JPS63101570A - Air breather device for oil seal - Google Patents
Air breather device for oil sealInfo
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- JPS63101570A JPS63101570A JP24884986A JP24884986A JPS63101570A JP S63101570 A JPS63101570 A JP S63101570A JP 24884986 A JP24884986 A JP 24884986A JP 24884986 A JP24884986 A JP 24884986A JP S63101570 A JPS63101570 A JP S63101570A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/027—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
Description
本発明は、異種のオイルをそれぞれ収容するデフ室ケー
スおよび自動変速機ケースのガスケット合せ面を利用し
てブリーザ通路を設け、両オイルの混入防止を図りなが
らブリーザ機能をも果すようにしたオイルシール用エア
ブリーザ装置に関するものである。The present invention provides a breather passage by using the gasket mating surfaces of the differential chamber case and the automatic transmission case, which house different types of oil, respectively, and provides an oil seal that also functions as a breather while preventing the two oils from mixing. The present invention relates to an air breather device for use.
この種のオイルシール用エアブリーザ装置としては、特
開昭５８−１６６１６６号公報、特開昭５６−１１３８
５８号公報に記載のものが知られている。ここでは、デ
フ室ケースおよび自動変速機ケースの合せ面にそれぞれ
ブリーザ通路を形成し、ガスケットを介して互いに分離
させると共に、一方のブリーザ通路は自動変速機ケース
側に連通し、また他方のブリーザ通路は、両ケース間を
貝通するトルクコンバータのインプットシャフト。
終減速機のドライブとニオンシャフトを軸支する軸受に
設けられたダブルオイルシール間に連通している。これ
によって上記ブリーザ通路は、ケース上方で大気開放で
きるが、ディフ７レンシャルギヤ側のブリーザ通路につ
いては、パイプなどの別の構成部材を用いてケース上方
に導かなければならない。This type of air breather device for oil seals is disclosed in Japanese Patent Application Laid-open No. 58-166166 and Japanese Patent Application Laid-Open No. 56-1138.
The one described in Publication No. 58 is known. Here, breather passages are formed on the mating surfaces of the differential chamber case and the automatic transmission case, and are separated from each other via a gasket, and one breather passage communicates with the automatic transmission case side, and the other breather passage is the input shaft of the torque converter that passes between both cases. It communicates between the drive of the final reducer and the double oil seal provided on the bearing that supports the nion shaft. As a result, the breather passage can be opened to the atmosphere above the case, but the breather passage on the side of the differential 7 differential gear must be guided above the case using another component such as a pipe.
このため、パイプなどの構成部材を必要とするので部品
点数が増してコスト高となるだけでなく、パイプなどを
引きまわすための必要空間を配慮する必要があり、また
、これが整備上の邪魔になるなどの問題がある。
一方、組立て上の理由から、デフ室ケースと自動変速機
ケースとの間に軸承板を介装し、上記軸承板に設けた軸
受に対してドライブピニオンシャフトなどを予めマウン
トし、この状態でデフ室ケース側と自動変速機ケース側
とで予めアセランブリしたものに組付けるという構造を
採用したものが提案されている。
本発明は、上記事情に基づいてなされたもので、上記軸
承板の両側を利用して、軸承板の軸受に設けたダブルオ
イルシール間に連通するプリーザ通路、自動変速機ケー
ス側のブリーザ通路にあわせて更にデフ室ケース側のブ
リーザ通路も併設し、ブリーザのためのパイプなどの構
成部材を必要としないで、両オイルの混入を防止した状
態での各ブリーザ通路の構成を可能とし、統合して大気
への開放が実現できるオイルシール用エアブリーザ装置
を提供することを目的とするものである。For this reason, structural members such as pipes are required, which not only increases the number of parts and increases costs, but also requires consideration of the space required to route the pipes, and this can become a hindrance to maintenance. There are problems such as: On the other hand, for assembly reasons, a bearing plate is interposed between the differential chamber case and the automatic transmission case, and a drive pinion shaft, etc. is mounted in advance on the bearing provided on the bearing plate, and the differential is mounted in this state. A structure has been proposed in which the chamber case side and the automatic transmission case side are assembled together in advance. The present invention has been made based on the above-mentioned circumstances, and utilizes both sides of the bearing plate to provide a pleather passage that communicates between the double oil seals provided on the bearing of the bearing plate, and a breather passage on the automatic transmission case side. In addition, a breather passage on the side of the differential chamber case is also installed, making it possible to configure and integrate each breather passage while preventing the mixing of both oils without the need for components such as breather pipes. An object of the present invention is to provide an air breather device for an oil seal that can be opened to the atmosphere.
この目的のため、本発明は、異種のオイルをそれぞれ収
容するデフ室ケースおよび自動変速機ケースを、終減速
機のドライブピニオンシャフトおよびトルクコンバータ
から自動変速機へ延びるインプットシャフトを軸支する
軸受を持った軸承板を介して接合させると共に、上記軸
承板とそれぞれのケースとの間に位置して、上記軸承板
およびケース端面にわたってそれぞれ各オイル対応のブ
リーザ通路を設け、上記ブリーザ通路は、各ケース上部
において各ケース内部に連通する通孔を具備すると共に
、上記軸承板の軸受に設けたダブルオイルシールの間に
連通ずるブリーザ通路に対して上記通孔より下方位置で
連通し、大気に開放されるように構成されている。To this end, the present invention provides a differential chamber case and an automatic transmission case each containing different types of oil, and a bearing that pivotally supports the drive pinion shaft of the final reduction gear and the input shaft extending from the torque converter to the automatic transmission. At the same time, a breather passage corresponding to each oil is provided between the bearing plate and each case, and is provided across the end face of the bearing plate and the case, and the breather passage is connected to each case through a bearing plate. It has a through hole in the upper part that communicates with the inside of each case, and communicates with a breather passage that communicates between the double oil seals provided in the bearing of the bearing plate at a position below the through hole, and is open to the atmosphere. It is configured to
上記構成に基づき、本発明は、デフ室ケースと軸承板と
の合せ面、自動変速機ケースと軸承板との合せ面、それ
らの間に配置されるガスケットなどを利用することで、
軸受に設Based on the above structure, the present invention utilizes the mating surface between the differential chamber case and the shaft bearing plate, the mating surface between the automatic transmission case and the shaft bearing plate, the gasket disposed between them, etc.
installed on the bearing
以下、本発明の一実施例を第１図ないし第６図を参照し
て具体的に説明する。これらの図において、符号１は自
動変速機ケースであり、ガスケット２を介して軸承板３
に接合され、上記軸承板３はデフ室ケース４に接合され
ている。上記軸承板３には、オイルポンプハウジング３
ａが一体的に形成されており、また、上記デフ室ケース
４内に配置されたディファレンシャルギヤユニット５の
ドライブピニオンＧを備えたドライブピニオンシャフト
７が、軸承板３に設けた複列テーパローラよりなる軸受
８に軸支されている。上記オイルポンプハウジング３ａ
の中心を貫通してトルクコンバータ９のタービン９ａか
ら延びるインプットシャフト１０が、上記自動変速機ケ
ース１内の自動変速歯車機構１１にｉｓされている。そ
して上記自動変速歯車機構１１からは、トランスファク
ラッチ１２を介してリヤドライブシャフト１３へ動力が
伝達され、またリダクションドライブギヤ１４．リダク
ションドリブンギヤ１５を介して、上記ドライブピニオ
ンシャフト７へ動力が伝達される。
上記軸承板３には、自動変速機ケース１側においてホル
ダ１６が設けてあり、ホルダ１６にはダブルオイルシー
ル１７が配設され、ダブルオイルシール１７間にホルダ
１６に形成したブリーザ通路１８ａが連通している。こ
のブリーザ通路１８ａは、軸承板３の自動変速機ケース
１側に形成したブリーザ通路１８ｂに連通され（第・２
図および第３図参照）、ガスケット２に穿った通孔１９
を介して上記自動変速機ケース１の端面に形成したブリ
ーザ通路１８ｃに連通している。このブリーザ通路１８
ｃは、第４図にみられるように自動変速機ケース１の端
面に沿って自動変速機ケース１の上方に延びており、大
気開放通孔２０を介してプリーザ２１に連通している。
一方、上記軸承板３の上部において、その端面には、高
さの異なる通孔２２および２３を備えたブリーザ通路２
４が形成されており、上記通孔２２および２３は、自動
変速機ケース１側内部に開放されている。そして上記大
気開放通孔２０より高いレベルにおいて、ガスケット２
に穿った通孔２５を介して、上記ブリーザ通路２４の上
部で両プリーザ通路１８０および２４が連通されている
。この場合、通孔２５は、通孔２２．２３より高い位置
にある。
また、デフ室ケース４の端面には、第６図にみられるよ
うに通孔２６でデフ空ケース４内部に開放されるブリー
ザ通路２７があり、ブリーザ通路２７は、上記通孔２Ｇ
より高く、かつ前記通孔２５より高い位置で、軸承板３
に穿った貫通孔２８を介してブリーザ通路２４の上方延
長部分２４ａに連通されている。
このような構成では、ブリーザ通路１８ａ 、 １８ｂ
。
１８ｃを通るブリーザ経路は、大気開放通孔２０に直接
連通されるが、ブリーザ通路２４による自動変速機ケー
ス１側のブリーザ経路は、通孔２５を経由してブリーザ
通路１８ｃ上端に入り、間接的に大気開放通孔２０に至
る。この場合、オイルがブリーザ通路２４に上つても、
通孔２２．２３で呼吸するので、オイルが通孔２５の位
置まで上るおそれはない。また、通孔２６からのブリー
ザ経路は、ブリーザ通路２７゜貫通孔２８を経由してブ
リーザ通路２４の延長部分２４ａに導かれており、これ
より通孔２５を経由してブリーザ通路１８ｃへ、そして
大気開放通孔２０へと至る。
従って、ブリーザ２１には、軸受８からのブリージング
、自動変速機ケース１からのブリージング。
デフ室ケース４からのブリージングの全てが、軸承板３
の両側において構成されるブリーザ通路により統一され
て実現されるのである。このため、従来のようにデフ室
ケース４側について、別にバイブ構成部材を用いてブリ
ーザ通路を構成する必要がない。Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 6. In these figures, reference numeral 1 is an automatic transmission case, which is connected to a bearing plate 3 through a gasket 2.
The bearing plate 3 is joined to the differential chamber case 4. The above-mentioned bearing plate 3 includes an oil pump housing 3
a is integrally formed, and the drive pinion shaft 7 equipped with the drive pinion G of the differential gear unit 5 disposed in the differential chamber case 4 is composed of a double-row tapered roller provided on the bearing plate 3. It is supported by a bearing 8. The above oil pump housing 3a
An input shaft 10 extending from the turbine 9a of the torque converter 9 through the center thereof is connected to an automatic transmission gear mechanism 11 within the automatic transmission case 1. Power is transmitted from the automatic transmission gear mechanism 11 to a rear drive shaft 13 via a transfer clutch 12, and a reduction drive gear 14. Power is transmitted to the drive pinion shaft 7 via the reduction driven gear 15. The shaft bearing plate 3 is provided with a holder 16 on the automatic transmission case 1 side, a double oil seal 17 is provided in the holder 16, and a breather passage 18a formed in the holder 16 communicates between the double oil seals 17. are doing. This breather passage 18a communicates with a breather passage 18b formed on the automatic transmission case 1 side of the bearing plate 3 (second
(see Figures and Figure 3), through hole 19 drilled in gasket 2
It communicates with a breather passage 18c formed on the end face of the automatic transmission case 1 through the above. This breather passage 18
4, extends above the automatic transmission case 1 along the end surface of the automatic transmission case 1, and communicates with the pleaser 21 via the atmosphere opening hole 20. On the other hand, in the upper part of the bearing plate 3, a breather passage 2 is provided with through holes 22 and 23 having different heights on its end surface.
4 is formed, and the through holes 22 and 23 are open to the inside of the automatic transmission case 1 side. At a level higher than the atmosphere opening hole 20, the gasket 2
Both pleather passages 180 and 24 communicate with each other at the upper part of the breather passage 24 through a through hole 25 bored therein. In this case, the through hole 25 is located higher than the through hole 22.23. Further, on the end face of the differential chamber case 4, as shown in FIG.
At a higher position than the through hole 25, the bearing plate 3
The upper extending portion 24a of the breather passage 24 is communicated with the upper extension portion 24a of the breather passage 24 through a through hole 28 formed in the upper part of the breather passage 24. In such a configuration, the breather passages 18a, 18b
. The breather path passing through 18c is directly connected to the atmosphere opening hole 20, but the breather path on the automatic transmission case 1 side through the breather path 24 enters the upper end of the breather path 18c via the through hole 25, and is indirectly connected to the atmosphere opening hole 20. This leads to the atmosphere opening hole 20. In this case, even if oil rises to the breather passage 24,
Since it breathes through the through holes 22 and 23, there is no risk of oil rising to the position of the through hole 25. Further, the breather path from the through hole 26 is led to the extended portion 24a of the breather passage 24 via the breather passage 27° through hole 28, and from this to the breather passage 18c via the through hole 25, and This leads to the atmosphere opening hole 20. Therefore, the breather 21 receives breathing from the bearing 8 and breathing from the automatic transmission case 1. All of the breathing from the differential chamber case 4 is connected to the bearing plate 3.
This is achieved by integrating the breather passages formed on both sides of the . Therefore, there is no need to construct a breather passage using a separate vibrator component on the differential chamber case 4 side as in the conventional case.
本発明は、以上詳述したように、軸承板とそれぞれのケ
ースとの間に位置して、軸承板およびケース端面にわた
ってそれぞれ各オイル対応のブリーザ通路を設け、ブリ
ーザ通路は、各ケース上部において各ケース内部に連通
する通孔を具備すると共に、軸承板の軸受に設けたダブ
ルオイルシールの間に連通ずるブリーザ通路に対して上
記通孔より下方位置で連通し、大気に開放される構成に
したので、ブリージングに特別な構成部品を用いること
なく、両ケース間でのオイルの混入防止を図った上で、
全てのブリージングを実現できるという効果が得られる
。As described in detail above, the present invention provides a breather passage corresponding to each oil, located between the bearing plate and each case, and extending over the end face of the bearing plate and the case. It is equipped with a through hole that communicates with the inside of the case, and is configured to communicate with the breather passage that communicates between the double oil seals provided on the bearing of the bearing plate at a position below the through hole and be open to the atmosphere. Therefore, without using any special components for breathing, after preventing oil from mixing between both cases,
The effect of realizing all types of breathing can be obtained.
第１図は本発明の一実施例を示す縦断側面図、第２図は
１図のＩＩ−ＩＩ線断面図、第３図は軸承板の自動変速
機ケース側端面を示す端面図、第４図は第３図のｒｖ
−ｒｖ ａ断面図、第５図は自動変速機ケースの端面を
示す端面図、第６図はデフ室ケースの端面を示す端面図
である。
１・・・自動変速機ケース、２・・・ガスケット、３・
・・軸承板、４・・・デフ室ケース、５・・・ディファ
レンシャルギヤユニット、６・・・ドライブピニオン、
７・・・ドライブピニオンシャフト、８・・・軸受、９
・・・トルクフンバータ、１０・・・インプットシャフ
ト、１１・・・自動変速歯車機構、１２・・・トランス
フ１クラツチ、１３・・・リヤドライブシャフト、１４
・・・リダクションドライブギヤ、１５・・・リダクシ
ョンドリブンギヤ、１６・・・ホルダ、１７・・・ダブ
ルオイルシール、１８ａ 、 １８ｂ 。
１８ｃ・・・ブリーザ通路、１９・・・通孔、２０・・
・大気開放通孔、２１・・・ブリーザ、２２．２３・・
・通孔、２４・・・ブリーザ通路、２４ａ・・・延長部
分、２５．２６・・・通孔、２７・・・ブリーザ通路、
２８・・・貫通孔。FIG. 1 is a longitudinal sectional side view showing one embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II in FIG. The figure is the rv of Figure 3.
-rv a sectional view, FIG. 5 is an end view showing the end face of the automatic transmission case, and FIG. 6 is an end view showing the end face of the differential chamber case. 1... automatic transmission case, 2... gasket, 3...
... Bearing plate, 4... Differential chamber case, 5... Differential gear unit, 6... Drive pinion,
7... Drive pinion shaft, 8... Bearing, 9
... Torque converter, 10... Input shaft, 11... Automatic transmission gear mechanism, 12... Transf 1 clutch, 13... Rear drive shaft, 14
... Reduction drive gear, 15... Reduction driven gear, 16... Holder, 17... Double oil seal, 18a, 18b. 18c...breather passage, 19...through hole, 20...
・Atmospheric opening hole, 21...breather, 22.23...
- Through hole, 24... Breather passage, 24a... Extension part, 25.26... Through hole, 27... Breather passage,
28...Through hole.
Claims (1)
動変速機ケースを、終減速機のドライブピニオンシャフ
トおよびトルクコンバータから自動変速機へ延びるイン
プットシャフトを軸支する軸受を持った軸承板を介して
接合させると共に、上記軸承板とそれぞれのケースとの
間に位置して、上記軸承板およびケース端面にわたつて
それぞれ各オイル対応のフリーザ通路を設け、 上記フリーザ通路は、各ケース上部において各ケース内
部に連通する通孔を具備すると共に、上記軸承板の軸受
に設けたダブルオイルシールの間に連通するフリーザ通
路に対して上記通孔より下方位置で連通し、大気に開放
される構成にしたことを特徴とするオイルシール用エア
ブリーザ装置。[Scope of Claims] A bearing having a bearing that pivotally supports a differential chamber case and an automatic transmission case each containing different types of oil, and a drive pinion shaft of a final reduction gear and an input shaft extending from a torque converter to an automatic transmission. In addition to joining the bearing plate through a plate, a freezer passage corresponding to each oil is provided between the bearing plate and each case and extending over the end face of the bearing plate and the case, and the freezer passage is connected to the upper part of each case. It is provided with a through hole that communicates with the inside of each case, and communicates with the freezer passageway that communicates between the double oil seals provided on the bearing of the bearing plate at a position below the through hole, and is open to the atmosphere. An air breather device for an oil seal characterized by the following configuration.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24884986A JPH0794861B2 (en) | 1986-10-20 | 1986-10-20 | Air breather device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24884986A JPH0794861B2 (en) | 1986-10-20 | 1986-10-20 | Air breather device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63101570A true JPS63101570A (en) | 1988-05-06 |
| JPH0794861B2 JPH0794861B2 (en) | 1995-10-11 |
Family
ID=17184336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24884986A Expired - Lifetime JPH0794861B2 (en) | 1986-10-20 | 1986-10-20 | Air breather device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0794861B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1477709A1 (en) * | 2003-05-15 | 2004-11-17 | Ford Global Technologies, LLC, A subsidary of Ford Motor Company | Housing |
| DE102008043629A1 (en) * | 2008-11-11 | 2010-05-12 | Zf Friedrichshafen Ag | Transmission device with a transmission housing |
| JP2019157902A (en) * | 2018-03-07 | 2019-09-19 | 本田技研工業株式会社 | Breather device of transmission |
-
1986
- 1986-10-20 JP JP24884986A patent/JPH0794861B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1477709A1 (en) * | 2003-05-15 | 2004-11-17 | Ford Global Technologies, LLC, A subsidary of Ford Motor Company | Housing |
| DE102008043629A1 (en) * | 2008-11-11 | 2010-05-12 | Zf Friedrichshafen Ag | Transmission device with a transmission housing |
| JP2019157902A (en) * | 2018-03-07 | 2019-09-19 | 本田技研工業株式会社 | Breather device of transmission |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0794861B2 (en) | 1995-10-11 |
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Legal Events
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