JPS6263719A - 軌道路盤の改良工法 - Google Patents
軌道路盤の改良工法Info
- Publication number
- JPS6263719A JPS6263719A JP20291785A JP20291785A JPS6263719A JP S6263719 A JPS6263719 A JP S6263719A JP 20291785 A JP20291785 A JP 20291785A JP 20291785 A JP20291785 A JP 20291785A JP S6263719 A JPS6263719 A JP S6263719A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- layer
- roadbed
- cutter
- arm
- ballast
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2/00—General structure of permanent way
- E01B2/006—Deep foundation of tracks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Consolidation Of Soil By Introduction Of Solidifying Substances Into Soil (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は噴泥防止を目的として軌道路盤を強化するため
の軌道路盤の改良工法に関する。
の軌道路盤の改良工法に関する。
鉄道などの軌道に於て、例えば透水性の低い路盤土が高
地下水位、雨水排水不良などにより湿ＷＡ化した場合、
列車通過につれる枕木の沈下、浮上につれ噴泥を生ずる
ことはよく知られる所であり、このような噴泥は路盤層
には道床の機能を低下させる。
地下水位、雨水排水不良などにより湿ＷＡ化した場合、
列車通過につれる枕木の沈下、浮上につれ噴泥を生ずる
ことはよく知られる所であり、このような噴泥は路盤層
には道床の機能を低下させる。
従来このような噴泥の防止対策として、路盤を排水のよ
い土又は噴泥の生じにくい土で置換する路盤置換工法、
路盤面をシートで被覆する路盤面被覆工法、その他、排
水管理埋設工法、水滓ケミカル工法などが提案されてい
る。
い土又は噴泥の生じにくい土で置換する路盤置換工法、
路盤面をシートで被覆する路盤面被覆工法、その他、排
水管理埋設工法、水滓ケミカル工法などが提案されてい
る。
ところが上記従来工法はいずれも施工に際し、枕木、道
床バラストなどの撤去を必要とし、作業性がよくなく、
特にこのような作業は列車の運転間隔を利用して行なわ
れなければならず、枕木、道床バラストの撤去の必要性
はこの種、作業を一層困＠にしていた。
床バラストなどの撤去を必要とし、作業性がよくなく、
特にこのような作業は列車の運転間隔を利用して行なわ
れなければならず、枕木、道床バラストの撤去の必要性
はこの種、作業を一層困＠にしていた。
本発明はこのような従来の問題点を解決するこ゛とを目
的としてなされたものである。
的としてなされたものである。
本発明は、軌道のバラスト層とその下方の路盤層の界層
に保護プレートを、また路盤層内に自転回転型アームカ
ッターを、上下位置を略々一致させて且つ水平にバラス
ト層の全中に亘って設置し、之等保護プレート及びアー
ムカッターをその設置位置に於て、軌道レール上に設置
の台車上よシ張出された２本の支持アーム間に支持せし
め、軌道レール上での台車の移動につれ、保護プレート
はバラスト層と路盤層の界層を、またアームカッターは
路盤層内を移動せしめながら、保護プレートによる保護
のもとに該プレートの下方に於て、アームカッターの自
転回転による路盤層の機械的攪乱と、同アームカッター
噴口よシの攪乱路盤内への液剤の噴入充填を行うことを
特徴とする軌道路盤の改良工法に係る。
に保護プレートを、また路盤層内に自転回転型アームカ
ッターを、上下位置を略々一致させて且つ水平にバラス
ト層の全中に亘って設置し、之等保護プレート及びアー
ムカッターをその設置位置に於て、軌道レール上に設置
の台車上よシ張出された２本の支持アーム間に支持せし
め、軌道レール上での台車の移動につれ、保護プレート
はバラスト層と路盤層の界層を、またアームカッターは
路盤層内を移動せしめながら、保護プレートによる保護
のもとに該プレートの下方に於て、アームカッターの自
転回転による路盤層の機械的攪乱と、同アームカッター
噴口よシの攪乱路盤内への液剤の噴入充填を行うことを
特徴とする軌道路盤の改良工法に係る。
以下に本発明工法の一実施例を添附図面にもとづき説明
すると次の通シである。
すると次の通シである。
本発明工法の実施に際しては、第１図に示すように最初
にＪ＼ラストＩ （−）が所定巾、例えば１〜２ｍ程度
の巾に亘って撤去され、この撤去によシ露出した路盤Ｍ
（ｂ）の露出面（＃工）に、軌道レール（Ｃ）と直交
する方向に縦＊（＝／）が掘削される。更に路盤層（ｂ
）の路肩部（常時露出している部分）には、軌道レール
（ｅ）に沿って横溝＜１＞ （＃）が掘削され、上記縦
溝（ｄ′）の両端は、この横溝（ｔ）（〆）Ｋ連続して
いる。
にＪ＼ラストＩ （−）が所定巾、例えば１〜２ｍ程度
の巾に亘って撤去され、この撤去によシ露出した路盤Ｍ
（ｂ）の露出面（＃工）に、軌道レール（Ｃ）と直交
する方向に縦＊（＝／）が掘削される。更に路盤層（ｂ
）の路肩部（常時露出している部分）には、軌道レール
（ｅ）に沿って横溝＜１＞ （＃）が掘削され、上記縦
溝（ｄ′）の両端は、この横溝（ｔ）（〆）Ｋ連続して
いる。
路盤層（ｂ）の縦溝（ｔ）内に自転回転型アームカッタ
ー（１）が、例えば上下２段（第３図参照）に水平に設
置される。アームカッター（１）として、ヒンカツター
（ＩＩ）付のものが示されているが、自転回転によって
路盤層＜ｂ＞を機械的に撹乱できるものであれば、その
構成は特に制限されない。
ー（１）が、例えば上下２段（第３図参照）に水平に設
置される。アームカッター（１）として、ヒンカツター
（ＩＩ）付のものが示されているが、自転回転によって
路盤層＜ｂ＞を機械的に撹乱できるものであれば、その
構成は特に制限されない。
更に第２図に示されるように、路盤層（ｂ）の露出面（
ｂ工）Ｋ保護プレート（２）が縦溝（司を跨がるように
水平に設置される。保護プレート（２）は通常鋼製であ
って、アームカッター（１）の有効直径（ヒンカッター
を含む）より多少大きい前後中を持ち、通常１〜２ｍ中
２ｍ中ものが用いられる。
ｂ工）Ｋ保護プレート（２）が縦溝（司を跨がるように
水平に設置される。保護プレート（２）は通常鋼製であ
って、アームカッター（１）の有効直径（ヒンカッター
を含む）より多少大きい前後中を持ち、通常１〜２ｍ中
２ｍ中ものが用いられる。
次に第４〜５図に示されるように軌道レール（Ｃ）に台
車（３）が設置される。
車（３）が設置される。
台車（３）は第５図に示されるように横溝（Ｉ）（りの
対向間隔に略々相当するような間隔で対設された２本の
支持アーム（４） （４）を具備し、図には支持アーム
（４） （４）と１〜て、複合型であって、シリンダー
（５ａ）Ｃ５６＞ （第４図参照）の複合操１作によ
り上下位置を、また台車（３）上に設置のシリンＪ −
（６ａ）（６ｂ）（第５図参照）の操作により左右位１
Ｊを調節できるような構成のものが示されている。第４
〜５図に於て、（４ａ）は支持アーム（４）の台座で、
シリンダー（６４）（６６）の操作時にガイドレール（
４ｂ）に沿って移動できるよう罠なっている。
対向間隔に略々相当するような間隔で対設された２本の
支持アーム（４） （４）を具備し、図には支持アーム
（４） （４）と１〜て、複合型であって、シリンダー
（５ａ）Ｃ５６＞ （第４図参照）の複合操１作によ
り上下位置を、また台車（３）上に設置のシリンＪ −
（６ａ）（６ｂ）（第５図参照）の操作により左右位１
Ｊを調節できるような構成のものが示されている。第４
〜５図に於て、（４ａ）は支持アーム（４）の台座で、
シリンダー（６４）（６６）の操作時にガイドレール（
４ｂ）に沿って移動できるよう罠なっている。
台車（３）の支持アーム（４） （４）の下部は、シリ
ンダー（５ａ）（５ｂ）、（６ａ ）（６ｂ）の操作を
しで、縦ａｊ４（ｄ）と略々−・致するように横溝（１
） （１）内に挿入され、アームカッター（１） （１
）及び保護プレート（２）との位１に合せ後、支持アー
ム（４）（４）間に、之等アームカッタ及び保護プレー
トが取付けられる。
ンダー（５ａ）（５ｂ）、（６ａ ）（６ｂ）の操作を
しで、縦ａｊ４（ｄ）と略々−・致するように横溝（１
） （１）内に挿入され、アームカッター（１） （１
）及び保護プレート（２）との位１に合せ後、支持アー
ム（４）（４）間に、之等アームカッタ及び保護プレー
トが取付けられる。
第６図にアームカッター（１）及び保護プレート（２）
の取付は邪の詳細が示されている。保護プレート（２）
はその左右両端部に於て、支持アーム（４）に固設の取
付は座（７）に受止され、取付は穴（２ａ）を貫通して
取付は座（７）のねじ穴（７ａ）に嫁入されるボルト（
８）によシ、取付は座（７）に締付は一体化される。
の取付は邪の詳細が示されている。保護プレート（２）
はその左右両端部に於て、支持アーム（４）に固設の取
付は座（７）に受止され、取付は穴（２ａ）を貫通して
取付は座（７）のねじ穴（７ａ）に嫁入されるボルト（
８）によシ、取付は座（７）に締付は一体化される。
ボルト（８）の締付けは、複数個所に於て行なわれる。
一方アーム力ツタ−（１）はその軸端に角型の取付は穴
（１ｂ）を有し、この取付は穴（１ｂ）に、支持アーム
（４）よシ内方へ突出された角型の取付は軸（９）がソ
ケット結合される。取付は軸（９）には、回転軸α１が
同軸をなすように連成され、回転軸ＱＯは軸受けＱｌ）
を介して支持アーム（４）に支持されている。一方の支
持アーム（４）は中空になっていて、中空部内の回転軸
ＱＱ上にスプロケットＦ！６＠を有し、このスプロケッ
ト部（２）はチェーン（至）を介して、支持アーム（４
）の上部に設置の駆動器α４（第５図参照）に連結され
、駆動器α尋よシの回転を、アームカッター（１）に伝
達し得るようになっている。
（１ｂ）を有し、この取付は穴（１ｂ）に、支持アーム
（４）よシ内方へ突出された角型の取付は軸（９）がソ
ケット結合される。取付は軸（９）には、回転軸α１が
同軸をなすように連成され、回転軸ＱＯは軸受けＱｌ）
を介して支持アーム（４）に支持されている。一方の支
持アーム（４）は中空になっていて、中空部内の回転軸
ＱＱ上にスプロケットＦ！６＠を有し、このスプロケッ
ト部（２）はチェーン（至）を介して、支持アーム（４
）の上部に設置の駆動器α４（第５図参照）に連結され
、駆動器α尋よシの回転を、アームカッター（１）に伝
達し得るようになっている。
図示のようにアームカッター（１）を上下２段に設置す
る場合には、液剤の噴口（２）はその上下のいずれか一
方に形成されていればよく、第６図には下段側のアーム
カッター（１）に形成した場合が示されている◇この噴
口（ト）は、アームカッター（１）内の液剤通路（１５
ａ）、取付軸（９）及び回転軸０り内の液剤通路（１５
ｂ） 、支持アーム（４）内の液剤通路（１５？）及び
支持アーム（４〉に付設のホース（＋５ｄ） （第４図
ｔ？照）を順次経て、台車（３）上に設置の液剤供給部
（図示せず）に連絡されている。
る場合には、液剤の噴口（２）はその上下のいずれか一
方に形成されていればよく、第６図には下段側のアーム
カッター（１）に形成した場合が示されている◇この噴
口（ト）は、アームカッター（１）内の液剤通路（１５
ａ）、取付軸（９）及び回転軸０り内の液剤通路（１５
ｂ） 、支持アーム（４）内の液剤通路（１５？）及び
支持アーム（４〉に付設のホース（＋５ｄ） （第４図
ｔ？照）を順次経て、台車（３）上に設置の液剤供給部
（図示せず）に連絡されている。
第４〜５図に示された状態で、駆動器Ｑ荀を１２でアー
ムカッター（１） （１）を自転回転しつつ台車（３）
を例えば動力４１［、（図示せず）の牽引を１〜て目Ｙ
ｊ方に向けて移動して行くと、この移動につれアーム力
・リタ−（Ｘ） （１）は路盤層（ｂ）を水平方向に機
械的ｆ線孔Ｊ、 Ｃ行く。而してこの路盤層（ｂ）の機
械的攪乱と同時並行的に、アーｔ、カッター（１）の噴
口Ｑ特を通じて撹乱路盤Ｍ ＜ｂ）内に液剤を充填して
行くことＫよｐ１台車（３）の移動につれ路盤ｉ （ｂ
）を連続的に改良しＵ ｒｊ’くことができる。
ムカッター（１） （１）を自転回転しつつ台車（３）
を例えば動力４１［、（図示せず）の牽引を１〜て目Ｙ
ｊ方に向けて移動して行くと、この移動につれアーム力
・リタ−（Ｘ） （１）は路盤層（ｂ）を水平方向に機
械的ｆ線孔Ｊ、 Ｃ行く。而してこの路盤層（ｂ）の機
械的攪乱と同時並行的に、アーｔ、カッター（１）の噴
口Ｑ特を通じて撹乱路盤Ｍ ＜ｂ）内に液剤を充填して
行くことＫよｐ１台車（３）の移動につれ路盤ｉ （ｂ
）を連続的に改良しＵ ｒｊ’くことができる。
路盤層（Ａ）の改良に際し、機械的に撹乱された路盤層
内に液剤を噴入充填すると、液剤が路盤層より突出して
バラスト層内に浸入し、バラスト層の機能に悪影響を与
える虞れを生ずる。また液剤の充填により改良路盤層の
路盤面は、改良前の路盤層の路盤面よシ高くなシ、この
ような路盤面のレベルアップは、バラスト層の厚みを減
少させ、これもまたバラスト層の機能に悪影響を与える
属れを生ずる。更に路盤層の機械的攪乱時にバラスト層
の一部が撹乱路１１層内に落下して混入し、路盤層の機
能に悪影響を与える虞れを生ずる。
内に液剤を噴入充填すると、液剤が路盤層より突出して
バラスト層内に浸入し、バラスト層の機能に悪影響を与
える虞れを生ずる。また液剤の充填により改良路盤層の
路盤面は、改良前の路盤層の路盤面よシ高くなシ、この
ような路盤面のレベルアップは、バラスト層の厚みを減
少させ、これもまたバラスト層の機能に悪影響を与える
属れを生ずる。更に路盤層の機械的攪乱時にバラスト層
の一部が撹乱路１１層内に落下して混入し、路盤層の機
能に悪影響を与える虞れを生ずる。
本発明では、このようなバラスト層及び路盤層への悪影
響を防止するために、第７図に示されるようにバラスト
層（−）と路盤層（ｂ）間の界層を、アームカッター（
１）に同行させて保護プレート（２）を移動させ、この
保護づレート（２）により、バラスト層（ａ）方への液
剤の移行、充填液剤による路盤層の路盤面の上昇、及び
撹乱路盤層へのバラスト落下をそれぞれ防止している。
響を防止するために、第７図に示されるようにバラスト
層（−）と路盤層（ｂ）間の界層を、アームカッター（
１）に同行させて保護プレート（２）を移動させ、この
保護づレート（２）により、バラスト層（ａ）方への液
剤の移行、充填液剤による路盤層の路盤面の上昇、及び
撹乱路盤層へのバラスト落下をそれぞれ防止している。
而して本発明工法によれば、バラスト層及び路盤層に悪
影響を与えることなしに、アームカッターを利用して、
路盤層を軌道レールの延艮方向に連続的に改良して行く
ことができる。
影響を与えることなしに、アームカッターを利用して、
路盤層を軌道レールの延艮方向に連続的に改良して行く
ことができる。
本発明に於ては、バラスト層と路盤層の界層に於ける保
護プレート（２）の通過性を改善するために、保護プレ
ート（２）の先端に１例えば第７図に示すように刃部（
２ａ）を形成することができる。刃部（２ａ）に代えチ
ェーシソ（図示せず）を備えるようにしてもよい。
護プレート（２）の通過性を改善するために、保護プレ
ート（２）の先端に１例えば第７図に示すように刃部（
２ａ）を形成することができる。刃部（２ａ）に代えチ
ェーシソ（図示せず）を備えるようにしてもよい。
支持アーム（４） （４）の下部は、台車（３）の移動
につれ、横溝（ｅ） （Ｃ）内を通って行くが、例えば
支持アーム（４）（４）に路盤層内で支持アーム下部を
先導し得るような℃−タ躯動の掘削じット（図示せず）
を備えておけば、このような側溝（−） （１）の掘削
を省略できる。
につれ、横溝（ｅ） （Ｃ）内を通って行くが、例えば
支持アーム（４）（４）に路盤層内で支持アーム下部を
先導し得るような℃−タ躯動の掘削じット（図示せず）
を備えておけば、このような側溝（−） （１）の掘削
を省略できる。
面構５１（１）（Ｉ）を掘削しておけば、路盤層が液剤
光イ１時に横溝（１） （ｚ）に向けて膨出し、液剤充
填にょ゛る路盤層のポリュームア・νづ分を横溝（Ｉ）
（りの部分で［吸収でき、保護づレート（２）内面に負
荷される路盤層膨張圧を軽減できる。
光イ１時に横溝（１） （ｚ）に向けて膨出し、液剤充
填にょ゛る路盤層のポリュームア・νづ分を横溝（Ｉ）
（りの部分で［吸収でき、保護づレート（２）内面に負
荷される路盤層膨張圧を軽減できる。
本発明工法に於ては、バラスト層の一部徹人や、路盤層
への縦溝や横溝の掘削が必要であるが、これらは極く一
部であるので、通常の列車運転には殆んど支障がなく、
修復は工事終了を待って行なえばよい。
への縦溝や横溝の掘削が必要であるが、これらは極く一
部であるので、通常の列車運転には殆んど支障がなく、
修復は工事終了を待って行なえばよい。
本発明工法は、路盤層内に於けるアームカッターの水平
移動によシ路盤改良を行うので、枕木や道床バラストの
撤去は実質的に必要でなくなり、このような路盤改良を
列車の運転間隔を利用して作業能率よく効率的に行い得
る。更に路盤改良時に於ては、路盤層とその上方のバラ
スト層はアームカッターに同行される保護プレートによ
シ隔離されるので、アームカッターの路盤層撹乱及び撹
乱路盤層内への液剤噴入充填時に懸念されるバラスト層
への悪影響はなくなシ、路盤改良をバラスト層を積層し
た状態のままで、バラスト層の品質、性能面に全く悪影
響を与えることなしに実施できる。
移動によシ路盤改良を行うので、枕木や道床バラストの
撤去は実質的に必要でなくなり、このような路盤改良を
列車の運転間隔を利用して作業能率よく効率的に行い得
る。更に路盤改良時に於ては、路盤層とその上方のバラ
スト層はアームカッターに同行される保護プレートによ
シ隔離されるので、アームカッターの路盤層撹乱及び撹
乱路盤層内への液剤噴入充填時に懸念されるバラスト層
への悪影響はなくなシ、路盤改良をバラスト層を積層し
た状態のままで、バラスト層の品質、性能面に全く悪影
響を与えることなしに実施できる。
第１図は路盤層へのアームカッターの設置状況を示す平
面図、第２図は同保護プレートの設置状況を示す平面図
、第３図は第２図の縦断面図、第４図は軌道レールへの
台車の設置状況を示す側面図、第５図は同正面図、第６
図は、支持アームに対するアームカッター及び保護プレ
ートの取付は状況を示す詳細図、第７図は、アームカッ
ターによる路盤の改良状況の概略説明図である。 図に於て、（１）はアームカッター、（２）は保護プレ
ート、（３）は台車、（４）は支持アームである。 （以 上）
面図、第２図は同保護プレートの設置状況を示す平面図
、第３図は第２図の縦断面図、第４図は軌道レールへの
台車の設置状況を示す側面図、第５図は同正面図、第６
図は、支持アームに対するアームカッター及び保護プレ
ートの取付は状況を示す詳細図、第７図は、アームカッ
ターによる路盤の改良状況の概略説明図である。 図に於て、（１）はアームカッター、（２）は保護プレ
ート、（３）は台車、（４）は支持アームである。 （以 上）
Claims (1)
- （１）軌道のバラスト層とその下方の路盤層の界層に保
護プレートを、また路盤層内に自転回転型アームカッタ
ーを、上下位置を略々一致させて且つ水平にバラスト層
の全巾に亘つて設置し、之等保護プレート及びアームカ
ッターをその設置位置に於て、軌道レール上に設置の台
車上より張出された２本の支持アーム間に支持せしめ、
軌道レール上での台車の移動につれ、保護プレートはバ
ラスト層と路盤層の界層を、またアームカッターは路盤
層内を移動せしめながら、保護プレートによる保護のも
とに該プレートの下方に於て、アームカッターの自転回
転による路盤層の機械的攪乱と、同アームカッター噴口
よりの攪乱路盤内への液剤の噴入充填を行うことを特徴
とする軌道路盤の改良工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20291785A JPH0236727B2 (ja) | 1985-09-12 | 1985-09-12 | Kidorobannokairyokoho |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20291785A JPH0236727B2 (ja) | 1985-09-12 | 1985-09-12 | Kidorobannokairyokoho |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6263719A true JPS6263719A (ja) | 1987-03-20 |
| JPH0236727B2 JPH0236727B2 (ja) | 1990-08-20 |
Family
ID=16465301
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20291785A Expired - Lifetime JPH0236727B2 (ja) | 1985-09-12 | 1985-09-12 | Kidorobannokairyokoho |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0236727B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004046468A1 (en) * | 2002-11-20 | 2004-06-03 | The University Of Birmingham | Layer stabilising device |
| WO2009068169A1 (de) * | 2007-11-27 | 2009-06-04 | Hennecke Gmbh | Verfahren zum verfestigen eines schotterbetts und vorrichtung zur durchführung des verfahrens |
-
1985
- 1985-09-12 JP JP20291785A patent/JPH0236727B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004046468A1 (en) * | 2002-11-20 | 2004-06-03 | The University Of Birmingham | Layer stabilising device |
| WO2009068169A1 (de) * | 2007-11-27 | 2009-06-04 | Hennecke Gmbh | Verfahren zum verfestigen eines schotterbetts und vorrichtung zur durchführung des verfahrens |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0236727B2 (ja) | 1990-08-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100768777B1 (ko) | 콘크리트 도상 철도의 지반 보강 방법 | |
| Rose | Selected in-track applications and performances of hot-mix asphalt trackbeds | |
| WO2016138776A1 (zh) | 一种用于中低速磁悬浮交通工程填方地段的低置线路结构 | |
| CN105133438B (zh) | 一种嵌入式框架轨道板及其轨道结构 | |
| CN102182332B (zh) | 轨道车库门前地面上的隙缝式截水沟系统 | |
| CN111663385A (zh) | 一种天窗期内完成整体道床沉降快速修复施工方法 | |
| CN109137633A (zh) | 铁路与公路平交道口道床及制备方法 | |
| CN103397581A (zh) | 箱体顶进过程中既有线路加固施工方法 | |
| JPS6263719A (ja) | 軌道路盤の改良工法 | |
| CN208995842U (zh) | 铁路与公路平交道口道床 | |
| CN100535392C (zh) | 箱型桥梁的桥式盾构施工方法 | |
| CN111395058A (zh) | 一种铁路路基本体开挖回填的支撑施工方法 | |
| CN108547186A (zh) | 高铁专用伸缩缝橡胶止水连接板 | |
| CN111364291A (zh) | 一种针对高铁路基上拱处理的施工方法 | |
| CN221029347U (zh) | 一种道路路基防护结构 | |
| CN213538572U (zh) | 一种隧道钢枕装置 | |
| CN109869154A (zh) | 下穿既有铁路工艺及下穿装置 | |
| CN213896826U (zh) | 一种改扩建桥梁旧桥搭板脱空处理结构 | |
| JPS62244901A (ja) | 軌道路盤の改良工法 | |
| CN212582427U (zh) | 一种架空支承桩上穿框架桥顶板便于安拆处理装置 | |
| CN217203415U (zh) | 一种掺灰改良弱膨胀土垫层土石混填路基 | |
| JP3240277B2 (ja) | 地盤改良装置、地盤改良工法及びトンネル構築方法 | |
| CN110350464B (zh) | 一种在路基上布设电缆槽的方法 | |
| KR102037442B1 (ko) | 철도 성토 노반 보강을 위한 천공장비 | |
| JPS61142217A (ja) | 軌道路盤の改良工法 |