JPS625818A - 更生タイヤ加硫装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は更生タイヤを加硫するのに用いられる更生タイ
ヤ加硫装置の改良に関する。

（従来の技術） 従来の更生タイヤ加硫装置としては、例えば、第５図に
示すようなものがある。３１は従来の更生タイヤの加硫
装置であり、加硫装置３１は上下に離隔してほぼ平行に
設けられた一対の上加硫板体３２および下加硫板体３２
′と、この上加硫板体３２および下加硫板体３２′にそ
れぞれ固定され、かつ互いに対向してその内側にキャビ
ティ３９を形成し更生タイヤ（図に示されていない）を
内包し得る一対の環状の上金型３３および下金型３３′
を有している。

また、上金型３３および下金型３３′の放射方向内側に
は上クリップリング３５および下クリップリング３５′
がそれぞれの上金型３３および下金型３３′に密着し、
かつ上加硫板体３２および下加硫板体３２′に固定され
ている。３６は内圧ホースであり、内圧ホース３６は加
硫時の更生タイヤの内部と外部加圧機（図に示されてい
ない）を連通ずるよう設けられている。上モールド３７
は上加硫板体３２、上金型３３および上クリップリング
３５から構成され、下モールド３７′は下加硫板体３２
′、下金型３３′および下クリップリング３５′から構
成されている。また、上金型３３と上クリップリング３
５とが密着接合する接合面３８および下金型３３′と下
クリップリング３５′とが密着接合する接合面３８′は
、それぞれキャビティ３９に収納される更生タイヤのビ
ード部近傍のＰ点からタイヤの回転軸Ａ方向外方でかつ
放射方向内方に延在する面３３ａ、３８ａ”と、これら
に連続して回転軸Ａにほぼ垂直に放射方向内方に延在す
る面３８ｂ、３８ｂ′とから形成されている。

このような構造は、新品タイヤの加硫装置に用いられて
いる構造を更生タイヤの加硫装置にそのまま転用したこ
とに由来するものであり、金型とクリップリングとが密
着接合されているのも新品タイヤの加硫成形時における
未加硫ゴムのはみ出し防止のために採用されていたもの
である。

（発明が解決しようとする問題点） このような従来の更生タイヤ加硫装置における上金型３
３および下金型３３′の取り替えは次のような手順で行
われる。まず、上モールド３７が下モールド３７′から
分離され、加硫直後であれば加硫済タイヤがさらに取り
外される。次いで、内圧ホース３６が下クリップリング
３５′から取り外され、上クリップリング３５および下
クリップリング３５′がそれぞれ上加硫板体３２および
下加硫板体３２′から取り外される。次いで、上金型３
３および下金型３３′がそれぞれ上加硫板体３２および
下加硫板体３２′から取り外され、新たに使用する上金
型３３および下金型３３′がそれぞれ上加硫板体３２お
よび下加流板体３２′に取り付けられる。次いで、上ク
リップリング３５および下クリップリング３５′がそれ
ぞ：：を上加硫板体３２および下加硫板体３２′に取り
付けられ、最後に、内圧ホース３６が下クリップリング
３５′に取り付けられる。すなわち、金型の取り替えの
際、内圧ホース３６と上クリップリング３５および下ク
リップリング３５′の取り外し作業と取付作業が必ず必
要であった。このような上金型３３および下金型３３′
の取替作業を行う際、取替作業に多数の手間と労力が必
要であり、かつ、取替時間が長くかかるという問題点が
あった。

そこで、本発明は１．上記従来技術における問題点を解
消し、更生タイヤ加硫装置の金型を取り替える際、その
取替時間を大幅に短縮し、かつ、取替作業の手間と労力
を大幅に減少して作業効率を上昇させ、生産能率を大幅
に向上させることを目的とする。

（問題点を解決するための手段） この発明は、上記問題点を解決するためになされたもの
で、上加硫板体に固定された環状の上金型と、上金型に
対向し、下加硫板体に固定された環状の下金型と、上金
型の放射内側に設けられ上加硫板体に固定された環状の
上クリ・ツブリングと、上クリップリングに対向しかつ
下金型の放射内側に設けられ下加硫板体に固定された環
状の下クリップリングと、を備えた更生タイヤ加硫装置
において、前記上クリップリングおよび下クリ。

プリングが上加硫板体および下加硫板体にそれぞれ固定
されたままそれぞれ上金型および下金型に対して独立し
て上金型と下金型の係合面を通る割り平面から離隔する
よう上クリップリングおよび下クリップリングの放射外
側面およびこれらの放射外側面にそれぞれ対向する上金
型および下金型の放射内側面をそれぞれ形成することを
特徴としている。

また、前記上クリップリングおよび下クリップリングの
放射外側面と前記上金型および下金型の放射内側面との
間に間隙を形成することが好ましく、また、これらの間
隙の更生タイヤを内包しうるキャビチーに面した内側端
の距離は好ましくは１〜１０鶴、さらに好ましくは２〜
６１璽である。

また、前記クリップリングの放射外側面とクリ。

ブリングの放射外側面に対向する金型の放射内側面との
間に間隙を形成させたのは、上金型および下金型の取り
替えを自由に容易に行うためであり、また、更生タイヤ
を加硫する際、更生タイヤのサイドウオール部およびビ
ード部は既に加硫済のタイヤのゴム表面が当接するため
、新品タイヤの加硫成形時に懸念されるようなゴムのは
み出しが発生する問題はないためである。また”、間隙
の内側端の距離を１０鶴としたのは、１０１１以上にな
ると更生タイヤを加硫する際、加硫されないタイヤ表面
積が大きくなり、走行中のクラック発生等の故障が起こ
りやすいためである。

（作用） 本発明に係る更生タイヤ加硫装置の上金型および下金型
を取り替える際には、まず、これら金型を加硫板体に固
定しているボルトをはずした後、上加硫板体に固定され
た上クリップリングは上加硫板体に固定されたまま、上
金型に対して独立して係合面を通る割り平面から離隔し
うるので、上金型に対して独立して割り平面から離隔す
るよう上方に取り外される。上金型は下金型の上側に残
っているので、上金型のみ取り除くことができる。

下加硫板体に固定された下クリップリングは下金型に対
して独立して割り平面から離隔するようなさされている
ので、下金型のみ上方に取り除くことができる。次いで
、新しい上金型および下金型は、それぞれ取り除かれた
上金型および下金型の位置に逆の手順によって配置され
る。次いで、上加硫板体に固定された上クリップリング
が下クリップリングに対向するよう元の位置に配置され
る。次いで、上金型および下金型が上加硫板体および下
加硫板体にそれぞれボルトを用いて固定され、金型の取
り替えが完了する。

このように、本発明によれば、従来の更生タイヤ加硫装
置のように、クリップリングおよび内圧ホースを取り外
すことなく、金型の取替えができる。このため、金型の
取替時間の極めて大幅な短縮がでて、かつ、手間と労力
が大幅に減少し、生産能率が向上する。

（実施例） 以下、本発明に係る更生タイヤ加硫装置の実施例を図面
に基づき説明する。

第１図は本発明に係る更生タイヤ加硫装置の第１実施例
を示す図であり、その概略断面図である。

第１図において、１は更生タイヤ加硫装置であり、更生
タイヤ加硫装置１には平板状の上加硫板体２と下加硫板
体２′とが上下に離隔してほぼ平行に設けられている。

上加硫板体２と下加硫板体２′との間には環状の上金型
３が設けられ、上金型３の周辺部３ａは上加硫板体２に
ボルト４およびナツト５により固定されている。また、
上金型３に対向して、上金型３と対称に環状の下金型３
′が設けられ、下金型３′の周辺部３′ａは下加硫板体
２′の周辺部２′ａにボルト６により固定されている。

上金型３と下金型３′との間には加硫される更生タイヤ
を内包し得るキャビティ７が更生タイヤの回転軸Ａを中
心に形成されている。

８は上クリップリングであり、環状の上クリップリング
８は上金型３の放射方向内側に設けられ、その内側部８
ａが上加硫板体２の中央部２ａにボルト１０により固定
されている。８′は下クリ・ノブリングであり、環状の
下クリップリング８′は上クリップリング８に対向し、
かつ、下金型３′の放射方向内側に設けられ、その内側
部３’ａは下加硫板体２′の中央部２′ｂにボルト１０
により固定されている。

上クリップリング８および下クリップリング８′はそれ
ぞれの放射方向外側に設けられた上金型３および下金型
３′に対して独立して上金型３と下金型３′の係合面９
を通る割り平面Ｂから離隔するよう上クリップリング８
および下クリ・ノブリング８′の放射外側面８ｂ、８ｂ
′およびこれらの放射外側面８ｂ、３ｂ’にそれぞれ対
向する上金型３および下金型３′の放射内側面３ｂ、３
ｂ′をそれぞれ形成している。この第１実施例において
は、放射外側面８ｂ、８ｂ′は回転軸Ａに平行な円柱状
外側面を形成し、放射内側面３ｂ、３′ｂは回転軸Ａに
平行な円柱状孔の内側面を形成し、これらの間の間隙１
２．１２′は２ｔｌである。

１５は内圧ホースであり、内圧ホース１５は上金型３お
よび下金型３′との間のキャビティ７に内包し得る加硫
時の更生タイヤ（図に示されていない）の内部と加硫装
置１の外方の加圧機（図に示されていない）を連通して
いる。

この本発明に係る更生タイヤ加硫装置においては、新し
い金型との取り替えに際して、クリップリングおよび内
圧ホースを取り外すことなく、極めて容易に、かつ短時
間に取替ができるので、取替作業は従来に比較して約５
分の１の時間ででき、作業効率が極めて大幅に向上する
。

第２図は本発明に係る更生タイヤ加硫装置の第２実施例
を示す図であり、その概略断面図である。

第２実施例においては、放射外側面１８ｂ、１８ｂが割
り平面Ｂに対して外方に、かつ回転軸線Ａ対して内方に
傾斜した円錐面を形成し、また放射内側面］、３ｂ、１
３′ｂが割り平面Ｂに対し外方に、かつ回転軸線Ａに対
して外方に傾斜した円錐面を形成している。これら以外
は第１実施例と同じであり、詳細な説明は省略する。

第３図は本発明に係る更生タイヤ加硫装置の第３実施例
を示す、その要部拡大断面図である。

第３実施例においては、第３図に示すように、放射外側
面２８ｂが割り平面Ｂに対して外方に、かつ回転軸線Ａ
に対して外方に傾斜した円錐面を形成し、また、放射内
側面２３ｂが回転軸ｖＡＡに平行な円柱状孔の内側壁を
形成している。これら以外は第１実施例と同じであり、
詳細な説明は省略する。

第４図は本発明に係る更生タイヤ加硫装置の第４実施例
を示す、その要部拡大断面図である。

第４実施例においては、第４図に示すように、放射外側
面４８ｂが割り平面Ｂに対して外方に、ジグザグ状の傾
斜面を形成し、また、放射内側面４３ｂが放射外側面４
８ｂに対向して、ジグザグ状の傾斜面を形成している。

これら以外は第１実施例と同じであり、詳細な説明は省
略する。

上述したように、本発明においては、第１〜第３実施例
に示すように、回転軸線Ａに平行な柱状周面に対して、
クリップリングの放射外側面と放射外側に対向する金型
の放射内側面とが互に反対側にあってもよく、また、第
４実施例に示すように、金型の放射内側面および放射内
側面に対向するクリップリングの放射外側面が回転軸方
向外方で、かつ放射方向外方に延在する面であってもよ
い。

要するに、本発明においては、クリップリングが金型に
対して独立して割り平面Ｂから離隔できればよい。

なお、前述の実施例においては、クリップリングの放射
外側面および金型の放射内側面は金型のビード部の近傍
に設けた場合について説明したが、本発明においては、
この実施例に限らず、放射外側面および放射内側面は金
型のサイド部の近傍でもよい。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明によれば、更生タイヤ加硫
装置の上金型および下金型を取り替える際、金型の取替
時間を大幅に短縮し、かつ、取替作業の手間と労力を大
幅に減少して、作業効率を上昇させ、生産能率を極めて
大幅に向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本発明に係る更生タイヤ加硫装置の実
施例を示す図であり、第１図はその第１実施例の概略断
面図、第２図はその第２実施例の概略断面図、第３図は
その第３実施例の要部拡大断面図、第４図はその第４実
施例の要部拡大断面図である。第５図は従来の更生タイ
ヤ加硫装置を示す概略断面図である。 ２・・・・・・上加硫板体、 ２′・・・・・・下加硫板体、 ３・・・・・・上金型、 ３′・・・・・・下金型、 ３　ｂ、　３　ｂ　′、１３ｂ、　１３ｂ　′、２３ｂ
、４３ｂ・・・・・・金型の放射内側面、 ８・・・・・・上クリップリング、 ８′・・・・・・下クリップリング、 ８ｂ、８ｂ′１８ｂ、１８ｂ′、２８ｂ、４８ｂ・・・
・・・クリップリングの放射外側面、１２．１２′・・
・・・・間隙、 Ａ・・・・・・回転軸、 Ｂ・・・・・・割り平面。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）上加硫板体に固定された環状の上金型と、上金型
   に対向し下加硫板体に固定された環状の下金型と、上金
   型の放射方向内側に設けられ上加硫板体に固定された環
   状の上クリップリングと、上クリップリングに対向しか
   つ下金型の放射方向内側に設けられ下加硫板体に固定さ
   れた環状の下クリップリングと、を備えた更生タイヤ加
   硫装置において、前記上クリップリングおよび下クリッ
   プリングが上加硫板体および下加硫板体にそれぞれ固定
   されたままそれぞれ上金型および下金型に対して独立し
   て上金型と下金型の係合面を通る割り平面から離隔しう
   るよう上クリップリングおよび下クリップリングの放射
   外側面およびこれらの放射外側面にそれぞれ対向する上
   金型および下金型の放射内側面をそれぞれ形成すること
   を特徴とする更生タイヤ加硫装置。
2. （２）前記上クリップリングおよび下クリップリングの
   放射外側面と前記上金型および下金型の放射内側面との
   間に間隙を形成する特許請求の範囲第（１）項記載の更
   生タイヤ加硫用金型。