JPS628669Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車の車輪懸架装置として用いら
れるエアサスペンシヨンの改良に関するものであ
る。

自動車用車輪懸架装置として一般に用いられて
いるエアサスペンシヨンは、第１図に示すごとく
ダンパー１と該ダンパーに軸方向に摺動可能に嵌
挿されたロツド２をそれぞれ車輪側と車体側に取
付け、車輪の上下動に伴ないダンパー１とロツド
２が軸方向に伸縮作動するように構成するととも
に、ロツド２に固定したエアハウジング３とダン
パー１に固定した補助タンク６′間にゴム等の弾
性体よりなるダイヤフラム４を結合して上記ロツ
ド２とダンパー１間に密封空気室５を形成し、ダ
ンパー１とロツド２の軸方向収縮時における空気
室５内の空気に圧縮によりバネ作用を行なわせる
ようになつている。

ところが、従来のエアサスペンシヨンはタイヤ
のまき上げた石ころ７等がダイヤフラム４と補助
タンク６′との間にはさまれ、ダイヤフラムが著
しく損傷され、耐久性を低下させるという欠点が
あつた。

この考案はかかる欠点を除去するために改良を
施したものであり、その要旨はダンパーに固定し
た補助タンクの一部に広がり部を設けて、ダイヤ
フラムと補助タンクとの間に侵入する石ころや泥
等の詰まり、堆積を防止するようにした点にあ
る。

この考案の対象とするサスペンシヨンにおける
補助タンク６′は、ダイヤフラム４の径をダンパ
ー１の径とは関係なく大きくすることにより空気
室５の容積を大きくし、ばね定数を下げて乗心地
の改善をはかるために設けられたものであるが、
従来のものは図示のとおり補助タンク６′が通常
のストレートの円筒体であり、この補助タンクに
ダイヤフラム４の端部の折込み部４−１を嵌挿固
着した構造であるために、補助タンク６′とダイ
ヤフラム４との間に石ころ等がはさまり易く、ダ
イヤフラム４が損傷される。そこで、この考案は
補助タンク６′の形状を変えることにより上記問
題に対処したものである。

すなわち、この考案は第２図に示すごとく、例
えばダイヤフラム４の端部の折込み部４−１を嵌
挿固着する部分はストレートとなし、その下方を
拡径して広がり部６−１を設けるとともに、該広
がり部の外周上面を傾斜面６−２となした形状の
補助タンク６を用いることを特徴とする。このよ
うな補助タンク６を用いることにより、仮に該補
助タンク６とダイヤフラム４との間に石ころ等が
侵入しても、広がり部の上面が傾斜面６−２とな
つているため容易にころげ落ち詰まることがな
い。従つて、石ころや泥等からダイヤフラムを守
ることができる。また補助タンク６に広がり部６
−１を設けたことにより、空気室５の容積が増す
ため、乗心地がより改善されるという効果も併せ
て得られる。

この考案は上記のごとく、ダンパーに取付く補
助タンクに、傾斜面付き広がり部を設けるだけの
簡単な手段でダイヤフラムの耐久性を向上させる
ことができるという効果を有し、さらにダイヤフ
ラム室の容積が増大することにより乗心地もより
改善されるという効果がある。など、構造簡単に
して大なる効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のエアサスペンシヨンの一例を示
す縦断面図、第２図はこの考案の一実施態様を示
す縦断面図である。 １……ダンパー、２……ロツド、３……エアハ
ウジング、４……ダイヤフラム、４−１……折込
み部、５……空気室、６……補助タンク、６−１
……広がり部、６−２……傾斜面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ダンパーおよびこれに外嵌固着した補助タンク
   と、ダンパーに摺動可能に嵌挿されるロツド間に
   ダイヤフラムを取付け、ダンパーに対するロツド
   の収縮時ダイヤフラム室内空気の圧縮によりばね
   作用を生じさせるようにしたエアサスペンシヨン
   において、前記補助タンクの一部を拡径して広が
   り部を設け、かつ該広がり部の外側上面を傾斜面
   となしたことを特徴とするエアサスペンシヨン構
   造。