JPS6235043B2 - - Google Patents
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- JPS6235043B2 JPS6235043B2 JP54009505A JP950579A JPS6235043B2 JP S6235043 B2 JPS6235043 B2 JP S6235043B2 JP 54009505 A JP54009505 A JP 54009505A JP 950579 A JP950579 A JP 950579A JP S6235043 B2 JPS6235043 B2 JP S6235043B2
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- Japan
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- vibrator
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- knocking
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
- G01L23/22—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
- G01L23/221—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines
- G01L23/222—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines using piezoelectric devices
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P15/00—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration
- G01P15/02—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by making use of inertia forces using solid seismic masses
- G01P15/08—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by making use of inertia forces using solid seismic masses with conversion into electric or magnetic values
- G01P15/09—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by making use of inertia forces using solid seismic masses with conversion into electric or magnetic values by piezoelectric pick-up
- G01P15/0922—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by making use of inertia forces using solid seismic masses with conversion into electric or magnetic values by piezoelectric pick-up of the bending or flexing mode type
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N2291/00—Indexing codes associated with group G01N29/00
- G01N2291/02—Indexing codes associated with the analysed material
- G01N2291/028—Material parameters
- G01N2291/02827—Elastic parameters, strength or force
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車のエンジンのノツキングを検知
するノツキングセンサーに関するもので、その製
作を容易にしたものである。
するノツキングセンサーに関するもので、その製
作を容易にしたものである。
自動車のノツキングはスムーズな走行とエンジ
ンの耐久性及び燃費改善の一つの阻害要因と考え
られる。このようなノツキングが生じた時の処理
は点火時期、混合比等の制御を行なえば、速やか
にノツキングを消滅させられることが知られてい
る。一般にそのようなノツキング状態を検出する
ノツキングセンサーは車のエンジンの振動波形と
して生ずるスペクトルのピークからノツキング状
態を検出するもので、そのピークの周波数はエン
ジンの種類大きさ等により変化し、６〜9KHzに
存在する。このスペクトルの変化を電気的に非常
にＳ／Ｎの悪い自動車のエンジン回りでピツクア
ツプするために、ノツキングセンサーの振動に対
する感度周波数特性は第１図に示すように上記ピ
ークの周波数に尖鋭度の高い共振周波数を合致さ
せることを望ましい。
ンの耐久性及び燃費改善の一つの阻害要因と考え
られる。このようなノツキングが生じた時の処理
は点火時期、混合比等の制御を行なえば、速やか
にノツキングを消滅させられることが知られてい
る。一般にそのようなノツキング状態を検出する
ノツキングセンサーは車のエンジンの振動波形と
して生ずるスペクトルのピークからノツキング状
態を検出するもので、そのピークの周波数はエン
ジンの種類大きさ等により変化し、６〜9KHzに
存在する。このスペクトルの変化を電気的に非常
にＳ／Ｎの悪い自動車のエンジン回りでピツクア
ツプするために、ノツキングセンサーの振動に対
する感度周波数特性は第１図に示すように上記ピ
ークの周波数に尖鋭度の高い共振周波数を合致さ
せることを望ましい。
またエンジンに対し容易に取付られる構造であ
ることが望ましい。
ることが望ましい。
本発明はこれらの点を考慮したもので、以下第
２図〜第４図の実施例により説明する。
２図〜第４図の実施例により説明する。
１は圧電セラミツク型の振動子２の押えであつ
て、第５図に示すようにガイド孔１１，１２、位
置決めストツパ１３、溶接部１４，１５およびシ
ールド線３の外被３１をガイドする孔１６を有す
る。４は外周を角形状（たとえば六角）とし、下
部にネジ部４１を有し、振動子２等の収容孔４２
を有する金属ケース、５はシールド線３の挿通孔
５１を有すると共に金属ケース５の収容孔４２に
圧入され、同孔４２を覆うキヤツプ、６はゴムブ
ツシング、７は基板、８は収容孔４２に収容され
る大きさからなるベースであつて第４図のように
基板７の端面に対応する突片８１とガイド片８２
〜８５を有する。この場合、同ベース８は基板
７、振動子２、押え１を第４図ｄ，ｃ，……ａの
順で取付けかつそれぞれ位置規制した状態で１
４，１５部からスポツト溶接を施すことにより押
え１はベース８に一体化される。
て、第５図に示すようにガイド孔１１，１２、位
置決めストツパ１３、溶接部１４，１５およびシ
ールド線３の外被３１をガイドする孔１６を有す
る。４は外周を角形状（たとえば六角）とし、下
部にネジ部４１を有し、振動子２等の収容孔４２
を有する金属ケース、５はシールド線３の挿通孔
５１を有すると共に金属ケース５の収容孔４２に
圧入され、同孔４２を覆うキヤツプ、６はゴムブ
ツシング、７は基板、８は収容孔４２に収容され
る大きさからなるベースであつて第４図のように
基板７の端面に対応する突片８１とガイド片８２
〜８５を有する。この場合、同ベース８は基板
７、振動子２、押え１を第４図ｄ，ｃ，……ａの
順で取付けかつそれぞれ位置規制した状態で１
４，１５部からスポツト溶接を施すことにより押
え１はベース８に一体化される。
すなわち第４図のｃの状態で基板７は突片８１
とガイド片８３，８４によつて位置規制されてか
ら、第４図ｂのように振動子２をのせ、その後押
え１の孔１１，１２をガイド片８２，８３に対応
させる一方位置決めストツパ１３によつてその振
動子２の位置規制をおこなう。
とガイド片８３，８４によつて位置規制されてか
ら、第４図ｂのように振動子２をのせ、その後押
え１の孔１１，１２をガイド片８２，８３に対応
させる一方位置決めストツパ１３によつてその振
動子２の位置規制をおこなう。
なおベース８は振動子２等の取付けの容易性か
ら見てベース８を形成する板材９を第６図のよう
にプレスした状態（ベース８を独立させる前の状
態）で第７図に示すと同じ工程で基板７、振動子
２、押え１の位置規制およびその一体化をおこな
い、その後同ベース８を独立させようにしても良
い。また第４図のａのようにベース８に振動子２
等を取付けた状態でキヤツプ５を挿通したシール
ド線３の芯線３２を基板７に、外被３１を押え１
に電気結合し、その後キヤツプ５をケース４に圧
入することにより同ベース８はケース４の収容孔
４２内においてカバー５により位置規制される。
カバー５の挿通孔５１とシールド線３との間はゴ
ムブツシング６により密閉される。
ら見てベース８を形成する板材９を第６図のよう
にプレスした状態（ベース８を独立させる前の状
態）で第７図に示すと同じ工程で基板７、振動子
２、押え１の位置規制およびその一体化をおこな
い、その後同ベース８を独立させようにしても良
い。また第４図のａのようにベース８に振動子２
等を取付けた状態でキヤツプ５を挿通したシール
ド線３の芯線３２を基板７に、外被３１を押え１
に電気結合し、その後キヤツプ５をケース４に圧
入することにより同ベース８はケース４の収容孔
４２内においてカバー５により位置規制される。
カバー５の挿通孔５１とシールド線３との間はゴ
ムブツシング６により密閉される。
またエンジンの振動はケースより振動子に加え
られ、同振動子の振動にともなう変化分はシール
ド線を通じて取り出すことができるが、その振動
子の調整にあたつて同振動子に付加質量を取付る
ようにしてもよい。
られ、同振動子の振動にともなう変化分はシール
ド線を通じて取り出すことができるが、その振動
子の調整にあたつて同振動子に付加質量を取付る
ようにしてもよい。
ケース、カバーは鉄材、ベース、押えはステン
レス材でもつて形成に、さらにシールド線は熱に
対して強いものを使用することにより、製造上、
信頼性等の面で有利である。
レス材でもつて形成に、さらにシールド線は熱に
対して強いものを使用することにより、製造上、
信頼性等の面で有利である。
本発明によれば、基板はベースの突片、ガイド
片等の案内片により位置規制され、振動子は、ベ
ースの案内片によつて位置決めされた押えにより
位置規制されるため、容易にかつ精度良く組立て
ることができる。
片等の案内片により位置規制され、振動子は、ベ
ースの案内片によつて位置決めされた押えにより
位置規制されるため、容易にかつ精度良く組立て
ることができる。
第１図はノツキングセンサーの特性図、第２
図、第３図は本発明の一実施例におけるノツキン
グセンサーの断面図、第４図はその一部の製作工
程図、第５図ａ，ｂは一部品の平面ならびに正面
図、第６図は一部品の製作工程図である。 ２……圧電セラミツク振動子、３……シールド
線、４，１５……金属ケース、８……ベース。
図、第３図は本発明の一実施例におけるノツキン
グセンサーの断面図、第４図はその一部の製作工
程図、第５図ａ，ｂは一部品の平面ならびに正面
図、第６図は一部品の製作工程図である。 ２……圧電セラミツク振動子、３……シールド
線、４，１５……金属ケース、８……ベース。
Claims (1)
- １ ベースの一面に設けられた第１の案内片によ
り位置規制されて上記ベース上に載置された基板
と、一部分が上記基板上に載置された振動子と、
この振動子の一端を位置決めするストツパを有し
上記ベースの一面に設けられた第２の案内片によ
り位置決めされ上記振動子、基板を上記ベースに
クランプする押えとを具備したノツキングセンサ
ー。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP950579A JPS55101821A (en) | 1979-01-29 | 1979-01-29 | Knocking sensor |
| US06/112,136 US4302964A (en) | 1979-01-29 | 1980-01-14 | Knock sensor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP950579A JPS55101821A (en) | 1979-01-29 | 1979-01-29 | Knocking sensor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55101821A JPS55101821A (en) | 1980-08-04 |
| JPS6235043B2 true JPS6235043B2 (ja) | 1987-07-30 |
Family
ID=11722095
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP950579A Granted JPS55101821A (en) | 1979-01-29 | 1979-01-29 | Knocking sensor |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4302964A (ja) |
| JP (1) | JPS55101821A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2597209B1 (fr) * | 1986-04-14 | 1988-08-05 | Marchal Equip Auto | Accelerometre, notamment pour la detection du cliquetis d'un moteur a combustion interne |
| JP2010223068A (ja) * | 2009-03-23 | 2010-10-07 | Hitachi Automotive Systems Ltd | 内燃機関の制御装置 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2045403A (en) * | 1933-05-24 | 1936-06-23 | Sonotone Corp | Piezoelectric device |
| US2964939A (en) * | 1956-12-27 | 1960-12-20 | Pure Oil Co | Detonation responsive apparatus |
| US3113223A (en) * | 1960-07-27 | 1963-12-03 | Space Technology Lab Inc | Bender-type accelerometer |
| US3453457A (en) * | 1967-04-03 | 1969-07-01 | Electra Scient Corp | Wide band accelerometer |
| US4096735A (en) * | 1977-02-11 | 1978-06-27 | General Motors Corporation | Engine detonation sensor with double shielded case |
| US4111035A (en) * | 1977-11-07 | 1978-09-05 | General Motors Corporation | Engine knock signal generating apparatus with noise channel inhibiting feedback |
-
1979
- 1979-01-29 JP JP950579A patent/JPS55101821A/ja active Granted
-
1980
- 1980-01-14 US US06/112,136 patent/US4302964A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55101821A (en) | 1980-08-04 |
| US4302964A (en) | 1981-12-01 |
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