JPS6277204A

JPS6277204A - 鉄道車両の増粘着方法

Info

Publication number: JPS6277204A
Application number: JP21940085A
Authority: JP
Inventors: Junichi Shigeura; 淳一重浦
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1985-09-30
Filing date: 1985-09-30
Publication date: 1987-04-09
Also published as: ZA867291B

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔Ｒミ業上の利用分野〕本発明は鉄道車両の車輪とレールとの間の粘着係数を増
大させる鉄道車両の増粘名方法に関するものである。

〔従来の技術〕

第３凶は特開昭５０−１６３７０８号で公報された鉄道
車両の増粘着装置Ｎを示す。（１）は鉄車輪、（２）は
レール、（３）は台車、（４）は台車（３）に支持され
た微粉末（７）を収納する容器、（５）は微粉末（７）
を鉄車輪（１）とレール（２）との接触口に供給するた
めのパイプで、車両の走行方向６Ｕ方で鉄車＠（１）と
レール（２）の接触面に対間して開口部を設ける。

また、パイプ（５）に並設したパイプ（６）を用いて弱
い空気圧８電磁弁（７）８作動させて、微粉末（８）を
接触面に吹きつけるようになっている。

なお、上記微粉末（７）の粒子径は１０〜１００ミクロ
ンが使用されている。

Ｌ、発明か解決しようとする問題点〕従来の鉄道車両の増粘着方法には、粒子径か１０〜１０
０ミクロンの微粉末をツ９い空気圧を用いて車輪とレー
ルの接触面に吹きつけていたので、運転時に９９い横風
を受けたときや車両の走行により乱気流が生じたときに
微粉末の流れる方向か曲げられて目的の場所に正確に到
達しないという欠点があった。

本発明は上記のような問題を解決するためになされたも
ので、横風を受けても増粘着粉体の吹きつけ軌跡の曲り
を小さくすることができる鉄道車両の増粘着方法を得る
ことを目的としたものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は増粘着粒子を空気と共に高速で車輪とレールと
の間に噴射させるようにしたものである。

〔作用〕

この発明においては、増粘着粒子か効率よく車輪とレー
ルとの間に到達するので、増粘着の効果を向上８せる。

〔実施例〕

以下、この発明の一実施例を凶について説明する。第１
凶にわいて、（１）は従来と同様である。（９）は車輪
（１）の案内つば、叫は増粘着粒子を供給する粉体供給
管である。なお、増粘着粒子としては粒子径か１００〜
３００ミクロンの粒子が５０％以上含まｎる砂、石英又
は両者を混合したものなどである。砂と石英を混合する
場合は砂の粒子径を１００〜５００ミクロンの範囲とし
てもよい。その理由は砂の方か石英より圧壊さｔ″Ｌ易
いので、最終的には石英の粒子径の影響か大きくなるか
らである。毘は所定の圧力の圧縮空気を供給する圧縮空
気供給管、（２）は粉体供給Ｗ叫と圧縮空気供給物（１
１，１とか接続された混合室で、増粘着粒子と空気とか
所定の割合で混合される。ｕｎｉは混合室＠に接続され
噴射口Ｕ嗜を有する長さ釣の噴射室で、混合室＠で混合
された増粘着粒子と空気との流体を噴射口ｕ４Ｊから車
輪（１）とレールとの間に噴射する。０１は横風の方向
を示す矢印、ＵｔＵは増粘着粒子の噴射方向を示す矢印
。ｕ’／Ｊは増粘着粒子か横風α〜を受けたときの軌跡
を示す矢印、ｅ２は噴射口埋から目的地点までの距離で
ある。

上記構成のものにおいて、指令によって圧縮空気供給管
（１Ｇから供給された圧縮空気と粉体供給管αυから供
給された増粘着粒子とか混合室−で混合されて、噴射管
ｕ３の噴射口Ｕ＜から混合流体として、車輪（１）とレ
ールとの間に高速度で噴射さｎる。この場合、噴射ロリ
弔と目的地点までの距離Ｅ２を適当な長さに法定するこ
とによって、横風（１りを受けても増粘着粒子か噴射方
向ｕ５１から大きくすれないようにできる。

次に横風の風速ｔＯｍ／ｓｅｃにおける圧縮空気の速度
と増粘着粒子（砂）の粒子径との１係について説明する
。第２凶において、横軸は空気の速度、縦１ＩＩ１１１
は噴射された増粘着粒子か１２＝　１５０朋の距離を移
動する間に噴射方向１．ｉりからすれた距離（第１図の
ｅ）である。なお、曲線α〜か粒子径５０ミクロン、曲
線−か粒子径１００ミクロン及び曲線−が粒子径３００
ミクロンの砂の例を示す。

上目ｃから分るように粒子径か１００ミクロン以下にな
ると、軌跡の曲かり鼠か急増下る。

また、粘着試験装置における砂及び石英粉末のころがり
粘着係数は表に示す通りであった。この場合、１００〜
３００ｔクロンの粒子が５０％以上含ま扛ている粉末を
使用した。

（表）以上の結果から、次のようなことが言える。

（１）増粘着粒子の粒子径は全体の５０％以上か１００
〜３００ミクロンであること。

（２）ｒｔｒｉ射管内の流速が３０　／　ｓｅｃ以上の
空気と増粘着粉体が混合されていること。

（３）増粘着粒子の材質は砂（硅砂も含む）、石英又は
それらのｊｆｊｆを混合したものであること。この場合
、砂の粒子径は１００〜５００ミクロンの範囲まで許容
する。理由は砂の方か石英より圧壊され易いので最終的
には砂より硬い石英の粒子径の影昏か大きくなるからで
ある。

（４）噴射さｔした増粘着粒子の飛散を少くするために
噴射管の外周をもうひとまわり大きい外管で囲み噴射管
と外管の間から空気を噴出して、増粘着粒子を空気のカ
ーテンで包んで目的地点まで導くこともできる。

（５）噴射口の方向を車輪踏面と直角か又は案内つばと
反対の方向に角度をつけて、飛散した粉体か案内つばの
方に行かないようにする（つば摩耗防止のため）。

なお、鉄道車両においては、車輪からレールへ帰還電流
か流ｎるように構成されているので、増粘着粒子を絶縁
性の粒子と６ｍ性の粒子とを混合して使用することによ
って、ｍ気抵抗を低減できる。

〔発明の効果〕

この発明によると、増粘着粒子を圧縮空気と共に高速度
で車輪とレールとの間に噴射することによって、横風を
受けても効率よく目的地点に到達させることかできる。

【図面の簡単な説明】

第１凶はこの発明の一実施例ケ示Ｔ構成凶、第２凶は所
定の速度で噴射された増粘着粒子か横風を受けたときの
影皆を示す説明図、第８内は従来の増粘着装置を示す構
成凶である。凶において、（１）は車輪、四は圧縮空気供給管、（Ｉ
ｌｌは粉体供給管、Ｕは混合室、ｑ３は噴射管、圓は噴
射口である。なお、各凶中同−符号は同−又は相当部分を示す。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）車輪とレール面との間に増粘着粒子を空気と共に
高速で噴射させることを特徴とする鉄道車両の増粘着方
法。
（２）増粘着粒子は空気と混合されていることを特徴と
する特許請求範囲第１項記載の鉄道肖両の増粘着方法。
（３）増粘着粒子が空気と混合された流動体の外周を空
気のカーテンで包むようにして噴射されることを特徴と
する特許請求範囲第１項記載の鉄道車両の増粘着方法。
（４）空気の噴射速度は３０ｍ／ｓｅｃ以上音速以下で
あることを特徴とする特許請求範囲第１項〜第３項のい
ずれかに記載の鉄道車両の増粘着方法。
（５）増粘着粒子と空気の混合体の噴射口の方向をレー
ルの延長方向と同一垂直面内か又は車輪のつばよりも外
側に向けることを特徴とする特許請求範囲第１〜第４項
のいずれかに記載の鉄道車両の増粘着方法。
（６）増粘着粒子は絶縁性を有する粒子と導電性を有す
る粒子とで構成されていることを特徴とする特許請求範
囲第１項〜第５項のいずれかに記載の鉄道車両の増粘着
方法。
（７）増粘着粒子は全体の５０％以上の粒子径が１００
〜３００ミクロンの範囲であることを特徴とする特許請
求範囲第１項〜第６項のいずれかに記載の鉄道車両の増
粘着方法。
（８）増粘着粒子に１００〜３００ミクロンの粒子径の
砂（硅砂も含む）を用いることを特徴とする特許請求範
囲第１項〜第６項のいずれかに記載の鉄道車両の増粘着
方法。
（９）増粘着粒子に１００〜３００ミクロンの粒子径の
石英の粉体を用いることを特徴とする特許請求範囲第１
〜第６項のいずれかに記載の鉄道車両の増粘着方法。
（１０）粒子径１００〜５００ミクロンの砂と粒子径１
００〜３００ミクロンの石英粉末とを混合した粉体を用
いることを特徴とする特許請求範囲第１〜第６項のいず
れかに記載の鉄道車両の増粘着方法。