바디의 방청, 방음, 제진 분야에 효과적으로 적용할 수 있다.

Description

자동차용 언더코팅제 조성물{The Compsition of Under Body Coating}

본 발명은 자동차용 언더코팅제 조성물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 종래 언더코팅제 조성 중 아스팔트, 합성실리콘오일, 무기필러 대신에 새로이 칼슘알킬벤젠설포네이트, 벤토나이트, 페트로늄슬렉왁스 및 카본블랙을 사용하여 방음, 방청 및 발수성을 월등히 개선시킨 자동차용 언더코팅제 조성물에 관한 것이다.

종래 언더코팅제는 도포 후 건조성이 늦어 상당 기간동안 건조가 되지않아 차량운행시 타이어에서 비산된 작은 돌이나 빗물 등에 의하여 그 부분이 통째로 떨어져 나가기도 하였으며, 또한 완전히 건조된 후에는 언더코팅제가 너무 딱딱하게 굳어 차량운행시 타이어에서 비산된 돌이 자동차 바닥에 부딧치면 도막이 깨어지고 그 틈사이로 부식을 발생시키는 물질들이 들어와 자동차 바닥을 부식시키며, 도포시 비산된 언더코팅제가 차체의 도장면에 묻을 경우 도장면을 오염시키는 문제가 있어, 도포후의 건조시간을 빠르게 하고, 건조후에도 연성피막을 가지며, 차체의 도장면을 오염시키지 않도록 개선시킬 필요성이 절실히 대두되었다.

이에 본 발명의 발명자들은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 노력한 결과, 종래 언더코팅제 조성 중 아스팔트, 합성실리콘오일, 무기필러 대신에 새로이 칼슘알킬벤젠설포네이트, 벤토나이트, 페트로늄슬렉왁스 및 카본블랙을 사용함으로써, 방습, 방염, 저온부착성, 건조속도 및 오염성 등을 개선시킬 수 있음을 확인하고, 본 발명을 완성하였다.

즉, 본 발명의 주된 목적은 전체 조성물 함량 중 칼슘알킬벤젠설포네이트 15 ∼ 20중량%, 벤토나이트를 5 ∼ 15 중량%, 페트료늄슬렉왁스 19 ∼ 23 중량% 및 카본블랙 0.5 ∼ 2.0 중량%를 포함하는 자동차용 언더코팅제 조성물을 제공하는데 있다.

이하, 본 발명인 자동차용 언더코팅제 조성물에 대하여 보다 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.

우선, 본 발명은 자동차용 언더코팅제 전체 조성중 칼슘알킬벤젠설포네이트 15 ∼ 20중량%, 벤토나이트를 5 ∼ 15 중량%, 페트료늄슬렉왁스 19 ∼ 23 중량% 및 카본블랙 0.5 ∼ 2.0 중량%를 함유하는 것을 그 특징으로 한다.

여기서, 칼슘알킬벤젠설포네이트는 방청제로서 전체 조성물 함량 중 15 ∼ 20중량% 사용한다. 왜냐하면, 이 칼슘알킬벤젠설포네이트를 15 중량% 미만으로 사용하면, 방청성능에 문제가 있는 반면, 20 중량% 초과 사용할 경우 원가상승만되고 그 이상의 방청효과는 기대하기 어렵기 때문이다.

또한, 언더코팅제의 부착력 향상 및 적절한 점성과 도포시 일정한 두께를 유지하기 위하여 벤토나이트를 전체 조성물 함량 중 5 ∼ 15 중량%한다. 왜냐하면, 벤토나이트의 경우 5 중량% 미만이면 부착성이 떨어지고, 15 중량% 초과시엔 작업성과 부착성에 문제가 있기 때문이다.

그리고, 본 발명은 저온특성이 우수한 페트로늄슬랙왁스를 전체 조성물 함량 중 19 ∼ 23 중량% 사용하며, 이들의 분자량은 500 ∼ 1500이 바람직하다. 왜냐하면, 이 페트로늄슬랙왁스의 분자량이 500 ∼ 1500의 범위를 벗어나거나 함량이19 중량% 미만인 경우 저온에서 피막이 딱딱해 지는 현상이 발생하며, 23 중량% 초과의 경우 저온성능이 크게 향상되지 않을 뿐만 아니라, 제조원가만 상승되는 문제가 있기 때문이다.

또한, 본 발명은 카본블랙을 전체 조성물 함량 중 0.5 ∼ 2 중량% 첨가한다. 이는 도포후 습기나 먼지 등으로부터 왁스 본래 색상이 오염되는 것을 방지하기 위하여 사용되는 것으로, 함량이 많으면 부착력이 떨어지고, 함량이 적을 경우 색상이 선명하지않아 상품성이 떨어지는 문제가 있어 바람직하지 않게 된다.

이밖에도, 본 발명은 방청 및 건조성능을 향상 시키기 위하여 산화페트로락탐바륨염을 추가적으로 전체 조성물 함량 중 3 ∼ 8 중량% 첨가할 수 있으며, 또한, 도포시 작업을 용이하게 하기 위하여 납사솔벤트를 전체 조성물 함량 중 30 ∼ 45 중량%를 희석제로 사용하였다. 이때, 산화페트로락탐바륨염의 경우 3 중량% 미만 사용하면 방청 및 건조성능이 떨어지고, 8 중량%를 넘을 경우 원가가 상승하는 문제점이 있어 바람직하지 않다.

이하, 본 발명을 실시예, 비교예 및 실험예에 의거하여 더욱 상세하게 설명하겠는바, 본 발명이 이들 실시예, 비교예 및 실험예에 의하여 한정되는 것은 아니다.

실시예 1 ∼ 3 및 비교예 1 ∼ 2

다음 표 1에 나타낸 성분 및 함량으로 자동차용 언더코팅제를 제조하였으며, 그 제조방법은 통상적인 언더코팅제 제조방법에 따랐다. 여기서, 비교예 1 ∼ 2는 기존의 기술로 제조된 언더코팅제에 해당한다.

성분(중량%)	실시예	비교예
	1	2	3	1	2
칼슘알킬벤젠설포네이트	19	18	17	-	-
벤토나이트	12.5	12	13	-	-
아스팔트	-	-	-	32	30
페트료늄슬렉왁스	21	22	21	-	-
합성실리콘오일	-	-	-	1.0	1.5
산화페트로락탐바륨염	7	6.7	7	2	1.5
납사솔벤트	39	40	41	46	47
무기필러	-	-	-	19	20
카본블렉	1.5	1.3	1.0	-	-

실험예

상기 실시예 및 비교예에서 제조된 자동차용 언더코팅제 조성물에 대하여 KSM 2109 방청유 일반시험 방법의 습윤, 염수분무, 유하점, 저온부착성 시험을 수행하였고, 그 결과를 표 2에 나타내었다.

또한 건조성능과 도장면에 대한 오염성을 확인하기 위하여 건조성능은 가로 150mm ×세로 8mm의 강판에 언더코팅제를 0.5mm두께로 도포하여 매 3분마다 100g의 추를 도포된 시료 위에 5초간 방치 후 언더코팅제가 추에 묻어 나오지 않을 때까지의 시간을 측정한다. 도장면에 대한 오염성능은 가로 150mm ×세로 8mm의 도장강판에 언더코팅제를 1 ∼ 2 cc씩 4 ∼ 5방울 떨어 뜨려 70 ±2℃의 오븐속에 72시간 방치시킨 후 석유로 언더코팅제를 제거한 후 오염정도를 관찰하는 시험을 수행하였다.

시험항목	시험결과
	실시예1	실시예2	실시예3	비교예1	비교예2
습윤	PASS	PASS	PASS	부분녹발생	부분녹발생
염수분무	PASS	PASS	PASS	부분녹발생	부분녹발생
유하점 ℃	100	105	103	65	60
저온부착성(-30℃×8h)	PASS	PASS	PASS	떨어짐	떨어짐
건조성 (분)	27	30	29	350	370
오염성	PASS	PASS	PASS	오염	오염

이상에서와 같이, 본 발명은 자동차용 언더코팅제 조성물에 관한 것으로서, 본 발명의 성분 및 함량에 따른 자동차용 언더코팅제를 이용하면, 부식방지능과 도장면 변색방지, 건조시간 단축 등의 장점이 있어 자동차 언더바디의 방청, 방음, 제진 분야에 효과적으로 적용할 수 있다.

Claims (2)

1. 전제 조성물 함량 중 칼슘알킬벤젠설포네이트 15 ∼ 20 중량%, 벤토나이트 5 ∼ 15 중량%, 페트료늄슬렉왁스 19 ∼ 23 중량% 및 카본블렉 0.5 ∼ 2.0 중량%를 포함하는 자동차용 언더코팅제 조성물.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 조성은 전체 조성물 함량 중 산화페트로락탐바륨염

   3 ∼ 8 중량% 및 납사솔벤트 30 ∼ 45 중량%를 추가적으로 포함하는 것을 특징으로

   하는 자동차용 언더코팅제 조성물.