JPS629924Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS629924Y2 JPS629924Y2 JP9401780U JP9401780U JPS629924Y2 JP S629924 Y2 JPS629924 Y2 JP S629924Y2 JP 9401780 U JP9401780 U JP 9401780U JP 9401780 U JP9401780 U JP 9401780U JP S629924 Y2 JPS629924 Y2 JP S629924Y2
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- Japan
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- envelope
- flow pipe
- permeate
- permeable membrane
- membrane
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- Expired
Links
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Landscapes
- Separation Using Semi-Permeable Membranes (AREA)
- Filtering Materials (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は油水を分離するための過器の改良に
関し、特に自動車等において、ガソリンタンクと
エンジンとの間に配設するガソリン用過器とし
て有用な過器を提供するものである。
関し、特に自動車等において、ガソリンタンクと
エンジンとの間に配設するガソリン用過器とし
て有用な過器を提供するものである。
この種のガソリン用過器においては、原液室
と透過液室とを仕切る過膜をプリーツ状に形成
して、過膜面積を増大させることが公知である
が、かゝるプリーツ化のもとでも、過面積に寄
与するのは、原液に接する過膜の片面だけであ
るので、過面積の増大には自ずからある一定の
限度がある。
と透過液室とを仕切る過膜をプリーツ状に形成
して、過膜面積を増大させることが公知である
が、かゝるプリーツ化のもとでも、過面積に寄
与するのは、原液に接する過膜の片面だけであ
るので、過面積の増大には自ずからある一定の
限度がある。
更に、ガソリン中に混入している水分の分離が
期待できず、エンジンの点火性にも問題がある。
期待できず、エンジンの点火性にも問題がある。
本考案に係る過器は、上述の難点を解消し得
る構成であり、原液室内に透過液流通管が設けら
れ、多孔質撥水性プラスチツクフイルムの封筒体
内に透過液流通用スペーサを納めた透過膜がプリ
ーツ状に形成されて上記透過液流通管の周りに沿
設され、該封筒体透過膜の開封端が流通管に設け
たスリツトに連通固着されていることを特徴とす
る構成である。
る構成であり、原液室内に透過液流通管が設けら
れ、多孔質撥水性プラスチツクフイルムの封筒体
内に透過液流通用スペーサを納めた透過膜がプリ
ーツ状に形成されて上記透過液流通管の周りに沿
設され、該封筒体透過膜の開封端が流通管に設け
たスリツトに連通固着されていることを特徴とす
る構成である。
以下、図面により本考案を説明する。
第１図は本考案において使用する封筒体透過膜
Ｐを示している。
Ｐを示している。
第１図において、１は二枚の多孔質撥水性プラ
スチツクフイルムを重ね、その三辺を熱融着して
形成した封筒体である。２は封筒体内に収納した
透過液流通用スペーサ、例えばプラスチツクネツ
トである。
スチツクフイルムを重ね、その三辺を熱融着して
形成した封筒体である。２は封筒体内に収納した
透過液流通用スペーサ、例えばプラスチツクネツ
トである。
上記多孔質撥水性プラスチツクフイルムには、
多孔質ポリテトラフルオロエチレンフイルム、テ
トラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレ
ン共重合体フイルム、ポリエチレンフイルム等の
耐油性を有するフイルムを使用でき、通常、その
フイルム厚さは20〜1000μ、気孔率は15〜95％、
気孔径は0.01〜100μである。
多孔質ポリテトラフルオロエチレンフイルム、テ
トラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレ
ン共重合体フイルム、ポリエチレンフイルム等の
耐油性を有するフイルムを使用でき、通常、その
フイルム厚さは20〜1000μ、気孔率は15〜95％、
気孔径は0.01〜100μである。
上記封筒体には、スリーブ状の多孔質撥水性プ
ラスチツクフイルムの一端を接着封止したものも
使用できる。
ラスチツクフイルムの一端を接着封止したものも
使用できる。
第２図Ａは本考案に係る過器の縦断面説明図
を、第２図Ｂは第２図Ａにおけるｂ−ｂ断面説明
図をそれぞれ示している。
を、第２図Ｂは第２図Ａにおけるｂ−ｂ断面説明
図をそれぞれ示している。
第２図Ａ並びに第２図Ｂにおいて、Ａはケーシ
ングであり、筒体３の上下に蓋板４，４がパツキ
ング４１，４１を介して当接され、上下の蓋板
４，４がステーボルト５，５……によつて緊結さ
れている。６は透過液流通管であり、上記ケーシ
ングＡ内に納められ、流通管６の上下端は上下の
蓋板４，４にそれぞれパツキング４２，４２を介
してシールされている。６０は流通管６に設けた
スリツトである。７，７は上下の各蓋板４，４に
設けた透過液取出口である。８は上方の蓋板４に
設けた原液流入口、Ｂは原液室である。
ングであり、筒体３の上下に蓋板４，４がパツキ
ング４１，４１を介して当接され、上下の蓋板
４，４がステーボルト５，５……によつて緊結さ
れている。６は透過液流通管であり、上記ケーシ
ングＡ内に納められ、流通管６の上下端は上下の
蓋板４，４にそれぞれパツキング４２，４２を介
してシールされている。６０は流通管６に設けた
スリツトである。７，７は上下の各蓋板４，４に
設けた透過液取出口である。８は上方の蓋板４に
設けた原液流入口、Ｂは原液室である。
Ｐは前記した封筒体透過膜であり、プリーツ状
に形成されて流通管６の囲りに沿設され、透過膜
Ｐの開封端１０が流通管６の上記スリツト６０に
連通固着されている。
に形成されて流通管６の囲りに沿設され、透過膜
Ｐの開封端１０が流通管６の上記スリツト６０に
連通固着されている。
この連通固定構造の一例は、第３図に示す通り
であり、透過膜Ｐの開封端が流通管のスリツトに
差込まれ、透過膜の多孔質撥水性プラスチツクフ
イルム１，１が流通管６に接着剤１２（例えば、
エポキシ樹脂）で封止されている。
であり、透過膜Ｐの開封端が流通管のスリツトに
差込まれ、透過膜の多孔質撥水性プラスチツクフ
イルム１，１が流通管６に接着剤１２（例えば、
エポキシ樹脂）で封止されている。
上記において、透過膜Ｐのプリーツ形状を保持
するために、第４図に示すように、針金等のロツ
ド９，９……を配することもでき、これらロツド
９，９……の両端は上記の上下蓋板４，４に固定
される。
するために、第４図に示すように、針金等のロツ
ド９，９……を配することもでき、これらロツド
９，９……の両端は上記の上下蓋板４，４に固定
される。
本考案において、過処理すべき原液、例えば
ガソリンは、所定の圧力で原液室Ｂに送入され
る。而して、原液中の異物は封筒体透過膜Ｐの多
孔質撥水性プラスチツクフイルムで分離され、フ
イルムを通過した透過液は透過膜の透過液流通用
スペーサを経て透過液流通管６に達する。
ガソリンは、所定の圧力で原液室Ｂに送入され
る。而して、原液中の異物は封筒体透過膜Ｐの多
孔質撥水性プラスチツクフイルムで分離され、フ
イルムを通過した透過液は透過膜の透過液流通用
スペーサを経て透過液流通管６に達する。
この場合、原液、つまりガソリン中に混入して
いる水分は、多孔質撥水性プラスチツクフイルム
の撥水性のために、同フイルムを透過するには至
らず、従つて、水分の分離が可能である。
いる水分は、多孔質撥水性プラスチツクフイルム
の撥水性のために、同フイルムを透過するには至
らず、従つて、水分の分離が可能である。
なお、図示してないが、下部の蓋板４に開閉自
在なコツクを取り付けた水抜き口を設置し、水抜
きを適宜行えるようにするのが好適である。
在なコツクを取り付けた水抜き口を設置し、水抜
きを適宜行えるようにするのが好適である。
本考案に係る過器は、上述した通りの構成で
あり、原液、例えばガソリン中の水分をよく分離
でき、従つて、自動車のガソリン用過器として
使用すれば、既述したエンジンの点火不良を解消
できる。更に、透過膜が封筒状であつて、この封
筒状透過膜の両面を過に使用でき、しかも封筒
状透過膜がプリーツ状に形成されているから、
過に対する有効膜面積が広く、従つて、過器の
小型化を図り得る。
あり、原液、例えばガソリン中の水分をよく分離
でき、従つて、自動車のガソリン用過器として
使用すれば、既述したエンジンの点火不良を解消
できる。更に、透過膜が封筒状であつて、この封
筒状透過膜の両面を過に使用でき、しかも封筒
状透過膜がプリーツ状に形成されているから、
過に対する有効膜面積が広く、従つて、過器の
小型化を図り得る。
第１図は本考案において使用する封筒体透過膜
を示す説明図、第２図Ａは本考案に係る過器を
示す縦断面説明図、第２図Ｂは第２図Ａにおける
ｂ−ｂ断面説明図、第３図は本考案における封筒
体透過膜と透過液流通管との連通構造の一例を示
す説明図、第４図は本考案における封筒体透過膜
のプリーツ形状保持構造の一例を示す説明図であ
る。 図において、Ｂは原液室、Ｐは封筒体透過膜、
１は多孔質撥水性プラスチツクフイルム、６は透
過液流通管、６０はスリツトである。
を示す説明図、第２図Ａは本考案に係る過器を
示す縦断面説明図、第２図Ｂは第２図Ａにおける
ｂ−ｂ断面説明図、第３図は本考案における封筒
体透過膜と透過液流通管との連通構造の一例を示
す説明図、第４図は本考案における封筒体透過膜
のプリーツ形状保持構造の一例を示す説明図であ
る。 図において、Ｂは原液室、Ｐは封筒体透過膜、
１は多孔質撥水性プラスチツクフイルム、６は透
過液流通管、６０はスリツトである。
Claims (1)
- 原液室内に透過液流通管が設けられ、多孔質撥
水性プラスチツクフイルムの封筒体内に透過液流
通用スペーサを納めた透過膜がプリーツ状に形成
されて上記透過液流通管の周りに沿設され、該封
筒体透過膜の開封端が流通管に設けたスリツトに
連通固着されていることを特徴とする過器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9401780U JPS629924Y2 (ja) | 1980-07-02 | 1980-07-02 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9401780U JPS629924Y2 (ja) | 1980-07-02 | 1980-07-02 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5717701U JPS5717701U (ja) | 1982-01-29 |
| JPS629924Y2 true JPS629924Y2 (ja) | 1987-03-09 |
Family
ID=29455952
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9401780U Expired JPS629924Y2 (ja) | 1980-07-02 | 1980-07-02 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS629924Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5297515B2 (ja) * | 2011-11-21 | 2013-09-25 | パナソニック株式会社 | 袋状分離膜の製造方法 |
| JP2012045551A (ja) * | 2011-12-08 | 2012-03-08 | Panasonic Corp | 袋状分離膜の製造方法および袋状分離膜 |
-
1980
- 1980-07-02 JP JP9401780U patent/JPS629924Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5717701U (ja) | 1982-01-29 |
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