JPS6280366A - 二分割ボ−ルバルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 し産業上の利用分野コ 本発明は、例えば、タン力から原油を荷上げしたり、あ
るいはタン力へ荷積みする際に使用される流体荷役装置
の緊急切り離し装置等に採用されて好適な二分割ボール
バルブに関する。

［従来の技術］ 例えば、シーバースに接岸したタン力から原油を荷上げ
したり、あるいはタン力へ荷積みするために使用される
流体荷役装置においては、強風や波浪等の影響でタン力
の動きが大きくなったような場合に、そのままでは輸送
管が破壊されてしまい、原油が漏出して火災を引き起こ
すなど大きな損害を出すことから、輸送管の途中に緊急
切り離し装置を設けている。

これは、第４図に示すように、連結される配管４１．４
１のそれぞれに緊急時に閉鎖される弁（この例はボール
バルブ）４２．４２と、この弁４２゜４２をその弁軸４
２ａ、４２ａを介して連動させるリンク機構４３（第５
図参照）を設け、また配管の接合面にはフランジ４４．
４４を設け、この接合したフランジ４４．４４の周縁部
をクランプ４５・・により挟みこみ、緊急時に、上記リ
ンク機構４３を油圧シリンダ４６により作動して弁４２
．４２を閉じた後、このクランプ４５・・・を油圧シリ
ンダ４７により外して連結を解除するように構成されて
いるものである。

［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら、上記のような従来の装置においては、弁
４２．４２が接合される配管４１．４１のそれぞれに設
けられており、従って、弁自体の重量が犬なる上に、一
つのシリンダで駆動するためのリンク機構も必要になり
、全体として管接続部における重量が過大なものとなっ
ているとともに構造が複雑になっていた。

特に、流体荷役装置の輸送管はローディングアームなど
の支持装置によって上部を支持されて構成されており、
上記緊急切り離し装置はその下端部に取り付けられてい
るので、その重量が大きいと、輸送管の移動時の動荷重
が増し、輸送管自体及び支持装置に要求されろ強度が大
きくなってしまうという問題点があった。

［問題点を解決するための手段］ 本発明は、上記のような問題点を解決するため、突き合
イつ仕部に内面が球面状の球体保持部が形成された一対
のペイプと、貫通孔を有し上記球体保持部内に回動自在
に嵌装された球体と、この球体を回動させるシャフトと
を設け、上記球体を、上記貫通孔の開口部が上記球体保
持部により閉鎖された位置において上記各パイプ軸方向
に分割自在に構成したものである。

［作用　］ このような二分割ボールバルブによれば、ボールバルブ
を閉鎖した後に、パイプの接合面皮び球体の分割面を切
り離すことにより、各パイプの開口部の閉鎖が一つのボ
ールバルブで行われろ。

［実施例］ 以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。

第１図及び第２図において、ｌは第１パイプ２及び第２
パイプ３の突き合わせ部にそれぞれ設けられた一対の分
割体１　ａ、　１　ａが接合されて内面がほぼ球面状を
なす空胴部を・形成している球体保持部である。この球
体保持部ｌの接合面Ｓ側の外周部にはそれぞれフランジ
４．ａ、４ｂが形成され、このフランジ４ａ、４ｂの周
縁部が複数個のクランプ５・・により挟まれて上記球体
保持部ｌが一体に接合されている。これらのクランプ５
・・・は第１．第２バイブ２，３の連結を解除する切り
離し機構にの一部をなすもので、この切り離し機構には
、第３図に示すように、上記各クランプ５・・を、両端
にピン連結部を有するロッド６・・・によりフランジ４
ａ、４ｂの接合面Ｓに沿う面内における相互の回動が自
在なように連結するとともに、これらの連結体の両端を
油圧シリンダ７により作動する係合部材７ａを介して端
部クランプ５ａに対し掛は外しされるロッド６ａで連結
し、この油圧シリンダ７の伸縮によりクランプ５・・・
を上記７ランジ４ａ、４ｂの外周に対し脱着するように
構成されている。

また、この接合面Ｓには互いに嵌合する段差部８．９が
環状に形成されているとともにシールリングＩ　Ｏ，１
０が配されている。

上記球体保持部１の空胴部には、球体１１が嵌装されて
いる。この球体１１はパイプ２．３どうしの接合面Ｓに
対して傾いた軸線の回りに回転するように球体保持部Ｉ
に支持されている。すなわち、第１図に示すように、球
体保持部１の第１パイプ２側には第１軸孔１２が、第２
パイプ３には第２輔孔！３が、それぞれ、上記接合面Ｓ
に対し傾斜した軸線に一致して形成され、第１軸孔１２
にはシャフトＩ４が挿入され、第２軸孔Ｉ３には軸ピン
１５が挿入され、このシャフト１４及び軸ビン１５は球
体１１に形成された第１凹孔１６゜第２凹孔１７に挿入
されている。

上記シャフト１４は上記球体保持部Ｉの第１パイプ２側
に固定したサポータ２ａに回転自在に支持されており、
その内端１４ａはキー１８により球体１１と一体に回動
されるようになっている。

この球体１１の中央には貫通孔１９が形成されている。

この貫通孔１９は各パイプ２．３ｉ７）内径と同径に形
成され、その位置は、第２図に示すように球体１１の一
方の回動停止位置において各パイプ２．３と同軸になっ
て全開状態になり、第１図に示すようにその位置から９
０度回転されたときに開口部が球体保持部Ｉに覆われて
全閉状態になるように設定されている。

」二足球体１１は、第１図に示すように貫通孔１つの全
閉状態において各パイプ２．３の接合面Ｓと同一面上に
ある分割面りにより二つの半球１１ａ、Ｉｌｂに分割さ
れている。この分割面りには互いに嵌合する段差部２０
．２１が形成されており、両半球＋１ａ、１１ｂの結合
を強固にしてシャフト１４の駆動力が一方の半球１１ａ
から他の半球ｌｌｂに確実に伝わるようになっている。

上記第１パイプ２の他端部には、シーバースに設置され
た流体荷役装置の先端の輸送管に連結されるフランジ２
２が形成されており、一方、第２バイブ３はタン力の配
管等にフランジ（図示略）を介して連結されるようにな
っている。

球体保持部ｌには、上記シャフト１４及び軸ピン１５と
接合面Ｓに対してほぼ対称的な位置に一対のサポートビ
ン２３，２４が内面に突出して設けられている。そして
、球体１１の外面には、このサポートビン２３．２４に
対向する位置に、球体１１の回転軸と直交する面上にお
いて、シャフト１４の軸心を中心として中心角９０度に
亙って伸びろ環状ｉ７４２５　、２５が形成されており
、この環状溝２５．２５の断面は上記各サポートビン２
３．２４の断面と等しくなっている。上記各サポートビ
ン２３，２４は球体１１の回動時に上記環状１Ｍ２５．
２５内を摺接してその回動を安定させるとともに、球体
１１が分割されたときに、軸ピン１５及びシャフト１４
の内端１４ａと協働して各半球＋１ａ、Ｉｌｂを押さえ
て固定し、各パイプ２．３の軸方向への移動を防いで、
各パイプ２，３の接合面Ｓを閉鎖状態に保つようになっ
ている。

また、球体保持部１の両端部にはシールリング２６及び
シール２６ａが配されたスライドリング２７・・・が取
り付けられており、このスライドリング２７・・は各パ
イプ２，３に形成された凹所２８・・との間に張設され
たスプリング２９・・・により、それぞれ球体１１に押
し付けられて、球体１１の回転を安定させるとともに球
体１１による各パイプ２．３の閉止時の液漏れを防ぐよ
うになっている。

なお、図中、３１はサポータ２ａの両端側においてシャ
フト１４との回転摺動部に設けられたブツシュメタル、
３２はシール部材、３３はサポータ２ａ、軸ビン１５、
サポートビン２３，２４をそれぞれ球体保持部ｌに固定
するボルトである。また、シャフト１４の外端＋４ｂは
油圧シリンダ等の駆動装置（図示略）に連結されており
、さらに、この駆動装置と上記切り離し装置にの油圧ク
ランプ７とが制御装置（図示略）により連動されるよう
に構成されている。

次に、上記のように構成された二分割ポールバルブにつ
いて、その作用を説明する。

タン力等の上下動が流体荷役装置の動作の安全域を越え
た場合には、自動的にあるいは手動操作によって緊急切
り離し装置の作動信号か発仕られる。この作動信号によ
り、上記制御装置（図示略）を介して上記駆動装置（図
示略）が作動し、球体１１を回動させて貫通孔１９を閉
止させる。この閉止動作が完了すると、上記制御装置を
介して切り離し機構Ｋが作動し、その油圧シリンダ７を
伸ばしてクランプ５・を開放させる。そして、両パイプ
２．３に働く外ツノにより球体保持部ｌが接合面Ｓで分
割される。

このとき、球体＋１の第１半球１１ａはシャフト１４の
内端１４ａ及びサポートビン２４により第１パイプ２の
球体保持部１（分割体１ａ）に固定され、一方、第２半
球１１ｂはサポートビン２３と軸ピンＩ５により第２バ
イブ３の球体保持部ｌ（分割体１ａ）に固定されている
ので、球体１１は分割面りで分割され、各パイプ２，３
及び球体ＩＩの分離が完了する。

球体Ｉ！が二つの半球１１ａ、ｌｌｂに分割された状態
において、各半球１１ａ、Ｉｌｂはンヤフトｌ４、軸ピ
ン１５、各サポートピン２３．２４によって係止され、
かつスライドリング２７で押されているので、各半球１
１ａ、ｌｌｂは球体保持部ｌの各分割体１ａの中で自体
でみだりに回動してバルブか開放されることはない。ま
た、同様にスライドリング２７がスプリング２９によっ
て各半球１１ａ、１１ｂの外周面に押し付けられている
ので、各半球＋１ａ、ｌｌｂと各分割体１　ａ、　ｌ　
ａとの間の密閉か確実になされ、内部の流体が漏出する
ことがない。

この二分割ボールバルブにおいては、球体１１の回転軸
がパイプ２．３の分割面りに対して傾いて設けられてい
るので、シャフト１４の位置と分割面りが干渉せず、従
って、構造が単純で組み立てが容易であり、また、シャ
フト１４及びその駆動装置がクランプ５やその駆動装置
と干渉することもない。また、シャフト１４と軸ピン１
５は上記のようにサポートピンとして働くので、サポー
トピンが２本で済むことになる。さらに、バルブの開閉
は通常のボールバルブと同様に行なわれ、全開時の圧ツ
ノ損失ら無い。

なお、本発明の二分割ボールバルブは上記のような緊急
切り離し装置に使用されるだけでなく、種々の配管の結
合部に用いられてもよいことは言うまでもない。

［発明の効果］ 本発明は、突き合わせ部に内面がほぼ球面状の球体保持
部が形成された一対のパイプと、貫通孔を有し上記球体
保持部内に回動自在に嵌装された球体と、この球体を回
動させるシャフトとを設け、上記球体を、上記貫通孔が
上記球体保持部により覆われた位置において上記各パイ
プの軸方向に分割自在に構成したちのであるので、例え
ば、流体荷役装置の緊急切り離し装置などに用いられた
場合において、ボールバルブ−ってパイプの突き合わせ
面を閉鎖できる。従って、弁自体の重量を軽減できると
ともに、二つの弁を同時に作動させろためのリンク機構
なども不要になり、ローディングアームなどの負荷をさ
げることができるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の二分割ボールバルブの閉止
時の断面図、第２図は開放時の断面図、第３図はクラン
プ機構の正面図、第４図は従来の緊急切り離し装置にお
ける弁の構造を示す断面図、第５図はその側面図である
。 ■・・・・・・球体保持部、２・・・・・第１パイプ、
３・・・・第２パイプ、ＩＩ・・・・球体、１４・・・
・・ノヤフト、１９・・・・・貫通孔、２３．２４・・
・・・・サポートピン、２５・・・・・・環状溝。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）、突き合わせ部に内面が球面状の球体保持部が形
   成された一対のパイプと、貫通孔を有し、上記球体保持
   部内に回動自在に嵌装された球体と、この球体を回動さ
   せるシャフトとを備え、上記球体は、上記貫通孔の開口
   部が上記球体保持部により閉鎖された位置において上記
   各パイプの軸方向に分割自在に構成されていることを特
   徴とする二分割ボールバルブ。
2. （２）、上記シャフトは上記球体保持部の分割面に対し
   て傾斜して設けられていることを特徴とする特許請求の
   範囲第１項記載の二分割ボールバルブ。
3. （３）、上記球体の外周面には球体の回転軸の上に中心
   を持つ環状溝が形成され、上記球体保持部にはこの環状
   溝に嵌入し、球体の回転時に環状溝に摺接するとともに
   、分割時に球体の移動を防ぐサポートピンが設けられて
   いることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の二分
   割ボールバルブ。