JPS6232038A - タイヤトレッド部分の射出成形装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、射出成形、特に膨張された支持袋体を含む
新規または使用済のパフ掛けされたタイヤケーシング上
・＼のトレッドの、高圧、高温直接射出成形に関する。

従来、タイヤにトレッドを射出成形する方法および装置
が提案されているが。

トレッド成形空所内に流動成形材料の均等な分布を提供
するにはランナ通路が比較的に長く、あるいはこの分布
が不均等であったためにケーシングのゆがみを起こすこ
とがあった。これらの方法および装置は、ラジアルタイ
ヤ上にトレッドを射出するには不満足であって均衡され
た力の変動および行き渡りに関して高水準に合致しなけ
ればならない。これらの水準に合致するためには、ほぼ
５０００　ｐｓｉ　（３５１，５ｋｆ／、ｌ）の所要圧
力で、かつほぼ２５０７（９３，３℃）から２５０下（
１２１，ｌ’ｃ）の高温での高圧射出成形型実施するこ
とが必要でｌ。

かつランナ通路が短かくて、成形材料が硬化される前に
流動成形材料をもってトレッド成形空所を完全に充満さ
せなければならない。この他に必要なことは、射出成形
中に、タイヤケーシングのゆがみを防ぐために、ほぼ５
０　ｐｓｉ　（３，５６ｋｆ／、ｉ　）から２００　ｐ
ｓｉ　（１４，１ｋｆ／、ｉ　）の比較的に高い膨張圧
力を作用することである。

従来、流動成形材料がリブ付きトレッド形態に射出され
たときは、リブの成形空所を満たすことに問題があった
。流動成形材料がトレッド成形空所内にその、緑部にお
いて射出された場合、流動成形材料の射出された流れの
前縁面によって随伴された不純物を通気および除去する
問題があった。

この発明は、流動成形材料源がトレッド成形空所に接近
して配置され、かつトレッド成形空所のすべての部分に
高温の流動成形材料を均等に分布するためのゲートをも
つ短かい、直接のランナ通路によってトレッド成形空所
に接続された装置を提供する。従って、この空所は流動
成形材料が硬化する前に充満される。流動成形材料源は
、流動成形材料を圧縮するのに用いる圧力が型を閉じる
のにも役立つように、型の両側に配置することができる
。ガスの除去を助けるばかりでなく、流動成形材料の流
れの前縁面における不純物を除去するために、通気空所
が配置される。

この発明の一態様によれば、タイヤトレッド部分の射出
成形装置が提供され、該装置はトレッド成形リンク部材
をもち、かつトレッド成形リンク上に成形面をもつ環状
のトレッド成形空所と、成形面から隔たる円周方向に間
隔を保った位置においてトレッド成形リング部材内に配
設された軸方向に延びかつ流動成形材料源と連通してい
るトレッド成形リングランナ通路と、ランナ通路に沿っ
て配設されかつトレッド成形空所と連通している複数の
軸方向に隔たるゲートオリフィスとをもつ成形型を含む
。

この発明の他の態様によれば、トレッド成形リング部材
をもち、かつトレッド成形リング部材上に成形面をもつ
環状のトレッド成形空所と、トレッド成形リング部材の
各側に位置しかつそれぞれがランナ表面を有する環状の
側方部材と、ここにおいてトレッド成形リング部材は一
般に環状のケートを形成するために各前記側方部材のラ
ンナ茂面と接近して隔たる関係をもつように可動の少く
とも１つのランナ表面をもち、さらに成形型の閉じ位置
において、トレッド成形リング部材と側方部材間に形成
された環状のランナ通路とをもつ成形型を含み、側方部
材が流動成形材料源および環状ランナ通路と連通ずる側
方部材通路をもち、かつ一般に環状ゲートが、トレッド
成形リングの縁部において流動成形材料をトレッド成形
空所内に導入するためにトレッド成形リング部材の縁部
に配置される。タイヤトレッド部分の射出成形装置が提
供される。

この発明のさらに別の態様によれば、トレッド成形リン
グ部材を収容しかつ膨張可能なタイヤケ−／ングを支持
してタイヤケーシングとトレッド成形リンク部材間にト
レッド成形空所を提供する分割可能に造られかつそれぞ
れがトレッド成形リングランナ通路と連通している側方
部材ランナ通路をもつ環状側方部材と、トレッド成形リ
ングランナ通路とトレッド成形空所間に連通ずるゲート
装置と、各側方部材ランナ通路と連通してトレッド成形
リンクランナ通路およびゲート装置を通って流動成形材
料を型の向き合う側からトレッド成形空所内に射出して
タイヤのトレッド部分を形成する射出装置をもつ成形型
を含むタイヤトレッド部分の射出成形装置が提供される
。

この発明のさらに別の態様によれば、タイヤのトレッド
部分の射出成形方法が提供され、該方法は、 （ａ）トレッド成形リング部材をもつタイヤ成形型内に
タイヤケーシングを配置して成形型の閉じ状態において
、ケーシングとトレッド成形リング部材の成形面との間
にトレッド成形空所を提供し、（ｂ）　　成形型をその
中のタイヤケーシングとともに閉じ。

（ｃ）　　タイヤケーシングを膨張し。

（ｄ）　　成形空所の周方向まわりにほぼ均等にトレッ
ド成形空所内に流動成形材料を導入すると同時。

に、トレッド成形空所が充満されるまで流動成形材料の
硬化温度と圧力μ上の温度と圧力を維持し。

（ｅ）トレッド部分をタイヤケーシング上に成形するた
めトレッド成形空所内で流動成形材料を少くとも部分的
に硬化し。

（ｆ）　　成形されたトレッドをもつタイヤケ−シンク
を取り出すために成形型を開く、段階を含む。

この発明の他の態様および利点は、以下に述べる説明か
ら明らかになるであろう。

上記および関連目的を達成するために、この発明は、詳
細について後述されかつ特に特許請求の範囲において規
定された態様、以下の説明およびこの発明の詳細な説明
用の実施例の詳細を示す附図を含むが、上記の実施例は
この発明の原理が用いられる単にいくつかの異なる方法
を示すものである。

第１，２及び３図において、成形Ｗ１０は、トレッド成
形リング部材１４を含む成形型ケーシング１２．第１ｙ
Ａ状側方部材１６および第２環状側方部材１８をもつ形
態で示されている。トレッド成形リング部材１４は、成
形型１０の分割ラインまたは中央面２０−２０において
第１リング部分２２と第２リング部分２４とに分割され
る。第１リング部分２２と第２リング部分２４を支持す
る装置は、第１環状側方部材１６および第２頃状側方部
材１８内に周方向に隔たる位置において螺合しかつ第１
リング部分２２および第２リング部分２４それぞれに形
成された穴３０および３２内を滑動可能なボルト２６お
よび２８それぞれを含む。

穴３０および３２は、ボルト２６および２８と整合され
かつ第１リング部分２２および第２リング部分２４それ
ぞれの合わせ面３４および３６に予め定めた深さの座ぐ
りをもち、それによってボルト２６および２８のボルト
ヘッド３８および４０は、第１リング部分２２および第
２リング部分２４が第３図に示すように第１１Ｊ状側方
部材１６および第２環状側方部材１８から予め定めた距
離を移動されるまで、座ぐり穴３０および３２の肩部に
は係合しない。この配列位置は、成形型１０及び成形型
ケーシング１２の開き後に起こる。

成形型１０および成形型ケーシング１２の閉じ位置にお
いて、第１図および第２図に示すように。

第１リング部分２２と第２リング部分２４の合わせ面３
４および３６は、中央面２０−２０において当接関係に
ある。第１ＥＭ状側方部材１６および第２環状側方部材
１８は、第１１ング部分２２および第２リング部分２４
とそれぞれ当接関係にあって、タイヤケーシング４４を
受入れるための空所４２を提供する。タイヤケーシング
４４は、第１図および第２図に示すように、袋体４６と
ともに膨張される。成る使用目的に対しては、タイヤケ
ーシング４４は成形型１０内に取付けられて。

袋体を用いずに膨張される。

トレッド成形空所４８は、タイヤケーシング４４とトレ
ッド成形リング部材１４の成形面５０との間に提供され
る。環状ケート５２および５４のようなゲート装置が、
トレッド成形リング部材１４の縁部に提供されて、トレ
ッド成形空所４８およびトレッド成形リングランナ通路
５６および５８と連通し、前記トレッド成形リングラン
ナ通路５６および５８は、環状形でかつ第１側方部材１
６および第２側方部材１８のランナ面６０および６２そ
れぞれと、ランナ面６４および６６とによって形成され
る。第１側方部材１６および第２側方部材１８の環状移
送凹部６８および７０それぞれが、トレッド成形リンク
ランナ通路５６および５８の軸方向外方に形成される。

トレッド成形リンクランナ通路５６および５８と、環状
移送凹部６８および７０との連結は、複数の、周方向に
間隔を保って配設された側方部材ランナ通路７２および
７４によって提供されて、流動成形材料７６を、環状移
送凹部６８からトレッド成形リングランナ通路５６に搬
送しかつ流動成形材料７６、と同一材料であるＣとが好
適な流動成形材料７８を環状移送凹部７０からトレッド
成形リングランナ通路５８に搬送する◎ 第１側方部材１６および第２側方部材１８の外方には、
第１板部材８０および第２板部材が配置され、これらは
第２図に示すように、第１環状側方部材１６および第２
環状側方部材１８とそれぞ１れに移動、係合するように
取付けられている。第１板部材８０は、環状移送凹部６
８内へ移動可能な第１緊締リング８４をもち、かつ第２
板部材８２は環状移送凹部７０内へ移動可能な第２緊締
リング８６をもち、これらによって、環状移送凹部６８
．７０から環状ゲート５２および５４を通ってトレッド
成形空所４８へ流動成形材料７６および７８を射出し、
それによって第２図に示すように、タイヤケ−シンク４
４の表面上にトレッド部分８８を成形する。

成形型１０は、板部材８０および８２を第１側方部材１
６および第２側方部材１８に軸方向へ保合するように押
圧し、かつほぼ５，０００　ｐｓｉ（３５１，５ｋｇ／
−）の圧力で流動成形材料７６および７８の高圧射出を
提供するために、機械的または液圧的の適切な押圧装置
によって閉じられる。蒸気のような加熱装置が、流動成
形材料７６および７８をほぼ２００下から２５０７（９
３，３℃から１２１．１℃）までの比較的高い温度に加
熱するために成形型に組み合わされる。成形型ｌＯは、
流動成形材料７６および７８がトレッド成形リング部材
の両方の縁部からトレッド成形空所４８内へ急速かつ均
等に導入されるように、ほぼ０．５　ｉｎ’ｓｅｃ　（
１，７７”／ｓｅＪの速度で急速に閉じられる。この段
階中に、流動成形材料７６の流れが第１リング部分の環
状ケート５２を通って射出され、かつ流動成形材料７８
の第２の流れが第２リング部分２４の環状ケート５４を
通って射出され、これらの流れはともに成形型１０の中
央面２０−２０に向けて移動する。

この晃明によれば、環状凹部９０が、第１および第２リ
ング部分２２および２４の合わせ面３４および３６に形
成されかつトレッド成形空所４８と連通する環状通路９
２をもつ。流動成形材料７６および７８の流れが成形型
１０の中央面２０−２０において合流すると、それらの
前縁面部分が合体して界面部分を形成し、これは凹部９
０内に放出されてトレッド部分８８からこの界面部分中
の不純物を分離する。第１図および第２図に示すように
、凹部９０および真空源（不図示）と連通ずる真空通路
９４が第１１Ｊソング分２２内に形成されて、流動成形
材料７６および７８でトレッド成形空所４８を充満する
速度を増大し、かつ界面部分の射出速度を増大する〇 第１図に示すように、タイヤケーシング４４は高温室内
で１８０７（８２，２℃）に加熱することによって適切
状態にされる。次に１袋体４６はタイヤケーシング４４
に挿入され、タイヤケーシングと袋体４６は空所４２内
に配置される。次に袋体４６は、成形型１０の閉じ後に
、ほぼ２００ｐｓｉ（１４，１ｋｇ／、、１）の圧力ま
で膨張される。所望により、タイヤケーシング４４を成
形型１０内に配置するに先だって、成形型ケーシング１
２の半径方向外側面に適切な接着剤を付着させることも
できる。第２図に示すように、成形型１０が閉じられ。

流動成形材料７６および７８を射出するために第１板部
材８０および第２板部材８２にほぼ１０００ｔｏｎの押
圧力が加えられる＠ トレッド部分８８がタイヤケーシング４４上に成形され
かつ成形型１０内で少くとも部分的硬化が起こったのち
に、第３図に示すように、第１ｆｆ状側方部材１６と第
２環状側方部材１８とを分離することによって成形型が
開かれる。この分離作業中、第１リング部分２２および
第２リング部分２４は穴３０および３２に形成された穴
ぐりの深さによる距離を、第１側方部材１６および第２
側方部材１８から引き離される。第１リング部分２２お
よび第２リング部分２４が第１側方部材１６および第２
側方部材１８から分離された後に、第１リング部分２２
と第２リング部分２４とが分離される。リング部分２２
および２４それぞれに取付けられた突起９５および９６
は、成形型１０が開かれる前に連結が外される。これに
より、トレッド部分８８をもつタイヤケーシング４４の
取外し。

および湯道と硬化された流動成形材料７６および７８の
凹部９０、トレッド成形リングランナ通路５６および５
８．環状ゲート５２および５４ならびに側方部材ランナ
通路７２および７４からの取外しを容易にする。成形型
１０はこの状態で、別のタイヤケーシング４４上に別の
トレッド部分８８を射出成形する準備を完了する。　　
　　　　　。

上述の射出成形は、また「移送成形」とも記載される■
しかし、この発明は流動成形材料７６および７８が、射
出成形機から直接にトレッド成形型腔４８内に射出され
る射出成形によっても実施できる。「射出・移送」成形
もまた。流動成形材料７６および７８が移送凹部６８お
よび７０内に射出され次いで緊締リング８４および８６
によってトレッド成形型腔４８に移送される場合にも利
用される。

第１図において、第１緊締リング８４および第２緊締リ
ング８６は硬化後に、硬化された成形材料を緊締リング
に堆付けるための定着面をもつ・この実施例において、
この定着面は緊締リング８４および８６それぞれの面に
リブ９７を含み、該リブはその両側にフランジ９８およ
び９９を有し、これらのフランジと緊締リングの面との
間に溝を提供して流動成形材料を硬化するのに委せる０
次に、側方部材１６および１８がリング部分２２および
２４から分離されると、移送凹部６８および７０内の硬
化されたゴムは取り外される。次に移送凹部６８および
７０からの硬化されたゴムは各緊締リング８４および８
６の面上のリブから引き離される。

第１図において、ランナ通路７２および７４内の移送凹
部６８および７０において引き千切り点１００および１
０１が示されている。これらの通路７２および７４はト
レ：ンド成形リング部材１４と側方部材１６および１８
との界面から引き千切り点１００および１０１までテー
パづけることが好ましい。引き千切り点１００および１
０１における通路７２および７４の直径は、側方部材１
６および１８がリング部分２２および２４から分離され
たとき硬化された成形材料の破断を容易にするため１例
えばほぼ０．０３１２５　ｉｎ　（０，０７９ｚ　）に
減少される。

引き千切り区域１０２および１０３がトレッド成形空所
４８の縁部において環状ゲート５２および５４内に提供
される。環状ゲート５２および５４は、成形リングラン
ナ通路５６および５８からトレッド成形空所４８に向っ
てテーパづけられ、後者において引き千切りを容易にす
るために１例えばほぼ０．０３１２５　ｉｎ　（０，０
７９ａｎ　）に減少された厚さをもつ引き千切り区域１
０２および１０３が形成される。側方部材１６および１
８ならびにリング部分２２および２４が硬化したトレッ
ド部分８８から引吉離されると、環状ゲート５２および
５４内、および成形リングランナ通路５６および５８内
の硬化した成形材料は、引き千切り区域１０２および１
０３においてタイヤ成形型から分離される。次に、側方
部材１６および１８が第３図に示すように、リング部分
２２および２４から分離されると、環状ゲート５２およ
び５４、ならびに成形リングランナ通路５６および５８
内の硬化した成形材料は成形型１０から除去される。

次に、第４Ａおよび４Ｂ図に示す変更態様において、成
形型１０′は第１環状側方部材１６′およびポルｌ−１
０４などによって第１環状側方部材にボルト結合された
トレッド成形リング部材１４′をもつケーシング１２′
を有する。トレッド成形空所１０５は袋体４６′を含む
タイヤケーシング４４′とトレッド成形リング部材１４
′の成形面１０６との間に位置する。複数の間隔を保っ
て配置されたリブ間隔帯状部１０７が成形リング部材１
４′の一般に円周方向に延び、リブ形成空所１０８を形
成する。

環状移送凹部６８′のような流動成形材料源が第１側方
部材１６’内に形成される。複数のテーパつき側方部材
ランナ通路１１０が環状移送凹部６８′と、第１側方部
材１６’の合わせ縁部１１２との間に設けられる。側方
部材ランナ通路１１０はトレッド成形リング部材１４′
内の複数のテーパつき。

軸方向に延びるランナ通路１１４と整合されている。側
方部材ランナ通路１１０は、トレッド成形リング部材１
４’の周方向に等間隔の位置に配置されかつその周縁部
から成形型１０’の中央面２０’−２０’に延びる。側
方部材ランナ通路１１０は、リング部材の縁部１１６に
おける大直径から中央面２０’−２０′における小直径
までテーパづけられる。ランナ通路１１０の数は、流動
成形材料の性質、特にその粘性によって決定される。こ
の実施例にお１いては、　　４０１ｎ（１０１，６ｍ）
　　直径のタイヤに対して４０個所のランナ通路が設け
られている。

複数の軸方向に間隔を保って配置されたゲートオリフィ
ス１１８のようなゲート装置が、トレッド成形リング部
材１４’の成形面１０６内に設けられ、かつリブ成形帯
状部１０７間のリブ成形空所１０８内に開口する。ゲー
トオリフィス１１８は、ランナ通路１１０からの湯道の
除去および成形型１０’からのタイヤの除去を容易にす
るために、第４Ａ図に示すように、引き千切り点１１９
をもつＯ千切れ点１１９はランナ通路１１０の面に形成
され、かつ引き千切りを容易にするためにほぼ０．０３
１２５ｉｎ（０，０７９錆）に減少された直径をもつ。

ゲートオリフィス１１Ｂはさらに、成形面１０６から引
き千切り点１１９までテーパづけられている＠ 第４Ａ図および第４Ｂ図に示す構造を用いて。

トレッド部分８８（不図示）が第１，２および３図に示
す実施例に関して述べた方法と同様にしてトレッド成形
空所１０５内に射出されるが、前記方法と異るところは
流動成形材料７６′は側方部材ランナ通路１１０および
トレッド成形リングランナ通路１１４を通って射出され
１次いでゲートオリフィス１１８からリブ成形空所１０
８内に射出されて、リブ分離帯部１０７間に空所を残さ
ずにトレッド成形空所を均等にかつ完全に充填する。

第５図には別の実施例が示され、ここにおいて成形型ｌ
Ｏ“は第４Ａ図および第４Ｂ図の型１０’と同一である
が、異なる点は成形型ケーシング１２″を第１側方部材
１６″に緊締するのにボルト１２０が使用され、かつ複
数の、周方向に間隔を保って配置された縁部形成ランナ
通路１２２がトレッド成形リング１４“に形成されてい
ることである・縁部形成ランナ通路１２２は、トレッド
成形空所１０５“の縁部と連通し、かつ環状移送凹部６
８”に開口する第２群の側方部材ランナ通路１２４と整
合している。流動成形材料７６“は第１側方部材ランナ
通路ｌｌＯ″、トレッド成形リングランナ通路１１４“
およびゲートオリフィス１１８“を通って放出されるが
、流動成形材料は、トレッド成形空所１０５”の均等で
、直接の、かつ速やかな充填を行なうために、第２群の
側方部材ランナ通路１２４および縁部形成ランナ通路１
２２によってトレツド成形空所内に同時に射出されるＯ
側方部材ランナ通路１２４および縁部形成ランナ通路１
２２は、環状の移送凹部６８″からトレッド成形面１０
６″において例えばほぼ０．０３１２５　ｉｎ　（０，
０７９ｔＭ）に減少された直径をもつ引き千切り点１２
６にテーパづけられている〇 若干の代表的実施例およびそれらの詳細について、この
発明を説明するために記述したが、この発明の要旨また
は範囲から逸脱せずに１種々の、他の変更態様を実施で
きることが当業者には明らかであろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は、タイヤケーシング上にトレッドを射出成形す
る成形型の半部の半径方向断面図で、緊締リックによっ
て成形型を閉じかつ成形材料を射出する前の、成形型内
に配設されたケーシングと、移送凹部内に存在する流動
成形材料を示し、第２図は、第１図と類似の断面図で、
成形型が閉じられかつ緊締リングが成形材料をトレッド
成形空所内に射出するために移送凹部内に移動された後
の成形型を示し、第３図は、第２図と類似の断面図で、
成形型が開けられ、タイヤおよび湯道を成形型から取り
出すために成形型の諸部分が分離された状態を示し、第
４Ａ図は、流動成形材料が％第４Ｂ図の線４Ａ−４Ａに
沿ってとられた成形型から１周方向に間隔を保って配置
された複数の軸方向に延びるランナ通路によって給送さ
れた状態の変更型構造の半部の部分半径方向断面図であ
り。 第４Ｂ図は、タイヤケーシングおよび袋体を取り除いた
状態の第４Ａ図に示すトレッド成形リングの成形面の半
径方向部分図で、ゲートおよびリブ分離帯状部の位置を
示し、第５図は、この発明の一変形例の第４Ａ図と類似
の半径方向部分断面図である。 １０．１０’、１０”：成形型 １２．１２’、１２”：成形型ケーシング１４．１４’
、１４“ニドレッド成形リング部材　　１１６．１６′
、１６″：第１環状側方部材１８：第２環状側方部材 ２０−２０．２０’−２０’：中央面 ２２：第１リング部分 ２４：第２リング部分 ２６　、２８　：ボルト ３０．３２：穴 ３４．３６：合わせ面 ３８　、４０　：ボルト頭部 ４２：空所 ４４．４４′：タイヤケーシング ４６．４６′二袋体 ４８ニドレツド成形空所 ５０：成形面 ５２　、５４　：環状ゲット ５６．５８：ｌ−レッド成形リングランナ通路６０．６
２：ランナ面 ６４．６６：ランナ面 ６ｓ、６ｓ’、６ｓ″、７ｏ：環状移送凹部７２．７４
：側方部材ランナ通路 ７６　、７６’、　７６″、　７８’：流動成形材料８
０：第１板部材 ８２：第２板部材 ８４：第１緊締リング ８６：第２緊締リング ８８ニドレッド部分 ９０：環状凹部 ９２：環状通路 ９４：真空通路 ９５．９６：突起 ９７　：　リ　ブ ９８．９９：フランジ １００．１０１：引き千切り点 １０２．１０３：引き千切り区域 １０４：ボルト １０５：Ｉ−レッド成形空所 １０６．１０６：成形面 １０７：間隔帯状部 １０８：リブ　　空所 １１０．１１０：側方部材ランナ通路 １１２：合わせ縁面 １１４．１１４：軸方向ランナ通路 １１６：リング部、材縁部 １１８．１１８”：ケートオリフイス １１９：引き千切り点 １２０：ボルト １２２：縁部形成ランナ通路 １２４：側方部材ランナ通路 １２６：引き千切り点

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、（ａ）タイヤケーシングをトレツド成形リング部材
   を有するタイヤ型内に配置して、前記タイヤ型の閉じ状
   態において前記タイヤケーシングと前記トレツドリング
   部材間にトレツド成形空所を構成し、 （ｂ）前記タイヤケーシングを内蔵した前記タイヤ型を
   閉じ、 （ｃ）前記タイヤケーシングを膨張し、 （ｄ）前記成形空所の周囲をほぼ均等に繞つて前記トレ
   ツド成形空所内に流動成形材料を導入すると同時に前記
   トレツド成形空所が流動成形材料で充満されるまで前記
   流動成形材料の硬化温度および圧力以上の温度および圧
   力を維持し、（ｅ）前記タイヤケーシング上に前記トレ
   ツド部分を成形するため前記トレツド成形空所内で前記
   流動成形材料を少くとも部分的に硬化し、（ｆ）前記タ
   イヤ型を開いて成形されたトレツド付きの前記タイヤケ
   ーシングを取り出す工程を含むタイヤトレツド部分の射
   出成形方法。 ２、前記流動成形材料が前記トレツド成形空所の各側方
   縁部に配置された環状ゲート装置を通つて前記トレツド
   成形空所の側方縁部から導入され、それにより前記流動
   成形材料が周方向の流れを実質的に伴なわずにタイヤケ
   ーシングの中央面に向けて流動しかつ前記流入する材料
   の流れが前記中央平面において会合する２つの前縁面を
   提供する特許請求の範囲第１項記載のタイヤトレツド部
   分の射出成形方法。 ３、前記環状ゲート装置が前記側方縁部に引き千切り区
   域を含み、かつ前記環状ゲート装置が前記流動成形材料
   の硬化後に前記側方縁部において前記トレツド部分から
   分離される特許請求の範囲第２項記載のタイヤトレツド
   部分の射出成形方法。 ４、各前記環状ゲート装置が環状トレツド成形リングラ
   ンナ通路と連通され、かつ前記環状トレツド成形リング
   ランナ通路が引き千切り点を有する側方部材ランナ通路
   によつて流動成形材料源に連結され、前記トレツド部分
   の硬化後に、前記トレツド成形リングランナ通路と前記
   流動成形材料源内の前記硬化された流動成形材料を互い
   に分離する工程をさらに含む特許請求の範囲第３項記載
   のタイヤトレツド部分の射出成形方法。 ５、前記トレツド成形リング部材が、合わせ面をもつ第
   １および第２リング部分に分割され、かつ前記合わせ面
   のうちの少くとも一方の面が前記トレツド成形空所およ
   び真空源と連通する凹部を有し、前記トレツド成形空所
   内に界面部分を形成するために流動成形材料の前記前縁
   面部分を接合し、および前記界面部分を前記トレツド成
   形空所から前記凹部内に放出する工程をさらに含む特許
   請求の範囲第２項記載のタイヤトレツド部分の射出成形
   方法。 ６、前記トレツド成形空所を流動成形材料で充満しかつ
   前記界面部分を放出する速度を増大するため前記凹部に
   真空が作用される特許請求の範囲第５項記載のタイヤト
   レツド部分の射出成形方法。 ７、前記タイヤケーシングへの成形されたトレツド部分
   の接着性を強化するため、前記タイヤ型内に前記タイヤ
   ケーシングを配置するに先立つて、トレツド係合面にお
   いて前記タイヤケーシングに接着剤を付着する工程を含
   む特許請求の範囲第１項記載のタイヤトレツド部分の射
   出成形方法。 ８、前記流動成形材料が、前記成形面から隔たる周方向
   に間隔を保つた位置において前記トレツド成形リング部
   材内に配置され軸方向に延びるランナ通路から導入され
   、前記ランナ通路は該通路に沿つて配置された複数の軸
   方向に隔たるゲートオリフィスを介して前記トレツド成
   形空所と連通する特許請求の範囲第１項記載のタイヤト
   レツド部分の射出成形方法。 ９、前記ゲートオリフィスが前記軸方向に延びるランナ
   通路において引き千切り点を含み、かつ前記ランナ通路
   内の前記流動成形材料が前記トレツド部分の硬化後に、
   前記ゲートオリフィス内の前記材料から分離される特許
   請求の範囲第８項記載のタイヤトレツド部分の射出成形
   方法。 １０、前記ゲートオリフィスが、前記成形面内の間隔を
   保つて形成された帯状部間のリブ形成空所と連通する特
   許請求の範囲第８項記載のタイヤトレツド部分の射出成
   形方法。 １１、トレツド成形リング部材を有する成形型を含み、
   前記成形型が前記トレツド成形リング部材上の成形面を
   もつ環状トレツド成形空所と、前記成形面から隔たる周
   方向に間隔を保つた位置において前記トレツド成形リン
   グ部材内に配置された軸方向に延びかつ流動成形材料源
   と連通するトレツド成形リングランナ通路と、前記ラン
   ナ通路に沿つて配置されかつ前記トレツド成形空所と連
   通する複数の軸方向に隔たるゲートオリフィスとを含む
   、タイヤトレツド部分の射出成形装置。 １２、各前記ゲートオリフィスが、前記成形面から前記
   ランナ通路１つについて１つの引き千切り点までテーパ
   づけられて、前記ランナ通路の１つから湯道を除去する
   際に前記引き千切り点において硬化された流動成形材料
   を破断させる特許請求の範囲第１１項記載のタイヤトレ
   ツド部分の射出成形装置。 １３、前記ゲートオリフィスが、前記引き千切り点にお
   いてほぼ０．０３１２５ｉｎ（０．０７９ｃｍ）の円形
   断面をもつ特許請求の範囲第１２項記載のタイヤトレツ
   ド部分の射出成形装置。 １４、前記ランナ通路が、前記トレツド成形リング部材
   の周方向へ等間隔位置に配置される特許請求の範囲第１
   １項記載のタイヤトレツド部分の射出成形装置。 １５、前記ランナ通路が、前記リング部材の少くとも１
   つの縁部から前記成形型の中央面に延びる特許請求の範
   囲第１１項記載のタイヤトレツド部分の射出成形装置。 １６、前記ランナ通路が、前記リング部材の前記縁部に
   おける大直径から前記中央面における小直径までテーパ
   づけられる特許請求の範囲第１５項記載のタイヤトレツ
   ド部分の射出成形装置。 １７、前記成形面が、リブ形成空所を形成する、前記成
   形リングの一般に周方向に延びる間隔を保つて配置され
   た複数の帯状部をもち、かつ前記ゲートオリフィスが成
   形されたトレツド部分にリブを形成するための少くとも
   いくつかの前記リブ形成空所内に開口する特許請求の範
   囲第１１項記載のタイヤトレツド部分の射出成形装置。 １８、周方向に隔たり配置された縁部形成ランナ通路が
   、前記流動成形材料源および前記成形面内の開口と連通
   して前記トレツド成形リング部材に形成される特許請求
   の範囲第１１項記載のタイヤトレツド部分の射出成形装
   置。 １９、各前記縁部形成ランナ通路が、前記流動成形材料
   源から前記成形面における引き千切り点までテーパ付け
   られる特許請求の範囲第１８項記載のタイヤトレツド部
   分の射出成形装置。 ２０、各前記ゲートオリフィスが、前記成形面から１つ
   の前記トレツド成形リングランナ通路における引き千切
   り点までテーパづけられる特許請求の範囲第１９項記載
   のタイヤトレツド部分の射出成形装置。 ２１、トレツド成形リング部材を有する成形型を含み、
   前記成形型が前記トレツド成形リング部材上の成形面を
   もつ環状トレツド成形空所と、それぞれがランナ面をも
   ち前記トレツド成形リング部材の各側に配設された環状
   側方部材を含み、前記トレツド成形リング部材が各前記
   側方部材の前記ランナ面と近接関係に可動な少くとも１
   つのランナ面をもち、前記成形型の閉じ状態において前
   記トレツド成形部材と前記側方部材との間に一般に環状
   のゲートおよび環状ランナ通路を形成し、前記側方部材
   が流動成形材料源および前記環状ランナ通路と連通する
   側方部材通路をもち、かつ前記一般に環状のゲートが前
   記トレツド成形リング部材の縁部に位置付けられて前記
   トレツド成形リング部材の縁部における前記トレツド成
   形空所内に前記流動成形材料を導入するタイヤトレツド
   部分の射出成形装置。 ２２、前記トレツド成形リング部材が、第１リング部分
   と第２リング部分に分割され、前記第１リング部分が前
   記側方部材の一方の部材に可動的に取付けられかつ前記
   第２リング部分が前記側方部材の他方の部材に可動的に
   取付けられ、および前記第１リング部分および前記第２
   リング部分を、前記トレツドが成形されかつ前記成形型
   が開かれたのちに、前記側方部材から隔たる位置に支持
   する装置を含み、前記成形型から湯道を除去させる特許
   請求の範囲第２１項記載のタイヤトレツド部分の射出成
   形装置。 ２３、前記トレツド成形リング部材の前記第１リング部
   分および前記第２リング部分が合わせ面をもち、少くと
   も１つの前記合わせ面が、前記トレツド成形空所と連通
   し、かつ前記トレツド成形空所を通気しかつ前記トレツ
   ド成形空所内に射出された前記流動成形材料の流れの前
   縁部によつて搬送された不純物を除去するために前記ト
   レツド成形リング部材の各側の前記環状ゲートを通つて
   射出された流動成形材料の部分を流出する真空源と連通
   する凹部を有する特許請求の範囲第２２項記載のタイヤ
   トレツド部分の射出成形装置。 ２４、トレツド成形リング部材を含む分離可能な環状側
   方部材をもちかつ膨張可能なタイヤケーシングを支持し
   、前記タイヤケーシングと前記トレツド成形リング部材
   との間にトレツド成形空所を構成する成形型を含み、各
   前記側方部材がトレツド成形リングランナ通路と連通す
   る側方部材ランナ通路と、前記トレツド成形リングラン
   ナ通路と前記トレツド成形空所との間を連通するゲート
   装置と、前記トレツド成形リングランナ通路および前記
   ゲート装置を通つて前記成形型の両側から前記トレツド
   成形空所内に流動成形材料を射出するため各前記側方部
   材ランナ通路と連通する射出装置を有し、それにより前
   記タイヤの前記トレツド部分を形成するタイヤトレツド
   部分の射出成形装置。 ２５、前記射出装置が、前記トレツド成形空所に隣接し
   かつ前記側方部材ランナ通路と連通する各前記側方部材
   に形成された環状移送凹部と、それぞれが前記移送凹部
   内に滑動係合する緊締リングをもち前記側方部材に向い
   かつ該部材から離反する運動可能に取付けられた板部材
   と、前記移送凹部内に流動成形材料を導入するため各前
   記側方部材の前記移送凹部を開くように前記板部材を前
   記側方部材から離反する方向に移動する装置と、前記移
   送凹部内へ各前記板部材の前記緊締リングを移動しかつ
   前記側方部材ランナ通路内に前記流動成形材料を射出す
   るため前記側方部材に向つて前記板部材を移動する装置
   を含む特許請求の範囲第２４項記載のタイヤトレツド部
   分の射出成形装置。 ２６、前記緊締リングが、前記トレツド部分の硬化後に
   前記移送凹部と前記側方部材ランナ通路と前記トレツド
   成形リングランナ通路内に残留する硬化された成形材料
   を前記緊締リングを前記移送凹部から引き出すことによ
   つて除去するために、硬化された流動成形材料を定着す
   る定着面をもつ特許請求の範囲第２５項記載のタイヤト
   レツド部分の射出成形装置。 ２７、前記定着面が前記緊締リングの表面にリブを含み
   、前記リブの各側にフランジを有し前記フランジと前記
   緊締リングの前記面との間に硬化された流動成形材料を
   定着させる溝を提供する特許請求の範囲第２６項記載の
   タイヤトレツド部分の射出成形装置。 ２８、前記成形リングランナ通路が前記成形面から隔た
   りかつ周方向に間隔を保つた位置において前記トレツド
   成形リング部材内に配置され、かつ前記ゲート装置が前
   記トレツド成形リングランナ通路に沿つて配置された軸
   方向に隔たる複数のゲートオリフィスを含む特許請求の
   範囲第２４項記載のタイヤトレツド部分の射出成形装置
   。 ２９、前記トレツド成形リングランナ通路が前記リング
   部材の少くとも１つの縁部から前記成形型の中央面まで
   延びる特許請求の範囲第２８項記載のタイヤトレツド部
   分の射出成形装置。 ３０、各前記側方部材がランナ面をもち、前記トレツド
   成形リング部材が各前記側方部材の前記ランナ面と近接
   して隔たる関係をもつように可動な少くとも１つのラン
   ナ面を有し、それにより前記成形型の閉じ位置において
   前記トレツド成形リング部材と前記側方部材との間に環
   状ゲートおよび前記トレツド成形ランナ通路を形成し、
   前記側方部材ランナ通路が前記流動成形材料源および前
   記トレツド成形ランナ通路と連通され、かつ前記環状ゲ
   ートが前記トレツド成形リング部材の縁部に配置されて
   、前記トレツド成形リング部材の縁部において前記トレ
   ツド成形空所内へ前記流動成形材料が射出される特許請
   求の範囲第２４項記載のタイヤトレツド部分の射出成形
   装置。 ３１、前記トレツド成形リング部材がトレツド成形面を
   もち、前記環状ゲートが前記トレツド成形面における引
   き千切り区域まで前記トレツド成形ランナ通路からテー
   パ付けられて、前記成形型から前記タイヤケーシングを
   取り外す際に、前記引き千切り区域において硬化された
   流動成形材料が破断される特許請求の範囲第３０項記載
   のタイヤトレツド部分の射出成形装置。 ３２、前記引き千切り区域がほぼ０．０３１２５ｉｎ（
   ０．０７９ｃｍ）の厚さをもつ特許請求の範囲第３１項
   記載のタイヤトレツド部分の射出成形装置。 ３３、前記側方部材ランナ通路が、前記トレツド成形リ
   ング部材と前記側方部材との界面から前記流動成形材料
   源における引き千切り点までテーパづけられる特許請求
   の範囲第３０項記載のタイヤトレツド部分の射出成形装
   置。 ３４、前記引き千切り点が、ほぼ０．０３１２５ｉｎ（
   ０．０７９ｃｍ）の直径の円形断面をもつ特許請求の範
   囲第３３項記載のタイヤトレツド部分の射出成形装置。 ３５、前記側方部材ランナ通路が、前記トレツド成形リ
   ング部材と前記側方部材との界面から前記流動成形材料
   源における前記引き千切り点までテーパづけられる特許
   請求の範囲第３１項記載のタイヤトレツド部分の射出成
   形装置。 ３６、前記トレツド成形リング部材が、第１および第２
   リング部分に分割され、前記第１リング部分が前記側方
   部材の一方の部材に可動的に取付けられかつ前記第２リ
   ング部分が前記側方部材の他方の部材に可動的に取付け
   られ、かつ前記トレツド部分が成形されかつ前記成形型
   が開かれたのちに前記成形型から湯道を除去するために
   前記第１リング部分と前記第２リング部分を前記側方部
   材から隔たる位置に支持する装置を含む特許請求の範囲
   第３０項記載のタイヤトレツド部分の射出成形装置。 ３７、前記タイヤ成形リング部材の前記第１リング部分
   および前記第２リング部分が合わせ面をもち、少くとも
   １つの前記合わせ面が、トレツド成形空所を通気しかつ
   前記タイヤ成形リング部材の各側における前記環状ゲー
   トから射出された流動成形材料の流れの前縁部に所在す
   る不純物を除去するために前記流動成形材料の部分を流
   出する真空源と連通する特許請求の範囲第３６項記載の
   タイヤトレツド部分の射出成形装置。