CN201924250U - 一种用于处理铁路低矮路堤深厚软土地基的桩基 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于处理铁路低矮路堤深厚软土地基的桩基，包括：位于路堤核心受力区外的复合地基，所述路堤核心受力区为无砟轨道支撑层两侧45°扩散角范围内下面区域，所述复合地基顶面设有碎石垫层，该碎石垫层中间还设有土工格栅，位于路堤核心受力区内设有钻孔灌注桩，该钻孔灌注桩桩顶上设有钢筋混凝土连续薄板梁。本实用新型通过在位于路堤核心受力区内加设钻孔灌注桩，并在该钻孔灌注桩桩顶上加设钢筋混凝土连续薄板梁，解决了由于某些深厚软土地段受外部因素的影响无法设置桥梁，导致常规的地基处理方法无法满足无砟轨道的沉降控制要求和难以保证基床在列车动荷载长期作用下的稳定性的问题。适用于高速铁路深厚软土地基的处理。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种桩基，特别涉及一种用于处理铁路低矮路堤深厚软土地基的桩基。
背景技术
目前，为保证高速铁路无砟轨道结构几何状态长期维持在允许的变形范围以内，高速铁路对线下工程铺轨后的变形提出了严格的控制标准——运营期间路基沉降的允许调整量为15mm，路基的沉降量不大于15mm时才能保证设计的轨道高程。在深厚软土地段，路基工程难以有效控制运营期的沉降，一般采用桥梁通过。但某些深厚软土地段，受外部因素的影响，无法设置桥梁，必须以低矮路堤的形式通过。这样，常规的地基处理方法无法满足无砟轨道的沉降控制要求，更难以保证基床在列车动载长期作用下的稳定性。
发明内容
为了解决现有技术中由于某些深厚软土地段，受外部因素的影响，无法设置桥梁，导致常规的地基处理方法难以满足沉降控制的要求和难以保证基床在列车动荷载长期作用下的稳定性的问题，本实用新型实施例提供了一种用于处理铁路低矮路堤深厚软土地基的桩基。所述技术方案如下：
一种用于处理铁路低矮路堤深厚软土地基的桩基，包括：位于路堤核心受力区外的复合地基，所述路堤核心受力区为无砟轨道支撑层两侧45°扩散角范围内下面区域，所述复合地基顶面设有碎石垫层，该碎石垫层中间还设有土工格栅，位于路堤核心受力区内设有钻孔灌注桩，该钻孔灌注桩桩顶上设有钢筋混凝土连续薄板梁。
具体地，所述钢筋混凝土连续薄板梁的厚度为0.7～1m，该厚度避免了桩对钢筋混凝土连续薄板梁的冲切破坏，保证了基床的长期稳定性。
具体地，所述钻孔灌注桩的直径为0.8～1m，该直径保证了钻孔灌注桩的承载能力。
具体地，所述钻孔灌注桩沿线路横向间距为2.4～3m，该间距保证了钢筋混凝土连续薄板梁荷载能够均匀传递到钻孔灌注桩。
具体地，所述钻孔灌注桩沿线路纵向跨度为6～9m，该跨度保证了基床在列车动荷载长期作用下的动力响应能够满足要求。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：相比现有技术，本实用新型实施例通过在位于路堤核心受力区内加设钻孔灌注桩，并在该钻孔灌注桩桩顶上加设钢筋混凝土连续薄板梁，解决了由于某些深厚软土地段，受外部因素的影响，无法设置桥梁，导致常规的地基处理方法难以满足沉降控制的要求和难以保证基床在列车动荷载长期作用下的稳定性的问题。
附图说明
图1是本实用新型实施例中提供的用于高速铁路低矮路堤深厚软土地基的桩基沿线路横向的结构示意图；
图2是本实用新型实施例中提供的用于高速铁路低矮路堤深厚软土地基的桩基沿线路纵向的结构示意图。
图中，1复合地基，2碎石垫层，3土工格栅，4钻孔灌注桩，5钢筋混凝土连续薄板梁，6基床，7轨道。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
如图1所示，本实用新型提供的一种用于处理铁路低矮路堤深厚软土地基的桩基，包括：位于路堤核心受力区外的复合地基1，所述路堤核心受力区为无砟轨道支撑层两侧45°扩散角范围内下面区域，所述复合地基1顶面设有碎石垫层2，该碎石垫层2中间还设有土工格栅3，位于路堤核心受力区内设有钻孔灌注桩4，该钻孔灌注桩4桩顶上设有钢筋混凝土连续薄板梁5。所述钢筋混凝土连续薄板梁5的厚度为0.7～1m，该厚度避免了桩对钢筋混凝土连续薄板梁5的冲切破坏，保证了基床6的长期稳定性。所述钻孔灌注桩4的直径为0.8～1m，该直径保证了钻孔灌注桩4的承载能力。所述钻孔灌注桩4沿线路横向间距为2.4～3m，该间距保证了钢筋混凝土连续薄板梁5荷载能够均匀传递到钻孔灌注桩4。所述钻孔灌注桩4沿线路纵向跨度为6～9m，该跨度保证了基床6在列车动荷载长期作用下的动力响应能够满足要求。
本实用新型具体实施时，对路堤的核心受力区(无砟轨道支撑层两侧45°扩散角范围内)下方的深厚软土地基，采用本实用新型所述的钻孔灌注桩联合连续薄板梁结构进行处理；基床6填筑于所述钢筋混凝土连续薄板梁5顶面，基床6上再铺设轨道7，一定厚度的基床6可以起到扩散动应力的作用；所述钢筋混凝土连续薄板梁5沿线路方向为连续薄板梁，该板梁表面可加设防水层和横向排水坡；所述钻孔灌注桩4桩径、桩长、桩间距根据承载力和沉降计算确定，所述钢筋混凝土连续薄板梁5的尺寸通过结构计算确定；所述钢筋混凝土连续薄板梁5两侧的地基由于不承受列车动荷载作用，可根据地层条件采用搅拌桩、砂石桩、旋喷桩等复合地基处理方式进行处理，其处理深度以保证路基不产生较大的横向不均匀沉降为原则。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于处理铁路低矮路堤深厚软土地基的桩基，包括：位于路堤核心受力区外的复合地基，所述路堤核心受力区为无砟轨道支撑层两侧45°扩散角范围内下面区域，所述复合地基顶面设有碎石垫层，该碎石垫层中间还设有土工格栅，其特征在于，位于路堤核心受力区内设有钻孔灌注桩，该钻孔灌注桩桩顶上设有钢筋混凝土连续薄板梁。
2.根据权利要求1所述的一种用于处理铁路低矮路堤深厚软土地基的桩基，其特征在于，所述钢筋混凝土连续薄板梁的厚度为0.7～1m。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于处理铁路低矮路堤深厚软土地基的桩基，其特征在于，所述钻孔灌注桩的直径为0.8～1m。
4.根据权利要求1或2所述的一种用于处理铁路低矮路堤深厚软土地基的桩基，其特征在于，所述钻孔灌注桩沿线路横向间距为2.4～3m。
5.根据权利要求1或2所述的一种用于处理铁路低矮路堤深厚软土地基的桩基，其特征在于，所述钻孔灌注桩沿线路纵向跨度为6～9m。
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