JPS629129Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS629129Y2 JPS629129Y2 JP15189181U JP15189181U JPS629129Y2 JP S629129 Y2 JPS629129 Y2 JP S629129Y2 JP 15189181 U JP15189181 U JP 15189181U JP 15189181 U JP15189181 U JP 15189181U JP S629129 Y2 JPS629129 Y2 JP S629129Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- cover
- opening
- air outlet
- air conditioner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000001143 conditioned effect Effects 0.000 claims description 11
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 8
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 2
- 238000000071 blow moulding Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車に装備された空気調和装置の吹
出口に関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an air outlet of an air conditioner installed in an automobile.
一般に自動車には空気調和装置が装備されてお
り、第１図に示すようにインストルメントパネル
１の左右両側の前面（運転席側）に設けられた吹
出口２、該インストルメントパネル１の中央部前
面に設けられた吹出口２ａ等から車室内に調和空
気を吹出すようになつている。また、車種によつ
ては前記中央部吹出口２ａの替わりにセンターコ
ンソール３に吹出口２ｂを設けるようにしたもの
もある実開昭56−75011号公報参照）。図中、４は
ステアリングホイールである。 Generally, automobiles are equipped with an air conditioner, and as shown in FIG. Conditioned air is blown into the vehicle interior from an air outlet 2a provided at the front. Further, depending on the type of vehicle, an air outlet 2b is provided in the center console 3 instead of the central air outlet 2a (see Japanese Utility Model Application No. 56-75011). In the figure, 4 is a steering wheel.
ところで、前記空気調和装置には冷房機能を付
加して夏期に車室内の空気調和ができるようにな
つているが、前記各吹出口２，２ａ，２ｂから単
に冷風を吹出すだけでは効率の良い冷房を行うこ
とはできない。即ち、車室内に達する熱気は天井
を介しても伝わつて来ており、この天井と乗員と
の間に冷風を吹き出すことによつてエアカーテン
の効果を得て効率の良い冷房を行うことができ
る。尚、このとき乗員に長時間直接冷風が当たる
と、かえつて不快感を催すため注意が必要とな
る。 By the way, although the air conditioner is equipped with a cooling function to condition the air inside the vehicle during the summer, it is not efficient enough to simply blow out cold air from each of the air outlets 2, 2a, and 2b. Air conditioning is not possible. In other words, the hot air that reaches the cabin is also transmitted through the ceiling, and by blowing cold air between the ceiling and the occupants, efficient cooling can be achieved by creating an air curtain effect. . At this time, care must be taken because if the cold air is directly applied to the occupants for a long period of time, they may feel uncomfortable.
しかしながら、前記インストルメントパネル１
の上面には通常、衝突時等に乗員（助手席）を保
護するためにパツド５を装着してあるが、このパ
ツド５はインストルメントパネル１の前面上端部
から車室内方向に突出し、この突出部５ａで前記
インストルメントパネル１の上方角部を被覆する
ようになつている。 However, the instrument panel 1
A pad 5 is usually attached to the top surface to protect the occupant (passenger seat) in the event of a collision. The upper corner portion of the instrument panel 1 is covered with the portion 5a.
従つて、前述した従来のインストルメントパネ
ル１前面に設けられた吹出口２，２ａから吹出さ
れる調和空気（冷風）は、前記突出部５ａに邪魔
されて急角度をもつて上方に吹き出すことはでき
ない。そのため、乗員（運転席，助手席）と天井
との間に冷風を吹き出そうとすると、どうしても
吹き出し角度がやや小さくなつて、前記冷風が乗
員に直接当たつてしまうという不具合点があつ
た。 Therefore, the conditioned air (cold air) blown out from the air outlets 2, 2a provided on the front surface of the conventional instrument panel 1 cannot be blown upward at a steep angle because of the obstruction caused by the protruding portion 5a. Therefore, when trying to blow cold air between the passengers (driver's seat, passenger seat) and the ceiling, the blowing angle is inevitably somewhat small, resulting in a problem that the cold air hits the passengers directly.
ところで、一般にインストルメントパネル１の
運転席前方部には速度メーター，タコメーター，
フユーエルメーター等の計器群６が配設されてお
り、この計器群６の周縁部には土手状に突出する
覆い７が設けられている。 By the way, the instrument panel 1 in front of the driver's seat generally has a speedometer, tachometer,
A group of instruments 6 such as a fuel meter is provided, and a cover 7 projecting like a bank is provided around the periphery of the group of instruments 6.
そこで、本考案は前記従来の不具合点に鑑み
て、計器群の周縁部に設けられた覆いを内壁，外
壁によつて二重構造にして、該覆いの突出先端部
に開口部を形成し、この開口部から空気調和装置
に接続されたダクトを介して調和空気を吹出すよ
うにすることで、該調和空気を、何ら邪魔をされ
ずに、しかも乗員に直接当てることもなく、該乗
員と天井との間に吹出すことができ、効率の良い
空気調和を行えるようにした自動車用空気調和装
置の吹出口を提供するものである。 Therefore, in view of the above-mentioned conventional drawbacks, the present invention provides a cover provided at the peripheral edge of the instrument group with a double structure consisting of an inner wall and an outer wall, and an opening is formed at the protruding tip of the cover. By blowing out the conditioned air from this opening through the duct connected to the air conditioner, the conditioned air can be delivered directly to the occupants without any obstruction or direct contact with the occupants. To provide an air outlet for an air conditioner for an automobile that can blow air between the ceiling and the air and perform efficient air conditioning.
以下、本考案の一実施例を図に基づいて詳述す
る。 Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described in detail based on the drawings.
尚、本考案の実施例を述べるにあたつて従来の
構成と同一部分に同一符号を付して説明する。 Incidentally, when describing the embodiment of the present invention, the same parts as those in the conventional structure will be described with the same reference numerals.
即ち、第２図は本考案の吹出口１０を示し、１
はインストルメントパネル、６は計器群、７は覆
いである。該覆い７は前記計器群６の周縁部のう
ち略上半分に形成され、内壁７ａ，外壁７ｂによ
つて二重構造にしてある。そして、これら内壁７
ａ，外壁７ｂによつて形成された覆い７の突出先
端部に開口部１０ａを形成してある。この開口部
１０ａには前後方向に配置した複数のガイドベー
ン１１を設けると共に、前記開口部１０ａの左右
方向部分１０ｂおよび上下方向部分１０ｃにはそ
れぞれ吹出風の方向を変換する調整ベーン１２，
１２ａが設けられ、前記左右方向部分１０ｂの調
整ベーン１２で吹出風の上下角度調整を行う一
方、前記上下方向部分１０ｃの調整ベーン１２ａ
で吹出風の左右角度調整を行うようにしてある。
１３，１３ａは前記各調整ベーン１２，１２ａを
作動するためのコントロールノブである。 That is, FIG. 2 shows the air outlet 10 of the present invention, with 1
is an instrument panel, 6 is an instrument group, and 7 is a cover. The cover 7 is formed approximately in the upper half of the peripheral edge of the instrument group 6, and has a double structure with an inner wall 7a and an outer wall 7b. And these inner walls 7
a, an opening 10a is formed at the protruding tip of the cover 7 formed by the outer wall 7b. This opening 10a is provided with a plurality of guide vanes 11 arranged in the front and back direction, and adjustment vanes 12 for changing the direction of the blowing air are provided in the left-right portion 10b and the vertical portion 10c of the opening 10a, respectively.
12a is provided, and the adjustment vane 12 of the horizontal direction portion 10b adjusts the vertical angle of the blowing air, while the adjustment vane 12a of the vertical direction portion 10c is provided.
The left and right angle of the blowing air can be adjusted using the button.
Reference numerals 13 and 13a are control knobs for operating the respective adjustment vanes 12 and 12a.
一方、前記開口部１０ａと図外の空気調和装置
とを第３図に示すようなダクト１４で連通してあ
る。つまり、該ダクト１４は合成樹脂をブロー成
形する等して中空状に形成され、一端部には前記
覆い７の内，外壁７ａ，７ｂ間に裏側から挿入さ
れ前記開口部１０ａに連通する一端開口部１４ａ
と、他端部には前記空気調和装置の送風口に連通
する他端開口部１４ｂが形成されている。 On the other hand, the opening 10a and an air conditioner (not shown) are communicated through a duct 14 as shown in FIG. That is, the duct 14 is formed into a hollow shape by blow molding a synthetic resin, etc., and has an opening at one end that is inserted from the back side inside the cover 7 and between the outer walls 7a and 7b and communicates with the opening 10a. Part 14a
A second end opening 14b communicating with the air outlet of the air conditioner is formed at the other end.
以上の構成により、本考案は吹出口１０をイン
ストルメントパネル１に配設された計器群６の覆
い７の突出先端部に設けたので、前記吹出口１０
の上方吹き出しを邪魔する他の部品はない。従つ
て、前記吹出口１０から吹出される調和空気を第
４図に示すように乗員（運転者）２０に直接当て
ることなく該乗員２０と天井２１との間に送るこ
とができる。即ち、前記調和空気の上下方向の吹
出し角度の調整は、開口部１０ａの左右方向部分
１０ｂの調整ベーン１２を、コントロールノブ１
３操作によつて行うことができる。従つて、酷暑
時にあつて空気調和装置を冷房作動している場
合、前記吹出口１０から吹出される冷風を乗員２
０と天井２１との間に送ることで、冷風によるエ
アカーテンを形成し、天井２１からの熱伝達を防
止して効率のよい冷房効果を得ることができる。
また、酷寒時にあつて空気調和装置を暖房作動し
ている場合は、乗員２０と天井２１との間に暖風
によるエアカーテンを形成することでも効率の良
い暖房効果を得ることができる。更に、前記左右
方向部分１０ｂからの調和空気を直接乗員２０に
当てるように調整できることはいうまでもない。 With the above configuration, the present invention provides the air outlet 10 at the protruding tip of the cover 7 of the instrument group 6 disposed on the instrument panel 1.
There are no other parts that obstruct the upper balloon. Therefore, the conditioned air blown out from the air outlet 10 can be sent between the passenger (driver) 20 and the ceiling 21 without directly hitting the passenger (driver) 20, as shown in FIG. That is, to adjust the blowing angle of the conditioned air in the vertical direction, the adjustment vane 12 of the left and right portions 10b of the opening 10a is adjusted using the control knob 1.
This can be done with 3 operations. Therefore, when the air conditioner is operating in a cooling operation during extremely hot weather, the cold air blown out from the air outlet 10 is directed to the passenger 2.
By sending the air between the ceiling 21 and the ceiling 21, an air curtain of cold air is formed, and heat transfer from the ceiling 21 is prevented, thereby achieving an efficient cooling effect.
Furthermore, when the air conditioner is in heating operation during extremely cold weather, an efficient heating effect can be obtained by forming an air curtain of warm air between the occupant 20 and the ceiling 21. Furthermore, it goes without saying that the conditioned air from the left and right portions 10b can be adjusted so as to directly hit the occupant 20.
尚、前記吹出口１０の上下方向部分１０ｃから
吹出される調和空気の吹出し方向を、調整ベーン
１２ａによつて乗員２０方向に向けることも出来
る。 Note that the direction of the conditioned air blown out from the vertical portion 10c of the air outlet 10 can also be directed toward the passenger 20 by means of the adjustment vane 12a.
また、前記本考案の吹出口１０に加えて、従来
用いられる第１図に示したような各吹出口２，２
ａ，２ｂを合わせて用いることは差し支えない。 In addition to the air outlet 10 of the present invention, conventionally used air outlets 2, 2 as shown in FIG.
There is no problem in using a and 2b together.
更に、前述した吹出口１０は左右方向部分１０
ｂで吹出し風の上下方向調整，上下方向部分１０
ｃで吹出し風の左右方向調整を行うようにしてあ
るが、前記吹出口１０の全部分１０ｂ，１０ｃで
吹出し風の上下方向調整を可能としてもよい。 Furthermore, the above-mentioned air outlet 10 has a left and right portion 10.
Adjust the vertical direction of the blowing air with b, vertical direction part 10
Although the blown air is adjusted in the left and right directions at point c, the blown air may be adjusted in the vertical direction at all portions 10b and 10c of the air outlet 10.
以上説明したように、本考案はインストルメン
トパネルに設けられ、運転席の前方部に配設され
た計器群の周縁部に土手状に突出する覆いを形成
した自動車において、前記覆いを内壁，外壁によ
つて二重構造にして、該覆いの突出先端部に開口
部を形成し、この開口部から空気調和装置に接続
されたダクトを介して調和空気を吹出すようにし
たので、前記吹出口の上方部には吹出空気を上方
に吹出すにあたり、障害物となるものは何ら存在
しない。従つて、前記吹出口から吹出される調和
空気を乗員に直接当てることなく、該乗員と車室
内の天井との間に送ることができ、エアカーテン
を形成することができる。このため、酷暑時にあ
つて前記吹出口から冷風を吹き出しているとき
は、冷風によるエアカーテンを形成して冷房効率
を向上し、また、酷寒時にあつて前記吹出口から
暖風を吹き出しているときは、暖風によるエアカ
ーテンを形成して暖房効率を向上することができ
るという実用上優れた効果を奏する。 As explained above, the present invention provides an automobile in which a cover is provided on an instrument panel and projects like a bank around the peripheral edge of a group of instruments arranged in front of the driver's seat. The cover has a double structure, and an opening is formed at the protruding tip of the cover, and conditioned air is blown out from this opening through a duct connected to the air conditioner. There is no obstacle in the upper part of the air outlet when the air is blown upward. Therefore, the conditioned air blown out from the air outlet can be sent between the passenger and the ceiling of the vehicle interior, without directly hitting the passenger, thereby forming an air curtain. Therefore, when it is extremely hot and cold air is being blown out from the outlet, an air curtain is formed by the cold air to improve cooling efficiency, and when it is extremely cold and warm air is being blown out from the outlet. This has an excellent practical effect of being able to improve heating efficiency by forming an air curtain of warm air.
第１図は従来の自動車用空気調和装置の吹出口
を示す斜視図、第２図は本考案の自動車用空気調
和装置の吹出口を示す拡大斜視図、第３図は本考
案に用いるダクトの斜視図、第４図は本考案の自
動車用空気調和装置の使用状態を示す説明図であ
る。
１……インストルメントパネル、２，２ａ，２
ｂ，１０……吹出口、５……パツド、５ａ……突
出部、６……計器群、７……覆い、１０ａ……開
口部、１０ｂ……左右方向部分、１０ｃ……上下
方向部分、１１……ガイドベーン、１２，１２ａ
……調整ベーン、２０……乗員、２１……天井。
Fig. 1 is a perspective view showing the air outlet of a conventional automobile air conditioner, Fig. 2 is an enlarged perspective view showing the air outlet of the automobile air conditioner of the present invention, and Fig. 3 is a view of the duct used in the present invention. The perspective view and FIG. 4 are explanatory diagrams showing the state of use of the automotive air conditioner of the present invention. 1...Instrument panel, 2, 2a, 2
b, 10... Air outlet, 5... Pad, 5a... Protrusion, 6... Instrument group, 7... Cover, 10a... Opening, 10b... Left and right portion, 10c... Vertical portion, 11... Guide vane, 12, 12a
...Adjustment vane, 20...Crew, 21...Ceiling.
Claims (1)
前方部に配設された計器群の周縁部に土手状に突
出する覆いを形成した自動車において、前記覆い
を内壁，外壁によつて二重構造にして、該覆いの
突出先端部に開口部を形成し、この開口部から空
気調和装置に接続されたダクトを介して調和空気
を吹出すようにしたことを特徴とする自動車用空
気調和装置の吹出口。 In an automobile in which a bank-like cover is formed on the periphery of an instrument group provided on an instrument panel and arranged in the front part of a driver's seat, the cover has a double structure with an inner wall and an outer wall, An air outlet for an air conditioner for an automobile, characterized in that an opening is formed at the protruding tip of the cover, and conditioned air is blown out from the opening through a duct connected to the air conditioner.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15189181U JPS5854911U (en) | 1981-10-13 | 1981-10-13 | Automotive air conditioner outlet |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15189181U JPS5854911U (en) | 1981-10-13 | 1981-10-13 | Automotive air conditioner outlet |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5854911U JPS5854911U (en) | 1983-04-14 |
| JPS629129Y2 true JPS629129Y2 (en) | 1987-03-03 |
Family
ID=29944569
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15189181U Granted JPS5854911U (en) | 1981-10-13 | 1981-10-13 | Automotive air conditioner outlet |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5854911U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016103638A1 (en) * | 2014-12-22 | 2016-06-30 | 株式会社デンソー | Air blowing device |
| CN107000545A (en) * | 2014-12-22 | 2017-08-01 | 株式会社电装 | Air blowing device |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2582664B (en) * | 2019-03-29 | 2021-08-18 | Dyson Technology Ltd | Vehicle vent assembly |
| JP7431073B2 (en) * | 2020-03-18 | 2024-02-14 | 本田技研工業株式会社 | air blowing device |
| JP7440311B2 (en) * | 2020-03-18 | 2024-02-28 | 本田技研工業株式会社 | air blowing device |
-
1981
- 1981-10-13 JP JP15189181U patent/JPS5854911U/en active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016103638A1 (en) * | 2014-12-22 | 2016-06-30 | 株式会社デンソー | Air blowing device |
| CN107000545A (en) * | 2014-12-22 | 2017-08-01 | 株式会社电装 | Air blowing device |
| US10703165B2 (en) | 2014-12-22 | 2020-07-07 | Denso Corporation | Air blowing device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5854911U (en) | 1983-04-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS62112945U (en) | ||
| JPS629129Y2 (en) | ||
| JPS6277217A (en) | Car interior heating apparatus and/or chilling unit for automobile | |
| JPS6323927B2 (en) | ||
| JPS5923610Y2 (en) | Vehicle interior air conditioning system | |
| JPH01172909U (en) | ||
| JPS5923614Y2 (en) | Air conditioning equipment in automobiles | |
| JPS5819051Y2 (en) | Cool air or outside air blowing device for automobiles | |
| JPH0211207Y2 (en) | ||
| JPS6139608Y2 (en) | ||
| JPH0210010Y2 (en) | ||
| JPH06246Y2 (en) | Air outlet for air conditioning in automobile | |
| JP2522741Y2 (en) | Automotive air conditioning ducts | |
| JPH04981Y2 (en) | ||
| JP2529896Y2 (en) | Automotive meter hood structure | |
| JP2578134Y2 (en) | Double Cab Car Air Conditioner | |
| JPS61191913U (en) | ||
| JPS6217291Y2 (en) | ||
| JPH0513607Y2 (en) | ||
| JPS6328801B2 (en) | ||
| JPH0431127Y2 (en) | ||
| JPS59100013A (en) | Blow-out device in air-conditioner for vehicle | |
| JPS6337284Y2 (en) | ||
| JP2001150933A (en) | Air duct for vehicular air conditioner | |
| JPH0141527B2 (en) |