JPH0794861B2 - Air breather device - Google Patents
Air breather deviceInfo
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- JPH0794861B2 JPH0794861B2 JP24884986A JP24884986A JPH0794861B2 JP H0794861 B2 JPH0794861 B2 JP H0794861B2 JP 24884986 A JP24884986 A JP 24884986A JP 24884986 A JP24884986 A JP 24884986A JP H0794861 B2 JPH0794861 B2 JP H0794861B2
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- Japan
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- breather
- automatic transmission
- passage
- breather passage
- communicating
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/027—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
本発明は、異種のオイルをそれぞれ収容するデフ室ケー
スおよび自動変速機ケースのガスケット接合面を利用し
てブリーザ通路を設け、両オイルの混入防止を図りなが
らブリーザ機能をも果すようにしたエアブリーザ装置に
関するものである。The present invention provides an air breather device in which a breather passage is provided by utilizing the gasket joint surfaces of a differential chamber case and an automatic transmission case that respectively accommodate different kinds of oils, and a breather function is also achieved while preventing both oils from entering. It is about.
この種のエアブリーザ装置としては、特開昭58−166166
号公報、特開昭56−113858号公報に記載のものが知られ
ている。ここでは、デフ室ケースおよび自動変速機ケー
スの接合面にガスケットを介して互いに分離されたブリ
ーザ通路をそれぞれ形成し、一方のブリーザ通路は自動
変速機ケース内に連通し、また他方のブリーザ通路は、
両ケース間を貫通する終減速機のドライブピニオンシャ
フトを軸支する軸受に付設されたダブルオイルシールの
相互間に連通している。An air breather device of this type is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 58-166166.
JP-A-56-113858 and JP-A-56-113858 are known. Here, breather passages separated from each other via a gasket are formed on the joint surfaces of the differential chamber case and the automatic transmission case, respectively, one breather passage communicating with the inside of the automatic transmission case, and the other breather passage ,
The double oil seals attached to the bearings that axially support the drive pinion shaft of the final reduction gear that penetrates between both cases communicate with each other.
ところで、前記自動変速機ケース内およびダブルオイル
シール部については、前記各ブリーザ通路を介してケー
ス上方で大気開放できるが、ディファレンシャルギヤを
収容したデフ室内については、パイプなどの別部材を用
いたブリーザ通路をケース上方に導いて大気開放しなけ
ればならない。 すなわち従来例においては、デフ室内のブリーザ用にパ
イプなどの別部材を必要とするので部品点数が増してコ
スト高となるだけでなく、パイプなどを引き回すための
必要空間を配慮する必要があり、また、これが整備上の
邪魔になるなどの問題がある。 一方、組立て上の理由から、デフ室ケースと自動変速機
ケースとの間に軸承板を介装し、上記軸承板に設けた軸
受に対してドライブピニオンシャフトなどを予めマウン
トし、この状態でデフ室ケース側と自動変速機ケース側
とで予めアッセンブリしたもの組付けるという構造を採
用したものが提案されている。 本発明は、上記事情に基づいてなされたもので、軸承板
の軸受に付設されたダブルオイルシール部に連通するブ
リーザ通路、および自動変速機ケース内に連通するブリ
ーザ通路の他に、デフ室ケース内に連通するブリーザ通
路も軸承板の両側を利用して併設し、ブリーザ用のパイ
プなどの別部材を必要としないで、デフ室ケース内のオ
イルと自動変速機ケース内のオイルとの混入を防止した
状態で各ブリーザ通路を統合して大気開放できるように
したエアブリーザ装置を提供することを目的とする。By the way, the inside of the automatic transmission case and the double oil seal portion can be opened to the atmosphere above the case through each of the breather passages, but in the differential chamber housing the differential gear, a breather using a separate member such as a pipe is used. The passage must be guided above the case to the atmosphere. That is, in the conventional example, since a separate member such as a pipe is required for the breather in the differential chamber, not only the number of parts increases and the cost becomes high, but it is also necessary to consider the necessary space for routing the pipe, In addition, there is a problem that this becomes an obstacle in maintenance. On the other hand, for assembly reasons, a bearing plate is placed between the differential chamber case and the automatic transmission case, and a drive pinion shaft, etc. is pre-mounted on the bearing provided on the bearing plate, and in this state the differential gear is installed. It has been proposed to employ a structure in which the chamber case side and the automatic transmission case side are assembled in advance and assembled. The present invention has been made based on the above circumstances, and in addition to a breather passage communicating with a double oil seal part attached to a bearing of a bearing plate and a breather passage communicating with an automatic transmission case, a differential chamber case The breather passage that communicates with the inside is also installed by using both sides of the bearing plate, and the oil in the differential chamber case and the oil in the automatic transmission case can be mixed without the need for a separate member such as a pipe for the breather. It is an object of the present invention to provide an air breather device in which the breather passages are integrated and can be opened to the atmosphere while being prevented.
上記目的を達成する手段として、本発明によるエアブリ
ーザ装置は、異種のオイルをそれぞれ収容するデフ室ケ
ースおよび自動変速機ケースを、両ケースに跨って延び
る自動変速機のインプットシャフトおよび終減速機のド
ライブピニオンシャフトを軸支した軸承板を介して接合
すると共に、上記ドライブピニオンシャフトの軸受部に
付設されたダブルオイルシール部を大気開放通孔に連通
する第１のブリーザ通路、および自動変速機ケース内に
連通する連通溝を有して該連通溝より上方部分が上記第
１のブリーザ通路に連通する第２のブリーザ通路を上記
軸承板の片側に設け、該軸承板の反対側にはデフ室ケー
ス内に連通する連通溝を有する第３のブリーザ通路を設
けてなり、上記軸承板には、上記第2,第３のブリーザ通
路が有する各連通溝より高い位置にて第2,第３のブリー
ザ通路を相互に連通する貫通孔を設けたことを特徴とす
る。As means for achieving the above-mentioned object, an air breather device according to the present invention includes a differential chamber case and an automatic transmission case that respectively store different kinds of oils, an input shaft of an automatic transmission extending across both cases, and a drive of a final reduction gear. A first breather passage that connects the pinion shaft via a bearing plate that supports the pinion shaft, and connects the double oil seal portion attached to the bearing portion of the drive pinion shaft to the atmosphere opening through hole, and the automatic transmission case A second breather passage having a communicating groove communicating with the first communicating groove and a portion above the communicating groove communicating with the first breather passage is provided on one side of the bearing plate, and a differential chamber case is provided on the opposite side of the bearing plate. A third breather passage having a communication groove communicating therewith is provided, and the bearing plate has communication passages of the second and third breather passages. And wherein the second, the provision of the through-hole communicating the third breather passage mutually at a higher position.
このような手段を採用した本発明では、ダブルオイルシ
ール部に連通する第１のブリーザ通路は大気開放通孔に
直接連通し、自動変速機ケース内に連通する第２のブリ
ーザ通路はその連通溝より上方部分が第１のブリーザ通
路を介して大気開放通孔に連通し、デフ室ケースに連通
する第３のブリーザ通路はその連通溝より高い位置にあ
る軸承板の貫通孔から第２のブリーザ通路の連通溝より
上方部分および第１のブリーザ通路の上部を介して大気
開放通孔に連通する。 ここで、自動変速機ケース内のオイルが連通溝を介して
第２のブリーザ通路に侵入し、あるいはデフ室ケース内
のオイルが連通溝を介して第３のブリーザ通路に侵入し
ても、第2,第３のブリーザ通路を相互に連通する軸承板
の貫通孔は上記各連通溝より高い位置にあるので、自動
変速機ケース内のオイルが第2,第３のブリーザ通路を介
してデフ室ケース内のオイルに混入し、あるいはデフ室
ケース内のオイルが第3,第２のブリーザ通路を介して自
動変速機ケース内のオイルに混入することはない。In the present invention employing such means, the first breather passage communicating with the double oil seal portion directly communicates with the atmosphere opening passage, and the second breather passage communicating with the inside of the automatic transmission case has the communication groove. The upper portion communicates with the atmosphere opening passage through the first breather passage, and the third breather passage communicating with the differential chamber case has the second breather through the through hole of the bearing plate located at a position higher than the communication groove. The passage communicates with the atmosphere opening through the upper portion of the passage and the upper portion of the first breather passage. Here, even if the oil in the automatic transmission case enters the second breather passage through the communication groove or the oil in the differential chamber case enters the third breather passage through the communication groove, Since the through hole of the bearing plate that communicates the second and third breather passages with each other is located at a position higher than the above-mentioned communication grooves, the oil in the automatic transmission case passes through the second and third breather passages and the differential chamber. The oil in the case or the oil in the differential chamber case does not mix with the oil in the automatic transmission case through the third and second breather passages.
以下、本発明の一実施例を第１図ないし第６図を参照し
て具体的に説明する。まず第１図において、符号１は自
動変速機ケースであり、ガスケット２を介して軸承板３
に接合され、上記軸承板３はデフ室ケース４に接合され
ている。 上記軸承板３には、オイルポンプハウジング3aが一体的
に形成されており、また、上記デフ室ケース４内に配置
されたディファレンシャルギヤユニット５のドライブピ
ニオン６を備えたドライブピニオンシャフト７が、軸承
板３に設けた複列テーパローラよりなる軸受８に軸支さ
れている。 前記オイルポンプハウジング3aの中心を貫通してトルク
コンバータ９のタービン9aから延びるインプットシャフ
ト10が、自動変速機ケース１内の自動変速歯車機構11に
連繋されている。そして上記自動変速歯車機構11から
は、トランスファクラッチ12を介してリヤドライブシャ
フト13へ動力が伝達され、またリダクションドライブギ
ヤ14,リダクションドリブンギヤ15を介して、上記ドラ
イブピニオンシャフト７へ動力が伝達される。 前記軸承板３には、自動変速機ケース１側においてホル
ダ16が設けてあり、このホルダ16にはダブルオイルシー
ル17が配設されている。そして第２図に示すように、上
記ダブルオイルシール17の相互間にはホルダ16に形成し
たブリーザ通路18aが連通し、このブリーザ通路18aは軸
承板３の自動変速機ケース１側に形成したブリーザ通路
18bに連通されている（第３図参照）。そしてこのブリ
ーザ通路18bはガスケット２に穿った通孔19を介して自
動変速機ケース１の端面に形成されたブリーザ通路18c
に連通し、これらで第１のブリーザ通路が構成されてい
る。 前記第１のブリーザ通路におけるブリーザ通路18cは、
第５図にみられるように自動変速機ケース１の端面に沿
って自動変速機ケース１の上方に延びており、その上端
より若干下方に下がった位置にて自動変速機ケース１の
上部に設けられた大気開放通孔20に連通し、この大気開
放通孔20を介してブリーザ21に連通している。 一方、前記軸承板３の上部において、ガスケット２と接
合する端面には、異なる高さ位置に連通溝22,23を備え
た第２のブリーザ通路24が形成されており、上記連通溝
22,23は自動変速機ケース１の内部に開放されている。 ここで第２のブリーザ通路24は、前記第１のブリーザ通
路における自動変速機ケース１端面に形成されたブリー
ザ通路18cにガスケット２を介して隣接している。そし
て前記大気開放通孔20位置より上方に延びるブリーザ通
路18cの上端部付近と、上記連通溝22,23より高い位置に
ある第２のブリーザ通路24の上部付近とが、ガスケット
２に穿った連通孔25を介して相互に連通されている（第
４図参照）。 ここで、デフ室ケース４の端面には、第６図にみられる
ように連通溝26でデフ室ケース４内部に開放された第３
のブリーザ通路27が形成され、このブリーザ通路27は、
その連通溝26および前記連通溝22より高く、かつ前記連
通孔25より高い位置にて軸承板３に穿った貫通孔28に連
通し、この貫通孔28は第２のフリーザ通路24の上部に連
続する延長部分24aに連通されている。 このような構成では、ダブルオイルシール17部に連通す
るブリーザ通路18a,18b,18cからなる第１のブリーザ通
路は、大気開放通孔20に直接連通されるが、自動変速機
ケース１内に連通する第２のブリーザ通路24は、ガスケ
ット２の連通孔25を介して上記ブリーザ通路18cの上端
部付近に連通し、このブリーザ通路18cの上部を経由し
て間接的に大気開放通孔20に至る。 この場合、自動変速機ケース１内のオイルが第２のブリ
ーザ通路24内に侵入しても、オイルは連通溝22,23によ
る呼吸作用によって連通孔25の位置まで上る虞れはな
い。 ここで、デフ室ケース４内に連通する第３のブリーザ通
路27は、軸承板３の貫通孔28を介して第２のブリーザ通
路24の延長部分24aに連通し、この延長部分24aからガス
ケット２の連通孔25,ブリーザ通路18cの上部を経由して
間接的に大気開放通孔20に至る。 すなわち本実施例では、ダブルオイルシール17部に連通
するブリーザ通路18a,18b,18cからなる第１のブリーザ
通路と、自動変速機ケース１内に連通する第２のブリー
ザ通路24と、デフ室ケース４内に連通する第３のブリー
ザ通路27との３者が、大気開放通孔20を介してブリーザ
21に連通することで統合して大気開放されるのである。
このため、従来のようにデフ室ケース４内のブリーザ用
として別にパイプ部材を用いてブリーザ通路を構成する
必要がない。 また、自動変速機ケース１内のオイルが連通溝22,23を
介して第２のブリーザ通路24に侵入しても、オイルが上
記連通溝22より高い位置にある貫通孔28に侵入する虞は
なく、同様にデフ室ケース４内のオイルが連通溝26を介
して第３のブリーザ通路27に侵入しても、オイルが上記
連通溝26より高い位置にある貫通孔28に侵入する虞れも
ない。従って、自動変速機ケース１内のオイルが第2,第
３のブリーザ通路24,27を介してデフ室ケース４内のオ
イルに混入し、あるいはデフ室ケース４内のオイルが第
3,第２のブリーザ通路27,24を介して自動変速機ケース
１内のオイルに混入することはない。An embodiment of the present invention will be specifically described below with reference to FIGS. 1 to 6. First, in FIG. 1, reference numeral 1 is an automatic transmission case, and a bearing plate 3 is inserted through a gasket 2.
The bearing plate 3 is joined to the differential chamber case 4. An oil pump housing 3a is integrally formed on the bearing plate 3, and a drive pinion shaft 7 having a drive pinion 6 of a differential gear unit 5 arranged in the differential chamber case 4 is mounted on the bearing plate 3. It is rotatably supported by a bearing 8 formed of a double row taper roller provided on the plate 3. An input shaft 10 extending from the turbine 9a of the torque converter 9 through the center of the oil pump housing 3a is connected to an automatic transmission gear mechanism 11 in the automatic transmission case 1. Then, the power is transmitted from the automatic transmission gear mechanism 11 to the rear drive shaft 13 via the transfer clutch 12, and is transmitted to the drive pinion shaft 7 via the reduction drive gear 14 and the reduction driven gear 15. . A holder 16 is provided on the bearing plate 3 on the side of the automatic transmission case 1, and a double oil seal 17 is arranged on the holder 16. As shown in FIG. 2, a breather passage 18a formed in the holder 16 communicates between the double oil seals 17, and the breather passage 18a is formed in the bearing plate 3 on the automatic transmission case 1 side. aisle
It communicates with 18b (see Fig. 3). The breather passage 18b is formed in the end surface of the automatic transmission case 1 through a through hole 19 formed in the gasket 2 and forms a breather passage 18c.
To the first breather passage. The breather passage 18c in the first breather passage is
As shown in FIG. 5, it extends above the automatic transmission case 1 along the end face of the automatic transmission case 1, and is provided on the upper portion of the automatic transmission case 1 at a position slightly lower than the upper end thereof. The breather 21 communicates with the open air passage 20 and communicates with the breather 21 through the open air passage 20. On the other hand, in the upper part of the bearing plate 3, a second breather passage 24 having communication grooves 22 and 23 at different height positions is formed on the end surface to be joined with the gasket 2, and the communication groove is formed.
22 and 23 are opened inside the automatic transmission case 1. Here, the second breather passage 24 is adjacent to the breather passage 18c formed at the end face of the automatic transmission case 1 in the first breather passage via the gasket 2. Then, the vicinity of the upper end of the breather passage 18c extending upward from the position of the atmosphere opening through hole 20 and the vicinity of the upper portion of the second breather passage 24 above the communication grooves 22 and 23 communicate with each other through the gasket 2. The holes 25 communicate with each other (see FIG. 4). Here, as shown in FIG. 6, the end surface of the differential chamber case 4 is provided with a third groove which is opened into the differential chamber case 4 by a communication groove 26.
The breather passage 27 of is formed, and this breather passage 27 is
It communicates with a through hole 28 formed in the bearing plate 3 at a position higher than the communication groove 26 and the communication groove 22 and higher than the communication hole 25. The through hole 28 is continuous with the upper portion of the second freezer passage 24. To the extended portion 24a. In such a configuration, the first breather passage consisting of the breather passages 18a, 18b, 18c communicating with the double oil seal 17 is directly communicated with the atmosphere opening passage 20 but is communicated with the inside of the automatic transmission case 1. The second breather passage 24 communicates with the vicinity of the upper end of the breather passage 18c through the communication hole 25 of the gasket 2, and indirectly reaches the atmosphere opening passage 20 through the upper portion of the breather passage 18c. . In this case, even if the oil in the automatic transmission case 1 enters the second breather passage 24, there is no possibility that the oil will reach the position of the communication hole 25 by the breathing action of the communication grooves 22 and 23. Here, the third breather passage 27 that communicates with the inside of the differential chamber case 4 communicates with the extension portion 24a of the second breather passage 24 through the through hole 28 of the bearing plate 3, and from this extension portion 24a, the gasket 2 Through the communication hole 25 and the upper part of the breather passage 18c to reach the atmosphere opening hole 20 indirectly. That is, in the present embodiment, the first breather passage formed by the breather passages 18a, 18b, 18c communicating with the double oil seal 17 portion, the second breather passage 24 communicating with the inside of the automatic transmission case 1, and the differential chamber case. The third breather passage 27 communicating with the inside of the No. 4 is connected to the breather through the atmosphere opening hole 20.
By communicating with 21, it is integrated and opened to the atmosphere.
Therefore, it is not necessary to separately form a breather passage for the breather in the differential chamber case 4 by using a pipe member as in the conventional case. Further, even if the oil in the automatic transmission case 1 enters the second breather passage 24 through the communication grooves 22 and 23, the oil may not enter the through hole 28 located at a position higher than the communication groove 22. Similarly, even if the oil in the differential chamber case 4 enters the third breather passage 27 through the communication groove 26, the oil may enter the through hole 28 located at a position higher than the communication groove 26. Absent. Therefore, the oil in the automatic transmission case 1 is mixed with the oil in the differential chamber case 4 through the second and third breather passages 24, 27, or the oil in the differential chamber case 4 is mixed with the oil in the differential chamber case 4.
It does not mix with the oil in the automatic transmission case 1 via the third and second breather passages 27 and 24.
以上説明したとおり本発明では、ダブルオイルシール部
に連通する第１のブリーザ通路は大気開放通孔に直接連
通し、自動変速機ケース内に連通する第２のブリーザ通
路はその連通溝より上方部分が第１のブリーザ通路を介
して大気開放通孔に連通し、デフ室ケースに連通する第
３のブリーザ通路はその連通溝より高い位置にある軸承
板の貫通孔から第２のブリーザ通路の連通溝より上方部
分および第１のブリーザ通路の上部を介して大気開放通
孔に連通する。 ここで、自動変速機ケース内のオイルが連通溝を介して
第２のブリーザ通路に侵入し、あるいはデフ室ケース内
のオイルが連通溝を介して第３のブリーザ通路に侵入し
ても、第2,第３のブリーザ通路を相互に連通する軸承板
の貫通孔は上記各連通溝より高い位置にあるので、自動
変速機ケース内のオイルが第2,第３のブリーザ通路を介
してデフ室ケース内のオイルに混入し、あるいはデフ室
ケース内のオイルが第3,第２のブリーザ通路を介して自
動変速機ケース内のオイルに混入することはない。 従って、本発明によれば、ブリーザ用のバイブなどの別
部材を必要としないで、デフ室ケース内のオイルと自動
変速機ケース内のオイルとの混入を防止した状態で、ダ
ブルオイルシール部に連通する第１のブリーザ通路と、
自動変速機ケース内に連通する第２のブリーザ通路と、
デフ室ケース内に連通する第３のブリーザ通路との３者
を統合して大気開放することができる。As described above, according to the present invention, the first breather passage communicating with the double oil seal portion directly communicates with the atmosphere opening passage, and the second breather passage communicating with the inside of the automatic transmission case has a portion above the communication groove. Communicates with the atmosphere opening through hole through the first breather passage, and the third breather passage communicating with the differential chamber case has a through hole in the bearing plate located at a position higher than the communicating groove and through the second breather passage. It communicates with the atmosphere opening through hole through a portion above the groove and an upper portion of the first breather passage. Here, even if the oil in the automatic transmission case enters the second breather passage through the communication groove or the oil in the differential chamber case enters the third breather passage through the communication groove, Since the through hole of the bearing plate that communicates the second and third breather passages with each other is located at a position higher than the above-mentioned communication grooves, the oil in the automatic transmission case passes through the second and third breather passages and the differential chamber. The oil in the case or the oil in the differential chamber case does not mix with the oil in the automatic transmission case through the third and second breather passages. Therefore, according to the present invention, a separate member such as a vibrator for the breather is not required, and the double oil seal portion is provided with the oil in the differential chamber case and the oil in the automatic transmission case being prevented from being mixed. The first breather passage communicating with
A second breather passage communicating with the inside of the automatic transmission case;
The third breather passage communicating with the inside of the differential chamber case can be integrated with the third to open the atmosphere.
第１図は本発明の一実施例を示す縦断側面図、 第２図は第１図のII−II線断面図、 第３図は一実施例における軸承板の自動変速機ケース側
の端面図、 第４図は第３図のIV−IV線断面図、 第５図は一実施例における自動変速機ケースの端面図、 第６図は一実施例におけるデフ室ケースの端面図であ
る。 １……自動変速機ケース、２……ガスケット、３……軸
承板、４……デフ室ケース、５……ディファレンシャル
ギヤユニット、６……ドライブピニオン、７……ドライ
ブピニオンシャフト、８……軸受、９……トルクコンバ
ータ、10……インプットシャフト、11……自動変速歯車
機構、12……トランスファクラッチ、13……リヤドライ
ブシャフト、14……リダクションドライブギヤ、15……
リダクションドリブンギヤ、16……ホルダ、17……ダブ
ルオイルシール、18a,18b,18c……第１のブリーザ通
路、19……通孔、20……大気開放通孔、21……ブリー
ザ、22,23……連通溝、24……第２のブリーザ通路、24a
……延長部分、25……連通孔、26……連通溝、27……第
３のブリーザ通路、28……貫通孔。FIG. 1 is a longitudinal side view showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II of FIG. 1, and FIG. 3 is an end view of a bearing plate on the automatic transmission case side in one embodiment. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 3, FIG. 5 is an end view of the automatic transmission case in one embodiment, and FIG. 6 is an end view of the differential chamber case in one embodiment. 1 ... Automatic transmission case, 2 ... Gasket, 3 ... Bearing plate, 4 ... Differential chamber case, 5 ... Differential gear unit, 6 ... Drive pinion, 7 ... Drive pinion shaft, 8 ... Bearing , 9 ...... Torque converter, 10 ...... Input shaft, 11 ...... Automatic transmission gear mechanism, 12 ...... Transfer clutch, 13 ...... Rear drive shaft, 14 ...... Reduction drive gear, 15 ......
Reduction driven gear, 16 …… holder, 17 …… double oil seal, 18a, 18b, 18c …… first breather passage, 19 …… through hole, 20 …… atmosphere opening through hole, 21 …… breather, 22,23 ...... Communication groove, 24 ...... Second breather passage, 24a
...... Extended part, 25 ...... communication hole, 26 ...... communication groove, 27 ...... third breather passage, 28 ...... through hole.
Claims (1)
ースおよび自動変速機ケースを、両ケースに跨って延び
る自動変速機のインプットシャフトおよび終減速機のド
ライブピニオンシャフトを軸支した軸承板を介して接合
すると共に、 上記ドライブピニオンシャフトの軸受部に付設されたダ
ブルオイルシール部を大気開放通孔に連通する第１のブ
リーザ通路、および自動変速機ケース内に連通する連通
溝を有して該連通溝より上方部分が上記第１のブリーザ
通路に連通する第２のブリーザ通路を上記軸承板の片側
に設け、該軸承板の反対側にはデフ室ケース内に連通す
る連通溝を有する第３のブリーザ通路を設けてなり、 上記軸承板には、上記第2,第３のブリーザ通路が有する
各連通溝より高い位置にて第2,第３のブリーザ通路を相
互に連通する貫通孔を設けたことを特徴とするエアブリ
ーザ装置。1. A differential chamber case and an automatic transmission case, each of which stores different kinds of oil, via a bearing plate that axially supports an input shaft of the automatic transmission and a drive pinion shaft of the final reduction gear extending across both cases. And a first breather passage communicating the double oil seal portion attached to the bearing portion of the drive pinion shaft with the atmosphere opening passage, and a communication groove communicating with the inside of the automatic transmission case. A second breather passage having an upper part communicating with the first breather passage communicating with the first breather passage is provided on one side of the bearing plate, and a communication groove communicating with the differential chamber case is provided on the opposite side of the bearing plate. Breather passages are provided, and the second and third breather passages are mutually connected to the bearing plate at a position higher than the communication grooves of the second and third breather passages. Air breather apparatus characterized in that a through hole.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24884986A JPH0794861B2 (en) | 1986-10-20 | 1986-10-20 | Air breather device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24884986A JPH0794861B2 (en) | 1986-10-20 | 1986-10-20 | Air breather device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63101570A JPS63101570A (en) | 1988-05-06 |
| JPH0794861B2 true JPH0794861B2 (en) | 1995-10-11 |
Family
ID=17184336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24884986A Expired - Lifetime JPH0794861B2 (en) | 1986-10-20 | 1986-10-20 | Air breather device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0794861B2 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE50305259D1 (en) * | 2003-05-15 | 2006-11-16 | Ford Global Tech Llc | casing |
| DE102008043629A1 (en) * | 2008-11-11 | 2010-05-12 | Zf Friedrichshafen Ag | Transmission device with a transmission housing |
| JP2019157902A (en) * | 2018-03-07 | 2019-09-19 | 本田技研工業株式会社 | Breather device of transmission |
-
1986
- 1986-10-20 JP JP24884986A patent/JPH0794861B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63101570A (en) | 1988-05-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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