JPS6299264A - 前後輪操舵車及びそのト−調整方法 - Google Patents

前後輪操舵車及びそのト−調整方法

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Publication number
JPS6299264A
JPS6299264A JP23979885A JP23979885A JPS6299264A JP S6299264 A JPS6299264 A JP S6299264A JP 23979885 A JP23979885 A JP 23979885A JP 23979885 A JP23979885 A JP 23979885A JP S6299264 A JPS6299264 A JP S6299264A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
rear wheels
wheels
rear wheel
toe
vehicle
Prior art date
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Pending
Application number
JP23979885A
Other languages
English (en)
Inventor
Norio Ukai
鵜飼 紀夫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は前後輪操舵車及びそのトー調整方法に関する。
(従来の技術) 後輪を転舵しない一般の前輪操舵車においては、小輪の
組付けに際し、後輪のトー調整は自由度が少なく実質的
に車[I]中心線にほぼ平行であるとみなして差し支え
ないので、第3図に示す如く後輪(R)、(R)を基準
として前輪(F)、(F)のトー調整を行っていた。
(発明が解決しようとする問題点) ところが、後輪も転舵するようにした前後輪操舵車にあ
っては、前輪操舵車に比較して後輪も転舵する関係から
そのトー調整の自由度が太きく If+IJ中心線とほ
ぼ平行であるとは限らないため、後輪をノ1(準として
前輪のトー調整を行うことはできない。
本発明は斯かる実情に鑑みて成されたもので、+1(体
を基準として前輪及び後輪のトー調整が個々に適確に行
えるようにした前後輪操舵車及びその1・−調整方法を
提供することを(・1的とする。
(問題点を解決するための手段) 従って未発明は、前後輪操舵車において、前輪(F) 
、 (F)及び後輪(R)、(R)のトー調整用基?P
l線(C:、L)を確定する基準点(H)、(H)を車
体下(P)に前後方向に沿って少なくとも2個所設け、
斯かる基剪点(H)、(H)を結ぶ基準線(C:、L)
に基づいて前輪(F)、(F)と後輪(R)、(R)の
それぞれのトー調整を行う。
(作用) 車体下(P)における基準線(C:、L)を基にして前
輪(F)、 (F)及び後輪(R)、(R)をそれぞれ
トー調整するので、個々の適確なトー調整が行える。
(実施例) 以下に添付図面を基に実施例を説明する。
第1図は前後輪操舵車におけるアンダーパネルの底面図
で、アンダーパネル(P)の前端部と後端部とには小山
中心&1aCCA、’)七に位置する基準穴(H)、(
H)をそれぞれ形成する。
前後輪の各車輪の組付けに際しては、前後の基準穴(旧
、(H)に線材を掛けて張設し、その線材により車重中
心線(C,L)を割り出し、第2図に示すようにこの車
重中心線(C:、L)を基準として左右それぞれの前輪
(F)、(F)及び後輪(R) 、 (R)のトー謂整
を個々に行う。
尚、小山中心!!a (C,L)をトー調整用基準線と
し、これを割り出すための基準点を前後2個の基準穴(
H)、()I)としたが、基準突起としても良く、また
基準点を前後方向に沿って3個所以上に設けても良い。
(発明の効果) 以上のように本発明によれば、前後輪操舵車において、
車体を基準にして前輪と後輪のそれぞれのトー調整を個
々に適確に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
第1図はアンダーパネルの底面図、第2図は前後輪操舵
車におけるトー調整を示す模式的平面図、第3図は前輪
操舵車のトー調整を示す模式的平面図である。 尚、図面中、(C,L)はトー調整用基準線、(F)は
前輪、()l)は基準点、(P)はアンダーパネル、(
R)は後輪である。

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)前後輪操舵装置を装備した車両において、 前輪及び後輪のトー調整用基準線を確定する基準点を車
    体下に前後方向に沿って少なくとも2個所備えた前後輪
    操舵車。
  2. (2)前後輪操舵装置を装備した車両において、 車体下に前後方向に沿って少なくとも2個所の基準点を
    設け、 該基準点を結ぶ基準線に基づいて前輪及び後輪のそれぞ
    れのトーを調整することを特徴とする前後輪操舵車のト
    ー調整方法。
JP23979885A 1985-10-25 1985-10-25 前後輪操舵車及びそのト−調整方法 Pending JPS6299264A (ja)

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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57192810A (en) * 1981-05-08 1982-11-27 Fmc Corp Method and device for measuring toe of independent wheel

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57192810A (en) * 1981-05-08 1982-11-27 Fmc Corp Method and device for measuring toe of independent wheel

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