JPS6233706Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案は重量のある荷物を輸送時ハンドリフト
で該荷物を揚降移動するのに適した荷物輸送用底
体に関するものである。

（従来技術） 従来第１図に示す如く断面四角形の木材１を３
本並置し、その上下面直角方向に木の連結板２を
当接固定して台３を形成し、その上に四方にフラ
ツプ４ａを有する段ボールのベースシート４を載
置固定した荷物輸送用底体は何処でも使われてい
るが木材を主体にしているので重く、水分を乾燥
させるのに２ケ月位要し生産コストが高くなり、
含水の発散により倉庫内の湿気が高くなり、精密
機械等は変質するのでバリヤー材で製品を密封し
てシリカゲルを使用しなければならないので在庫
コストも高くなるという欠点があつた。そのため
第２図に示す如く、両側に直壁５ａを有する段ボ
ール板５の両隅に、角紙管６を固定し、更にその
上に両側に直壁７ａを有する段ボール板７を載置
し、直壁５ａ，７ａを重合固定した荷物輸送用底
体は周知であるが、軽量ではあるが角管で内部に
支えがないので強度が弱く重い荷物を載置すると
つぶれてしまい、落下衝撃力や横から押すと変形
し易く、又底面にダンボールが露出しているので
ぬれた床には載置できないという欠点があつた。
又前記各従来例は何れも底体底部全面に板がある
のでフオークリフトのように底体の〓間に横から
フオークを挿入して荷物を揚降する場合には適し
ているが、フオークの先端下部に車輪があり、そ
の上部の台をレバーの揺動により油圧で上下動し
て荷物を該台上に載置して移動させる構造のハン
ドリフトを使用しようとするとフオークを底体の
〓間に入れ車輪をこの〓間から前方に出してしま
わないと底部の板と一体の荷物を揚げられない。
しかし乍ら倉庫内に積み上げた荷物は倉庫内のス
ペースを有効に利用するため互に側部を当接して
あるので、前記のようにフオーク先端の車輪を荷
物の前方に突出させることができないのでハンド
リフトは使用できないのが現状である。

ハンドリフトは日本の物流に於ては一番多く使
用されている。そこでハンドリフトを使用できる
ようにするため第３図に示す如く角紙管８の内部
に木材９を入れてけた部材１０となし、このけた
部材１０を両端に配置してその上面に平板１１を
載置固定するようにした荷物輸送用底体が広く使
用されているが、荷物を横から押すとけた部材が
取れてしまうという欠点があつた。

（目的） 本考案は角管の両端に木材等のブロツクを嵌合
固定したけた部材複数本を並置し、各けた部材の
両端底部にブロツクの長さより短い巾の連結板を
直角方向に当接してブロツクに固定し、該連結板
の両端を連結しているけた部材底部に側板を当接
し、該側板の両端をブロツクに固定して面一な四
角枠底部に有する台を形成し、複数本のけた部材
上面にフラツプを有するベースシートを前記台上
に載置固定しハンドリフトが使用でき、且つなる
べく木材の使用量を少くして軽量にすると共に強
度を大にし荷物をのせて横に押してもけた部材が
取れないようにすることを目的としている。

（構成） 本考案は上記目的を達成するため、角管の両端
に木材等のブロツクを嵌合固定したけた部材複数
本を並置し、各けた部材の両端底部にブロツクの
長さより短い巾の連結板を直角方向に当接してブ
ロツクに固定し、該連結板の両端を連結している
けた部材底部に側板を当接し、該側板の両端をブ
ロツクに固定して面一な四角枠底部に有する台を
形成し、複数本のけた部材上面にフラツプを有す
るベースシートを前記台上に載置固定したことを
特徴とするものである。以下第４図乃至第１１図
に示した実施例に基づいて具体的に説明する。２
０はけた部材で、角管２１の両端に木材，プラス
チツク等、釘，ボルト等で結合可能な材質のブロ
ツク２２を嵌合固定している。このけた部材２０
を３本所定間隔に並置し、ブロツク２２の長さＬ
より短い巾Ｗの連結板２３を各けた部材２０に直
交してその端底部に当接し釘等で固定する。この
時連結板２３の両端が一定長けた部材２０より突
出して突出部２３ａを形成している。２４は側板
で、前記連結板２３の両端を連結しているけた部
材２０の底部に当接し、連結板２３と面一な四角
枠を形成している。この時側板２４の両端はブロ
ツク２２の上に当接するので釘等によりブロツク
２２に固定する。側板２４の外側２４ａはけた部
材２０より一定長突出して突出部２４ａを形成
し、前記連結板２３の突出部２３ａと直線状にな
つている。このようにして台２５が形成される。
２６は両側縁にフラツプ２６ａを有する段ボール
シートで、この段ボールシート２６を２枚フルー
トを直交させ重合固定し、四方にフラツプ２６ａ
を有するベースシート２７を形成し、このベース
シート２７を前記台２５上に載置し固定する。け
た部材２０の中間部には梱包カバー体結合用の孔
２８を設けてある。

使用する場合はベースシート２７上に荷物を載
置した后、第１１図に示す如く梱包カバー体３０
をかぶせ、孔３１を有する両側壁下端を両側けた
部材２０より突出している連結板突出部２３ａ、
側板突出部２４ａ上に載置される。この時梱包カ
バー体３０の孔３１とけた部材２０の孔２８は合
致するようになつているので周知の結合部材３２
を挿入して一体に結合する。

（効果） 本考案によると、角管の両端に木材等のブロツ
クを嵌合固定したけた部材複数本を並置し、各け
た部材の両端底部にブロツクの長さより短い巾の
連結板を直角方向に当接してブロツクに固定し、
該連結板の両端を連結しているけた部材底部に側
板を当接し、該側板の両端をブロツクに固定して
面一な四角枠底部に有する台を形成し、複数本の
けた部材上面にフラツプを有するベースシートを
前記台上に載置固定してあるのでハンドリフトが
使用でき、木材の使用量が少いので軽量であり且
つ積重ねた荷物の荷重を底部の四角枠の周囲全体
で均等に分散支持しているので荷重が脚部に集中
する従来の底体に比して充分の強度があり、底体
上に載置した荷物を横に押してもけた部材が取れ
ることがないという特徴を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来品の第１比較例の分解斜視図、第
２図は従来品の第２の比較例斜視図、第３図は従
来品の第３の比較例斜視図、第４図は本考案の一
実施例斜視図、第５図は第４図のＡ−Ａ正断面
図、第６図は第４図のけた部材の一部切断斜視
図、第７図は第４図の台の斜視図、第８図は台の
平面図、第９図は第４図の段ボールシートの斜視
図、第１０図は第４図のベースシートの斜視図、
第１１図は使用時の斜視図である。 ２０……けた部材、２１……角管、２２……ブ
ロツク、２３……連結板、２４……側板、２５…
…台、２７……ベースシート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 角管の両端に木材等のブロツクを嵌合固定した
   けた部材複数本を並置し、両側のけた部材の両端
   底部にブロツクの長さより短い巾の木材等の連結
   板を各けた部材の両端部に直交当接して各けた部
   材を一体に固定し、両側けた部材底部に側板を当
   接し、該側板の両端をブロツクに固定して前記連
   結板と側板で面一な４角枠底部を有する台を形成
   してなる荷物輸送用底体。