JPS6260323B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6260323B2 JPS6260323B2 JP6743780A JP6743780A JPS6260323B2 JP S6260323 B2 JPS6260323 B2 JP S6260323B2 JP 6743780 A JP6743780 A JP 6743780A JP 6743780 A JP6743780 A JP 6743780A JP S6260323 B2 JPS6260323 B2 JP S6260323B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switching valve
- port
- cylinder device
- tailgate
- lock cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 101100168642 Arabidopsis thaliana CRN gene Proteins 0.000 description 2
- 101100045632 Arabidopsis thaliana TCX2 gene Proteins 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 2
- 101150103732 sol2 gene Proteins 0.000 description 2
- 101100096184 Alternaria solani sol5 gene Proteins 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Refuse-Collection Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は塵芥収集車に係り、特に塵芥収容箱内
を往復動する排出板によつて塵芥を強制的に排出
できるようにした塵芥収集車において、塵芥収容
箱に対してテールゲートを緊締解除するロツク装
置の制御を排出板との関連作動で行なわせるよう
にした塵芥収集車に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a garbage collection vehicle, and particularly to a garbage collection vehicle that is capable of forcibly discharging garbage by a discharge plate that reciprocates inside a garbage storage box. The present invention relates to a garbage collection vehicle in which a locking device for tightening and releasing a tailgate with respect to a garbage storage box is controlled by a related operation with a discharge plate.
塵芥収集車は塵芥を内部に収容する塵芥収容箱
を有し、この塵芥収容箱の後部には積み込み装置
を内蔵したテールゲートが開閉可能に設けられ、
塵芥収容箱とテールゲートとは自動ロツク装置を
使つて緊締解除される。自動ロツク装置はテール
ゲートの側のロツキングピンに対して塵芥収容箱
側のフツクを係合させる構成となつており、フツ
クはロツクシリンダ装置によつて動かされる。
The garbage collection vehicle has a garbage storage box that stores garbage therein, and a tailgate with a built-in loading device is provided at the rear of the garbage storage box so that it can be opened and closed.
The garbage bin and tailgate are unlocked using an automatic locking device. The automatic locking device is configured to engage a locking pin on the tailgate side with a hook on the garbage storage box side, and the hook is moved by a lock cylinder device.
このロツクシリンダ装置を作動させるための従
来の油圧回路は、第３図に示されたように、油圧
ポンプＰの吐出側より分岐した管路をロツクシリ
ンダ装置LCのヘツド側に接続し、ロツド側から
の管路をドレン回路に戻し、これらの管路上にロ
ツク用切換弁LCVを組込んだものであつた。こ
の油圧回路によつてロツク装置を緊締解除するに
は、ロツク用切換弁LVCを切換え、ロツクシリ
ンダ装置のピストンロツドを伸縮させることによ
つて行なつている。 The conventional hydraulic circuit for operating this lock cylinder device, as shown in Fig. 3, connects a pipe line branching from the discharge side of the hydraulic pump P to the head side of the lock cylinder device LC, and The pipes from the drain were returned to the drain circuit, and a locking switching valve LCV was installed on these pipes. The lock device is tightened and released by this hydraulic circuit by switching the lock switching valve LVC and expanding and contracting the piston rod of the lock cylinder device.
ところが、この種の従来の油圧回路において
は、油圧ポンプの圧油がロツクシリンダ装置とそ
の他の各種シリンダ装置とに分流し、ロツク時そ
の他の各種シリンダ装置の切換弁は中立位置にお
かれているためにセンタバイパスを通してドレン
側へ戻されてしまい、そのために、ロツクシリン
ダ装置のピストンに対して十分な油圧力を作用さ
せることができなかつた。
However, in this type of conventional hydraulic circuit, the pressure oil of the hydraulic pump is divided into the lock cylinder device and other various cylinder devices, and when the lock is locked, the switching valves of the other various cylinder devices are placed in the neutral position. Therefore, it was returned to the drain side through the center bypass, and therefore, sufficient hydraulic pressure could not be applied to the piston of the lock cylinder device.
そこで、塵芥収容箱をダンプさせる形式の塵芥
収集車においては、塵芥収容箱がシヤーシフレー
ムに押し付けられるようにダンプ切換弁を切換え
ると共にリリーフバルブを併用してロツクシリン
ダ装置に対する必要な油圧の確立を図つていた。 Therefore, in a garbage collection vehicle that dumps a garbage storage box, the dump switching valve is switched so that the garbage storage box is pressed against the chassis frame, and a relief valve is also used to establish the necessary hydraulic pressure for the lock cylinder device. I was thinking about it.
ところが、排出板を使つて塵芥収容箱内の塵芥
を強制的に後方から排出する形式の塵芥収集車に
あつては、塵芥収容箱のダンプ装置を備えていな
いから、上述と同様の手段を使用することはでき
ない。 However, garbage collection vehicles that use a discharge plate to forcibly discharge the garbage in the garbage storage box from the rear are not equipped with a dumping device for the garbage storage box, so the same means as described above is used. I can't.
そこで、本発明の目的は、塵芥収容箱とテール
ゲートとをロツクするロツクシリンダ装置の油圧
作動を確実に行えるようにした塵芥収集車を提供
することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a garbage collection vehicle in which a lock cylinder device for locking a garbage storage box and a tailgate can be reliably operated hydraulically.
上記問題点を解決するために、本発明は、排出
シリンダ装置によつて塵芥収容室内を往復駆動さ
れる排出板を備え、かつロツクシリンダ装置によ
つてロツク装置を動かしテールゲートの緊締およ
び解除を行えるようにした塵芥収集車において、
上記排出シリンダ装置のヘツド側を４ポートの第
１切換弁のポートＡに接続する一方、ロツド側を
ポートＲがブロツクされた４ポートの第２切換弁
を介して第１切換弁のポートＢに接続すると共
に、上記ロツクシリンダ装置のロツド側を上記第
１切換弁のポートＡ側に接続し、ロツクシリンダ
装置のヘツド側を第２切換弁のポートＢに接続し
たことを特徴とするものである。
In order to solve the above problems, the present invention includes a discharge plate that is reciprocated in the garbage storage chamber by a discharge cylinder device, and a lock device is moved by the lock cylinder device to tighten and release the tailgate. In the garbage collection vehicle that was made possible to
The head side of the discharge cylinder device is connected to port A of the 4-port first switching valve, while the rod side is connected to port B of the first switching valve via the 4-port second switching valve in which port R is blocked. At the same time, the rod side of the lock cylinder device is connected to the port A side of the first switching valve, and the head side of the lock cylinder device is connected to the port B of the second switching valve. .
本発明によれば、テールゲートを塵芥収容箱に
対して緊締するロツク装置を緊締および解除する
際に第２切換弁を付勢して排出シリンダ装置の排
油側をポートＲでブロツクし、ロツクシリンダ装
置に対して十分な油圧力を確立することができ
る。
According to the present invention, when tightening and releasing the lock device that tightens the tailgate against the garbage storage box, the second switching valve is energized to block the oil drain side of the discharge cylinder device with the port R, and the lock device is locked. Sufficient hydraulic pressure can be established for the cylinder device.
以下本発明による塵芥収集車の油圧回路および
電気回路の一実施例を説明する。 An embodiment of the hydraulic circuit and electric circuit of the garbage collection vehicle according to the present invention will be described below.
油圧回路を示した第１図において、１は塵芥収
容箱内の塵芥を排出するための排出シリンダ装
置、２はテールゲートを緊締解除するためのロツ
クシリンダ装置、３は回転板を回転させるための
油圧モータ、４は塵芥を塵芥収容箱内へ押し込む
ラムパネルを駆動するためのラムシリンダ装置で
ある。 In Fig. 1 showing the hydraulic circuit, 1 is a discharge cylinder device for discharging the garbage in the garbage storage box, 2 is a lock cylinder device for releasing the tightening of the tailgate, and 3 is a lock cylinder device for rotating the rotary plate. A hydraulic motor 4 is a ram cylinder device for driving a ram panel that pushes the garbage into the garbage storage box.
上記排出シリンダ装置１のヘツド側は管路５を
介してソレノイド操作の第１切換弁６のポートＡ
に接続され、ロツド側は管路７を介して第１切換
弁６のポートＢに接続されている。また、上記油
圧モータ３は、管路８，９を介してソレノイド操
作の第３切換弁１０のポートＡおよびポートＢに
接続されている。さらに、ラムシリンダ装置４は
管路１１，１２を介してソレノイド操作の第４切
換弁１４のポートＡおよびポートＢに接続されて
いる。これら第１，３および第４切換弁６，１
０，１４はソレノイドａまたはｂによつて操作さ
れる４ポート３位置切換弁である。 The head side of the discharge cylinder device 1 is connected to the port A of the solenoid-operated first switching valve 6 via the pipe line 5.
The rod side is connected to port B of the first switching valve 6 via a conduit 7. Further, the hydraulic motor 3 is connected to ports A and B of a solenoid-operated third switching valve 10 via conduits 8 and 9. Further, the ram cylinder device 4 is connected via pipes 11 and 12 to ports A and B of a fourth switching valve 14 operated by a solenoid. These first, third and fourth switching valves 6,1
0 and 14 are 4-port, 3-position switching valves operated by solenoids a or b.
一方、第１切換弁６のポートＰには、管路１５
を介して油圧ポンプ１６が接続され、油圧ポンプ
１６はエンジンからの動力をP.T.Oを通して駆動
される。 On the other hand, a pipe line 15 is connected to port P of the first switching valve 6.
A hydraulic pump 16 is connected through the PTO, and the hydraulic pump 16 is driven by power from the engine through the PTO.
また、第１切換弁６のポートＲは、中立位置に
ある第３切換弁１０、第４切換弁１４のポート
PRをセンタバイパスするように管路１７，１８
で接続され、第４切換弁１４のポートＲはドレン
回路１９に接続されている。 Further, the port R of the first switching valve 6 is the port of the third switching valve 10 and the fourth switching valve 14 in the neutral position.
Pipe lines 17 and 18 to bypass the PR center.
The port R of the fourth switching valve 14 is connected to the drain circuit 19.
なお、油圧ポンプ１６の吐出側にはチエツク弁
２０が設けられ、このチエツク弁２０にリリーフ
弁２１が設けられ吐出油の圧力の上限を制限して
いる。 A check valve 20 is provided on the discharge side of the hydraulic pump 16, and a relief valve 21 is provided on the check valve 20 to limit the upper limit of the pressure of the discharged oil.
しかして、上記ロツクシリンダ装置２のロツド
側は、管路２２を介して管路５の途中に接続され
ている。 The rod side of the lock cylinder device 2 is connected to the middle of the pipe line 5 via the pipe line 22.
また、前記排出シリンダ装置１のロツド側の管
路７上には、ポートＲがブロツクされた４ポート
２位置の第２切換弁２３が組込まれている。この
第２切換弁２３のポートＢは管路２４を介してロ
ツクシリンダ装置２のヘツド側に接続されてい
る。 Further, on the pipe line 7 on the rod side of the discharge cylinder device 1, a 4-port 2-position second switching valve 23 with port R blocked is installed. Port B of the second switching valve 23 is connected to the head side of the lock cylinder device 2 via a conduit 24.
さらに、前記管路１１とドレン回路１９とは、
第５切換弁２５を介して管路２６および管路２７
によつて接続されている。第５切換弁２５は絞り
付きの３ポート２位置切換弁であつてポートＰは
管路１２に接続されている。 Furthermore, the pipe line 11 and the drain circuit 19 are
Pipe line 26 and pipe line 27 via the fifth switching valve 25
connected by. The fifth switching valve 25 is a three-port, two-position switching valve with a throttle, and a port P is connected to the pipe line 12.
次に上述した油圧回路を作動させるための電気
回路を第２図を参照して説明する。 Next, an electric circuit for operating the above-mentioned hydraulic circuit will be explained with reference to FIG.
第２図においてＰおよびＮは直流の電源母線を
示し母線Ｐ側には双投形のテールゲートスイツチ
３０が設けられ、固定接点C1はフツクスイツチ
３１およびSOL b1を介して母線Ｎに接続されて
いる。 In FIG. 2, P and N indicate DC power supply buses, and a double-throw tailgate switch 30 is provided on the bus P side, and a fixed contact C 1 is connected to the bus N via a hook switch 31 and SOL b 1 . ing.
また、テールゲートスイツチ３０の固定接点
C4は、テールゲート降下スイツチ３２および
SOL a1を介して母線Ｎに接続されている。 In addition, the fixed contact of the tailgate switch 30
C 4 is the tailgate lowering switch 32 and
It is connected to bus N via SOL a 1 .
一方、上記フツクスイツチ３１の固定接点C6
は、テールゲートを上げるSOL b3を介して母線
Ｎに接続され、テールゲート降下スイツチ３２の
固定接点C8は、テールゲートを降下させるSOL
５を介して母線Ｎに接続されている。 On the other hand, the fixed contact C 6 of the above-mentioned hook switch 31
is connected to the busbar N via SOL b 3 to raise the tailgate, and the fixed contact C 8 of the tailgate lowering switch 32 is connected to SOL to lower the tailgate.
5 to the bus line N.
さらに、母線Ｐ側には排出板スイツチ３３が設
けられており、排出板を押し出す側の固定接点
C9はフツクスイツチ３１の固定接点C5の側に接
続される一方、排出板を戻す側の固定接点C10は
テールゲート降下スイツチ３２の固定接点C7の
側に接続されている。 Furthermore, a discharge plate switch 33 is provided on the bus bar P side, and a fixed contact on the side that pushes out the discharge plate
C9 is connected to the fixed contact C5 side of the hook switch 31, while the fixed contact C10 on the side that returns the discharge plate is connected to the fixed contact C7 side of the tailgate lowering switch 32.
次に第１図および第２図を参照して作動を説明
する。 Next, the operation will be explained with reference to FIGS. 1 and 2.
テールゲートスイツチ３０の可動接点を上げ側
の固定接点C1，C3側に投入すると、SOL b1およ
びSOL２が付勢され、油圧ポンプ１６からの圧
油は第１切換弁６のポートＰ−Ａを通つて排出シ
リンダ装置１のヘツド側に作用する。ところが、
同時に第２切換弁２３のSOL２が付勢されてポ
ートＡ−Ｒが接続されているために、排出板は不
動におかれる。 When the movable contact of the tailgate switch 30 is applied to the fixed contacts C 1 and C 3 on the upward side, SOL b 1 and SOL 2 are energized, and the pressure oil from the hydraulic pump 16 is transferred to the port P- of the first switching valve 6. It acts on the head side of the discharge cylinder device 1 through A. However,
At the same time, SOL2 of the second switching valve 23 is energized and ports A-R are connected, so that the discharge plate remains stationary.
一方、切換弁６のポートＰ−Ａを通つた圧油の
一部は管路２２よりロツクシリンダ装置２のロツ
ド側に供給され、ピストンロツドを収縮させロツ
クを解除する。このときのヘツド側の圧油は切換
弁２３のポートＢ−Ｐを通り、さらに切換弁６の
ポートＢ−Ｒを通して管路１７，１８よりドレン
回路１９へ戻される。したがつて、テールゲート
が下がつてロツク装置が緊締状態から解除状態に
移行する際、ロツクシリンダ装置２に対して十分
な油圧力を確立することができる。 On the other hand, a portion of the pressure oil passing through port PA of the switching valve 6 is supplied to the rod side of the lock cylinder device 2 through the pipe line 22, thereby contracting the piston rod and releasing the lock. At this time, the pressure oil on the head side passes through ports B-P of the switching valve 23, and is further returned to the drain circuit 19 through the pipes 17 and 18 through the ports B-R of the switching valve 6. Therefore, when the tailgate is lowered and the lock device shifts from the tightened state to the released state, sufficient hydraulic pressure can be established against the lock cylinder device 2.
次に、テールゲートを持ち上げ、排出板が塵芥
収容箱内の塵芥を後方へ排出したのち、テールゲ
ートを下げ再びテールゲートのロツク装置を解除
状態から緊締状態に持ち来たす場合について説明
する。 Next, a case will be described in which the tailgate is lifted and the discharge plate discharges the garbage in the garbage storage box to the rear, and then the tailgate is lowered and the tailgate locking device is brought from the released state to the tightened state again.
この場合には、テールゲートスイツチ３０の可
動接点を下げて固定接点C2およびC4を閉路し、
SOL２を付勢すると共にテールゲート降下スイ
ツチ３２を固定接点C8の側に切り換えてSOL５
を付勢する。すると、テールゲートは自重によつ
て除々に降下をはじめ、ラムシリンダ装置４のロ
ツド側の圧油は管路１２より切換弁２５のポート
Ｐに導かれ、絞りを通してポートＢより管路２７
を通してドレン回路１９に流れる。 In this case, the movable contact of the tailgate switch 30 is lowered to close the fixed contacts C 2 and C 4 ,
At the same time as SOL2 is energized, the tailgate lowering switch 32 is switched to the fixed contact C8 side, and SOL5 is activated.
energize. Then, the tailgate begins to gradually lower due to its own weight, and the pressure oil on the rod side of the ram cylinder device 4 is guided from the pipe 12 to the port P of the switching valve 25, and then through the throttle and from the port B to the pipe 27.
The water flows through the drain circuit 19 through the drain circuit 19.
そして、テールゲートが降り切つたときにテー
ルゲート降下スイツチ３２が固定接点C7の側に
切換えられSOLa1を付勢する。すると、油圧ポン
プ１６の圧油は切換弁６のポートＰ−Ｂを通して
切換弁２３に送られ、この切換弁２３のポートＰ
−Ｂを通してロツクシリンダ装置２のヘツド側へ
導入され、ピストンロツドを伸長させてロツクを
完了する。このときのロツド側の圧油は管路２２
より切換弁６のポートＡ−Ｒを通して管路１７，
１８よりドレン回路１９に戻される。 Then, when the tailgate is completely lowered, the tailgate lowering switch 32 is switched to the fixed contact C7 side to energize SOLa1 . Then, the pressure oil of the hydraulic pump 16 is sent to the switching valve 23 through port P-B of the switching valve 6,
-B to the head side of the lock cylinder device 2, extending the piston rod and completing the lock. At this time, the pressure oil on the rod side is in the pipe 22.
The pipe line 17 is passed through the ports A-R of the switching valve 6.
18 and is returned to the drain circuit 19.
このときにも、排出シリンダ装置１のロツド側
の圧油は切換弁２３のポートＲによつてブロツク
されているから、ロツクシリンダ装置２に対して
十分な油圧力を確立することができる。 Also at this time, since the pressure oil on the rod side of the discharge cylinder device 1 is blocked by the port R of the switching valve 23, sufficient hydraulic pressure can be established for the lock cylinder device 2.
以上の説明から明らかなように、本発明によれ
ば、テールゲートを塵芥収容箱に対して緊締およ
び解除するロツクシリンダ装置のヘツド側の管路
と排出シリンダ装置のロツド側の管路とをポート
Ｒをブロツクした４ポート２位置切換弁で切換え
るようにしたから、ロツク装置を働かせるとき、
排出板シリンダ装置のロツド側は切換弁のブロツ
ク側に必ず切換えられ、ロツクシリンダ装置に対
してフツクを動かしうるにに十分な油圧力を確立
することができる。
As is clear from the above description, according to the present invention, the pipe line on the head side of the lock cylinder device that tightens and releases the tailgate with respect to the garbage storage box and the pipe line on the rod side of the discharge cylinder device are connected to the port. Since switching is done with a 4-port 2-position switching valve with R blocked, when the locking device is activated,
The rod side of the discharge plate cylinder arrangement is always switched to the block side of the switching valve so that sufficient hydraulic pressure can be established to move the hook relative to the lock cylinder arrangement.
第１図は本発明による塵芥収集車の排出シリン
ダ装置およびロツクシリンダ装置を作動させる油
圧回路図、第２図は油圧回路を作動させるための
電気回路図、第３図は従来の油圧回路を示した線
図である。
１……排出シリンダ装置、２……ロツクシリン
ダ装置、６……第１切換弁、１６……油圧ポン
プ、１９……ドレン回路、２３……第２切換弁、
３０……テールゲートスイツチ。
Fig. 1 is a hydraulic circuit diagram for operating the discharge cylinder device and lock cylinder device of a garbage collection vehicle according to the present invention, Fig. 2 is an electric circuit diagram for operating the hydraulic circuit, and Fig. 3 is a conventional hydraulic circuit. FIG. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Discharge cylinder device, 2... Lock cylinder device, 6... First switching valve, 16... Hydraulic pump, 19... Drain circuit, 23... Second switching valve,
30...Tailgate switch.
Claims (1)
復駆動される排出板を備え、かつロツクシリンダ
装置によつてロツク装置を動かしテールゲートの
緊締および解除を行えるようにした塵芥収集車に
おいて、上記排出シリンダ装置のヘツド側を４ポ
ートの第１切換弁のポートＡに接続する一方、ロ
ツド側をポートＲがブロツクされた４ポートの第
２切換弁を介して第１切換弁のポートＢに接続す
ると共に、上記ロツクシリンダ装置のロツド側を
上記第１切換弁のポートＡ側に接続し、ロツクシ
リンダ装置のヘツド側を第２切換弁のポートＢに
接続したことを特徴とする塵芥収集車。1. In a garbage collection vehicle equipped with a discharge plate that is reciprocally driven in a garbage storage chamber by a discharge cylinder device, and which is capable of tightening and releasing a tailgate by operating a lock device by a lock cylinder device, the above-mentioned discharge cylinder The head side of the device is connected to port A of a 4-port first switching valve, while the rod side is connected to port B of the first switching valve via a 4-port second switching valve in which port R is blocked. A garbage collection vehicle characterized in that the rod side of the lock cylinder device is connected to the port A side of the first switching valve, and the head side of the lock cylinder device is connected to the port B of the second switching valve.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6743780A JPS56165604A (en) | 1980-05-21 | 1980-05-21 | Garbage wagon |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6743780A JPS56165604A (en) | 1980-05-21 | 1980-05-21 | Garbage wagon |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56165604A JPS56165604A (en) | 1981-12-19 |
| JPS6260323B2 true JPS6260323B2 (en) | 1987-12-16 |
Family
ID=13344894
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6743780A Granted JPS56165604A (en) | 1980-05-21 | 1980-05-21 | Garbage wagon |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS56165604A (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5983803U (en) * | 1982-11-26 | 1984-06-06 | 森田特殊機工株式会社 | Garbage collection vehicle loading box opening/closing device |
-
1980
- 1980-05-21 JP JP6743780A patent/JPS56165604A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56165604A (en) | 1981-12-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE102005019479B3 (en) | Trailer brake valve for use in e.g. motor vehicle-trailer, has release valve, control valve with positions such as lifting, lowering, driving and stopping, and overflow valve integrally arranged in housing of relay valve | |
| US2590454A (en) | Hydraulic by-pass system and valve therefor | |
| US5865028A (en) | Energy recovery device | |
| GB2527897A (en) | Control valve for a hydraulic system | |
| US4440252A (en) | Truck cab hydraulic tilting mechanism | |
| JPS6260323B2 (en) | ||
| US20010015127A1 (en) | Arrangement for hydraulic actuation of a movable component on vehicles | |
| AU2004208089A1 (en) | Tool holder with hydraulic coupling means | |
| JPH05503264A (en) | Control device for the hydraulic working cylinder of the loading board wall of the vehicle | |
| US1940508A (en) | Kydraulic system | |
| JPH09329106A (en) | Hydraulic circuit | |
| US7117670B2 (en) | Control device | |
| JPH10316054A (en) | Cabin opening/closing device for industrial vehicle | |
| JPH08254069A (en) | Wing drive device for wing truck | |
| JPS6357322B2 (en) | ||
| JPH0636002Y2 (en) | Garbage truck | |
| JPS6229683Y2 (en) | ||
| JPS641867Y2 (en) | ||
| SU1458260A1 (en) | Arrangement for unloading bodies of dump road train | |
| KR20020050637A (en) | Loading and dumping device of a dump truck on rear and side | |
| SU737264A1 (en) | Arrangement for overturning cargo bodies of dumping road train | |
| JPH0529933Y2 (en) | ||
| JP2559573Y2 (en) | Hydraulic control device of garbage truck | |
| DE102022113746A1 (en) | Hydraulic system for a mobile work machine | |
| JPS6325258Y2 (en) |