JPS6231664Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6231664Y2 JPS6231664Y2 JP1982133856U JP13385682U JPS6231664Y2 JP S6231664 Y2 JPS6231664 Y2 JP S6231664Y2 JP 1982133856 U JP1982133856 U JP 1982133856U JP 13385682 U JP13385682 U JP 13385682U JP S6231664 Y2 JPS6231664 Y2 JP S6231664Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- struts
- introduction pipe
- pipe
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000001965 increasing effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 4
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 3
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は内燃機関の吸気管系制振装置に関する
ものである。
ものである。
従来Ｖ型にシリンダブロツクを配置したいわゆ
るＶ型内燃機関においては、左右の各シリンダヘ
ツドに添設された吸気マニホルド間に二又形状の
分岐吸気導入管が連通され、エアクリーナからの
吸気を同導入管を介して吸気マニホルドに導く構
成を有する。そして、上記吸気導入管は単にリン
グ状の横断面形状をなしているに過ぎないため剛
性が小さく、その結果機関運転時シリンダヘツド
を介して吸気マニホルドに伝わつた振動により、
吸気導入管が左右のシリンダヘツド間で共振し、
ひいては騒音源となつてしまう不具合があつた。
本考案は上記に鑑みて工夫されたものであつて、
本考案を第１〜３図に示す実施例について説明す
ると、符号１，２はシリンダブロツク、３，４は
同ブロツク上端面に載置されたシリンダヘツド、
５，６は同ヘツド側壁に添設された吸気マニホル
ド、７は一端開口部８をエアクリーナ９に他端開
口部１０，１１を上記一端開口部８から二又状に
分岐して吸気マニホルド５，６にそれぞれ連通し
た吸気導入管である。１２は吸気導入管７内に吸
気の流れ方向に沿うと共に吸気導入管の上下内面
に連結する複数個の一体に設けられた支柱で、該
上下内面に近づくにつれて肉厚が漸増されてお
り、また支柱１２間の距離を支柱１２の巾よりも
大にすると共に好ましくは吸気の流通抵抗を小さ
くするように翼形断面に形成されている。本実施
例は吸気導入管７内に支柱１２間の距離を支柱１
２の巾よりも大にすると共に支柱１２の肉厚を上
下面に近づくにつれて漸増したために、重量をさ
ほど増大させることなく、導入管７の剛性を大き
くすることができ、加振源であるシリンダヘツド
３，４から振動が伝わつても吸気導入管の振動が
抑制され、その結果吸気マニホルド５，６および
導入管７を含む吸気系を効果的に制振でき、ひい
ては機関騒音を大巾に低くできる作用効果を有す
る。また本実施例では吸気導入管７内に支柱１２
間の距離を支柱１２の巾よりも大にしているた
め、吸気導入管７内の吸気流通抵抗が減少し、燃
焼効果を向上させることができるという効果を奏
する。
るＶ型内燃機関においては、左右の各シリンダヘ
ツドに添設された吸気マニホルド間に二又形状の
分岐吸気導入管が連通され、エアクリーナからの
吸気を同導入管を介して吸気マニホルドに導く構
成を有する。そして、上記吸気導入管は単にリン
グ状の横断面形状をなしているに過ぎないため剛
性が小さく、その結果機関運転時シリンダヘツド
を介して吸気マニホルドに伝わつた振動により、
吸気導入管が左右のシリンダヘツド間で共振し、
ひいては騒音源となつてしまう不具合があつた。
本考案は上記に鑑みて工夫されたものであつて、
本考案を第１〜３図に示す実施例について説明す
ると、符号１，２はシリンダブロツク、３，４は
同ブロツク上端面に載置されたシリンダヘツド、
５，６は同ヘツド側壁に添設された吸気マニホル
ド、７は一端開口部８をエアクリーナ９に他端開
口部１０，１１を上記一端開口部８から二又状に
分岐して吸気マニホルド５，６にそれぞれ連通し
た吸気導入管である。１２は吸気導入管７内に吸
気の流れ方向に沿うと共に吸気導入管の上下内面
に連結する複数個の一体に設けられた支柱で、該
上下内面に近づくにつれて肉厚が漸増されてお
り、また支柱１２間の距離を支柱１２の巾よりも
大にすると共に好ましくは吸気の流通抵抗を小さ
くするように翼形断面に形成されている。本実施
例は吸気導入管７内に支柱１２間の距離を支柱１
２の巾よりも大にすると共に支柱１２の肉厚を上
下面に近づくにつれて漸増したために、重量をさ
ほど増大させることなく、導入管７の剛性を大き
くすることができ、加振源であるシリンダヘツド
３，４から振動が伝わつても吸気導入管の振動が
抑制され、その結果吸気マニホルド５，６および
導入管７を含む吸気系を効果的に制振でき、ひい
ては機関騒音を大巾に低くできる作用効果を有す
る。また本実施例では吸気導入管７内に支柱１２
間の距離を支柱１２の巾よりも大にしているた
め、吸気導入管７内の吸気流通抵抗が減少し、燃
焼効果を向上させることができるという効果を奏
する。
上記実施例では吸気導入管７外壁を円滑な面に
形成したが、剛性をより高める場合には第４，５
図に示す如く、吸気の流れ方向に沿つて凹条溝１
３を設けてもよく、これによつてさらに制振機能
を高めることができる。また、支柱１２も第４図
に示すような円形断面であつてもよい。
形成したが、剛性をより高める場合には第４，５
図に示す如く、吸気の流れ方向に沿つて凹条溝１
３を設けてもよく、これによつてさらに制振機能
を高めることができる。また、支柱１２も第４図
に示すような円形断面であつてもよい。
第１図は本考案の実施例における外観斜視図、
第２図は第１図の矢印方向からみた平面図、第
３図は第２図の−における断面図、第４図は
同実施例の変形例における第２図と同様の平面
図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線における断面図で
ある。 ５，６……吸気マニホルド、７……吸気導入
管、９……エアクリーナ、１２……支柱。
第２図は第１図の矢印方向からみた平面図、第
３図は第２図の−における断面図、第４図は
同実施例の変形例における第２図と同様の平面
図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線における断面図で
ある。 ５，６……吸気マニホルド、７……吸気導入
管、９……エアクリーナ、１２……支柱。
Claims (1)
- Ｖ型に配置したシリンダブロツク、同ブロツク
上端面に載置したシリンダヘツド、同各ヘツドに
添設した吸気マニホルド、および一端開口をエア
クリーナ側に他端開口を上記各吸気マニホルドに
二又状に分岐して連通させた吸気導入管を具えた
ものにおいて、上記吸気導入管内に吸気の流れ方
向に沿うと共に該吸気導入管の上下内面に連結す
る複数個の支柱を設けると共に該上下内面に近づ
くにつれて肉厚を漸増し、かつ支柱間の距離を該
支柱の巾よりも大にしたことを特徴とする内燃機
関の吸気管系制振装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13385682U JPS5940567U (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | 内燃機関の吸気管系制振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13385682U JPS5940567U (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | 内燃機関の吸気管系制振装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5940567U JPS5940567U (ja) | 1984-03-15 |
| JPS6231664Y2 true JPS6231664Y2 (ja) | 1987-08-13 |
Family
ID=30301795
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13385682U Granted JPS5940567U (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | 内燃機関の吸気管系制振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5940567U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0141900Y2 (ja) * | 1984-10-23 | 1989-12-08 | ||
| JPS61160306U (ja) * | 1985-03-26 | 1986-10-04 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5151623A (en) * | 1974-10-31 | 1976-05-07 | Toshio Shimohara | Inteeku kondensaa |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5531350Y2 (ja) * | 1974-12-03 | 1980-07-25 | ||
| JPS616295Y2 (ja) * | 1980-02-14 | 1986-02-25 |
-
1982
- 1982-09-03 JP JP13385682U patent/JPS5940567U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5151623A (en) * | 1974-10-31 | 1976-05-07 | Toshio Shimohara | Inteeku kondensaa |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5940567U (ja) | 1984-03-15 |
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