JPS63101291A - 併設エレベ−タ故障時の乗客救出方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は併設エレベータに係り、特に故障したエレベー
タの乗かごから乗客を救出するためのエレベータ故障時
の乗客救出方法に関する。

〈従来の技術〉 エレベータの故障によって乗かごが乗場の中間で停止し
、しかも運転不能になったとき、乗かご内の乗客は非常
に不安と恐怖におちいるため、できるだけ速やかに救出
する必要がある。

そのため、特公昭５９−５５１０号公報に示されるよう
な救出運転装置が提供されている。この救出運転装置は
、故障エレベータに対して隣接する救出かごを運転し、
これが故障かごに接近したとき相互の係合、つまり、か
ごの実位置または階床選択器上のかご位置間の係合によ
り、故障かごの停止位置を検出し、自動的に救出かごを
故障かごの側方に停止させるように構成されている。

〈発明が解決しようとする問題点〉 しかしながら、このような救出かごを持つ救出運転装置
を設けることは、エレベータを高価にする欠点があった
。また、このような装置を用いて故障エレベータ内の乗
客を救出する際には、救出される乗客が故障エレベータ
から救出かごへ乗り移らなければならない。周知のよう
に、隣接されたエレベータでも乗かご間の間隙はかなり
広く、少なくとも３００ｍｍはあり、これが下に何もな
いように見える昇降路の場合、乗客にとっては実際の距
離よりも広゛く感じ、救出かごへ移るときに恐怖心が募
り、救出されること自体をためらってしまう。特に、故
障エレベータと救出かご間に梁等が介在されている場合
、それを乗り越えなければならず乗客の恐怖心は一層大
きなものになる。

そのため乗客の救出は、円滑におこなえなくなるばかり
か、却って恐怖心を抱いている乗客の救出作業そのもの
が危険なものとなってしまう。

本発明の目的は、特別に故障エレベータの乗客を救出す
るための装置を設けることなく、安全に救出作業の行え
る併設エレベータ故障時の乗客救出方法を提供するにあ
る。

く問題点を解決するための手段〉 本発明は、運転不能になった故障エレベータの制御装置
に接続されている伝送線および動力線を外し、また併設
された故障していない正常エレベータの制御装置に接続
されている伝送線および動力線を外して運転を休止し、
故障エレベータの伝送線および動力線を正常エレベータ
の制御装置に接続して救出運転を行うようにしたいこと
を特徴とする。

く作用〉 本発明の乗客救出方法は上述の如くであるから、故障原
因である制御装置が故障してエレベータが運転不能にな
っても、故障していない正常エレベータを休止させて、
その制御装置によって故障エレベータを運転して所定階
で乗客を救出できる。

従って、従来のように昇降路内で乗り移るという恐怖感
を伴う行動は不要となり、安全かつ円滑に救出作業を行
えると共に、伝送線と動力線を接続替え可能にするだけ
で特別な装置は必要でなく安価にエレベータを構成する
ことができる。

〈実施例〉 以下本発明の実施例を図面によって説明する。

第１図はＡ号機とＢ号機の２台の併設エレベータを例示
しているが、両号機は同一構成なので特にＡ号機につい
て説明する。

電動機３ａに巻掛けられたロープの一端には乗かご２ａ
が連結され、ローブの他端にはおもり１４ａが連結され
ている。電動機３ａの動力線４ａには接続器１１ａが接
続され、この接続器１１ａは制御装置１ａの接続端子８
ａに分離可能に接続されている。また乗かご２ａの移動
ケーブル５ａには接続器１２ａが接続され、この接続器
１２ａは制御装置１ａの接続端子９ａに分離可能に接続
されている。更に、昇降路内には種々の目的で機器６ａ
が設けられており、その伝送線７ａには接続器１３ａが
接続されている。この接続器１３ａは上述のものと同様
に制御装置１ａの接続端子１０ａへ分離可能に接続され
ている。

次に第２図のフローチャートに従い、Ａ号機の制御装置
１ａが何等かの原因で故障し運転不能になった場合の乗
客救出方法について説明する。

この場合、保守員は先ずＡ号機の乗かご２ａの停止位置
を確認した後、平常運転中のＢ号機の乗客を降ろす。次
に保守員は、制御装置１ｂによって乗かご２ｂを、故障
中の乗かご２ａと同じ程度の位置まで運転し、制御装置
１ｂの電源を遮断する。その後、制御装置１ｂの接続端
子８ｂ、９ｂ、１０ｂから電力線４ｂの接続器１１ｂと
、移動ケーブル５ｂの接続器１２ｂと、伝送線７ｂの接
続器１３ｂをそれぞれ収り外してステップ２０を終わる
。

次に、ステップ２１として故障している制御装置１ａの
電源を遮断し、制御装置１ａの接続端子８ａ、９ａ、１
０ａから接続器１１ａ、１２ａ、１３ａを取外すが、こ
れはステップ２０の前に行っても良い。

更に第３のステップ２２として、制御装置１ａから外し
た動力線４ａの接続器１１ａを制御装置１ｂの接続端子
８ｂへ直接もしくは中継端子を用いて接続する。また移
動ケーブル５ａの接続器１２ａは、制御装置１ｂの接続
端子９ｂへ直接もしくは中継端子を用いて接続し、伝送
線７ａの接続器１３ａは、制御装置１ｂの接続端子１０
ｂへ直接もしくは中継端子を用いて接続する。

次の第４のステップ２３では、制御装置１ｂの電源を投
入し、正常な制御装置１ｂを用いて、故障エレベータの
乗かご２ａを救出運転する。

続いて第５のステップ２４で、乗かご２ａを所定階に停
止させて、乗客を乗場に降ろして救出する。

その後の復旧は、Ａ号機の各接続器１１ａ、１２ａ、１
３ａを制御装置１ｂから外し、Ｂ号機の各接続器１１ｂ
、１２ｂ、１３ｂを制御装置１ｂの各接続端子８ｂ、９
ｂ、１０ｂにそれぞれ接続することによってＢ号機を通
常運転に復帰させ、Ａ号機の制御装置１ａの修復を行っ
てから実現できる。

〈発明の効果〉 以上説明したように本発明は、あるエレベータが故障に
よって運転不能になった場合、その伝送線および動力線
を制御装置から外すと共に、併設されている正常なエレ
ベータの運転を停止し、この正常なエレベータの制御装
置に故障エレベータの伝送線と動力線を接続して救出運
転するようにしたため、特別な装置を新たに付加するこ
となく併設エレベータを利用することができ、しかも乗
客救出のために乗替えを必要としないので従来のような
恐怖感を与えることなく安全に救出作業が行える。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例による救出方法を適用する併
設エレベータの概略図、第２図は第１図による救出方法
の手順を示すフローチャートである。 １ａ、１ｂ・・・・・・制御装置、２ａ、２ｂ・・・・
・・乗かご、４ａ、４ｂ・・・・・・動力線、５ａ、５
ｂ・・・・・・移動ケーブル、７ａ、７ｂ・・・・・・
伝送線、８ａ、８ｂ、９ａ、９ｂ、１０ａ、１０ｂ・・
・・・・接続端子。 第１図 （４号機）　　　　　　　　　　　　（８号機）Ｉａ、
１ｂ−−−−一−−制便積置 ４ａ、４ｂ−−一−−一動力級 ５ａ、　５ｂ　−−−−−一坪勧ケーアル７ａ、７ｂ−
−−−−−イＺ４殻虹線 ８ａ、９ａ、ＩＯａ−−−４ｋｌＴｍ＋８ｂ、９ｂ、ｌ
０ｂ−−−一袴Ａｔ鹿壬第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）それぞれ制御装置によつて運転される乗かごを有
   する併設エレベータにおいて、あるエレベータが故障に
   よつて運転不能になつた場合、併設された正常なエレベ
   ータの運転を停止した後、正常なエレベータの制御装置
   によつて故障エレベータを運転して乗客の救出を行うよ
   うにしたことを特徴とする併設エレベータ故障時の乗客
   救出方法。