JPS6233112Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は複数個のラジアルピストンポンプを
軸方向に配置してなるタンデム形多連ラジアルピ
ストンポンプ装置に関するものである。

つぎに、従来のタンデム形二連ラジアルピスト
ンポンプ装置の一例を第１図により説明する。

ポートブロツク４２Ａとケーシング４１とポー
トブロツク４２Ｂとは一体に結合されており、ポ
ートブロツク４２Ａ，４２Ｂの内側面部にはバル
ブプレート４３Ａ，４３Ｂが取付けられている。
ポートブロツク４２Ａ，４２Ｂには、それぞれ吸
入ポート４４Ａ，４４Ｂ、吐出ポート４５Ａ，４
５Ｂが設けられている。

ポートブロツク４２Ａ，４２Ｂにはそれぞれ軸
受４６Ａ，４６Ｂが取付けられており、両軸受に
よりスプライン部４８をそなえた回転軸４７が支
えられている。回転軸４７のスプライン部４８に
は、それぞれ円周方向に等間隔をおいて放射状に
シリンダ５０Ａ，５０Ｂを設けたロータ４９Ａ，
４９Ｂが結合されている。各シリンダ５０Ａ，５
０Ｂには滑動自在にピストン５１Ａ，５１Ｂがお
さめられており、各ピストン５１Ａ，５１Ｂには
それぞれ球面継手部を形成したシユー５２Ａ，５
２Ｂが連結されており、各シユー５２Ａ，５２Ｂ
の外側端面は、ケーシング４１に取付けたカムリ
ング５３Ａ，５３Ｂの内側円筒面に接触してい
る。カムリング５３Ａ，５３Ｂは回転軸４７に対
して偏心させてある。ロータ４９Ａ，４９Ｂの対
向する端面部にはシリンダ５５Ａ，５５Ｂが設け
られており、その中にはスラストピストン５４
Ａ，５４Ｂがおさめられている。シリンダ５５Ａ
の一端は油路を介してシリンダ５０Ａの油室につ
らねられ、他端は油路を介してバルブプレート４
３Ｂの端面部につらねられており、同様にシリン
ダ５５Ｂの一端は油路を介してシリンダ５０Ｂの
油室につらねられ、他端は油路を介してバルブプ
レート４３Ａの端面部につらねられている。

駆動側からの動力により回転軸４７とともにロ
ータ４９Ａ，４９Ｂが回転すれば、シユー５２
Ａ，５２Ｂがカムリング５３Ａ，５３Ｂの内側円
筒面を摺動し、それにともなつてピストン５１
Ａ，５１Ｂがシユー５２Ａ，５２Ｂとともに行程
運動を行なう。この運動によりバルブプレート４
３Ａ，４３Ｂを介して吸入ポート４４Ａ，４４Ｂ
から作動油が吸入され、ピストン５１Ａ，５１Ｂ
により圧縮されてポート４５Ａ，４５Ｂから排出
させられる。

このラジアルピストンポンプ装置では、回転軸
４７にはロータ４９Ａ，４９Ｂに回転を伝える駆
動トルクと、シリンダ５０Ａ，５０Ｂから受ける
圧力の作用による曲げ荷重とが掛かるので、回転
軸４７を太くしなければならない。また、軸受４
６Ａ，４６Ｂは、その外周側に吸入ポート４４
Ａ，４４Ｂ、吐出ポート４５Ａ，４５Ｂが設けら
れているため、軸受容量を増すことがむずかし
く、かつ、ロータが２個の場合でも、１個の場合
と同様に２個の軸受で支えなければならず、した
がつて負荷が大きくなるゆえ、軸受の寿命が低下
する等の難点がある。

第２図はたがいに結合させたケーシング６１
Ａ，６１Ｂにそれぞれおさめたロータ４９Ａ，４
９Ｂを、それぞれケーシング６１Ａ，６１Ｂに取
付けたピントル６２Ａ，６２Ｂ上にすべり軸受６
３Ａ，６３Ｂを介して支え、すべり軸受中央部に
吸排切替バルブ６４Ａ，６４Ｂを構成した従来の
タンデム形ラジアルピストンポンプ装置を示す。
一方のロータ４９Ａは、オルダム継手６５Ａを介
して駆動軸６６により駆動され、他方のロータ４
９Ｂは、ピントル６２Ａの軸心穴を貫通させた軸
６７、オルダム継手６５Ｂを介して駆動軸６６に
より駆動される。なお、同図において、第１図と
同じ符号をつけたものは、同じもの、もしくは相
当するものを表わす。

このラジアルピストンポンプ装置では、駆動軸
６６、軸６７にはロータ４９Ａ，４９Ｂの回転ト
ルクだけが作用するので、それらの径を、第１図
のラジアルピストンポンプ装置の軸の径よりも細
くすることができる。単一ポンプの場合には、ピ
ントル６２Ａの中心部に軸６７を設ける必要がな
いのでピントル６２Ａの外径は小さくてすむが、
タンデム形多連ポンプの場合には軸６７を設ける
必要上、ピントル６２Ａの外径を大きくしなけれ
ばならない。ピントル６２Ａの外径が大きくなる
と、ロータ４９Ａ，４９Ｂの外径およびカムリン
グ５３Ａ，５３Ｂの内径も大きくなり、ポンプ装
置全体が大きくなるばかりか、カムリング５３
Ａ，５３Ｂの内径が大きくなることにより、カム
リング５３Ａ，５３Ｂの内周面を摺動するシユー
５２Ａ，５２Ｂの摺動速度が増大し、摺動抵抗も
増すことになり、ポンプのトルク効率が低下す
る。

この考案は、ポンプ性能が良く、単一ポンプと
同一の部品で容易に、かつ、ポンプ装置外径なら
びに軸方向長さ共にコンパクトに構成することが
できるタンデム形多連ラジアルピストンポンプ装
置を得ることを目的とするものである。

この考案によるタンデム形多連ラジアルピスト
ンポンプ装置は、フローテイング構造の入力軸と
連結軸とをそなえており、ロータは軸受を介して
直接ハウジングにより支えられており、その軸受
の内輪を嵌入させたロータ側面部の一方側にはバ
ルブプレートが設けられており、他方側にはスラ
ストピストンが設けられている。

以下、この考案によるタンデム形二連ラジアル
ピストンポンプ装置の一実施例を第３図により説
明する。

側蓋１と第１のケーシング２Ａと第１のポート
ブロツク３Ａと第２のケーシング２Ｂと第２のポ
ートブロツク３Ｂとは一体に結合されて、ハウジ
ングを構成している。側蓋１、第２のポートブロ
ツク３Ｂの外側端面部にはそれぞれカバー４，５
が取付けられている。入力軸６は側蓋１に取付け
た軸受７により支えられており、その一端面部に
は連結軸８の一端面部が接合され、連結軸８の他
端面部には連結軸９の一端面部が接合されてい
る。入力軸６にはスプライン部６ａが設けられ、
連結軸８にはスプライン部８ａ，８ｂが設けら
れ、連結軸９にはスプライン部９ａが設けられて
いる。

入力軸６のスプライン部６ａと連結軸８のスプ
ライン部８ａとには第１のロータ１０Ａが結合
（スプライン結合）され、連結軸８のスプライン
部８ｂと連結軸９のスプライン部９ａとには第２
のロータ１０Ｂが結合（スプライン結合）されて
いる。第１のロータ１０Ａ、第２のロータ１０Ｂ
の両側方部にはボス部が形成されており、第１の
ロータ１０Ａのボス部は側蓋１、第１のポートブ
ロツク３Ａにそれぞれ取付けた軸受１１Ａにより
軸方向に変位できるように支えられ、第２のロー
タ１０Ｂのボス部は第１のポートブロツク３Ａ、
第２のポートブロツク３Ｂにそれぞれ取付けた軸
受１１Ｂにより軸方向に変位できるように支えら
れている。第１のポートブロツクには連結軸８を
挿通させる穴が設けられている。第１、第２のロ
ータ１０Ａ，１０Ｂの両ボス部間の壁部には、そ
れぞれ円周方向に等間隔をおいて放射状にシリン
ダ１２Ａ，１２Ｂが設けられており、各シリンダ
１２Ａ，１２Ｂにはそれぞれピストン１３Ａ，１
３Ｂが滑動自在におさめられている。各ピストン
１３Ａ，１３Ｂには、それぞれ球面継手部を形成
したシユー１４Ａ，１４Ｂが連結されており、各
シユー１４Ａ，１４Ｂの外側端面は、第１のケー
シング２Ａ、第２のケーシング２Ｂに取付けた第
１のカムリング１５Ａ、第２のカムリング１５Ｂ
の内側円筒面に接触している。第１、第２のカム
リング１５Ａ，１５Ｂはそれぞれ第１、第２のロ
ータ１０Ａ，１０Ｂの軸線に対して偏心させてあ
る。

側蓋１と第１のロータ１０Ａとの対向する端面
間、第１のポートブロツク３Ａと第２のロータ１
０Ｂとの対向する端面間には、それぞれスラスト
プレート１６Ａ，１６Ｂが取付けられており、第
１のロータ１０Ａと第１のポートブロツク３Ａと
の対向する端面間、第２のロータ１０Ｂと第２の
ポートブロツク３Ｂとの対向する端面間には、そ
れぞれバルブプレート１７Ａ，１７Ｂが取付けら
れている。第１のポートブロツク３Ａには、それ
ぞれバルブプレート１７Ａに対して開口させた吸
入ポート１８Ａ、吐出ポート１９Ａが設けられて
おり、第２のポートブロツク３Ｂには、それぞれ
バルブプレート１７Ｂに対して開口させた吸入ポ
ート１８Ｂ、吐出ポート１９Ｂが設けられててい
る。第１、第２のロータ１０Ａ，１０Ｂのスラス
トプレート１６Ａ，１６Ｂ側における壁部には、
それぞれスラストピストン２０Ａ，２０Ｂをおさ
めたピストン室２１Ａ，２１Ｂが設けられてい
る。シリンダ１２Ａの油室は、油路を介してバル
ブプレート１７Ａとピストン室２１Ａとにつらね
られており、シリンダ１２Ｂの油室は、油路を介
してバルブプレート１７Ｂとピストン室２１Ｂと
につらねられている。カバー４内にはオイルシー
ル２が取付けられている。

入力軸６を介して伝達された回転力により、第
１、第２のロータ１０Ａ，１０Ｂが入力軸６およ
び連結軸８，９とともに回転すると、シユー１４
Ａ，１４Ｂが第１、第２のカムリング１５Ａ，１
５Ｂの円筒内周面を摺動し、それとともにピスト
ン１３Ａ，１３Ｂがシリンダ１２Ａ，１２Ｂ内で
往復運動を行ない、バルブプレート１７Ａ，１７
Ｂの流路の切替えにより、吸入ポート１８Ａ，１
８Ｂから流入した油を圧縮する。圧縮された油は
吐出ポート１９Ａ，１９Ｂから送り出される。ス
ラストピストン２０Ａ，２０Ｂは、シリンダ１２
Ａ，１２Ｂ内の圧油によるスラスト力の反力で第
１、第２のロータ１０Ａ，１０Ｂをバルブプレー
ト１７Ａ，１７Ｂに押付け、第１、第２のロータ
１０Ａ，１０Ｂとバルブプレート１７Ａ，１７Ｂ
との開離を防止する。このため、前述したよう
に、第１、第２のロータ１０Ａ，１０Ｂはシリン
ダ１２Ａ，１２Ｂの両側に形成したボス部を軸受
１１Ａ，１１Ｂにより支え、軸方向に変位するこ
とができるようになつている。また、第１、第２
のロータ１０Ａ，１０Ｂは、入力軸６および連結
軸８，９に対しても軸方向に変位できるように、
スプラインにより結合され、回転トルクのみを伝
達する。軸受７は、オイルシール２２に対する入
力軸６の偏心や振れ回りによるオイルシール２２
からの油漏れを防止する役目をする。

この考案の実施例として二連ラジアルピストン
ポンプ装置を説明したが、この考案は三連以上の
ラジアルピストンポンプ装置にも適用できる。

以上説明したこの考案によれば下記の効果が得
られる。

(1) ロータを軸受を介して直接ハウジングにより
支え、入力軸および連結軸とをロータのスプラ
イン穴を介してスプライン部により結合させ
て、いわゆるフローテイング構造にしてあるの
で、入力軸および連結軸には回転トルクのみ作
用し、したがつてそれらの軸を細くすることが
できる。かつ、入力軸と連結軸、連結軸と連結
軸との結合を、ロータのスプライン穴を介して
行なうので、軸継手を必要とせず、また、入力
軸の後端部や軸継手を支持する軸受も必要とし
ない。したがつて、部品数が大幅に減つてシン
プルな構造となり、軸方向の長さも短かくする
ことができる。

(2) カムリングの内径を大きくしないですむた
め、シユーの摺動抵抗および他の粘性抵抗によ
るトルク損失が小さく、ポンプのトルク効率が
高い。また、ポンプ装置外径を小さくすること
がき、単一ポンプと同一の部品で容易にタンデ
ム形多連ラジアルピストンポンプ装置を構成で
きる。

(3) 以上により、高性能で、しかもコンパクトな
多連ラジアルピストンポンプ装置を提供でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は従来のタンデム形２連ラジア
ルピストンポンプ装置を示す断面側面図、第３図
はこの考案によるタンデム形２連ラジアルピスト
ンポンプ装置の一実施例を示す断面側面図であ
る。 ２Ａ……第一のケーシング、２Ｂ……第２のケ
ーシング、３Ａ……第１のポートブロツク、３Ｂ
……第２のポートブロツク、６……入力軸、６ａ
……スプライン部、７……軸受、８，９……連結
軸、８ａ，８ｂ，８ｃ……スプライン部、１０Ａ
……第１のロータ、１０Ｂ……第２のロータ、１
１Ａ，１１Ｂ……軸受、１２Ａ，１２Ｂ……シリ
ンダ、１３Ａ，１３Ｂ……ピストン、１４Ａ，１
４Ｂ……シユー、１５Ａ……第１のカムリング、
１５Ｂ……第２のカムリング、１６Ａ，１６Ｂ…
…スラストプレート、１７Ａ，１７Ｂ……バルブ
プレート、１８Ａ，１８Ｂ……吸入ポート、１９
Ａ，１９Ｂ……吐出ポート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 放射状にシリンダを設け、各シリンダに、往復
   運動を行なわせるピストンをおさめた第１、第２
   のロータを軸方向に配置し、各ロータの回転軸心
   に対して偏心させて設置した第１、第２のカムリ
   ングに、各ピストンに連結したシユーを接触さ
   せ、各ロータの一側面に当接する板状の油路切換
   え弁体を有するタンデム形多連ラジアルピストン
   ポンプ装置において、前記各ロータの軸心にスプ
   ライン穴を設け、第１のロータに入力軸の後端部
   をスプライン結合させ、各ロータ間を連結軸でス
   プライン結合させ、ポンプ装置のハウジングを、
   入力軸の中間部と第１のロータの前側外周部とを
   それぞれ軸受を介して回転可能に支承する側蓋
   と、前記第１のカムリングを収容する第１のケー
   シングを介して側蓋に結合され、連結軸を挿通さ
   せる穴を有し、かつ、第１のロータの後側外周部
   と第２のロータの前側外周部とをそれぞれ軸受を
   介して回転可能に支承する第１のポートブロツク
   と、前記第２のケーシングを介して第１のポート
   ブロツクに結合され、第２のロータの後側外周部
   を軸受を介して回転可能に支承する第２のポート
   ブロツクとで構成したことを特徴とするタンデム
   形多連ラジアルピストンポンプ装置。