JPS62295709A - タイヤ異常検出装置 - Google Patents

タイヤ異常検出装置

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Publication number
JPS62295709A
JPS62295709A JP13808486A JP13808486A JPS62295709A JP S62295709 A JPS62295709 A JP S62295709A JP 13808486 A JP13808486 A JP 13808486A JP 13808486 A JP13808486 A JP 13808486A JP S62295709 A JPS62295709 A JP S62295709A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
tire
ultrasonic wave
sensors
ultrasonic
signal
Prior art date
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Pending
Application number
JP13808486A
Other languages
English (en)
Inventor
Shinichi Watanabe
信一 渡辺
Seiichi Hamazaki
浜崎 誠一
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Ltd
Original Assignee
Hitachi Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Ltd filed Critical Hitachi Ltd
Priority to JP13808486A priority Critical patent/JPS62295709A/ja
Publication of JPS62295709A publication Critical patent/JPS62295709A/ja
Pending legal-status Critical Current

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  • Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Ultrasonic Waves (AREA)
  • Length Measuring Devices Characterised By Use Of Acoustic Means (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 3、発明の詳細な説明 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両におけるタイヤの異常を検出するタイヤ
異常検出装置に係り、特に軌道上を走行する車両に好適
なタイヤ異常検出装置層こ関するものである。
〔従来の技術〕
従来、車両におけるタイヤの異常を検出するものとして
は、該タイヤのパンク状態を検知するものとして例えば
特開昭60−76407号等が知られている。前述の装
置においては、軌道の走行路面内にロードセルを埋設し
、その上を走行するタイヤの接地荷重を検出することに
よりパンク検知を行なっていた。詳述すると、タイヤす
なわちゴムによって製作されたゴムタイヤは、内圧が低
下するに従ってその踏面圧が減少し、接地部の長さが長
(なる。一方、内圧が同一ならば、その踏面圧は輪重に
かかわらず同一値となる。この現象を利用して、走行中
における車両のタイヤのパンク検知を行なうものである
〔発明が解決しようとする問題点〕
上記従来技術は、タイヤの内圧低下をパンク発生として
検出するものであり、該タイヤがパンクした状況を検知
するものである。したがって、例えば走行車軸における
全タイヤが同時にパンクした場合等1こおいては、大き
な運転阻害となる恐れがあった。すなわち、前記従来技
術はタイヤのパンク発生前■こその状況を該タイヤの異
常として検知する点については十分配慮されていなかっ
た。
本発明の目的とするところは、タイヤのパンク発生前に
その前兆として生じる現象を検出し、タイヤのパンクと
いう最終現象前垂こその異常を検知できるタイヤ異常検
出装置前を提供することにある。
〔問題点を解決するための手段〕
上記目的は、タイヤの走行路面に設けた超音波センサと
、該超音波センサにより得られたタイヤの状態を内在し
た情報を処理分析して出力する処理手段を設けること吾
こより達成される。
〔作   用〕
前記超音波センサあるいは他の超音波発生手段によって
、タイヤに対し発振された超音波の反射波を超音波セン
サで検知し、その検知結果を処理手段壷こよって正常時
の設定値と比較し異常の判定を行なう。これによって、
タイヤ内部で発生している損傷部分すなわちスチールベ
ルトとゴム素材の剥離等を正確に検知することができ、
タイヤの異常を正確に、かつ、容易に判定できる。
〔実 施 例〕
以下、本発明の一実施例を第1図ないし第3図によって
説明する。同図において、lは車両すなわちモルレール
車両の車軸で、リム2含介してタイヤ3が複数取付けら
れている。4は該タイヤ3の内部に配置されたリング状
のスチールコードである。8は前記タイヤ3が走行する
軌道であり、該軌道8の該タイヤ3の走行路部分には超
音波センサ5が埋設されている。該超音波センサ5はそ
の上を通過するタイヤ3に対して超音波を発振し、かつ
、該タイヤ3からの反射波を検出できる構成となってい
る。なお、該超音波センサとして超音波発振手段と反射
波検出手段とを別々なものを対として設けたものでもよ
い。前記超音波センサ5は、信号ケーブル6を経て制御
装置7に接続されている。9はモルレール車両の車体、
10は該車体9を支持し、かつ、走行するための台車で
ある。
該台車10には、前記車軸lが取付けられている。
次に、前記制御装置7およびそれに接続される運転指令
台11について説明する。13は前記超音波センサ5に
対して超音波を発生させるために供給される超音波信号
を発生する超音波信号発生器、14は該超音波信号発生
器13からの超音波信号を複数配置された超音波センサ
5に走査しながら送り、かつ、該超音波センサ5が受け
た反射波を前記走査と同期させて順次受信するマルチプ
レクサ、15は該アルチブレクサ14によって受信され
たタイヤ3からの反射波信号をアナグローデジタル変換
するA/D変換器、16は正常なタイヤの前記反射信号
に対応するデータをあらかじめ設定した設定値と前記検
出した反射波信号とを比較判定する中央処理装置、17
は該中央処理装置16の出力を増幅する増幅器である。
前記超音波信号発信器13.マルチプレクサ14.AD
D変換器15.中央処理装置16および増幅器17によ
って制御装置7が構成されている。18は前記増幅器1
7からの出力を受けて運行情報19を制御する中央処理
装置加に出力するバッファ記憶装置、21は前記中央処
理装置加からの出力により異常情報あるいは警報を出力
表示する表示装置である。nは中央処理装置加からの異
常出力を車両の運転台おへ伝えるための誘導無線装置で
ある。ところで、前記複数設置された超音波センサ5の
タイヤ3移動方向端部1こは常時超音波を発振するもの
を設け、タイヤ3の通過を検知する。
したがって、該タイヤ3の通過確認後に超音波センサ5
から走査を行ないながら超音波を発振する検知動作が開
始される。
このような構成において、超音波センサ5上をタイヤ3
が通過する場合、該超音波センサ5から超音波をマルチ
プレクサ14の働きによって走査を伴って発振し、前記
タイヤ3からの反射波を検出する。この反射波からタイ
ヤ3内のスチールベルト4による超音波の反射角度を検
知し、かつ、これを元にタイヤ3における異常発生箇所
の割出しを前記中央処理袋J16によって行なう。そし
て、該中央処理装置16の出力すなわち異常発生信号お
よび位置データは、増幅器17、バッファ記憶装置18
を介して運転指令台11の中央処理装置20Iこ送られ
1.該中央処理装置(9)によって表示装置21に表示
されるとともに誘導無線装置nを介して車両の運転台n
へと連絡される。これにより、運転指令台11の運転指
令者および車両の運転者にタイヤ3の異常を知らせるこ
とができるため、パンク発生前に適切な処置が行なえる
また、前記複数の超音波センサ5からの反射波入力によ
りタイヤ3の接地状態に対応した接地パターンが検知で
きるため、該接地パターンを正常時のものと比較するこ
とにより、該タイヤ3の内圧チェックすなわちパンク検
知も行なえる。
このような構成によれば、前記超音波センサ5上をタイ
ヤ3が通過するだけで、該タイヤ3内部の異常すなわち
スチールコード4の剥離等がその位置を含めて検知でき
るため、パンク発生前に適切な処置が行なえるものであ
る。また、従来と同様のタイヤ3の内圧検知も同様に行
なえる。
〔発明の効果〕
以上説明したように本発明によれば、タイヤにおけるパ
ンク発生前に生じる異常を容易に検知できるため、事故
発生前に適切な対処が行なえる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明によるタイヤ異常検出袋Eの一実施例を
示す軌道部分の垂直断面図、第2図は第1図のタイヤ異
常検出装置上の車両位置関係を示す側面図、第3図は第
1図のタイヤ異常検出装置における制御装置および運転
指令台の構成を示すブロック図である。 3・・・・・・タイヤ、4・・・・・・スチールベルト
、5・曲・超音波センサ、7・・・・・・制御装置、8
・・曲軌道、:一キ代理人 弁理士  小 川 勝 男
□■¥’□第2図   7 オ3図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1、タイヤ走行面に対応させて配置し、該タイヤに対し
    て発振された超音波の反射波を受信する超音波センサと
    、該超音波センサによって得られた前記反射波を正常時
    の値と比較判定し、かつ、その差によってタイヤの異常
    を検知して異常信号を出力する制御手段とから構成した
    ことを特徴とするタイヤ異常検出装置。
JP13808486A 1986-06-16 1986-06-16 タイヤ異常検出装置 Pending JPS62295709A (ja)

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JP13808486A JPS62295709A (ja) 1986-06-16 1986-06-16 タイヤ異常検出装置

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JPS62295709A true JPS62295709A (ja) 1987-12-23

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ID=15213578

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Cited By (5)

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EP0863394A2 (en) * 1997-03-06 1998-09-09 The Goodyear Tire & Rubber Company Method and apparatus for detecting cords in composites
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