JPS626889A - 貨物船 - Google Patents
貨物船Info
- Publication number
- JPS626889A JPS626889A JP14578685A JP14578685A JPS626889A JP S626889 A JPS626889 A JP S626889A JP 14578685 A JP14578685 A JP 14578685A JP 14578685 A JP14578685 A JP 14578685A JP S626889 A JPS626889 A JP S626889A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ship
- quay
- floater
- air
- deck
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の分野〕
本発明は大型貨物あるいは重量の大きい貨物を直接船の
甲板上に引き入れ搭載する貨物船特にロールオン、ロー
ルオフ船（以下ＲＯ−ＲＯ船と称する）の改良に関する
もっである。
甲板上に引き入れ搭載する貨物船特にロールオン、ロー
ルオフ船（以下ＲＯ−ＲＯ船と称する）の改良に関する
もっである。
−ａに貨物船への荷役は、船や岩壁のクレーンを利用し
て行うのが通常であるが、貨物の重量の特に大きいもの
や、船倉に搬入困難な大型貨物に体しては、岸壁からコ
ロその他を利用して直接貨物船の甲板上に引込み、その
まま甲板上に固定して目的地まで輸送する方策がとられ
ており、こうした貨物船はＲＯ−ＲＯ船（Ｒｏｌｌ ｏ
ｎ−Ｒｏｌｌ ｏｌ船）と称されている。
て行うのが通常であるが、貨物の重量の特に大きいもの
や、船倉に搬入困難な大型貨物に体しては、岸壁からコ
ロその他を利用して直接貨物船の甲板上に引込み、その
まま甲板上に固定して目的地まで輸送する方策がとられ
ており、こうした貨物船はＲＯ−ＲＯ船（Ｒｏｌｌ ｏ
ｎ−Ｒｏｌｌ ｏｌ船）と称されている。
第４図は港の荷役岸壁と、該岸壁に接岸した従来のＲＯ
−ｒｔｏ船との関係を示す側面図で、図中（１１は岸壁
、（２）はＲＯ−ＩｔＯ船、（３）はＲＯ−ＲＯ船の甲
板、（４）はコロで引き入れられろ貨物、（ｈ）は岸壁
（１）の水面からの高さを示している。
−ｒｔｏ船との関係を示す側面図で、図中（１１は岸壁
、（２）はＲＯ−ＩｔＯ船、（３）はＲＯ−ＲＯ船の甲
板、（４）はコロで引き入れられろ貨物、（ｈ）は岸壁
（１）の水面からの高さを示している。
−ａにＩｔＯ−ＲＯ船（２）の荷役に当たっては、ＲＯ
−ＲＯ船（２）のバラスト調整装置を利用してＲＯ−Ｒ
Ｏ船の甲板（３）の高さを岸壁（１）の高さに合致せし
め、図のようにコロなどを利用して、岸壁からＲＯ−ｒ
ｔｏ船の甲板（３）Ｌへ貨物（４）を引き込むのが通常
である。
−ＲＯ船（２）のバラスト調整装置を利用してＲＯ−Ｒ
Ｏ船の甲板（３）の高さを岸壁（１）の高さに合致せし
め、図のようにコロなどを利用して、岸壁からＲＯ−ｒ
ｔｏ船の甲板（３）Ｌへ貨物（４）を引き込むのが通常
である。
ところで一般に岸壁（１）の水面上の高さくｈ）は通常
３〜１０＋ｒ＋程度であるが、港によっては時に岸壁の
高さくｈ）大きくて、ＲＯ−ＲＯ船（２）のバラスト調
整の範囲外にあることがある。こうした場合は貨物を直
接岸壁から船の甲板（３）上へ引き込むことが出来ない
ので、フローティング、クレーンを利用するのであるが
、その使用が困難な場所や、クレーン使用料が高すぎて
採算のとれない場合もあり、ＲＯ−ＲＯ船利用の一つの
問題点となっている。
３〜１０＋ｒ＋程度であるが、港によっては時に岸壁の
高さくｈ）大きくて、ＲＯ−ＲＯ船（２）のバラスト調
整の範囲外にあることがある。こうした場合は貨物を直
接岸壁から船の甲板（３）上へ引き込むことが出来ない
ので、フローティング、クレーンを利用するのであるが
、その使用が困難な場所や、クレーン使用料が高すぎて
採算のとれない場合もあり、ＲＯ−ＲＯ船利用の一つの
問題点となっている。
本発明はＲＯ−ＲＯ船のこうした問題点を解消する為に
なされたもので、どんな岸壁の高さにも甲板の高さを合
致せしめうる貨物船を提供しようとするものである。
なされたもので、どんな岸壁の高さにも甲板の高さを合
致せしめうる貨物船を提供しようとするものである。
１’ｔＯ−ＲＯ船の吃水線下の船体に、その内部の空気
量を制御することのできろ気嚢とフレームとよりなるフ
ロータを１個又は複数個装着し、該気嚢と船上又は岸壁
上に設置した空気装入装置とを空気管で接結する。
量を制御することのできろ気嚢とフレームとよりなるフ
ロータを１個又は複数個装着し、該気嚢と船上又は岸壁
上に設置した空気装入装置とを空気管で接結する。
〔作 用〕
上記フロータを船底に装着し、空気装入装置よりフロー
タの気嚢に空気を送入すれば、フロータは浮力を生ずる
。送入する空気量を調節することにより、船の吃水を加
減しうろこととなるので、岩壁の高さが高くてバラスト
調整の範囲外の場合でも、本方法によれば船の吃水を調
整し、ｒｔＯ−ｒｔＯ船の甲板の高さを岸壁の高さに合
わせることができる。
タの気嚢に空気を送入すれば、フロータは浮力を生ずる
。送入する空気量を調節することにより、船の吃水を加
減しうろこととなるので、岩壁の高さが高くてバラスト
調整の範囲外の場合でも、本方法によれば船の吃水を調
整し、ｒｔＯ−ｒｔＯ船の甲板の高さを岸壁の高さに合
わせることができる。
第１図は本発明の一実施例を示すフロータを装着したＩ
’ｔＯ−ＲＯ船の側面図、第２図はフロータの斜視図、
第３図はフロータの装着方法を示す説明図である。（１
）〜（４）は従来装置と同一部品を示し、（５１ハＶ
Ｏ−タ、（５ａ）は−）レーム（５ｂ）は気嚢、（６）
はホース、（７）は空気送入装置、（８）はワイヤロー
プ、（９）はウィンチである。
’ｔＯ−ＲＯ船の側面図、第２図はフロータの斜視図、
第３図はフロータの装着方法を示す説明図である。（１
）〜（４）は従来装置と同一部品を示し、（５１ハＶ
Ｏ−タ、（５ａ）は−）レーム（５ｂ）は気嚢、（６）
はホース、（７）は空気送入装置、（８）はワイヤロー
プ、（９）はウィンチである。
図に示すようにＲＯ−ＲＯ船の船底に、鋼材で形成した
フレーム（５ａ）とその内部に格納された気嚢（５ｂ）
とよりなるフロータ（５）を、ワイヤロープ（８）及び
ウィンチ（９）等を利用して１４！ｌまたは複数個装着
し、フロータ（５）の気嚢（５ａ）の人気口と岸壁（１
）上の空気装入装Ｍ（７）とをホース（６）で接続する
。
フレーム（５ａ）とその内部に格納された気嚢（５ｂ）
とよりなるフロータ（５）を、ワイヤロープ（８）及び
ウィンチ（９）等を利用して１４！ｌまたは複数個装着
し、フロータ（５）の気嚢（５ａ）の人気口と岸壁（１
）上の空気装入装Ｍ（７）とをホース（６）で接続する
。
岸壁１１１が高くて［０−ＲＯ船（２）の甲板（３）が
岸壁１１１に達しない場合は、前記フロータの気嚢（５
ｂ）に空気を送入し１．船を浮上せしめてその甲板の高
さを岸壁の高さに一散せしめる。
岸壁１１１に達しない場合は、前記フロータの気嚢（５
ｂ）に空気を送入し１．船を浮上せしめてその甲板の高
さを岸壁の高さに一散せしめる。
なお上記実施例ではフロータ（５）のｒｔｏ−Ｒｏｌｌ
）（２）の船底への装着にワイヤロープ（８）を使用し
ているが磁石を利用してもよい。
）（２）の船底への装着にワイヤロープ（８）を使用し
ているが磁石を利用してもよい。
又フロータの装着箇所は船底でなくても、吃水線下であ
ればよい。
ればよい。
フロータの形状も、上記例にみる如き直方体に限るもの
でなく、船体に合わせて適当な形状をとってよく、その
数も適宜でよい。
でなく、船体に合わせて適当な形状をとってよく、その
数も適宜でよい。
さらに上記実施例は１Ｏ−ＲＯ船における実施例であっ
たがパージ等に適用しうろことは勿論である。
たがパージ等に適用しうろことは勿論である。
本発明はＲＯ−ＲＯ船の船底にフレームと気嚢とよりな
るフロータを装着し、該気嚢に空気を送入してＲＯ−Ｒ
Ｏ船の吃水を調整し、船の甲板の高さを岸壁の高さに合
わせるように構成したので。
るフロータを装着し、該気嚢に空気を送入してＲＯ−Ｒ
Ｏ船の吃水を調整し、船の甲板の高さを岸壁の高さに合
わせるように構成したので。
ど／しな岸壁の高さにも船の甲板の高さを合わせろこと
ができ、荷役を容易ならしめるという優れた効果を上げ
ることができた。
ができ、荷役を容易ならしめるという優れた効果を上げ
ることができた。
第１図は本発明の一実施例を示すフロータを装着した船
の側面図、第２図はフロータの拡大斜視図、第３図はフ
ロータの船底への装着説明図、第４図は従来のＲＯ−Ｒ
Ｏ船への荷役の説明図である。 図中（１）は岸壁、（２）はＲＯ−ＲＯ船、（３）はそ
の甲板、（５）はフロータ、（６）はホース、（７）は
空気送入装置、（８）はワイヤロープ、（９）はウィン
チである。
の側面図、第２図はフロータの拡大斜視図、第３図はフ
ロータの船底への装着説明図、第４図は従来のＲＯ−Ｒ
Ｏ船への荷役の説明図である。 図中（１）は岸壁、（２）はＲＯ−ＲＯ船、（３）はそ
の甲板、（５）はフロータ、（６）はホース、（７）は
空気送入装置、（８）はワイヤロープ、（９）はウィン
チである。
Claims (1)
- 貨物船において、その船底に鋼材等より形成されたフレ
ーム内に気嚢を挿嵌してなるフロータを１個または複数
個装着し、上記フロータの気嚢内に空気を送入し、その
送入量を制御することにより船の吃水を調節しうるよう
に構成したこを特徴とする貨物船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14578685A JPS626889A (ja) | 1985-07-04 | 1985-07-04 | 貨物船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14578685A JPS626889A (ja) | 1985-07-04 | 1985-07-04 | 貨物船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS626889A true JPS626889A (ja) | 1987-01-13 |
Family
ID=15393125
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14578685A Pending JPS626889A (ja) | 1985-07-04 | 1985-07-04 | 貨物船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS626889A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5129439A (en) * | 1988-09-06 | 1992-07-14 | Sumitomo Rubber Industries | Tire and rim assembly and tire for use therein |
-
1985
- 1985-07-04 JP JP14578685A patent/JPS626889A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5129439A (en) * | 1988-09-06 | 1992-07-14 | Sumitomo Rubber Industries | Tire and rim assembly and tire for use therein |
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