JPS6248953A - Carburetor - Google Patents
CarburetorInfo
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- JPS6248953A JPS6248953A JP18879285A JP18879285A JPS6248953A JP S6248953 A JPS6248953 A JP S6248953A JP 18879285 A JP18879285 A JP 18879285A JP 18879285 A JP18879285 A JP 18879285A JP S6248953 A JPS6248953 A JP S6248953A
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- Japan
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- block
- body block
- mixture body
- mixture
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- Bolts, Nuts, And Washers (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
A0発明の目的
(1)産業上の利用分野
本発明は、気化器本体が、エアホーンブロックとミクス
チャボデイブロンクと、スロットルボディブロックとを
この順に一体的に連結して構成される気化器に関する。Detailed Description of the Invention A0 Object of the Invention (1) Industrial Application Field The present invention provides a carburetor main body that integrally connects an air horn block, a mixture body block, and a throttle body block in this order. The present invention relates to a vaporizer configured.
(2)従来の技術
従来、各ブロックが亜鉛合金やアルミニウム合金製であ
るときには、各ブロックが相互にねじ部材により締結さ
れている。また、少なくともミクスチャボデイブロソク
が合成樹脂製であるときには、3亥ミクスチヤポデイフ
″ロツクを貫通する通しボルトによりエアホーンブロッ
クおよびスロットルボディブロックを相互に締結するよ
うにしている。(2) Prior Art Conventionally, when each block is made of zinc alloy or aluminum alloy, the blocks are fastened to each other by screw members. Further, at least when the mixture body block is made of synthetic resin, the air horn block and the throttle body block are fastened to each other by a through bolt passing through the three-mixture differential lock.
(3)発明が解決しようとする問題点
ところが、少なくともミクスチャボデイブロソクが合成
樹脂製であるときに、各ブロックをねじ部材で相互に連
結した構造とすると、気化器本体の上部に取付けられる
エアクリーナ等の重量物による荷重を、ミクスチャボデ
イブロソクでも負担しなければならないので、ミクスチ
ャボデイブロックの樹脂肉厚が大となり、コスト上、形
成精度上、好ましくない。また、通しボルトで締結する
構造とすると、ミクスチャボデイブロソクに設けるボル
ト挿通孔の周囲の肉厚が、ブロック主要部との間に鋳抜
き空間を設けることができないことから、必然的に厚く
なる。さらに、ボルトと合成樹脂との熱膨張量の差によ
り、ボルト締結力の低下を招くこともある。(3) Problems to be Solved by the Invention However, if the mixture body blocks are made of synthetic resin and the blocks are interconnected with screw members, the air cleaner installed on the top of the carburetor body Since the mixture body block also has to bear the load of such heavy objects, the resin wall thickness of the mixture body block becomes large, which is undesirable in terms of cost and forming accuracy. In addition, if the structure is fastened with through bolts, the wall thickness around the bolt insertion hole provided in the mixture body block will inevitably become thicker because it is not possible to provide a cast-out space between it and the main part of the block. . Furthermore, the difference in thermal expansion between the bolt and the synthetic resin may lead to a decrease in bolt fastening force.
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、合
成樹脂製ミクスチャボデイブロソクに過大な負荷がかか
ることを回避するとともに、ミクスチャボデイブロソク
の肉厚均等化を図り、しかも結合力の低下が生じること
を防止し得るようにした気化器を提供することを目的と
する。The present invention has been made in view of the above circumstances, and is intended to avoid excessive loads being applied to synthetic resin mixture body cloths, to equalize the wall thickness of mixture body cloths, and to reduce the bonding force. It is an object of the present invention to provide a vaporizer that can prevent the occurrence of a drop in fuel consumption.
B1発明の構成
(1)問題点を解決するための手段
本発明によれば、少なくともミクスチャボデイブロック
が合成樹脂により形成され、スロットルボディプロ・7
りは金属により形成され、ミクスチャボデイブロソクの
両端に外側方に張出したフランジ部がそれぞれ設けられ
、ミクスチャボデイブロックを挟んで、エアホーンブロ
ックおよびスロットルボディブロックを相互に締結する
金属製ボルトが、前記両フランジ部に両端を当接させた
金属製ディスタンスカラーに挿通される。B1 Structure of the Invention (1) Means for Solving the Problems According to the present invention, at least the mixture body block is formed of synthetic resin, and the throttle body pro-7
The air horn block and the throttle body block are made of metal, and flanges projecting outward are provided at both ends of the mixture body block, and metal bolts are used to connect the air horn block and the throttle body block to each other with the mixture body block in between. It is inserted through a metal distance collar whose ends are in contact with both flanges.
(2)作 用
気化器本体に作用する荷重は、ボルトおよびディスクン
スカラーを介して、金属製スロットルボディブロックで
受けられる。またボルトおよびディスタンスカラーが金
属製であるので、熱膨張量の差による締結力の低下が極
力防止される。しかもミクスチャボデイブロソクにボル
ト挿通孔を設けることが不要となり、したがって、ミク
スチャボデイブロックに外部からの荷重が作用すること
を避は得ることとも相撲って、ミクスチャボデイブロッ
クの肉厚を薄くかつ均等にすることができる。(2) Operation The load acting on the carburetor body is received by the metal throttle body block via the bolt and disc collar. Furthermore, since the bolt and distance collar are made of metal, a decrease in fastening force due to a difference in thermal expansion is prevented as much as possible. Moreover, it is no longer necessary to provide a bolt insertion hole in the mixture body block, and therefore, it is possible to avoid external loads from acting on the mixture body block, and the wall thickness of the mixture body block can be made thin and uniform. It can be done.
(3)実施例
以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、先ず第1図および第2図において、この気化器は複合
型気化器であり、気化器本体1に、チョークオープナ2
を含むオートマチックチョーク機構3、スロットルオー
プナ4、ダッシュボット5、二次スロットル弁開閉器6
および加速ポンプ7などが付設されて成る。(3) Embodiment An embodiment of the present invention will be explained below with reference to the drawings. First, in FIGS. 1 and 2, this carburetor is a composite type carburetor, and a choke opener 2
including an automatic choke mechanism 3, a throttle opener 4, a dashbot 5, and a secondary throttle valve opener 6.
, an acceleration pump 7, etc. are attached.
第3図を併せて参照して、気化器本体1は、その下方か
ら順に、スロットルボディブロック8、ミクスチャボデ
イブロソク9およびエアホーンブロック10を積重ね、
各ブロック8,9.10を一体的に連結して構成される
。しかもミクスチャボデイブロソク9およびエアホーン
ブロック10は、合成樹脂により形成され、スロットル
ボディブロック8は金属たとえばアルミニウムにより形
成される。Referring also to FIG. 3, the carburetor body 1 includes a throttle body block 8, a mixture body block 9, and an air horn block 10 stacked in order from the bottom.
It is constructed by integrally connecting each block 8, 9, and 10. Furthermore, the mixture body block 9 and the air horn block 10 are made of synthetic resin, and the throttle body block 8 is made of metal, such as aluminum.
気化器本体1には、主吸気道11および二次吸気道12
が並行して内設される。主吸気道11の中間部を形成す
るミクスチャボデイブロソク9には、アウタベンチュリ
13が設けられるとともに、そのアウタベンチュリ13
の上流寄りにインナベンチュリ14が配設される。また
、エアホーンブロック10には、前記インナベンチュリ
14の上流側に位置するチョーク弁15が偏心して軸支
され、スロットルボディブロック8には、アウタベンチ
ュリ13の下流側に位置するスロットル弁16が軸支さ
れる。The carburetor body 1 includes a main intake passage 11 and a secondary intake passage 12.
will be installed in parallel. The mixture body blossock 9 forming the middle part of the main intake passage 11 is provided with an outer venturi 13.
An inner venturi 14 is disposed upstream of. Furthermore, a choke valve 15 located upstream of the inner venturi 14 is eccentrically supported on the air horn block 10, and a throttle valve 16 located downstream of the outer venturi 13 is supported eccentrically on the throttle body block 8. be done.
一方、二次吸気道12の中間部を形成するミクスチャポ
デイプロソク9にはアウタベンチュリ17が設けられる
とともに、そのアウタベンチュリ17の上流寄りにイン
ナベンチュリ18が配設される。ざらに前記アウタベン
チュリ17の下流側に位置スる二次側スロットル弁19
がスロットルボディブロック8に軸支される。On the other hand, an outer venturi 17 is provided in the mixture valve 9 forming the intermediate portion of the secondary intake passage 12, and an inner venturi 18 is provided upstream of the outer venturi 17. A secondary throttle valve 19 located roughly downstream of the outer venturi 17.
is pivotally supported by the throttle body block 8.
次に第4図を併せて参照して、スロットルボディブロッ
ク8、ミクスチャボデイブロソク9およびエアホーンブ
ロックIOを一体的に連結するめの構造について詳述す
ると、ミクスチャボデイブロソク9の下端および上端に
は外側方に張出したフランジ部21.22が設けられ、
スロットルボディブロック8およびエアホーンブロック
10にも、前記各フランジ部21.22に対向するフラ
ンジ部23.24が設けられる。Next, referring to FIG. 4, the structure for integrally connecting the throttle body block 8, mixture body block 9, and air horn block IO will be described in detail. A flange portion 21, 22 extending outwardly is provided,
The throttle body block 8 and the air horn block 10 are also provided with flange portions 23.24 opposite to the respective flange portions 21.22.
ミクスチャボデイブロック9の両フランジ部21.22
には、軸線を同一とする挿通孔25,26が、相互間に
間隔をあけた複数たとえば4箇所に穿設される。またス
ロットルボディブロック8のフランジ部23には、前記
挿通孔25に対応したねじ孔27が穿設され、エアホー
ンブロック10には、前記挿通孔26に対応した挿通孔
28が穿設される。Both flanges 21 and 22 of mixture body block 9
In this case, a plurality of insertion holes 25 and 26 having the same axis are formed at a plurality of locations, for example, four locations, spaced apart from each other. Further, the flange portion 23 of the throttle body block 8 is provided with a screw hole 27 corresponding to the insertion hole 25, and the air horn block 10 is provided with an insertion hole 28 corresponding to the insertion hole 26.
エアホーンブロック10およびスロットルボディブロッ
ク8は、それらの間にミクスチャボデイブロック9を挟
んで、複数たとえば4本の通しボルト29により締結さ
れる。すなわち、各通しボルト29は、エアホーンブロ
ックIOにおけるフランジ部24の上面との間にワッシ
ャ30を介在して、挿通孔28.26.25に挿通され
、ねじ孔27に螺合して締付けられる。しかもミクスチ
ャボデイブロソク9の両フランジ部21.22間で通し
ボルト29はディスタンスカラー31によって囲繞され
る。The air horn block 10 and the throttle body block 8 are fastened with a plurality of, for example, four, through bolts 29 with the mixture body block 9 sandwiched therebetween. That is, each through bolt 29 is inserted into the insertion hole 28, 26, 25 with the washer 30 interposed between it and the upper surface of the flange portion 24 of the air horn block IO, and is screwed into the screw hole 27 and tightened. Furthermore, the through bolt 29 is surrounded by a distance collar 31 between both flange portions 21 and 22 of the mixture body blossock 9.
このディスタンスカラー31は、金属、望ましくは、通
しボルト29と同一金属から成るものであり、その両端
をフランジ部21.22の対向面に当接するようにして
両フランジ部21.22間に配置されるものである。The distance collar 31 is made of metal, preferably the same metal as the through bolt 29, and is arranged between the flange parts 21.22 with both ends thereof abutting the opposing surfaces of the flange parts 21.22. It is something that
次にこの実施例の作用について説明すると、気化器本体
lの上部すなわちエアホーンブロック10上にはエアク
リーナ(図示せず)等が連結され、それらによる外力が
気化器本体1に作用する。しかるにそれらの外力は、合
成樹脂製であるミクスチャボデイブロソク9に殆ど作用
することはなく、金属製のスロットルボディブロック8
で受けられる。Next, the operation of this embodiment will be described. An air cleaner (not shown) and the like are connected to the upper part of the carburetor main body 1, that is, on the air horn block 10, and external force from them acts on the carburetor main body 1. However, these external forces hardly act on the mixture body block 9, which is made of synthetic resin, and instead act on the throttle body block 8, which is made of metal.
You can receive it at
すなわち、エアホーンブロック10に作用する引張力は
通しボルト29を介してスロットルボディブロック8に
伝達され、エアホーンブロック10に占用する圧縮力は
ディスタンスカラー31を介してスロットルボディブロ
ック8に伝達される。That is, the tensile force acting on the air horn block 10 is transmitted to the throttle body block 8 via the through bolt 29, and the compressive force applied to the air horn block 10 is transmitted to the throttle body block 8 via the distance collar 31.
したがって、特に精度を要するミクスチャボデイブロソ
ク9の肉厚を大にすることが不要であり、ミクスチャボ
デイブロック9の薄肉、均厚化が可能となる。Therefore, it is not necessary to increase the thickness of the mixture body block 9, which requires particular precision, and it is possible to make the mixture body block 9 thin and uniform in thickness.
また、フランジ部21.22間に金属製ディスタンスカ
ラー31が介装されているので、樹脂と金属との熱膨張
量の差があっても、通しボルト29による締結力の低下
が回避され、各ブロック8゜9.10を確実に一体化す
ることができる。In addition, since the metal distance collar 31 is interposed between the flange portions 21 and 22, even if there is a difference in thermal expansion between the resin and the metal, a reduction in the fastening force by the through bolts 29 is avoided, and each Blocks 8, 9 and 10 can be reliably integrated.
さらに、フランジブロック21.22間では、ミクスチ
ャボデイブロック9に通しボルト29を挿通するための
孔を設ける必要がなく、したがって、ミクスチャボデイ
ブロソク9の駄肉を削減することができ、これによって
もミクスチャボデイブロック9の薄肉、均厚化を可能と
し、形成精度向上に寄与することができる。Further, between the flange blocks 21 and 22, there is no need to provide a hole for inserting the through bolt 29 into the mixture body block 9, and therefore, the waste material of the mixture body block 9 can be reduced. It is possible to make the mixture body block 9 thinner and more uniform, contributing to improved forming accuracy.
しかも、スロットルボディブロック8を金属製とするこ
とにより、上述のように強度部材としての機能を果たす
ことができるだけでなく、高精度が要求されるスロット
ルボディブロック8の加工精度を高めることが可能とな
る。また、スロットルボディブロック8の熱伝導率を高
くするとともに、合成樹脂製ミクスチャボディブロソク
9で放熱を抑えることにより、スロットル弁16.19
周辺のアイシング防止にも寄与することができる。Moreover, by making the throttle body block 8 made of metal, it not only functions as a strength member as described above, but also increases the processing accuracy of the throttle body block 8, which requires high precision. Become. In addition, by increasing the thermal conductivity of the throttle body block 8 and suppressing heat radiation with the synthetic resin mixture body block 9, the throttle valve 16.19
It can also contribute to preventing icing around the area.
本発明の他の実施例として、前記通しボルト29に代え
て、スロソトルポデイブロソク8に立設したスタンドボ
ルトを用いてもよく、それによっても同様の効果を奏す
ることができる。As another embodiment of the present invention, a stand bolt erected on the slotted body block 8 may be used in place of the through bolt 29, and the same effect can also be achieved by this.
C0発明の効果
以上のように本発明によれば、スロットルボディブロッ
クは金属により形成され、ミクスチャボデイブロックの
両端には外側方に張出したフランジ部がそれぞれ設けら
れ、ミクスチャボデイブロソクを挟んでエアホーンブロ
ックおよびスロットルボディブロックを相互に締結する
金属製ボルトが、前記両フランジ部に両端を当接させた
金属製ディスタンスカラーに挿通されるので、ミクスチ
ャボデイブロソクに過大な負荷がかかることを避けると
ともにミクスチャボデイブロソクの駄肉削減が可能とな
り、ミクスチャポデイプロソクの薄肉、均厚化による成
形精度の向上が可能となる。Effects of the C0 Invention As described above, according to the present invention, the throttle body block is formed of metal, and flanges projecting outward are provided at both ends of the mixture body block. The metal bolts that connect the block and throttle body block to each other are inserted through the metal distance collars that have both ends abutted against the flanges, thereby avoiding excessive load on the mixture body block. It becomes possible to reduce the waste of the mixture body cloth, and it becomes possible to improve the molding accuracy by making the mixture body cloth thinner and more uniform.
また合成樹脂および金属の熱膨張量の差によるボルト締
結力の低下をさけることができる。さらに、スロットル
弁周辺でのアイシング防止を図ることも可能である。Further, it is possible to avoid a decrease in bolt fastening force due to the difference in thermal expansion between the synthetic resin and the metal. Furthermore, it is also possible to prevent icing around the throttle valve.
図面は、本発明の一実施例を示すものであり、第1図は
気化器の平面図、第2図は第1図の■矢視図、第3図は
第1図のtn−m線拡大断面図、第4図は第1図のIV
−IV線拡大断面図である。
■・・・気化器本体、8・・・スロットルボディブロッ
ク、9・・・ミクスチャボデイブロソク、10・・・エ
アホーンブロック、21.22・・・フランジ部、29
・・・通しボルト、31・・・ディスタンスカラー特
許 出 願 人 本田技研工業株式会社第4図The drawings show one embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a plan view of the carburetor, FIG. 2 is a view taken in the direction of the ■ arrow in FIG. 1, and FIG. Enlarged sectional view, Figure 4 is IV of Figure 1
- It is an enlarged sectional view taken along the line IV. ■... Carburetor body, 8... Throttle body block, 9... Mixture body block, 10... Air horn block, 21.22... Flange part, 29
...Through bolt, 31...Distance color special
Applicant: Honda Motor Co., Ltd. Figure 4
Claims (1)
イブロックと、スロットルボデイブロックとを、この順
に一体的に連結して構成される気化器であって、少なく
ともミクスチャボデイブロックが合成樹脂により形成さ
れ、スロットルボデイブロックは金属により形成され、
ミクスチャボデイブロックの両端には外側方に張出した
フランジ部がそれぞれ設けられ、ミクスチャボデイブロ
ックを挟んで、エアホーンブロックおよびスロットルボ
デイブロックを相互に締結する金属製ボルトが、前記両
フランジ部に両端を当接させた金属製デイスタンスカラ
ーに挿通されることを特徴とする気化器。A carburetor whose main body is constructed by integrally connecting an air horn block, a mixture body block, and a throttle body block in this order, wherein at least the mixture body block is made of synthetic resin, and the throttle body The block is made of metal,
Both ends of the mixture body block are provided with flanges projecting outward, and metal bolts that connect the air horn block and throttle body block to each other with the mixture body block in between are provided with both ends of the metal bolts abutting the flanges. A vaporizer that is inserted through a metal distance collar that is in contact with the vaporizer.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60188792A JP2555307B2 (en) | 1985-08-28 | 1985-08-28 | Vaporizer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60188792A JP2555307B2 (en) | 1985-08-28 | 1985-08-28 | Vaporizer |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6248953A true JPS6248953A (en) | 1987-03-03 |
JP2555307B2 JP2555307B2 (en) | 1996-11-20 |
Family
ID=16229876
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60188792A Expired - Lifetime JP2555307B2 (en) | 1985-08-28 | 1985-08-28 | Vaporizer |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2555307B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100629976B1 (en) * | 2004-04-13 | 2006-09-29 | (주)엔지브이아이 | Fuel apparatus for ??? engine |
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-
1985
- 1985-08-28 JP JP60188792A patent/JP2555307B2/en not_active Expired - Lifetime
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