JPS6288439A - 自動車の短縮アンテナ用補償アンプ - Google Patents

自動車の短縮アンテナ用補償アンプ

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JPS6288439A
JPS6288439A JP60228256A JP22825685A JPS6288439A JP S6288439 A JPS6288439 A JP S6288439A JP 60228256 A JP60228256 A JP 60228256A JP 22825685 A JP22825685 A JP 22825685A JP S6288439 A JPS6288439 A JP S6288439A
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Japan
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antenna
circuit
tuning circuit
frequency
shortened
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Kazuhiko Nakase
一彦 仲瀬
Chikaki Satou
佐藤 周樹
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Harada Industry Co Ltd
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Harada Industry Co Ltd
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    • H03ELECTRONIC CIRCUITRY
    • H03FAMPLIFIERS
    • H03F3/00Amplifiers with only discharge tubes or only semiconductor devices as amplifying elements
    • H03F3/189High-frequency amplifiers, e.g. radio frequency amplifiers
    • H03F3/19High-frequency amplifiers, e.g. radio frequency amplifiers with semiconductor devices only
    • H03F3/191Tuned amplifiers

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Input Circuits Of Receivers And Coupling Of Receivers And Audio Equipment (AREA)
  • Details Of Aerials (AREA)
  • Noise Elimination (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は、AM、FM用の自動車アンテナを半分程度に
短くしたときに、妨害波からの影響を減少させる補償ア
ンプに関する。
[従来の技術] AM、FM波を受信する自動11(アンテナは、FM受
信を有効に行なわせるために、FM波に対してアンテナ
が共振状態になる長さく0.8m〜1.0m)のものが
多用されている。
ところで、この長さのアンテナを使用すると、一般的な
乗用車において、ロッドアンテナの先端が車高よりもは
るかに高くなるので、車庫入等の場合に、アンテナを損
傷することがある。
この弊害を除去するために、アンテナの長さを、従来の
長さの半分程度にしたいという要望が強い。
しかし、−1−記のようにアンテナを半分の長さに短縮
すると、短縮したアンテナの共振周波数は、TV信号の
ハイチャンネルの周波数帯域(170M tl z〜2
22 )IHz )となり、この周波数帯域におけるア
ンテナ感度が最良となる。このために、また、TVV信
出力が強大であるので、そのTVハイチャンネルの信号
がFM信号の受信に妨害を与えるという問題がある。
[発明の目的] 本発明は、に記問題点に着目してなされたもので、自動
車アンテナを短縮したときに、TVハイチャンネルの周
波数帯域の信号による妨害を除去することができる自動
車の短縮アンテナ用補償アンプを提供することを目的と
するものである。
[発明の概要] 本発明は、自動11?アンテナを短縮したときに。
TVハイチャンネルの周波数帯域の信号による妨害を除
去するようにするために、アンテナの多重同調回路にお
ける一次側直列同調回路を構成するインダクタンス素子
と並列にコンデンサを接続し、そのインダクタンス素子
とそのコンデンサとで構成される並列回路の並列共振周
波数が、1.記アンテナ自身の共振周波数とほぼ等しく
なるように設定したものである。
[発明の実施例コ 第1図は、本発明の・実施例をa成する一11′f回調
回路を示す回路図である。
FMアンテナ10は、従来の長ネの半分程度の長さく3
0c+s〜60C11)であり、その等価回路は、等価
アンテナ抵抗Ra、等価アンテナ静電容量Ca、アンテ
ナ基部と補償アンプ入力を含めた浮遊容量Csとで表わ
される。また、このFMアンテナ10自身の同調周波数
は、TVハイチャンネルの周波数帯域(170旧1z 
−−222NIIz )に含まれる。
二重同調回路20は、短縮アンテナ用補償アンプの主要
部を構成し、インダクタンス素子L1とコンデンサC1
と抵抗R1とで構成される一次側直列同調回路と、イン
ダクタンス素子L2とコンデンサC2と抵抗R2とで構
成される二次側同調回路と、結合コンデンサCcとから
成る容量結合の同調回路を基本としている。この基本容
量結合同調回路の周波数対振幅特性は、第3図に破線で
示しであるように、同調周波数toを中心に、はぼ対称
形を有している。
ところで、に記実施例は、アンテナの二重同調回路20
における一次側直列同調回路を構成するインダクタンス
素子L1と並列に、小容量のコンデンサCtが接続され
ている。そして、インダクタンス素子L1とコンデンサ
Ctとで構成される並列回路の並列共振周波数がほぼ2
foになるように、コンデンサCtの値を設定しである
。この場合、−1−記並列共振周波数2foは、FMア
ンテナ10自身の共振周波数とほぼ等しくなる。このよ
うにした変形容量結合二重同調回路の周波数対振幅特性
を第3図に実線で示しである。
また、−次側直列同調回路R1,Ll、CIは、アンテ
ナ10のアンテナ容量(コンデンサCaおよびCsの容
量)を含めて同調がとられている。
□  第2図は、二重同調回路と増幅回路との例を工を
体重に示す回路図である。
二重同調回路20は、第1図と同じである。
増幅回路30は、FM周波数帯域でブロードに共振させ
るインダクタンス素−f−L 3、抵抗R3と、AM波
阻止用コンデンサC3と、同軸給電線整合用抵抗ROと
、トランジスタTR1、TR2とを有する。また、この
他、FM波t!tl +I−用インダクタンス素子LO
と、AM回路40と、FM波阻止用インダクタンス素子
L4とが設けられている。
次に、上記実施例の動作について説明する。
通常の長さの約半分の長さを有するFMアンテナ10で
受信した信1)のうち、FM周波数以!−の高い信号は
、インダクタンス素子り、で阻11ニされるのでAM回
路40に進まず、二重同調回路20に入力される。この
場合、FMアンテナ10の共振周波数はTV周周波クイ
?域のハイチャンネルとほぼ同じであるので、二重同調
回路20の入力信号のうち、TVハイチャンネルの信号
レベルが高い。しかし、−次側のインダクタンス素子L
lとコンデンサCtとによって構成される並列共振回路
の共振周波数がFMアンテナ10の共振周波数にほぼ等
しいので、TVハイチャンネルの信号成分がその並列共
振回路で大S〈減衰する。
また、−次側直列同調回路R1,Ll、C1がアンテナ
10のアンテナ容量を含めて同調がとられているので、
アンテナ1oの浮遊容量csによる無効損失が減少され
る。
また、−]二記のようにFMアンテナ10を通常のr2
分の長さに短縮すると、FM周波数帯域において容量性
リアクタンス成分が大きなアンテナになるので感度が低
下し、これによって、給電線との整合損失が増大する筈
である。しかし、補償アンプの出力回路は、エミッタフ
ォロアーで同軸給電線の特性インピーダンスZoに整合
させであるので、−1−記整合損失が減少する。
−に把手法は、FMアンテナ10が短縮されたロッドア
ンテナの場合についてのものであるが、上記手法をウィ
ンドシールドアンテナに応用しても、妨害波の除去に有
効である。
なお、二重同調回路20の代りに、三市以1−の多重同
調回路を使用してもよい。また、その多重同調回路とし
ては、容1ルム11合回路の他に、電磁誘導結合回路を
使用してもよい。
[発明の効果] 本発明によれば、通常のFMアンテナよりも短いアンテ
ナを自動lj用アンテナとして使用したときに、TVハ
イチャンネルの周波数帯域の信V)による妨害を除去す
ることかで5るという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
第1図は、本発明の一実施例を構成する二重同調回路を
示す回路図である。 第2図は、二重同調回路と増幅回路との例を几体的に示
す回路図である。 第3図は、容部結合二重同調回路、変形界r−結合二重
同調回路のそれぞれにおける同波数対振幅特性を示す図
である。 lO・・・FMアンテナ、 20・・・二重同調回路、 LL・・・−次側同調回路のインダクタンス素子、Ct
・・・阻11二周波数同調用コンデンサ、30・・・二
重同調回路。

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)アンテナの多重同調回路における一次側直列同調
    回路を構成するインダクタンス素子と並列にコンデンサ
    を接続し、前記インダクタンス素子と前記コンデンサと
    で構成される並列回路の並列共振周波数が、前記アンテ
    ナ自身の共振周波数とほぼ等しく設定されていることを
    特徴とする自動車の短縮アンテナ用補償アンプ。
  2. (2)特許請求の範囲第1項において、 前記アンテナ自身の共振周波数が、TVハイチャンネル
    の周波数帯域に存在するときに、その妨害を除去するこ
    とを特徴とする自動車の短縮アンテナ用補償アンプ。
  3. (3)特許請求の範囲第1項において、 前記アンテナの容量を含めて、前記多重同調回路が形成
    されていることを特徴とする自動車の短縮アンテナ用補
    償アンプ。
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