JPS631002Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS631002Y2 JPS631002Y2 JP8407080U JP8407080U JPS631002Y2 JP S631002 Y2 JPS631002 Y2 JP S631002Y2 JP 8407080 U JP8407080 U JP 8407080U JP 8407080 U JP8407080 U JP 8407080U JP S631002 Y2 JPS631002 Y2 JP S631002Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- pump
- pinion
- plunger
- calorific value
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 43
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 13
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 13
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 12
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 10
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 2
- 239000000779 smoke Substances 0.000 description 2
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
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Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、デイーゼル機関の燃焼室に供給され
る燃料の燃焼効率を高めるため燃料中に発熱量の
低い液体を混入するようにした燃料噴射ポンプに
関する。
る燃料の燃焼効率を高めるため燃料中に発熱量の
低い液体を混入するようにした燃料噴射ポンプに
関する。
デイーゼル機関では、高負荷時（空気過剰率が
小さい時）に混合気形成が不完全となり、燃焼が
悪化し、排煙の悪質化、出力の低下、燃費率の上
昇などを招く。これを改善するため供給燃料量を
少なくすることが考えられるが、燃料量を少なく
すると、噴射質量の低下により出力の低下をきた
す。
小さい時）に混合気形成が不完全となり、燃焼が
悪化し、排煙の悪質化、出力の低下、燃費率の上
昇などを招く。これを改善するため供給燃料量を
少なくすることが考えられるが、燃料量を少なく
すると、噴射質量の低下により出力の低下をきた
す。
本考案は、燃料中に低発熱量の液体を混入して
燃料のみの場合と噴射状態を変えて燃焼室に供給
し、単位発熱量当りの燃料に対する空気の混合割
合を高め、上記の不具合を解消することを目的と
する。
燃料のみの場合と噴射状態を変えて燃焼室に供給
し、単位発熱量当りの燃料に対する空気の混合割
合を高め、上記の不具合を解消することを目的と
する。
上記目的を達成する本考案の構成は、デイーゼ
ル機関の燃焼室に燃料を供給する主ポンプと、主
ポンプの燃料加圧室に低発熱量の液体を供給する
副ポンプとを備え、前記主ポンプの燃料加圧室を
圧縮させる第一プランジヤに第一ピニオンを形成
すると共に、当該第一ピニオンに噛み合い、第一
ピニオンを介して前記第一プランジヤを回転させ
る第一ラツクを設け、更に、前記副ポンプの圧縮
室を圧縮させる第二プランジヤに第二ピニオンを
形成すると共に、当該第二ピニオンに噛み合い、
第二ピニオンを介して前記第二プランジヤを回転
させる第二ラツクを設けてなることを特徴とする
燃料噴射ポンプに存する。
ル機関の燃焼室に燃料を供給する主ポンプと、主
ポンプの燃料加圧室に低発熱量の液体を供給する
副ポンプとを備え、前記主ポンプの燃料加圧室を
圧縮させる第一プランジヤに第一ピニオンを形成
すると共に、当該第一ピニオンに噛み合い、第一
ピニオンを介して前記第一プランジヤを回転させ
る第一ラツクを設け、更に、前記副ポンプの圧縮
室を圧縮させる第二プランジヤに第二ピニオンを
形成すると共に、当該第二ピニオンに噛み合い、
第二ピニオンを介して前記第二プランジヤを回転
させる第二ラツクを設けてなることを特徴とする
燃料噴射ポンプに存する。
以下、本考案を図面に示す一実施例に基づき詳
細に説明する。
細に説明する。
第１図には一実施例の概略断面構造を表わす。
主ポンプ１のポンプ胴２内に上下動する第一プラ
ンジヤ３があり、ポンプ胴２と第一プランジヤ３
とで燃料加圧室４を形成している。燃料加圧室４
の上部に送出弁５が設けてあり、その先方の結合
部には吐出路６が形成してある。この吐出路６は
配管により、デイーゼル機関の燃焼室に臨むノズ
ルに接続する。ポンプ胴２には燃料を導く吸入孔
７があけてある。この吸入孔７には燃料供給系を
備えた燃料タンクが接続する。第一プランジヤ３
にはらせん溝８及び縦溝が形成してある。又第一
プランジヤ３の下端には第一ピニオン９が設けて
あり、第一ピニオン９は図示されていないポンプ
ラツク（第一ラツク）に噛み合い、その動きによ
り第一プランジヤ３が回転されるようになつてい
る。第一プランジヤ３の上下動はカム軸に取付け
られているカム１０により行なわれる。
主ポンプ１のポンプ胴２内に上下動する第一プラ
ンジヤ３があり、ポンプ胴２と第一プランジヤ３
とで燃料加圧室４を形成している。燃料加圧室４
の上部に送出弁５が設けてあり、その先方の結合
部には吐出路６が形成してある。この吐出路６は
配管により、デイーゼル機関の燃焼室に臨むノズ
ルに接続する。ポンプ胴２には燃料を導く吸入孔
７があけてある。この吸入孔７には燃料供給系を
備えた燃料タンクが接続する。第一プランジヤ３
にはらせん溝８及び縦溝が形成してある。又第一
プランジヤ３の下端には第一ピニオン９が設けて
あり、第一ピニオン９は図示されていないポンプ
ラツク（第一ラツク）に噛み合い、その動きによ
り第一プランジヤ３が回転されるようになつてい
る。第一プランジヤ３の上下動はカム軸に取付け
られているカム１０により行なわれる。
この主ポンプ１の前記ポンプ胴２には、水、低
発熱量の燃料又は燃料と水との混合物などの液体
を導く供給路１１が形成され、この供給路１１に
副ポンプ１２の吐出側が接続されている。副ポン
プ１２は主ポンプ１と同様に、ポンプ胴１３、第
二プランジヤ１４、これらに囲まれた圧縮室１
５、その上方の送出弁１６等からなる。１７は吐
出路である。第二プランジヤ１４にはらせん溝１
８、縦溝を形成してある。第二プランジヤ１４の
回転はその下端の第二ピニオン１９をポンプラツ
ク（第二ラツク）により回すことにより行なわ
れ、又第二プランジヤ１４の上下動はカム２０に
より行なわれる。このカム軸及びポンプラツクは
前記主ポンプ１と共通もしくは連動するものであ
る。
発熱量の燃料又は燃料と水との混合物などの液体
を導く供給路１１が形成され、この供給路１１に
副ポンプ１２の吐出側が接続されている。副ポン
プ１２は主ポンプ１と同様に、ポンプ胴１３、第
二プランジヤ１４、これらに囲まれた圧縮室１
５、その上方の送出弁１６等からなる。１７は吐
出路である。第二プランジヤ１４にはらせん溝１
８、縦溝を形成してある。第二プランジヤ１４の
回転はその下端の第二ピニオン１９をポンプラツ
ク（第二ラツク）により回すことにより行なわ
れ、又第二プランジヤ１４の上下動はカム２０に
より行なわれる。このカム軸及びポンプラツクは
前記主ポンプ１と共通もしくは連動するものであ
る。
副ポンプ１２のポンプ胴１３には、低発熱量の
液体（例えば、アルコール、燃料と水との混合
物、又は水）を導く吸入口２１が設けてある。吸
入口２１には副タンク２２が接続し、副タンク２
２と吸入口２１との間の配管２３には送給系とし
てフイードポンプ２４、電磁弁２５などが設けて
ある。尚、副ポンプ１２の吐出路１７は主ポンプ
１を含め複数の主ポンプ１ａ，１ｂに接続し得
る。
液体（例えば、アルコール、燃料と水との混合
物、又は水）を導く吸入口２１が設けてある。吸
入口２１には副タンク２２が接続し、副タンク２
２と吸入口２１との間の配管２３には送給系とし
てフイードポンプ２４、電磁弁２５などが設けて
ある。尚、副ポンプ１２の吐出路１７は主ポンプ
１を含め複数の主ポンプ１ａ，１ｂに接続し得
る。
デイーゼル機関の高負荷時には、副タンク２２
からの低発熱量の液体が副ポンプ１２の圧縮室１
５に入り、第二プランジヤ１４により圧送され、
供給路１１を通つて主ポンプ１の燃料加圧室４に
入り、燃料加圧室４に送給された燃料に混入さ
れ、そしてこの低発熱量の液体の混入した燃料は
第一プランジヤ３により圧送され機関の燃焼室に
供給される。高負荷時つまり空気過剰率が小さい
時に、総発熱量を変えずに噴射重量を増加するの
で、単位燃料量に対する空気の割合が増え、燃焼
が良好となる。主ポンプ１と副ポンプ１２のポン
プランクとカム軸が共通もしくは連動するので、
供給燃料量に合わせた量の低発熱量の液体を燃料
中に混入させることができる。尚、機関のスター
タスイツチONの時には低発熱量の液体の送給系
は作動せず、低発熱量の液体を供給しない。
からの低発熱量の液体が副ポンプ１２の圧縮室１
５に入り、第二プランジヤ１４により圧送され、
供給路１１を通つて主ポンプ１の燃料加圧室４に
入り、燃料加圧室４に送給された燃料に混入さ
れ、そしてこの低発熱量の液体の混入した燃料は
第一プランジヤ３により圧送され機関の燃焼室に
供給される。高負荷時つまり空気過剰率が小さい
時に、総発熱量を変えずに噴射重量を増加するの
で、単位燃料量に対する空気の割合が増え、燃焼
が良好となる。主ポンプ１と副ポンプ１２のポン
プランクとカム軸が共通もしくは連動するので、
供給燃料量に合わせた量の低発熱量の液体を燃料
中に混入させることができる。尚、機関のスター
タスイツチONの時には低発熱量の液体の送給系
は作動せず、低発熱量の液体を供給しない。
第２図にはラツクの移動量と噴射エネルギーと
の関係を示す。は水又は低発熱量燃料を加えた
ことによる噴射エネルギーの増加分、は主燃料
のみの噴射エネルギーである。
の関係を示す。は水又は低発熱量燃料を加えた
ことによる噴射エネルギーの増加分、は主燃料
のみの噴射エネルギーである。
ここで、燃料（軽油）の噴射量をm0、発熱量
をH0、水などの添加物の噴射量をm1、発熱量を
H1（H0＞H1）とすると、噴射重量（エネルギー）
の増加割合は、 燃料＋添加物／燃料＝m0＋m1／m0＝１＋m1／m0（１− H1／H0） で表わされる。但し、総発熱量一定より、m0′H0
＋m1H1＝m0H0である。
をH0、水などの添加物の噴射量をm1、発熱量を
H1（H0＞H1）とすると、噴射重量（エネルギー）
の増加割合は、 燃料＋添加物／燃料＝m0＋m1／m0＝１＋m1／m0（１− H1／H0） で表わされる。但し、総発熱量一定より、m0′H0
＋m1H1＝m0H0である。
以上、一実施例に基づき説明したように、本考
案の燃料噴射ポンプによれば、デイーゼルエンジ
ンの高負荷時に燃料中に低発熱量の液体を混入さ
せて燃料室中の供給するので、単位燃料量に対す
る空気の割合が増え、燃焼が良好となり、出力の
向上、排煙の低減、燃費率の低下が達成できる。
案の燃料噴射ポンプによれば、デイーゼルエンジ
ンの高負荷時に燃料中に低発熱量の液体を混入さ
せて燃料室中の供給するので、単位燃料量に対す
る空気の割合が増え、燃焼が良好となり、出力の
向上、排煙の低減、燃費率の低下が達成できる。
第１図は本考案の一実施例の概略断面図、第２
図はラツクの移動量と発熱量との関係を示す線図
である。 図面中、１は主ポンプ、４は燃料加圧室、１１
は供給路、１２は副ポンプ、１５は圧縮室、２１
は吸入口、２２は副タンクである。
図はラツクの移動量と発熱量との関係を示す線図
である。 図面中、１は主ポンプ、４は燃料加圧室、１１
は供給路、１２は副ポンプ、１５は圧縮室、２１
は吸入口、２２は副タンクである。
Claims (1)
- デイーゼル機関の燃焼室に燃料を供給する主ポ
ンプと、主ポンプの燃料加圧室に低発熱量の液体
を供給する副ポンプとを備え、前記主ポンプの燃
料加圧室を圧縮させる第一プランジヤに第一ピニ
オンを形成すると共に、当該第一ピニオンに噛み
合い、第一ピニオンを介して前記第一プランジヤ
を回転させる第一ラツクを設け、更に、前記副ポ
ンプの圧縮室を圧縮させる第二プランジヤに第二
ピニオンを形成すると共に、当該第二ピニオンに
噛み合い、第二ピニオンを介して前記第二プラン
ジヤを回転させる第二ラツクを設けてなることを
特徴とする燃料噴射ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8407080U JPS631002Y2 (ja) | 1980-06-16 | 1980-06-16 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8407080U JPS631002Y2 (ja) | 1980-06-16 | 1980-06-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS578352U JPS578352U (ja) | 1982-01-16 |
| JPS631002Y2 true JPS631002Y2 (ja) | 1988-01-12 |
Family
ID=29446382
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8407080U Expired JPS631002Y2 (ja) | 1980-06-16 | 1980-06-16 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS631002Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-06-16 JP JP8407080U patent/JPS631002Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS578352U (ja) | 1982-01-16 |
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