JPS6264442A - マスタシリンダのシリンダ本体の製作方法 - Google Patents
マスタシリンダのシリンダ本体の製作方法Info
- Publication number
- JPS6264442A JPS6264442A JP20466185A JP20466185A JPS6264442A JP S6264442 A JPS6264442 A JP S6264442A JP 20466185 A JP20466185 A JP 20466185A JP 20466185 A JP20466185 A JP 20466185A JP S6264442 A JPS6264442 A JP S6264442A
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- JP
- Japan
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- cylinder
- cylinder block
- welding
- steel pipe
- hole
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- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Actuator (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ１発明の目的
（１１産業上の利用分野
本発明は、車両の油圧式クラッチやブレーキ等を作動す
る油圧を発生するためのマスタシリンダを構成するシリ
ンダ本体の製作方法、特にシリンタフロックの外側面に
管継手を突設してなるシリンダ本体の製作方法に関する
。
る油圧を発生するためのマスタシリンダを構成するシリ
ンダ本体の製作方法、特にシリンタフロックの外側面に
管継手を突設してなるシリンダ本体の製作方法に関する
。
（２） 従来の技術
従来、この種シリンダ本体は、特開昭５６−１６７５４
６号公報に開示されているように、シリンダブロック及
び管継手を一体に鋳造することにより作られる。
６号公報に開示されているように、シリンダブロック及
び管継手を一体に鋳造することにより作られる。
（３）発明が解決しようとする問題点
上記のようにシリンダブロック及び管継手を一体に鋳造
するようにしたシリンダ本体の製作方法では、管継手の
位置を異にする異種のシリンダ本体を製作する場合に、
その都度、キャビティ形状の異なる鋳型を用意しなけれ
ばならないため、製作費が高くつく運点がある。
するようにしたシリンダ本体の製作方法では、管継手の
位置を異にする異種のシリンダ本体を製作する場合に、
その都度、キャビティ形状の異なる鋳型を用意しなけれ
ばならないため、製作費が高くつく運点がある。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたもので、管継手
の位置が異なるシリンダ本体でも安価に得ることができ
る、シリンダ本体の製作方法を提供することを目的とす
る。
の位置が異なるシリンダ本体でも安価に得ることができ
る、シリンダ本体の製作方法を提供することを目的とす
る。
Ｂ９発明の構成
（１） 問題点を解決するための手段上記目的を達成
するために、本発明の製作方法は、鋼管を引抜加工する
ことにより角柱形状のシリンダブロックを成形する工程
と、このシリンダブロック外側の平面に管継手を溶接す
る工程と、管継手の溶接後、シリンダブロックのシリン
ダ孔内面にホーニング加工を施す工程とを有することを
特徴とする。
するために、本発明の製作方法は、鋼管を引抜加工する
ことにより角柱形状のシリンダブロックを成形する工程
と、このシリンダブロック外側の平面に管継手を溶接す
る工程と、管継手の溶接後、シリンダブロックのシリン
ダ孔内面にホーニング加工を施す工程とを有することを
特徴とする。
（２）作 用
角柱のシリンダブロックは比較的安価な鋼管から成形さ
れるので、これを安価に得ることができる。
れるので、これを安価に得ることができる。
また、シリンダブロックの外側平面への管継手の溶接は
、円筒面に対する場合に比し、極めて容易且つ確実に行
うことができ、油密の高い溶接部が得られる。しかも、
シリンダブロックの複数の外側平面に対する管継手の溶
接位置を変えることにより、これらを共通部品として多
種類のシリンダ本体を安価に得ることができる。その上
、シリンダブロックの複数の外側平面上での管継手の位
置の規格化は容易で、多種類のシリンダ本体の■産管理
上に好都合であり、製作費の一層の低減をもたらす。
、円筒面に対する場合に比し、極めて容易且つ確実に行
うことができ、油密の高い溶接部が得られる。しかも、
シリンダブロックの複数の外側平面に対する管継手の溶
接位置を変えることにより、これらを共通部品として多
種類のシリンダ本体を安価に得ることができる。その上
、シリンダブロックの複数の外側平面上での管継手の位
置の規格化は容易で、多種類のシリンダ本体の■産管理
上に好都合であり、製作費の一層の低減をもたらす。
さらに、管継手溶接後のシリンダ本体のシリンダ孔内面
へのホーニング加工は、その内面に所定の面粗度゛を与
えるのみならず、上記溶接により生した歪を除去するの
にも役立ち、高品質のシリンダ本体を得ることができる
。
へのホーニング加工は、その内面に所定の面粗度゛を与
えるのみならず、上記溶接により生した歪を除去するの
にも役立ち、高品質のシリンダ本体を得ることができる
。
（３）実施例
以下、図面により本発明の一実施例について説明する。
先ず、第１図により自動車の油圧クラッチ用マスタシリ
ンダの構造について説明すると、マスタシリンダＭのシ
リンダ本体Ｍａは、シリンダ孔１ａを有するシリンダブ
ロック１と、このシリンダブロック１の前方開口端に溶
接された端壁部材２と、この端壁部材２の前面に溶接さ
れた管継手としてのコネクタ３と、同シリンダブロック
１の上側面に溶接された別の管継手としてのユニオン４
とからなっており、端壁部材２には、コネクタ３を後述
の油圧室５を連通ずる入口ボート８が、またシリンダブ
ロック１の上側壁には、同油圧室５をユニオン４に連通
ずる出口ポート１０がそれぞれ穿設されている。
ンダの構造について説明すると、マスタシリンダＭのシ
リンダ本体Ｍａは、シリンダ孔１ａを有するシリンダブ
ロック１と、このシリンダブロック１の前方開口端に溶
接された端壁部材２と、この端壁部材２の前面に溶接さ
れた管継手としてのコネクタ３と、同シリンダブロック
１の上側面に溶接された別の管継手としてのユニオン４
とからなっており、端壁部材２には、コネクタ３を後述
の油圧室５を連通ずる入口ボート８が、またシリンダブ
ロック１の上側壁には、同油圧室５をユニオン４に連通
ずる出口ポート１０がそれぞれ穿設されている。
コネクタ３には油槽１１に連なる導油管１２が、ユニオ
ン４には油圧クラッチ１３に連なる油圧導管１４がそれ
ぞれ接続される。
ン４には油圧クラッチ１３に連なる油圧導管１４がそれ
ぞれ接続される。
シリンダブロック１のシリンダ孔１ａには、端壁部材２
との間に油圧室５を画成するピストン６と、このピスト
ン６を後退方向へ付勢する戻しばね７と、ピストン６の
前後動に応動して端壁部材２の入口ボート８を開閉する
弁装置９とが収容される。
との間に油圧室５を画成するピストン６と、このピスト
ン６を後退方向へ付勢する戻しばね７と、ピストン６の
前後動に応動して端壁部材２の入口ボート８を開閉する
弁装置９とが収容される。
ピストン６の後端には、操作ペダル１５により押動され
るプンシュロソド１６が連接され、このプッシュロッド
１６の後退限を規制するキャップ１７がシリンダ本体１
の後端部に嵌合して係合される。
るプンシュロソド１６が連接され、このプッシュロッド
１６の後退限を規制するキャップ１７がシリンダ本体１
の後端部に嵌合して係合される。
弁装置９は、シリンダ孔１ａに摺合されて端壁部材２に
開放端を当接させる力・ノブ状のバルブハウジング１８
と、このバルブハウジング１８内に収容されて入口ポー
ト８を開閉するバルブ１９と、バルブハウジング１８内
でこのバルブ１９を入口ボート８の閉じ方向に付勢する
閉じばね２０とから構成され、バルブハウジング１８に
は、その内部を油圧室５と連通する切欠２１が設けられ
ている。バルブ１９は、バルブハウジング１８の端壁を
貫通して後方へ延びるバルブステム２２を一体に備えて
おり、このバルブステム２２の後端に形成された膨大部
２２ａは、ピストン６の中心に設けられた袋孔２３に摺
合され、この膨大部２２ａの袋孔２３からの抜は止めの
ためにハント形のリテーナ２４がピストン６の前端部に
嵌合、係止される。
開放端を当接させる力・ノブ状のバルブハウジング１８
と、このバルブハウジング１８内に収容されて入口ポー
ト８を開閉するバルブ１９と、バルブハウジング１８内
でこのバルブ１９を入口ボート８の閉じ方向に付勢する
閉じばね２０とから構成され、バルブハウジング１８に
は、その内部を油圧室５と連通する切欠２１が設けられ
ている。バルブ１９は、バルブハウジング１８の端壁を
貫通して後方へ延びるバルブステム２２を一体に備えて
おり、このバルブステム２２の後端に形成された膨大部
２２ａは、ピストン６の中心に設けられた袋孔２３に摺
合され、この膨大部２２ａの袋孔２３からの抜は止めの
ためにハント形のリテーナ２４がピストン６の前端部に
嵌合、係止される。
シリンダ本体１の下側面には前移、一対の取付ブラケッ
ト２５．２５が？８接されており、これらを、自動車車
体に突設された支持ブラケット２６にボルト２７．２７
で固着することにより、マスタシリンダＭは自動車車体
に取付けられる。
ト２５．２５が？８接されており、これらを、自動車車
体に突設された支持ブラケット２６にボルト２７．２７
で固着することにより、マスタシリンダＭは自動車車体
に取付けられる。
而して、操作ペダル１５の不作動状態では、ピストン６
は戻しばね７により後退位置に保持され、そしてバルブ
ステム２２を後方へ牽引してバルブ１９を開弁させてい
る。したがって油圧室５は人口ボート８及び出口ポート
１０の両方に連通ずるので、油圧クラッチ１３は、その
油圧を油圧室５を介して油槽１１へ解放して、接続状態
となっている。
は戻しばね７により後退位置に保持され、そしてバルブ
ステム２２を後方へ牽引してバルブ１９を開弁させてい
る。したがって油圧室５は人口ボート８及び出口ポート
１０の両方に連通ずるので、油圧クラッチ１３は、その
油圧を油圧室５を介して油槽１１へ解放して、接続状態
となっている。
操作ペダル１５の踏込操作によりピストン６を戻しばね
７の力に抗して前進させれば、最初にバルブ１９が閉じ
ばね２０の弾発力をもって入口ポート８を閉じるので、
その後ピストン６の前進に伴い油圧室５に発生する油圧
が出口ポート１０からクラッチ１３へ出力され、これに
よりクラッチ１３を遮断状態にすることができる。
７の力に抗して前進させれば、最初にバルブ１９が閉じ
ばね２０の弾発力をもって入口ポート８を閉じるので、
その後ピストン６の前進に伴い油圧室５に発生する油圧
が出口ポート１０からクラッチ１３へ出力され、これに
よりクラッチ１３を遮断状態にすることができる。
さて、前記シリンダ本体Ｍａの製作方法を、第２図くΔ
）ないしくＥ）を参照しながら、工程順に説明する。
）ないしくＥ）を参照しながら、工程順に説明する。
先ず第２図（Ａ）に示すように鋼管３０を用意し、これ
を引抜加工により、第２図（Ｂ）に示すような角柱、例
えば８角柱形状に成形し、その両端を切削して所定長の
シリンダブロックｌを得る。
を引抜加工により、第２図（Ｂ）に示すような角柱、例
えば８角柱形状に成形し、その両端を切削して所定長の
シリンダブロックｌを得る。
上記引抜加工は、第３図に示すように、ダイス３■に設
けられた８角形の成形孔３１ａの中心部に断面円形のプ
ラグ３２を配置し、これらの間に挿入した鋼管３０の先
端をクランプ３３により引張ることにより行われる。即
ち、シリンダブロック１の８角形の外周面は成形孔３１
ａにより、またその円筒状内周面即ちシリンダ孔１ａは
プラグ３２によりそれぞれ形成される。
けられた８角形の成形孔３１ａの中心部に断面円形のプ
ラグ３２を配置し、これらの間に挿入した鋼管３０の先
端をクランプ３３により引張ることにより行われる。即
ち、シリンダブロック１の８角形の外周面は成形孔３１
ａにより、またその円筒状内周面即ちシリンダ孔１ａは
プラグ３２によりそれぞれ形成される。
引抜加工後、シリンダブロック１には、第２図（Ｃ）に
示すように、該ブロック１の上側平面Ａ１からドリル加
工により出口ポート１０を穿孔し、また該ブロック１の
後端部外周を、前記キャップ１７を嵌合、係止するため
の溝付円筒面２８に削成する。
示すように、該ブロック１の上側平面Ａ１からドリル加
工により出口ポート１０を穿孔し、また該ブロック１の
後端部外周を、前記キャップ１７を嵌合、係止するため
の溝付円筒面２８に削成する。
次いで、第２図（Ｄ）に示すように、シリンダブロック
ｌの前方開口端に端壁部材２を嵌合、溶接し、その後、
第２図（Ｅ）に示すように、端壁部材２の前端面にコネ
クタ３を、またシリンダブロック１の上側平面Ａ、に出
口ポート１０を囲んでユニオン４を、さらに該ブロック
１の下側平面Ａ、に取付ブラケット２５．２５をそれぞ
れ溶接する。これらの溶接には、溶接部の油密性を確保
する上にプロジェクション溶接が好適である。
ｌの前方開口端に端壁部材２を嵌合、溶接し、その後、
第２図（Ｅ）に示すように、端壁部材２の前端面にコネ
クタ３を、またシリンダブロック１の上側平面Ａ、に出
口ポート１０を囲んでユニオン４を、さらに該ブロック
１の下側平面Ａ、に取付ブラケット２５．２５をそれぞ
れ溶接する。これらの溶接には、溶接部の油密性を確保
する上にプロジェクション溶接が好適である。
例えば、ユニオン４のプロジェクション溶接に際しては
、第４図に示すように、先ずシリンダ孔１ａに変形防止
用の心金３４を挿入したシリンダブロックｌを、その下
部形状に対応した溝形の下部電極３５ａ上に位置決め載
置し、次いでシリンダブロック１の上側平面Ａ、に、下
面に環状突起４ａを隆起させたユニオン４をｉ！！２置
してから、上部電極３５ｂをユニオン４の上端に押圧し
て、両電極３５ａ、３５ｂ間に高電流を印加する。こう
して、ユニオン４は、環状突起４ａを介してシリンダブ
ロック１に？８着される。
、第４図に示すように、先ずシリンダ孔１ａに変形防止
用の心金３４を挿入したシリンダブロックｌを、その下
部形状に対応した溝形の下部電極３５ａ上に位置決め載
置し、次いでシリンダブロック１の上側平面Ａ、に、下
面に環状突起４ａを隆起させたユニオン４をｉ！！２置
してから、上部電極３５ｂをユニオン４の上端に押圧し
て、両電極３５ａ、３５ｂ間に高電流を印加する。こう
して、ユニオン４は、環状突起４ａを介してシリンダブ
ロック１に？８着される。
溶接後、シリンダブロック１のシリンダ孔りａ内面には
、ホーニング加工を施して、所定の面粗度を与える。
、ホーニング加工を施して、所定の面粗度を与える。
而して、８角柱のシリンダブロック１は比較的安価な鋼
管３０から成形されるので、これを安価に得ることがで
きる。
管３０から成形されるので、これを安価に得ることがで
きる。
また、シリンダブロック１の上側平面Ａ、への出口ボー
ト１０の穿孔及びユニオン４の溶接は、円筒面に対する
場合に比し、極めて容易且つ確実に行うことができ、油
密性の高い溶接部が得られる。しかも、シリンダブロッ
ク１の複数の外側平面に対するユニオン４またはコネク
タ３の溶接位置を変えることにより、これら部材１，４
．３を共通部品として多種類のシリンダ本体Ｍａを安価
に得ることができる。その上、シリンダブロック１外側
の多数の平面上でのユニオン４またはコネクタ３の位置
の規格化が容易であるから、多種類のシリンダ本体Ｍａ
の量産管理上に好都合であり、製作費の一層の低減をも
たらす。
ト１０の穿孔及びユニオン４の溶接は、円筒面に対する
場合に比し、極めて容易且つ確実に行うことができ、油
密性の高い溶接部が得られる。しかも、シリンダブロッ
ク１の複数の外側平面に対するユニオン４またはコネク
タ３の溶接位置を変えることにより、これら部材１，４
．３を共通部品として多種類のシリンダ本体Ｍａを安価
に得ることができる。その上、シリンダブロック１外側
の多数の平面上でのユニオン４またはコネクタ３の位置
の規格化が容易であるから、多種類のシリンダ本体Ｍａ
の量産管理上に好都合であり、製作費の一層の低減をも
たらす。
さらに、シリンダブロック１の上側平面Ａ１へのユニオ
ン４またはコネクタ３の溶接の際には、シリンダブロッ
ク１の角柱の下部形状の対応した溝形の支持台、例えば
下部電柱３５ａでシリンダブロック１を支承し得るので
、シリンダブロック１の位置決めが確実で、上記溶接を
精確に行うことができる。
ン４またはコネクタ３の溶接の際には、シリンダブロッ
ク１の角柱の下部形状の対応した溝形の支持台、例えば
下部電柱３５ａでシリンダブロック１を支承し得るので
、シリンダブロック１の位置決めが確実で、上記溶接を
精確に行うことができる。
さらにまた、溶接後、シリンダブロック１のシリンタ孔
１ａ内面をホーニングするので、その内面に所定の面粗
度を与えると同時に、前工程の溶接で生じたシリンダ孔
りａ内面の歪をも除去することができ、高品質のシリン
ダ本体Ｍａを得ることができる。
１ａ内面をホーニングするので、その内面に所定の面粗
度を与えると同時に、前工程の溶接で生じたシリンダ孔
りａ内面の歪をも除去することができ、高品質のシリン
ダ本体Ｍａを得ることができる。
Ｃ９発明の効果
以上のように本発明によれば、シリンダ本体の製作に際
して、鋼管の引抜加工により角柱形状のシリンダブロッ
クを成形し、このシリンダブロックの外側平面に管継手
を溶接し、その後、シリンダブロックのシリンダ孔内面
にホーニング加工を１テうので、管継手の位置を異にす
る多種類のシリンダ本体を、シリンダブロック及び管継
手を共通部品として容易に、安く、しかも高精度に製作
することができる。
して、鋼管の引抜加工により角柱形状のシリンダブロッ
クを成形し、このシリンダブロックの外側平面に管継手
を溶接し、その後、シリンダブロックのシリンダ孔内面
にホーニング加工を１テうので、管継手の位置を異にす
る多種類のシリンダ本体を、シリンダブロック及び管継
手を共通部品として容易に、安く、しかも高精度に製作
することができる。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図はマスタ
シリンダの縦断側面図、第２図（Ａ）〜（Ｅ）は上記マ
スタシリンダにおけるシリンダ本体の製作工程図、第３
図は上記シリンダ本体の要部となるシリンダブロックの
成形工程説明図、第４図は上記シリンダブロックへのユ
ニオンの溶接工程説明図である。 １・・・シリンダブロック、１ａ・・・シリンダ孔、３
・・・管継手としてのコネクタ、４・・・管継手として
のユニオン、Ｍａ・・・シリンダ本体、Ｍ・・・マスタ
シリンダ
シリンダの縦断側面図、第２図（Ａ）〜（Ｅ）は上記マ
スタシリンダにおけるシリンダ本体の製作工程図、第３
図は上記シリンダ本体の要部となるシリンダブロックの
成形工程説明図、第４図は上記シリンダブロックへのユ
ニオンの溶接工程説明図である。 １・・・シリンダブロック、１ａ・・・シリンダ孔、３
・・・管継手としてのコネクタ、４・・・管継手として
のユニオン、Ｍａ・・・シリンダ本体、Ｍ・・・マスタ
シリンダ
Claims (1)
- 鋼管を引抜加工することにより角柱形状のシリンダブロ
ックを成形する工程と、このシリンダブロック外側の平
面に管継手を溶接する工程と、管継手の溶接後、シリン
ダブロックのシリンダ孔内面にホーニング加工を施す工
程とを有することを特徴とする、マスタシリンダのシリ
ンダ本体の製作方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20466185A JPS6264442A (ja) | 1985-09-17 | 1985-09-17 | マスタシリンダのシリンダ本体の製作方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20466185A JPS6264442A (ja) | 1985-09-17 | 1985-09-17 | マスタシリンダのシリンダ本体の製作方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6264442A true JPS6264442A (ja) | 1987-03-23 |
| JPH0475099B2 JPH0475099B2 (ja) | 1992-11-27 |
Family
ID=16494188
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20466185A Granted JPS6264442A (ja) | 1985-09-17 | 1985-09-17 | マスタシリンダのシリンダ本体の製作方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6264442A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0235206A (ja) * | 1988-07-21 | 1990-02-05 | Jidosha Kiki Co Ltd | 流体給排用接続筒を備えたシリンダとその製造方法および製造装置 |
| WO2010055764A1 (ja) * | 2008-11-17 | 2010-05-20 | 株式会社小松製作所 | シリンダチューブおよびこれを備えた油圧シリンダ、シリンダチューブの製造方法 |
-
1985
- 1985-09-17 JP JP20466185A patent/JPS6264442A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0235206A (ja) * | 1988-07-21 | 1990-02-05 | Jidosha Kiki Co Ltd | 流体給排用接続筒を備えたシリンダとその製造方法および製造装置 |
| WO2010055764A1 (ja) * | 2008-11-17 | 2010-05-20 | 株式会社小松製作所 | シリンダチューブおよびこれを備えた油圧シリンダ、シリンダチューブの製造方法 |
| CN102203432A (zh) * | 2008-11-17 | 2011-09-28 | 株式会社小松制作所 | 缸筒及具备该缸筒的液压缸、以及缸筒的制造方法 |
| JPWO2010055764A1 (ja) * | 2008-11-17 | 2012-04-12 | 株式会社小松製作所 | シリンダチューブおよびこれを備えた油圧シリンダ、シリンダチューブの製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0475099B2 (ja) | 1992-11-27 |
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