JPS626115U - - Google Patents
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- Publication number
- JPS626115U JPS626115U JP9918385U JP9918385U JPS626115U JP S626115 U JPS626115 U JP S626115U JP 9918385 U JP9918385 U JP 9918385U JP 9918385 U JP9918385 U JP 9918385U JP S626115 U JPS626115 U JP S626115U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spindle
- suspension structure
- end connected
- vehicle
- cruise
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 10
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims description 3
- 238000004904 shortening Methods 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 239000012212 insulator Substances 0.000 description 1
Description
第１〜４図は本考案の第１実施例に係るサスペ
ンシヨン構造を示す図であり、第１図はその正面
図、第２図はその平面概略図、第３図はキングピ
ン軸とバネ下重心との距離とフラツタレベルとの
関係図、第４図はその車速とフラツタレベルとの
関係図、第５図、第６図は本考案の第２実施例に
係るサスペンシヨン構造を示す図であり、第５図
はその正面図、第６図はその車速とフラツタレベ
ルとの関係図、第７図、第８図は従来のサスペン
シヨン構造を示す図であり、第７図はその正面図
、第８図はその平面概略図である。 １０……サスペンシヨン構造、１２……ストラ
ツト部材、１２ａ……アツパーマウントインシユ
レータ、１４……車輪、１６……スプリング、１
８……ナツクルスピンドル、１８ａ……ナツクル
アーム、２０……ボールジヨイント、２２……ト
ランスバースリンク、２４……トランスバースピ
ボツト、２６……アーム、２８……カウンタウエ
イト（質量部材）、３０……タイロツド、３２…
…ラツク、４０……ハウジング、４２……連結ブ
ラケツト、Ｌｋ……キングピン軸、Ｇ……バラ下
重心。
ンシヨン構造を示す図であり、第１図はその正面
図、第２図はその平面概略図、第３図はキングピ
ン軸とバネ下重心との距離とフラツタレベルとの
関係図、第４図はその車速とフラツタレベルとの
関係図、第５図、第６図は本考案の第２実施例に
係るサスペンシヨン構造を示す図であり、第５図
はその正面図、第６図はその車速とフラツタレベ
ルとの関係図、第７図、第８図は従来のサスペン
シヨン構造を示す図であり、第７図はその正面図
、第８図はその平面概略図である。 １０……サスペンシヨン構造、１２……ストラ
ツト部材、１２ａ……アツパーマウントインシユ
レータ、１４……車輪、１６……スプリング、１
８……ナツクルスピンドル、１８ａ……ナツクル
アーム、２０……ボールジヨイント、２２……ト
ランスバースリンク、２４……トランスバースピ
ボツト、２６……アーム、２８……カウンタウエ
イト（質量部材）、３０……タイロツド、３２…
…ラツク、４０……ハウジング、４２……連結ブ
ラケツト、Ｌｋ……キングピン軸、Ｇ……バラ下
重心。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車輪が支持されたナツクルスピンドルと、
一端部が車体上方部に連結され他端部が前記ナツ
クルスピンドル部の上方部に連結されて上下方向
に伸ばされたストラツト部材と、一端部が車体下
方部に連結され他端部が前記ナツクルスピンドル
の下方部に連結されて車幅方向に伸ばされたトラ
ンスバースリンクと、を備えたサスペンシヨン構
造において、前記ナツクルスピンドルとストラツ
ト部材との連結部の車幅方向内方に質量部材を設
け、キングピン軸とこの軸回りのバネ下重心との
距離を短縮させたことを特徴とするサスペンシヨ
ン構造。 (2) 前記質量部材を車両左右のサスペンシヨン
構造の一方のみに設けたことを特徴とする実用新
案登録請求の範囲第１項記載のサスペンシヨン構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9918385U JPS626115U (ja) | 1985-06-28 | 1985-06-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9918385U JPS626115U (ja) | 1985-06-28 | 1985-06-28 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS626115U true JPS626115U (ja) | 1987-01-14 |
Family
ID=30967822
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9918385U Pending JPS626115U (ja) | 1985-06-28 | 1985-06-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS626115U (ja) |
-
1985
- 1985-06-28 JP JP9918385U patent/JPS626115U/ja active Pending
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