JPS6239993Y2 - - Google Patents

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JPS6239993Y2
JPS6239993Y2 JP507881U JP507881U JPS6239993Y2 JP S6239993 Y2 JPS6239993 Y2 JP S6239993Y2 JP 507881 U JP507881 U JP 507881U JP 507881 U JP507881 U JP 507881U JP S6239993 Y2 JPS6239993 Y2 JP S6239993Y2
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air
motorcycle
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leg shield
air cleaner
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【考案の詳細な説明】 本考案は車体フレームの前部にレツグシールド
を装着した自動二輪車の走行用内燃機関のエアク
リーナ装置に関するものである。
[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an air cleaner device for an internal combustion engine for running a motorcycle, which has a leg shield attached to the front part of the vehicle body frame.

自動二輪車用内燃機関のエアクリーナは外部に
露出して車体フレーム等に取付けられるので、そ
の空気吸込口は、自動二輪車走行時の走行による
走行風を直接吸込む場合がありその吸込効果が損
われることがある。
The air cleaner of an internal combustion engine for a motorcycle is exposed to the outside and attached to the vehicle body frame, so its air suction port may directly suck in the wind from the motorcycle while it is running, which may impair its suction effect. be.

そこで本考案は走行風に影響されず、空気の吸
込効率を著しく向上させた、エアクリーナ装置を
得ることを主な目的とするものである。
Therefore, the main object of the present invention is to provide an air cleaner device that is not affected by the wind while driving and has significantly improved air suction efficiency.

以下、図面により本考案の1実施例について説
明すると、自動二輪車の車体フレームFの前部に
は、そのフレームFのシートS上に座乗する運転
者の下半身前方を覆うレツグシールド1が、その
車体フレームFのメインパイプ2を跨ぐように装
着されている。レツグシールド1の後方におい
て、車体フレームF上には自動二輪車の走行用内
燃機関Eが搭載され、この内燃機関Eの吸気系に
接続されるエアクリーナAはレツグシールド1と
シートS間を縦走する、車体フレームFのメイン
パイプ2下方に形成されるデツドスペースDに配
設され、前記メインパイプ2に懸吊支持される。
Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.A leg shield 1 is provided at the front of a body frame F of a motorcycle to cover the front lower body of a driver sitting on a seat S of the frame F. It is installed so as to straddle the main pipe 2 of the frame F. Behind the leg shield 1, an internal combustion engine E for driving the motorcycle is mounted on the body frame F, and an air cleaner A connected to the intake system of the internal combustion engine E runs longitudinally between the leg shield 1 and the seat S. It is disposed in a dead space D formed below the main pipe 2 of F, and is suspended and supported by the main pipe 2.

エアクリーナAのクリーナケース3は、上部ケ
ース半体3aと、下部ケース半体3bとを一体に
結合して構成され、そのクリーナケース3内にク
リーナエレメント4が収容され、このエレメント
4はクリーナケース3内を未清浄空気の流入する
上流室5と、前記クリーナエレメント4を通過し
た清浄空気の流入する下流室6とに区画する。
The cleaner case 3 of the air cleaner A is constructed by integrally joining an upper case half 3a and a lower case half 3b, and a cleaner element 4 is housed in the cleaner case 3. The interior is divided into an upstream chamber 5 into which unpurified air flows and a downstream chamber 6 into which clean air that has passed through the cleaner element 4 flows.

クリーナケース3の上部ケース半体3aには、
第5,6図に明瞭に示すように、空気取入管7,
7が左右に間隔をあけて上方に一体にホーク状に
延設されており、各空気取入管7は2本の空気取
入通路7a,7bを並列して横断面8字状に形成
されている。各空気取入管7の一方の空気取入通
路7aは、他方のそれ7bよりも若干短く形成さ
れそれらの吸込口8a,8bには段差が形成され
ており両吸込口8a,8bが何れも空気の吸込み
易いようになつている。空気取入管7の内端は、
クリーナケース3内の上流室5に連通されてい
る。またクリーナケース3の下部ケース半体3b
には可撓性の空気抽出管9が接続され、この空気
抽出管9の内端は、クリーナケース3内の下流室
6に連通され、またその外端は気化器10を介し
て内燃機関Eに吸気管11に連通される。
In the upper case half 3a of the cleaner case 3,
As clearly shown in Figures 5 and 6, the air intake pipe 7,
7 are integrally extended upwardly in a fork shape with intervals left and right, and each air intake pipe 7 has two air intake passages 7a and 7b arranged in parallel and is formed in a cross-sectional shape of 8. There is. One air intake passage 7a of each air intake pipe 7 is formed slightly shorter than the other passage 7b, and a step is formed between the suction ports 8a and 8b. It is designed to be easy to inhale. The inner end of the air intake pipe 7 is
It communicates with an upstream chamber 5 inside the cleaner case 3. Also, the lower case half 3b of the cleaner case 3
A flexible air extraction pipe 9 is connected to the air extraction pipe 9, and the inner end of this air extraction pipe 9 communicates with the downstream chamber 6 in the cleaner case 3, and the outer end communicates with the internal combustion engine E via the carburetor 10. It is communicated with the intake pipe 11.

クリーナケース3の上部ケース半体3aには、
一対の空気取入管7,7と一体に取付片12,1
2が形成されており、また第5図に示すように上
部ケース半体3aの上面は、一対の空気取入管
7,7の間において、前記メインパイプ2の外面
に適合するような円筒状凹面13に形成されてい
る。
In the upper case half 3a of the cleaner case 3,
Mounting pieces 12, 1 are integrated with a pair of air intake pipes 7, 7.
2 is formed, and as shown in FIG. It is formed in 13.

前述のように構成されるエアクリーナAは、前
記レツグシールド1とシートS間を縦走するメイ
ンパイプ2の下方において、そのメインパイプ2
に懸吊支持されるもので、以下にその支持構造に
ついて説明すると、上部ケース半体3aの円筒状
凹面13をメインパイプ2の下面に添わせるよう
に当てがい、また一対の空気導入管7,7および
それと一体の取付片12,12をメインパイプ2
の両側に、それを跨ぐように位置させ、取付片1
2,12とメインパイプ2とに亘つて取付ボルト
14を串通固着してエアクリーナAをメインパイ
プ2に固定支持する。
The air cleaner A configured as described above is installed below the main pipe 2 running vertically between the leg shield 1 and the seat S.
The supporting structure will be explained below.The cylindrical concave surface 13 of the upper case half 3a is placed along the lower surface of the main pipe 2, and the pair of air introduction pipes 7, 7 and the mounting pieces 12, 12 integrated with it are attached to the main pipe 2.
Place the mounting pieces 1 on both sides of the
The air cleaner A is fixedly supported on the main pipe 2 by passing a mounting bolt 14 through the main pipe 2 and the main pipe 2.

而して一対の空気取入管7,7の各空気取入通
路7a,7bは、レツグシールド1のシートSに
対面する内面側に位置し、後述するように自動二
輪車の走行によつて生じる走行風を直接吸込まな
いようになつている。
The air intake passages 7a and 7b of the pair of air intake pipes 7 and 7 are located on the inner side facing the seat S of the leg shield 1, and as will be described later, the air intake passages 7a and 7b of the pair of air intake pipes 7 and 7 are located on the inner side facing the seat S of the leg shield 1, and as described later, they absorb the running wind generated when the motorcycle runs. It is designed not to be inhaled directly.

メインパイプ2の上方において、左右の空気取
入管7,7間には、ゴム等の弾性材よりなるカバ
ー体15が跨架連結され、このカバー体15は前
記取付ボルト14によりエアクリーナAとともに
共締め固定される。
Above the main pipe 2, a cover body 15 made of an elastic material such as rubber is straddled and connected between the left and right air intake pipes 7, 7, and the cover body 15 is fastened together with the air cleaner A by the mounting bolts 14. Fixed.

ところで前記カバー体15は、第2,3図に示
すように左右の空気取入管7,7の吸込口8a,
8bの前方開放端を遮蔽する、上下にのびる遮蔽
板15aおよびメインパイプ2の上面に沿うよう
にのびる挟持片15bとが一体に形成され遮蔽板
15aと挟持片15bとはリブ片15cで補強さ
れている。そして自動二輪車の走行時に、前記吸
込口8a,8b上を通過しようとする走行風は前
記遮蔽板15aによつて遮ぎられ、吸込口8a,
8bが走行風を直接吸い込まないようになつてい
る。また前記挟持片15bは、メインパイプ2上
を這うワイヤハーネス17、チヨークケーブル1
8、スロツトルケーブル19等の索条を、そのメ
インパイプ2と協働してそれらの索条を移動しな
いように挟持し保護する。
By the way, as shown in FIGS. 2 and 3, the cover body 15 has air inlets 8a,
A shielding plate 15a extending vertically and a clamping piece 15b extending along the upper surface of the main pipe 2, which shields the front open end of the pipe 8b, are integrally formed, and the shielding plate 15a and clamping piece 15b are reinforced with rib pieces 15c. ing. When the motorcycle is running, the wind passing over the suction ports 8a and 8b is blocked by the shielding plate 15a, and the suction ports 8a and
8b is designed so that it does not directly suck in the running wind. Furthermore, the clamping piece 15b is connected to the wire harness 17 that runs over the main pipe 2, the cable 1
8. To clamp and protect cables such as the throttle cable 19 in cooperation with the main pipe 2 so that they do not move.

第2〜4図に示すように前記レツグシールド1
の一部は、エアクリーナAの左右の空気取入管
7,7を覆うように、車体フレームFのヘツドパ
イプHの後面側にのびており、このレツグシール
ド1の一部と、前記カバー体15とによつて左右
の空気取入管7,7の周囲を覆う密閉状の空気導
入室Cが形成されており、この空気導入室Cは、
レツグシールド1に穿設した複数個の流通口16
を通して外部と連通している。
As shown in FIGS. 2 to 4, the leg shield 1
A part of the leg shield 1 extends to the rear side of the head pipe H of the vehicle body frame F so as to cover the left and right air intake pipes 7, 7 of the air cleaner A. A sealed air introduction chamber C is formed that surrounds the left and right air intake pipes 7, 7, and this air introduction chamber C is
Multiple flow ports 16 drilled in the leg shield 1
It communicates with the outside through.

次に本考案の実施例の作用について説明する
と、いま自動二輪車を走行すべく内燃機関を運転
すると、その吸気負圧が気化器10を介してエア
クリーナAに作用し、外気は第3,5図に示すよ
うに流通口16を通過し、空気流入室C内に流入
し、そこより左右の空気取入管7,7内を通つて
クリーナケース3の上流室5に流入する。上流室
5内の未浄化の空気は、クリーナエレメント4を
通過して清浄された後、下流室6に流入し、そこ
より空気抽出管9、気化器12、および吸気管1
1を通つて内燃機関Eの燃焼室内に流入する。
Next, to explain the operation of the embodiment of the present invention, when the internal combustion engine is operated to drive the motorcycle, the intake negative pressure acts on the air cleaner A through the carburetor 10, and the outside air is As shown in FIG. 3, the air passes through the flow port 16, flows into the air inflow chamber C, and from there flows into the upstream chamber 5 of the cleaner case 3 through the left and right air intake pipes 7, 7. The unpurified air in the upstream chamber 5 passes through the cleaner element 4 and is purified, and then flows into the downstream chamber 6, from where it is passed through the air extraction pipe 9, the vaporizer 12, and the intake pipe 1.
1 into the combustion chamber of the internal combustion engine E.

ところでエアクリーナAの左右の空気取入管7
の吸込口8a,8bの前方にはカバー体15の遮
蔽板15aが略垂直にのびており、自動二輪車の
走行時に発生する走行風はこの遮蔽板15aによ
つて遮ぎられ、しかも前記吸込口8a,8bの周
囲にはレツグシールド1とカバー体15とによつ
て密閉状の空気導入室Cが形成されるので、吸込
口8a,8bは走行風を直接吸い込むようなこと
がなく、常に前記空気導入室C内に流入した、流
動のない空気を吸い込むことができる。
By the way, the left and right air intake pipes 7 of air cleaner A
A shielding plate 15a of the cover body 15 extends substantially vertically in front of the suction ports 8a and 8b, and the wind generated when the motorcycle is running is blocked by the shielding plate 15a. , 8b, a sealed air introduction chamber C is formed by the leg shield 1 and the cover body 15, so that the suction ports 8a and 8b do not directly suck in the air flow, and the air introduction chamber C is always closed. The air flowing into the chamber C without any flow can be sucked in.

また前記カバー体15の挟持片15bは、メイ
ンパイプ2と協働して、そのメインパイプ2上を
這うワイヤハーネス17、チヨークケーブル1
8、およびスロツトルケーブル19等の索条を移
動しないように挟持するのでそれらの索条の他物
との接触を防止する。
Furthermore, the clamping piece 15b of the cover body 15 cooperates with the main pipe 2, and the wire harness 17 and the cable 1 that extend over the main pipe 2 are connected to each other.
8, throttle cable 19, etc., are held so that they do not move, thereby preventing them from coming into contact with other objects.

以上のように本考案によれば、メインパイプに
吊設したエアクリーナの空気導入管を、そのメイ
ンパイプを抱持するようにホーク状に形成し、メ
インパイプ上でホーク状空気導入管にカバー体を
跨架させ、そのカバー体が、空気取入管の吸込口
の開放前方を遮蔽し、しかもレツグシールドと協
働して吸込口の周囲を覆う密閉状の空気導入室を
形成したので、カバー体は自動二輪車走行時の走
行風を遮ぎり、密閉状空気流入室内には、流動の
ない空気を流入貯留させ、これを空気取入管を通
してエアクリーナ内に吸い込むことができ、エア
クリーナの、常に変らない吸込効果を達成して機
関の安定した運転を保障することができる。
As described above, according to the present invention, the air introduction pipe of the air cleaner suspended from the main pipe is formed into a hawk shape so as to hold the main pipe, and the cover body is attached to the hawk-shaped air introduction pipe on the main pipe. The cover body covers the open front of the air intake pipe's suction port, and also works with the leg shield to form a sealed air introduction chamber that covers the area around the suction port. By blocking the running wind when the motorcycle is running, static air flows into the air inflow chamber and is stored there, and this air can be sucked into the air cleaner through the air intake pipe, ensuring the constant suction effect of the air cleaner. can be achieved to ensure stable operation of the engine.

また前記カバー体に挟持片を一体に形成するこ
とにより、このカバー体を、メインパイプと協働
させてワイヤハーネス、チヨークケーブル、スロ
ツトルケーブル等の索条を移動しないように挟持
することができ、それらの索条の他物との接触を
防止しそれを保護することができる。また別途前
記索条の挟持部材を必要としないので、部品点数
を削減することもできる。
Furthermore, by integrally forming a clamping piece on the cover body, the cover body can cooperate with the main pipe to clamp cables such as wire harnesses, choke cables, throttle cables, etc. so that they do not move. It is possible to prevent these cables from coming into contact with other objects and protect them. Further, since a separate clamping member for the cable is not required, the number of parts can be reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本考案装置を装備した自動二輪車の側
面図、第2図はその一部破断拡大部分図、第3図
は本考案装置の縦断側面図、第4図は第2図−
線矢視図、第5図は、第3図−線断面図、
第6図は、第3図−線断面図である。 A……エアクリーナ、F……車体フレーム、S
……シート、1……レツグシールド、2……メイ
ンパイプ、7……空気取入管、15……カバー
体、15a……遮蔽板、15b……挟持片、17
……ワイヤハーネス、18……チヨークケーブ
ル、19……スロツトルケーブル。
Fig. 1 is a side view of a motorcycle equipped with the device of the present invention, Fig. 2 is a partially cutaway enlarged view of the motorcycle, Fig. 3 is a vertical side view of the device of the present invention, and Fig. 4 is a side view of the motorcycle equipped with the device of the present invention.
A view taken along the line, FIG. 5 is a sectional view taken along the line shown in FIG.
FIG. 6 is a sectional view taken along the line of FIG. 3. A...Air cleaner, F...Vehicle frame, S
... Sheet, 1 ... Leg shield, 2 ... Main pipe, 7 ... Air intake pipe, 15 ... Cover body, 15a ... Shielding plate, 15b ... Clamping piece, 17
...Wire harness, 18...Chiyoke cable, 19...Throttle cable.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 車体フレームの前部に、そのフレーム上のシ
ートに座乗する運転者の下半身前方を覆うレツ
グシールドを装着してなる、自動二輪車におい
て、前記レツグシールドとシート間を縦走す
る、前記車体フレームのメインパイプにエアク
リーナを吊設し、このエアクリーナの空気取入
管を前記メインパイプを抱持するようにホーク
状に形成し、メインパイプ上において、前記ホ
ーク状空気取入管にカバー体を跨架させ、この
カバー体は、前記空気取入管の吸込口の開放前
方を遮蔽する遮蔽板を有するとともに前記レツ
グシールドと協働して前記吸込口の周囲を覆う
密閉状の空気導入室を形成するようにした、自
動二輪車用内燃機関のエアクリーナ装置。 前記実用新案登録請求の範囲第項記載の自
動二輪車用内燃機関のエアクリーナ装置におい
て、前記カバー体には、車体フレームのメイン
パイプと協働して、ワイヤハーネス、スロツト
ルケーブル、チヨークケーブル等の索条を挟持
し得る挟持片を一体に形成してなる、自動二輪
車用内燃機関のエアクリーナ装置。
[Scope of Claim for Utility Model Registration] In a motorcycle comprising a leg shield attached to the front part of a body frame to cover the front lower body of a driver sitting on a seat on the frame, the leg shield runs vertically between the leg shield and the seat. , an air cleaner is suspended from the main pipe of the vehicle body frame, an air intake pipe of the air cleaner is formed into a hawk shape so as to hold the main pipe, and a cover body is attached to the hawk-shaped air intake pipe on the main pipe. The cover body has a shielding plate that shields the open front side of the suction port of the air intake pipe, and also forms a sealed air introduction chamber that covers the periphery of the suction port in cooperation with the leg shield. An air cleaner device for an internal combustion engine for a motorcycle. In the air cleaner device for an internal combustion engine for a motorcycle as set forth in claim 1 of the utility model registration claim, the cover body is provided with a wire harness, a throttle cable, a choke cable, etc. in cooperation with the main pipe of the vehicle body frame. An air cleaner device for an internal combustion engine for a motorcycle, which is integrally formed with a clamping piece that can clamp a cable.
JP507881U 1981-01-17 1981-01-17 Expired JPS6239993Y2 (en)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP507881U JPS6239993Y2 (en) 1981-01-17 1981-01-17
US06/334,563 US4425977A (en) 1981-01-17 1981-12-28 Air cleaner system for motorcycle engine
GB8201137A GB2095190B (en) 1981-01-17 1982-01-15 Motorcycle air cleaner system

Applications Claiming Priority (1)

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JP507881U JPS6239993Y2 (en) 1981-01-17 1981-01-17

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JPS57118930U JPS57118930U (en) 1982-07-23
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JP2007297049A (en) * 2007-06-18 2007-11-15 Honda Motor Co Ltd Fuel injection device in back bone type motorcycle

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