JPS6312052Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は乗用車のセンタピラーの上端部のルー
フに対する結合構造に関するものである。

〔従来の技術〕

第１図に示すように、乗用車の車体は前部ドア
開口１と後部ドア開口２との間にフロアパネル３
とルーフパネル６とを結合する符号７をもつて代
表されるセンタピラーが備えられている。このセ
ンタピラーは断面コ字形に折曲げられたセンタピ
ラーアウタとセンタピラーインナとを断面箱型に
重合せ結合し、さらにセンタピラーインナとセン
タピラーアウタの間に補強パネルを重合せ結合し
た構成となつている。

第２図に示すように、ルーフパネル６の両側縁
部にはこれを補強するために、側縁部に沿つて延
びる概略断面Ｕ字形のルーフレールが結合され
る。このルーフレールはドリツプフランジ６ａに
結合されるルーフレールアウタ１７と該ルーフレ
ールアウタ１７の下縁に結合されるルーフレール
インナ９とから構成されるのが一般的であるが、
両者は一体的に構成される場合もある。

従来のセンタピラーとルーフとの結合構造は、
例えば実開昭56−83570号公報に示されるように、
結合部でルーフレールの形状に変更を加えず、セ
ンタピラーインナおよび補強パネルをルーフレー
ルインナ側に重合せ結合し、センタピラーアウタ
の上縁をルーフパネルのドリツプフランジに結合
している。

ところが、ルーフレールアウタに相当する部分
はドア開口縁部を構成するものであり、ドアの縁
部との重なりの関係上途中に段部１７ａが構成さ
れるために、センタピラーとの結合部ではセンタ
ピラーの長手方向（上下方向）の強度に対しては
十分な剛性をもつが、横方向の剛性に対しては十
分でないという嫌いがある。このため、ルーフレ
ールの内部に別個の補強パネルを設けたりしてい
るのが現状である。

上記公報に開示されるように、ルーフレールの
内部に補強パネルを配設すると、溶接により３枚
または４枚を重合せ結合する部分が生じ、通常２
枚の重合せ結合が標準である溶接機では、十分な
溶接強度を得ることが難しく、この部分について
別の溶接手段を採用するとなれば、組立工程の能
率が妨げられる。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案の目的は、センタピラーを構成するパネ
ルの延長部によりルーフレールアウタに代る段部
にない結合とし、ルーフレールの横方向の剛性強
度が向上される、センタピラーの上縁部のルーフ
に対する結合構造を提供することにある。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案の構成はセ
ンタピラーアウタとセンタピラーインナとの間に
補強パネルを配置し、センタピラーアウタの上縁
をルーフパネルのドリツプフランジに結合し、補
強パネルの上縁をルーフレールアウタの切除部を
経てルーフレールインナの上縁に結合し、センタ
ピラーインナの中間部をルーフレールインナの下
縁に、上縁を補強パネルの中間部にそれぞれ結合
したものである。

［作用］ センタピラーアウタ７とセンタピラーインナ４
との間に配置される補強パネル５の上縁部を延長
して、ルーフレールインナ９の上縁と直接結合す
ることにより、センタピラーとルーフパネル６と
の結合強度が向上される。センタピラーインナ４
の中間部をルーフレールインナ９の下縁と結合す
るとともに、上縁を補強パネル５の中間部に結合
することにより、ルーフレールインナ９が閉断面
構造とされ、ルーフの横方向の剛性が向上され
る。補強パネル５、センタピラーインナ４および
ルーフレールインナ９がそれぞれ独立に２枚重ね
とされるので、溶接が簡単で高い溶接強度が得ら
れる。

［考案の実施例］ 本考案を実施例に基づいて説明すると、第３，
４図に示すように、センタピラーは断面コ字形を
なすセンタピラーアウタ７と、これと同様の断面
形状をもつセンタピラーインナ４とを互いに重合
せて断面箱型に構成するとともに、センタピラー
アウタ７側に断面コ字形をなす補強パネル５の両
側縁が重合せ結合される。そして、センタピラー
アウタ７の上端部は断面コ字形から幅方向にほぼ
平坦に拡げられ、かつ上縁７ａをルーフパネル６
の側縁に形成したドリツプフランジ６ａの下面に
重合せ結合される。

一方、センタピラーインナ４も上方延長部１０
を断面コ字形から幅方向に平坦に押し拡げられ、
さらにフランジ１０ａが構成される（第５図）。

補強パネル５も同様に上端部に幅方向に拡がり
をもつ平坦面が備えられ、これに前述した延長部
１０のフランジ１０ａが重合せ結合される。そし
て、補強パネル５にはルーフパネル６とほぼ平行
で延びる延長部１５が備えられ、この端部にルー
フレールインナ９の上縁９ａが重合せ結合され
る。

一方、ルーフレールインナ９の下縁９ｂはセン
タピラーインナ４に重合せ結合される。このルー
フレールはセンタピラーとの結合部を除く部分で
は第２図に示すように従来例と同様の構成をなす
ものであるが、センタピラーとの結合部におい
て、ルーフレールアウタ１７が切除され、この切
除部を貫通して補強パネル５とセンタピラーイン
ナ４の延長部１０が上方へ突出される。

［考案の効果］ 本考案は上述のように、センタピラーアウタと
センタピラーインナとの間に補強パネルを配置
し、センタピラーアウタの上縁をルーフパネルの
ドリツプフランジに結合し、補強パネルの上縁を
ルーフレールアウタの切除部を経てルーフレール
インナの上縁に結合し、センタピラーインナの中
間部をルーフレールインナの下縁に、上縁を補強
パネルの中間部にそれぞれ結合したから、センタ
ピラーとルーフとの結合部において、この結合部
を補強する補強パネルを特別に必要とせず、補強
パネルおよびセンタピラーインナの延長部を利用
して組み合されるので、成形が容易で、部品点数
の増加を来たさず、組立てが簡単である。センタ
ピラーインナの延長部がルーフレールの内部で補
強パネルと結合されて閉断面とされるので、ルー
フレールインナを横方向荷重に対する剛性が向上
される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案が適用される車体構造を示す側
面図、第２図はルーフパネルの側縁部を補強する
ルーフレールの構造を示す正面断面図、第３図は
本考案に係るセンタピラーの上端部のルーフに対
する結合構造の正面断面図、第４図は同構造を室
内側から見た斜視図、第５図はセンタピラーイン
ナの延長部の形状を示す斜視図である。 ４：センタピラーインナ、５：補強パネル、１
６：ルーフパネル、６ａ：ドリツプフランジ、
７：センタピラーアウタ、７ａ：上縁部、９：ル
ーフレールインナ、１０，１５：延長部、１７：
アウタレールインナ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. センタピラーアウタとセンタピラーインナとの
   間に補強パネルを配置し、センタピラーアウタの
   上縁をルーフパネルのドリツプフランジに結合
   し、補強パネルの上縁をルーフレールアウタの切
   除部を経てルーフレールインナの上縁に結合し、
   センタピラーインナの中間部をルーフレールイン
   ナの下縁に、上縁を補強パネルの中間部にそれぞ
   れ結合したことを特徴とするセンタピラーの上端
   部のルーフに対する結合構造。