CN110195382A - 路基结构和采用该路基结构抬升轨道结构的方法 - Google Patents

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    • E01B29/04—Lifting or levelling of tracks

Abstract

一种路基结构，用于支承位于其上方的轨道结构，在所述路基与所述轨道结构的交界面处相对于所述轨道结构对称地设置支撑区，在所述支撑区内置入支撑体以对所述的轨道结构进行平衡支撑，所述支撑体的抗压强度和刚度不小于所述路基的抗压强度和刚度。上述路基结构在需要抬升轨道时便于高效精准且低成本地抬升无砟轨道。一种采用上述路基结构抬升轨道结构的方法，该方法实现了工作量小且准确地布置可调节支撑装置以对轨道结构进行抬升。

Description

路基结构和采用该路基结构抬升轨道结构的方法
技术领域
本发明涉及一种铁路结构，尤其涉及一种无砟轨道的路基结构。
背景技术
随着近年来高速铁路的迅速发展，高速列车运营安全对铁路轨道的平顺性和耐久性的要求也越来越高。无砟轨道作为当前世界的先进轨道技术不仅精度高而且稳定性好，特别适用于行驶速度达到200km/h以上的高速列车。
现有的高速铁路无砟轨道线路，自下而上大致包括地基、由级配碎石或AB组填料等铺设而成的路基和轨道结构，轨道结构一般包括水硬性混凝土支承层或钢筋混凝土底座板、钢筋混凝土浇筑而成的轨道板、固定在所述轨道板内的轨枕以及联接至该轨枕的扣件系统及钢轨。在无砟轨道的横向两侧一般布置有路肩和线间混凝土封闭层。在现有技术中，当轨道结构产生下沉病害时，在不希望破坏轨道结构的前提下，本领域技术人员一般采用将轨道结构下方的路基挖除，之后向其内注浆或者置入可调节支撑装置等方法来抬升轨道结构。在此抬升过程中最为费时费力且成本最高的步骤即为对轨道结构下方的相应路基进行挖除。因此急需一种便于调节无砟轨道高程的路基结构。
发明内容
本发明的一个目的是，提供一种路基。通过在该路基中开设用于容置支撑体的支撑区而实现了高效精准且低成本地对无砟轨道的沉降病害进行治理。本发明还提供了采用上述路基结构来对轨道结构进行抬升的方法，该方法工作量小且可实现对支撑体的精准定位，由此实现对轨道结构的精准调整。
本发明提供了一种路基结构，其用于支承位于其上方的轨道结构，包括至少一个支撑区，所述支撑区被构造为在所述路基与所述轨道结构的交界面处相对于所述轨道结构对称地设置，在所述支撑区内置入支撑体以对所述的轨道结构进行平衡支撑，所述支撑体的抗压强度和刚度不小于所述路基的抗压强度和刚度。上述路基结构降低了操作人员对轨道高程调节时的工作量，节约了高程调节的成本和时间。
优选地，所述支撑区沿所述轨道结构的纵向间隔设置。
优选地，所述支撑区对称地设置在所述轨道结构的横向两侧的下方。
优选地，所述支撑体采用自密实材料。
优选地，所述支撑体采用混凝土砌块。
本发明还提供了一种采用上述路基结构抬升轨道结构的方法，包括以下步骤：步骤A，监测无砟轨道高程，确定所述轨道结构的沉降部段和沉降量h；步骤B，破除所述无砟轨道的线间和/或路肩的封闭层；步骤C，挖除线间和路肩与支撑区之间的路基以形成连通通道；步骤D，将布置在所述支撑区内的支撑体通过所述连通通道取出；步骤E，将可调节支撑装置通过所述连通通道放入所述支撑区内，所述可调节支撑装置被设计为从所述轨道结构的下方支承所述轨道结构且使其抬升沉降量h，保持所说可调节支撑装置位于此高度；步骤F，将轨道结构下方的剩余空间全部回填路基，修复所述线间和路肩的封闭层。
优选地，在执行所述步骤E之前，在所述支撑区内进行基础施做。
优选地，在执行所述步骤E之后，向所述支撑区内置入自锁钢支撑，使其支承所述轨道结构，接下来取出所述可调节支撑装置。
附图说明
图1为根据本发明的路基的示意图。
参考标号列表
1.路基；2.轨道结构；3.第一支撑区；4.第二支撑区。
具体实施方式
现参考附图，详细说明本发明所公开的装置的示意性方案。尽管提供附图是为了呈现本发明的一些实施方式，但附图不必按具体实施方案的尺寸绘制，并且某些特征可被放大、移除或局剖以更好地示出和解释本发明的公开内容。附图中的部分构件可在不影响技术效果的前提下根据实际需求进行位置调整。在说明书中出现的短语“在附图中”或类似用语不必参考所有附图或示例。
在下文中被用于描述附图的某些方向性术语，例如“上”、“下”将被理解为具有其正常含义并且指正常看附图时所涉及的那些方向。除另有指明，本说明书所述方向性术语基本按照本领域技术人员所理解的常规方向。
特别地，轨道结构的纵向是指轨道长度延伸的方向，轨道结构的横向是指与轨道结构的长度延伸方向所垂直的方向。
图1示出了路基1以及支承在其上方的轨道结构2的示意图。由图可见，该路基1在铺设时未在轨道结构2下方的对应部分铺设路基1，而是替代地设置了中空的支撑区，在该支撑区中置入未示出的支撑体以代替现有技术中铺设的路基1来支撑上方的轨道结构2。
具体地，该支撑区在路基1内设置在路基1与轨道结构2的交界面处，并且相对于该轨道结构2对称地设置。例如在图1中示出的第一支撑区3和第二支撑区4，其中优选该第一支撑区3和第二支撑区4对称地设置在轨道结构2的横向两侧的下方。当然，本领域技术人员应理解的是，在不脱离本发明的范围的条件下，可对支撑区的布置形式进行多种改变。例如，仅设置一个支撑区，该支撑区关于轨道结构2的中心线对称。或者设置2个以上的偶数个支撑区，该多个支撑区也关于轨道结构2的中心线对称布置。另外，优选沿轨道结构2的纵向间隔布置支撑区。另外应注意的是，支撑区的形状并不限于图中所示的方形，其可适形于内置于其中的支撑体的形状，也就是说优选在支撑体的周围仍然存在路基。
为了不影响对轨道结构2的支撑，需在支撑区内置入支撑体，该支撑体的抗压强度和刚度应不小于路基1的抗压强度和刚度，从而保证了对轨道结构2更好地进行支撑。该支撑体可采用自密实材料，例如混凝土砌块。在构造该路基1时，将例如混凝土砌块堆叠在支撑区内，直至最上方的砌块与未设置支撑区处的路基1上表面平齐，由此布置在关于轨道结构2对称的支撑区内的砌块可实现对轨道结构2的平衡支撑，即轨道结构2关于大地保持水平状态。
本发明还提供了一种采用上述路基结构对无砟轨道的轨道结构进行抬升的方法，首先，监测无砟轨道高程，确定所述轨道结构的沉降部段和沉降量h，接下来破除无砟轨道的线间和/或路肩，挖除线间和路肩与支撑区之间的路基1以形成连通通道。在路肩和线间借助于挖取的连通通道与支撑区连通后，可将堆叠在支撑区内的混凝土砌块通过连通通道取出，将例如为千斤顶的可调节支撑装置置入该支撑区内。操作千斤顶的绞杆控制连接至螺旋杆的顶垫运动，使得顶垫朝向轨道结构2运动直至抵接至轨道结构2的下表面，接下来继续控制顶垫向上运动沉降量h，以顶升轨道结构2回复至其标准高程位置，保持顶垫处于此高度。
在执行此步骤之后，可向所述支撑区内置入自锁钢支撑，使其支承所述轨道结构，接下来取出可调节支撑装置。此步骤可克服可调节装置可能存在的局部伸缩性质，以防对轨道高程造成微小影响。
接下来，将路基1材料回填入挖取的连通通道中，修复路肩和线间。
上述路基基于现有技术的路基，在未铺设轨道结构之前在路基与轨道结构的交界处精确地开设了支撑区，避免了在发现轨道沉降后挖除轨道结构下方路基的大量工作，同时也免去了采用辅助仪器对挖取的支撑区的位置进行定位和校准等工作。真正实现了高效准确且成本低地对无砟轨道的沉降病害进行治理。

Claims (8)

1.一种路基结构，用于支承位于其上方的轨道结构(2)，其特征是，包括至少一个支撑区，所述支撑区被构造为在所述路基(1)与所述轨道结构(2)的交界面处相对于所述轨道结构(2)对称地设置，在所述支撑区内置入支撑体以对所述的轨道结构(2)进行平衡支撑，所述支撑体的抗压强度和刚度不小于所述路基(1)的抗压强度和刚度。
2.根据权利要求1所述的路基结构，其特征是，所述支撑区沿所述轨道结构的纵向间隔设置。
3.根据权利要求2所述的路基结构，其特征是，所述支撑区对称地设置在所述轨道结构的横向两侧的下方。
4.根据权利要求1所述的路基结构，其特征是，所述支撑体采用自密实材料。
5.根据权利要求4所述的路基结构，其特征是，所述支撑体采用混凝土砌块。
6.一种采用根据权利要求1至5中任一项所述的路基结构抬升轨道结构的方法，包括以下步骤：
步骤A，监测无砟轨道高程，确定所述轨道结构的沉降部段和沉降量h；
步骤B，破除所述无砟轨道的线间和/或路肩的封闭层；
步骤C，挖除线间和路肩与支撑区之间的路基以形成连通通道；
步骤D，将布置在所述支撑区内的支撑体通过所述连通通道取出；
步骤E，将可调节支撑装置通过所述连通通道放入所述支撑区内，所述可调节支撑装置被设计为从所述轨道结构的下方支承所述轨道结构且使其抬升沉降量h，保持所说可调节支撑装置位于此高度；
步骤F，将轨道结构下方的剩余空间全部回填路基，修复所述线间和路肩的封闭层。
7.根据权利要求6所述的抬升轨道结构的方法，其特征是，在执行所述步骤E之前，在所述支撑区内进行基础施做。
8.根据权利要求6所述的抬升轨道结构的方法，其特征是，在执行所述步骤E之后，向所述支撑区内置入自锁钢支撑，使其支承所述轨道结构，接下来取出所述可调节支撑装置。
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