JPS62282272A - 交差コイル式計器の診断回路 - Google Patents
交差コイル式計器の診断回路Info
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- JPS62282272A JPS62282272A JP61123749A JP12374986A JPS62282272A JP S62282272 A JPS62282272 A JP S62282272A JP 61123749 A JP61123749 A JP 61123749A JP 12374986 A JP12374986 A JP 12374986A JP S62282272 A JPS62282272 A JP S62282272A
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R7/00—Instruments capable of converting two or more currents or voltages into a single mechanical displacement
- G01R7/04—Instruments capable of converting two or more currents or voltages into a single mechanical displacement for forming a quotient
- G01R7/06—Instruments capable of converting two or more currents or voltages into a single mechanical displacement for forming a quotient moving-iron type
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P21/00—Testing or calibrating of apparatus or devices covered by the preceding groups
- G01P21/02—Testing or calibrating of apparatus or devices covered by the preceding groups of speedometers
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
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- G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
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- Testing Of Short-Circuits, Discontinuities, Leakage, Or Incorrect Line Connections (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
３、発明の詳細な説明
（発明の茂術分野）
この発明は、交差コイルを用いて可動マグネットを回転
駆動し、該回転角度で例えば車速等を指示する電気式ス
ピードメータ、すなわち交差コイル式計器の動作を診断
する交差コイル式計器の診断回路に関する。
駆動し、該回転角度で例えば車速等を指示する電気式ス
ピードメータ、すなわち交差コイル式計器の動作を診断
する交差コイル式計器の診断回路に関する。
〔発明の技術的背景およびその問題点〕車速等は交差コ
イルを使用した交差コイル式計器、すなわち電気式スピ
ードメータによって指示されているが、この電気式スピ
ードメータは従来第５図に示すように車速センサ１０１
からの車速信号を切替スイッチ１０７を介して入力波形
整形回路１０２で波形整形し、これｆＦ−Ｖ変換回路で
電圧信号に変換し、この変換された電圧信号によりアナ
ログ式交差コイル駆動回路１０４を駆動して所定の角度
に配設された一対のコイルからなる交差コイル１０５を
励磁し、この交差コイル１０５の磁界によって図示しな
い可動マグネットを回転駆動し、この可動マグネットと
ともに回転する指針の回転角度により車速を指示してい
る。
イルを使用した交差コイル式計器、すなわち電気式スピ
ードメータによって指示されているが、この電気式スピ
ードメータは従来第５図に示すように車速センサ１０１
からの車速信号を切替スイッチ１０７を介して入力波形
整形回路１０２で波形整形し、これｆＦ−Ｖ変換回路で
電圧信号に変換し、この変換された電圧信号によりアナ
ログ式交差コイル駆動回路１０４を駆動して所定の角度
に配設された一対のコイルからなる交差コイル１０５を
励磁し、この交差コイル１０５の磁界によって図示しな
い可動マグネットを回転駆動し、この可動マグネットと
ともに回転する指針の回転角度により車速を指示してい
る。
（実開昭５５−６４７７３＞
また、前記切替スイッチ１０アには疑似センリー信号発
生器１０６の出力が接続され、切替スイッチ１０７は車
速センサ１０１または疑似センサ信号発生器１０６のい
ずれかの出力信号を選択して前記入力波形整形回路１０
２に供給している。そして、このように構成することに
より交差コイル式計器を診断したい場合には切替スイッ
チ１０７を切り替えて疑似センサ信号発生器１０６から
の診断用の所定の疑似センサ信号を供給し、これに対応
した所定の指示値が得られるか否かにより交差コイル式
計器の故障を診断し得るようにしている。
生器１０６の出力が接続され、切替スイッチ１０７は車
速センサ１０１または疑似センサ信号発生器１０６のい
ずれかの出力信号を選択して前記入力波形整形回路１０
２に供給している。そして、このように構成することに
より交差コイル式計器を診断したい場合には切替スイッ
チ１０７を切り替えて疑似センサ信号発生器１０６から
の診断用の所定の疑似センサ信号を供給し、これに対応
した所定の指示値が得られるか否かにより交差コイル式
計器の故障を診断し得るようにしている。
しかしながら、上述した従来の交差コイル式計器におい
ては、故障識別用に切替操作するための切替スイッチ１
０７が交差コイル式計器の回路部品を搭載する回路基板
に搭載されていることが多いので、故障診断時、前記回
路基板に搭載されている切替スイッチ１０７を操作する
ために保守パネルの下部の遮音板、メータクラスタ等を
脱着することが必要であり、このための作業工数が増加
し、非常に非経済的で時間もかかるという問題がある。
ては、故障識別用に切替操作するための切替スイッチ１
０７が交差コイル式計器の回路部品を搭載する回路基板
に搭載されていることが多いので、故障診断時、前記回
路基板に搭載されている切替スイッチ１０７を操作する
ために保守パネルの下部の遮音板、メータクラスタ等を
脱着することが必要であり、このための作業工数が増加
し、非常に非経済的で時間もかかるという問題がある。
また、上述したように切替スイッチ１０７が回路基板に
搭載されるのでなく、例えばヒユーズボックス近くの操
作性のよい場所に装着する方法もあるが、このような場
合にはコネクタやハーネススイッチ等を新規に必要な上
、これらの各部品を取付ける工数も増加して価格が上昇
するという問題がある。
搭載されるのでなく、例えばヒユーズボックス近くの操
作性のよい場所に装着する方法もあるが、このような場
合にはコネクタやハーネススイッチ等を新規に必要な上
、これらの各部品を取付ける工数も増加して価格が上昇
するという問題がある。
この発明は、上記に鑑みてなされたもので、その゛目的
とするところは、切替スイッチ等を設けなくても診断を
行ない得る交差コイル式計器の診断回路を提供すること
にある。
とするところは、切替スイッチ等を設けなくても診断を
行ない得る交差コイル式計器の診断回路を提供すること
にある。
上記目的を達成するため、所定の配線を介して供給され
る計測信号に基づいて交差コイルに励磁電流を供給して
前記計測信号の応じた値を指示する交差コイル式計器に
おいて、この発明は、前記配線が断線したことを検出す
る検出手段と、該検出手段から検出信号によって起動し
所定の診断信号を前記計測信号として供給する診断信号
供給手段とを設けたことを要旨とする。
る計測信号に基づいて交差コイルに励磁電流を供給して
前記計測信号の応じた値を指示する交差コイル式計器に
おいて、この発明は、前記配線が断線したことを検出す
る検出手段と、該検出手段から検出信号によって起動し
所定の診断信号を前記計測信号として供給する診断信号
供給手段とを設けたことを要旨とする。
〔発明の実施例］
以下、図面を用いてこの発明の詳細な説明する。
第１図はこの発明の一実施例に係る診断回路を適用した
交差コイル式計器のブロック図である。
交差コイル式計器のブロック図である。
同実施例においては、車速センサ１からの計測信号であ
る車速信号はまずローパスフィルタ（ＬＰＦ）３で雑音
を除去された後、入力合成回路５を介して入力波形整形
回路１０２に供給されている。
る車速信号はまずローパスフィルタ（ＬＰＦ）３で雑音
を除去された後、入力合成回路５を介して入力波形整形
回路１０２に供給されている。
そして、この入力波形整形回路１０２以降の回路構成お
よび作用は前記第５図のものと同じであり、第５図に示
ずように入力波形整形回路１０２で波形整形された車速
信号はＦ−Ｖ変換回路１０３で電圧信号に変換されてア
ナログ式交差コイル駆動回路１０４を駆動し、所定の角
度に配設された一対のコイルからなる交差コイル１０５
を励磁し、この交差コイル１０５の磁界によって図示し
ない可動マグネットを回転駆動し、この可動マグネット
とともに回転する指針の回転角度により車速を指示する
ようになっている。
よび作用は前記第５図のものと同じであり、第５図に示
ずように入力波形整形回路１０２で波形整形された車速
信号はＦ−Ｖ変換回路１０３で電圧信号に変換されてア
ナログ式交差コイル駆動回路１０４を駆動し、所定の角
度に配設された一対のコイルからなる交差コイル１０５
を励磁し、この交差コイル１０５の磁界によって図示し
ない可動マグネットを回転駆動し、この可動マグネット
とともに回転する指針の回転角度により車速を指示する
ようになっている。
また、第１図の実施例においては、ローパスフィルタ３
の出力が断線検知回路９に供給されている。この断線検
知回路９はローパスフィルタ３を介した車速センサ１か
らの出力信号を監視することにより車速センサ１からロ
ーパスフィルタ３への配線が断線しているか否かを検知
している。この断線検知は例えば車速センサ１からの信
号線を抵抗によって電ａ電圧にプルアップしておき、こ
のプルアップした信号線の電圧を電源電圧と比較し、該
信号線の電圧が電源電圧に等しくなった場合に断線が発
生したものと判定することにより行なうことができる。
の出力が断線検知回路９に供給されている。この断線検
知回路９はローパスフィルタ３を介した車速センサ１か
らの出力信号を監視することにより車速センサ１からロ
ーパスフィルタ３への配線が断線しているか否かを検知
している。この断線検知は例えば車速センサ１からの信
号線を抵抗によって電ａ電圧にプルアップしておき、こ
のプルアップした信号線の電圧を電源電圧と比較し、該
信号線の電圧が電源電圧に等しくなった場合に断線が発
生したものと判定することにより行なうことができる。
断線検知回路９で断線を検出した出力信、号は断線時間
判別回路１１に供給され、ここで断線が所定時間Ｔ以上
継続したということにより真の断線と判別している。そ
して、この断線判別出力により疑似センサ信号発生器１
３が起動され、疑似センサ信号発生器１３から診断用の
所定の疑似センサ信号が出力されるようになっている。
判別回路１１に供給され、ここで断線が所定時間Ｔ以上
継続したということにより真の断線と判別している。そ
して、この断線判別出力により疑似センサ信号発生器１
３が起動され、疑似センサ信号発生器１３から診断用の
所定の疑似センサ信号が出力されるようになっている。
この診断用の所定の疑似センサ信号、ずなわち所定の車
速信号に相当する診断信号は入力合成回路５を介して入
力波形整形回路１０２に供給されている。すなわち、断
線検知回路９が車速センサ１からの断線を検出した場合
には車速センサ１からは車速信号が供給されない状態で
あるが、この場合にはこの車速センサ１からの車速信号
の代りに断線検知回路９、断線時間判別回路１１によっ
て疑似センサ信号発生器１３が起動されて所定の診断信
号が入力合成回路５を介して入力波形整形回路１０２に
供給され、以降は前記Ｆ−Ｖ変換回路１０３、アナログ
式交差コイル駆動回路１０４を介して交差コイル１０５
を駆動し、所定の診断信号に対応する直を指示するよう
にし、この指示値から交差コイル式計器が正常か否かを
判断するようにしている。入力合成回路５は単にローパ
スフィルタ３を介して車速センサ１からの車速信号およ
び疑似センサ信号発生器１３からの所定の診断信号を入
力波形整形回路１０２に供給するように両信号を通過さ
せる役目を有するものであり、例えば０８回路のような
ものでもよい。
速信号に相当する診断信号は入力合成回路５を介して入
力波形整形回路１０２に供給されている。すなわち、断
線検知回路９が車速センサ１からの断線を検出した場合
には車速センサ１からは車速信号が供給されない状態で
あるが、この場合にはこの車速センサ１からの車速信号
の代りに断線検知回路９、断線時間判別回路１１によっ
て疑似センサ信号発生器１３が起動されて所定の診断信
号が入力合成回路５を介して入力波形整形回路１０２に
供給され、以降は前記Ｆ−Ｖ変換回路１０３、アナログ
式交差コイル駆動回路１０４を介して交差コイル１０５
を駆動し、所定の診断信号に対応する直を指示するよう
にし、この指示値から交差コイル式計器が正常か否かを
判断するようにしている。入力合成回路５は単にローパ
スフィルタ３を介して車速センサ１からの車速信号およ
び疑似センサ信号発生器１３からの所定の診断信号を入
力波形整形回路１０２に供給するように両信号を通過さ
せる役目を有するものであり、例えば０８回路のような
ものでもよい。
以上のように構成されたものにおいて、第２図（ａ）に
示すように車速センサ１から車速信号が供給されていた
時、車速センナ１からの配線が断線したとすると、車速
センサ１からの信号線は上述したように電源電圧に等し
い高レベルになるので、この断線信号は断線検知回路っ
て検知され、断線検知判定時間Ｔ後に断線時間判別回路
１１から第２図（ｂ ）に示すような断線判定信号が出
力され、この出力により疑似センサ信号発生器１３から
第２図（Ｃ）に示すような所定の診断信号が出力される
。この診断信号は入力合成回路５に供給される。入力合
成回路５は前記ローパスフィルタ３を介した車速センサ
１からの車速信号と該診断信号とを含む第２図（ｄ ）
に示すような出力信号を入力波形整形回路１０２に供給
する。入力波形整形回路１０２はこの信号を第２図（ｅ
）に示すような信号に波形整形し、Ｆ−Ｖ変換回路１
０３、アナログ式交差コイル駆動回路１０４を介して交
差コイル１０５に供給する。この結果、交差コイル１０
５は車速信号が供給されていた前半においては該車速信
号に対応する車速１直を指示し、また断線後に診断信号
が供給された場合には該診断信号に対応する所定の値を
指示する。従って、この所定の指示値をチェックするこ
とにより交差コイル式計器が故障か否かが識別される。
示すように車速センサ１から車速信号が供給されていた
時、車速センナ１からの配線が断線したとすると、車速
センサ１からの信号線は上述したように電源電圧に等し
い高レベルになるので、この断線信号は断線検知回路っ
て検知され、断線検知判定時間Ｔ後に断線時間判別回路
１１から第２図（ｂ ）に示すような断線判定信号が出
力され、この出力により疑似センサ信号発生器１３から
第２図（Ｃ）に示すような所定の診断信号が出力される
。この診断信号は入力合成回路５に供給される。入力合
成回路５は前記ローパスフィルタ３を介した車速センサ
１からの車速信号と該診断信号とを含む第２図（ｄ ）
に示すような出力信号を入力波形整形回路１０２に供給
する。入力波形整形回路１０２はこの信号を第２図（ｅ
）に示すような信号に波形整形し、Ｆ−Ｖ変換回路１
０３、アナログ式交差コイル駆動回路１０４を介して交
差コイル１０５に供給する。この結果、交差コイル１０
５は車速信号が供給されていた前半においては該車速信
号に対応する車速１直を指示し、また断線後に診断信号
が供給された場合には該診断信号に対応する所定の値を
指示する。従って、この所定の指示値をチェックするこ
とにより交差コイル式計器が故障か否かが識別される。
なお、本実施例において、交差コイル式計器の診断、特
に自発的または強制的診断を行ないたい時には、車速セ
ンサ１から交差コイル式計器への接続の途中に設けられ
ている車速センサ用コネクタを引き抜くことにより上述
したように断線検知回路９、ｌｌｌ１線時間判別回路１
１、疑似センサ信号発生器１３により診断信号が出力さ
れて診断することができるようになっているものである
。そして、このような車速センサ用コネクタは例えばエ
ンジンルーム内に設けられているもので、従来のように
例えば保守パネルを取り外すようなこともなく簡単に行
なうことができるものである。
に自発的または強制的診断を行ないたい時には、車速セ
ンサ１から交差コイル式計器への接続の途中に設けられ
ている車速センサ用コネクタを引き抜くことにより上述
したように断線検知回路９、ｌｌｌ１線時間判別回路１
１、疑似センサ信号発生器１３により診断信号が出力さ
れて診断することができるようになっているものである
。そして、このような車速センサ用コネクタは例えばエ
ンジンルーム内に設けられているもので、従来のように
例えば保守パネルを取り外すようなこともなく簡単に行
なうことができるものである。
第３図はこの発明の他の実施例を示す部分詳細回路図で
あり、基本的には第１図の実施例において入力合成回路
５が入力波形整形回路１０２の後段に設けられている以
外は第１図の実施例と同じ構成を有し、その詳細な回路
であって、入力波形整形回路１０２の後に設けられた入
力合成回路５から舶記第５図のＦ−Ｖ変換回路１０３、
アナログ式交差コイル駆動回路１０４、交差コイル１０
５に接続されているものである。
あり、基本的には第１図の実施例において入力合成回路
５が入力波形整形回路１０２の後段に設けられている以
外は第１図の実施例と同じ構成を有し、その詳細な回路
であって、入力波形整形回路１０２の後に設けられた入
力合成回路５から舶記第５図のＦ−Ｖ変換回路１０３、
アナログ式交差コイル駆動回路１０４、交差コイル１０
５に接続されているものである。
第３図において、車速センサ１は内部抵抗２１を有し、
該抵抗を介した車速センサ１の出力信号線の一方は抵抗
２３を介して電圧ＶＣＣの電源に接続されるとともに、
他方は抵抗２５を介してアースに接続され、前記内部抵
抗２１との比により該出力信号線の電位が定められてい
る。また、この車速センサ１の出力信号線はローパスフ
ィルタ３を介して入力波形整形回路１０２を構成する演
算増幅器からなる平衡型コンパレータ３５の入力に供給
されている。ローパスフィルタ３は抵抗２７とコンデン
サ２９とにより構成され、これにより雑音を除去するよ
うになっている。平衡型コンパレータ３５の入力間には
一対のダイオード３１゜３が互いに逆方向に接続され、
平衡型コンパレータ３５の出力と非反転入力との間には
帰還抵抗３７が接続されている。また、平衡型コンパレ
ータ３５の出力は抵抗３９を介して電圧Ｖｃｃの電源に
接続されている。
該抵抗を介した車速センサ１の出力信号線の一方は抵抗
２３を介して電圧ＶＣＣの電源に接続されるとともに、
他方は抵抗２５を介してアースに接続され、前記内部抵
抗２１との比により該出力信号線の電位が定められてい
る。また、この車速センサ１の出力信号線はローパスフ
ィルタ３を介して入力波形整形回路１０２を構成する演
算増幅器からなる平衡型コンパレータ３５の入力に供給
されている。ローパスフィルタ３は抵抗２７とコンデン
サ２９とにより構成され、これにより雑音を除去するよ
うになっている。平衡型コンパレータ３５の入力間には
一対のダイオード３１゜３が互いに逆方向に接続され、
平衡型コンパレータ３５の出力と非反転入力との間には
帰還抵抗３７が接続されている。また、平衡型コンパレ
ータ３５の出力は抵抗３９を介して電圧Ｖｃｃの電源に
接続されている。
ローパスフィルタ３の出力は断線検知回路９および断線
時間判別回路１１を構成する断線識別回路１０のコンパ
レータ４１の一方の入力に供給されている。該コンパレ
ータ４１の他方の入力には電圧ＶＣＣの電源とアースと
の間に直列に接続された分圧用の抵抗４３．４５の接続
点から供給される基準電圧が供給され、この基準電圧と
前記一方の入力に供給される車速センナ１からの車速信
号とが比較されるようになっている。この比較において
は、車速センサ１からの車速１言号が正常の場合には前
記基Ｑ電圧の方が高く、この結果コンパレータ４１の出
力電圧は低レベルにあるが、断線により車速信号が高レ
ベルになると、基準電圧よりも高くなり、コンパレータ
４１の出力電圧は高レベルになる。コンパレータ４１の
出力は抵抗４７を介して電源に接続されるとともに、コ
ンデンサ４９を介してアースに接続され、このコンデン
サ４つの作用によりコンパレータ４１の出力に遅延動作
が与えられている。この遅延動作が前記断線時間判別回
路１１における所定の断線判定時間下に相当するもので
ある。
時間判別回路１１を構成する断線識別回路１０のコンパ
レータ４１の一方の入力に供給されている。該コンパレ
ータ４１の他方の入力には電圧ＶＣＣの電源とアースと
の間に直列に接続された分圧用の抵抗４３．４５の接続
点から供給される基準電圧が供給され、この基準電圧と
前記一方の入力に供給される車速センナ１からの車速信
号とが比較されるようになっている。この比較において
は、車速センサ１からの車速１言号が正常の場合には前
記基Ｑ電圧の方が高く、この結果コンパレータ４１の出
力電圧は低レベルにあるが、断線により車速信号が高レ
ベルになると、基準電圧よりも高くなり、コンパレータ
４１の出力電圧は高レベルになる。コンパレータ４１の
出力は抵抗４７を介して電源に接続されるとともに、コ
ンデンサ４９を介してアースに接続され、このコンデン
サ４つの作用によりコンパレータ４１の出力に遅延動作
が与えられている。この遅延動作が前記断線時間判別回
路１１における所定の断線判定時間下に相当するもので
ある。
断線識別回路１０のコンパレータ４１からの出力信号は
疑似センサ信号発生器１３を起動し、疑似センサ信号発
生器１３から前記所定の診断信号を出力させている。こ
の診断出力信号は入力合成回路５を構成するワイヤード
ＯＲ回路により入力波形整形回路１０２の出力との論理
和が取られて、前記Ｆ−Ｖ変挽変格回路１０３以降様に
供給されている。なお、入力合成回路５を構成するワイ
ヤー６０８回路は抵抗５１により電圧ＶＣＣの電源に接
続されている。
疑似センサ信号発生器１３を起動し、疑似センサ信号発
生器１３から前記所定の診断信号を出力させている。こ
の診断出力信号は入力合成回路５を構成するワイヤード
ＯＲ回路により入力波形整形回路１０２の出力との論理
和が取られて、前記Ｆ−Ｖ変挽変格回路１０３以降様に
供給されている。なお、入力合成回路５を構成するワイ
ヤー６０８回路は抵抗５１により電圧ＶＣＣの電源に接
続されている。
以上のように構成されたものにおいて、第４図＜ａ ）
の前半で示すような車速信号を供給していた車速センサ
１が途中で断線等すると、該車速信号は第４図（ａ ）
の途中から示すように高レベルに変化する。この結果、
コンパレータ４１の出力電圧は上昇するが、この電圧は
コンデンサ４９による遅延作用により第４図（ｂ ）に
示すように遅延しながら上昇し、前記所定の時間Ｔ後に
完全に立ち上がり、疑似センサ信号発生器１３を起動し
、疑似センサ信号発生器１３から第４図＜Ｃ）に示すよ
うな所定の診断信号を発生する。この診断信号はワイヤ
ードＯＲ回路５を介して第４図（ｄ ＞に示すように前
記Ｆ−Ｖ変換回路１０３、アナログ式交差コイル駆動回
路１０４を介して交差コイル１０５に供給され、所定の
値を指示するようになっている。従って、この所定の指
示値をチェックすることにより交差コイル式計器が故障
か否かが識別され、る。
の前半で示すような車速信号を供給していた車速センサ
１が途中で断線等すると、該車速信号は第４図（ａ ）
の途中から示すように高レベルに変化する。この結果、
コンパレータ４１の出力電圧は上昇するが、この電圧は
コンデンサ４９による遅延作用により第４図（ｂ ）に
示すように遅延しながら上昇し、前記所定の時間Ｔ後に
完全に立ち上がり、疑似センサ信号発生器１３を起動し
、疑似センサ信号発生器１３から第４図＜Ｃ）に示すよ
うな所定の診断信号を発生する。この診断信号はワイヤ
ードＯＲ回路５を介して第４図（ｄ ＞に示すように前
記Ｆ−Ｖ変換回路１０３、アナログ式交差コイル駆動回
路１０４を介して交差コイル１０５に供給され、所定の
値を指示するようになっている。従って、この所定の指
示値をチェックすることにより交差コイル式計器が故障
か否かが識別され、る。
また、第１図の実施例と同様に、交差コイル式計器の診
断、特に自発的または強制的診断を行ないたい時には、
車速センサ１から交差コイル式計器への接続の途中に設
けられている車速センサ用コネクタを引き扱くことによ
り上述したように断線識別回路１０、疑似センサ信号発
生器１３により診断信号が出力されて診断することがで
きることは同様である。
断、特に自発的または強制的診断を行ないたい時には、
車速センサ１から交差コイル式計器への接続の途中に設
けられている車速センサ用コネクタを引き扱くことによ
り上述したように断線識別回路１０、疑似センサ信号発
生器１３により診断信号が出力されて診断することがで
きることは同様である。
（発明の効果）
以上説明したように、この発明によれば、例えば車速信
号等の計測信号の供給が断線により停止したことを検出
し、この場合に所定の診断信号を計測信号として供給し
ているので、この所定の診断信号に対する指示値が所定
の値であることを確認することにより交差コイル式計器
の故障を適確に診断できるため、従来のように切替スイ
ッチを切り替えて診断用の所定の疑似信号を供給するた
めの切替スイッチが必要なく経済化を達成し得るととも
に、また強制的に故障診断したい場合には計測信号を供
給する配線を引き抜くことで簡単に行なうことができ、
この配線の引き抜きは例えば車速センサの場合にはエン
ジンルームにあるセンサコネクタを引き抜くことで簡単
に行なうことができるので作業工数が大幅に削減され経
済化が達成されている。
号等の計測信号の供給が断線により停止したことを検出
し、この場合に所定の診断信号を計測信号として供給し
ているので、この所定の診断信号に対する指示値が所定
の値であることを確認することにより交差コイル式計器
の故障を適確に診断できるため、従来のように切替スイ
ッチを切り替えて診断用の所定の疑似信号を供給するた
めの切替スイッチが必要なく経済化を達成し得るととも
に、また強制的に故障診断したい場合には計測信号を供
給する配線を引き抜くことで簡単に行なうことができ、
この配線の引き抜きは例えば車速センサの場合にはエン
ジンルームにあるセンサコネクタを引き抜くことで簡単
に行なうことができるので作業工数が大幅に削減され経
済化が達成されている。
第１図はこの発明の一実施例の交差コイル式計器の診断
回路のブロック図、第２図は第１図の回路の動作を示す
波形図、第３図はこの発明の他の実施例の回路図、第４
図は第３図の回路の動作を示す波形図、第５図は従来の
交差コイル式計器のブロック図である。 １・・・車速センサ ９・・・断線検知回路 １１・・・断線時間判別回路 １０４・・・アナログ式交差コイル駆動回路１０５・・
・交差コイル 特許出願人 日産自動車株式会社代理人 弁理
士 三 好 保 男 へ ＾ １） −つ ℃
回路のブロック図、第２図は第１図の回路の動作を示す
波形図、第３図はこの発明の他の実施例の回路図、第４
図は第３図の回路の動作を示す波形図、第５図は従来の
交差コイル式計器のブロック図である。 １・・・車速センサ ９・・・断線検知回路 １１・・・断線時間判別回路 １０４・・・アナログ式交差コイル駆動回路１０５・・
・交差コイル 特許出願人 日産自動車株式会社代理人 弁理
士 三 好 保 男 へ ＾ １） −つ ℃
Claims (2)
- （１）所定の配線を介して供給される計測信号に基づい
て交差コイルに励磁電流を供給して前記計測信号に応じ
た値を指示する交差コイル式計器において、前記配線が
断線したことを検出する検出手段と、該検出手段からの
検出信号によって起動し所定の診断信号を前記計測信号
として供給する診断信号供給手段とを設けたことを特徴
とする交差コイル式計器の診断回路。 - （２）前記検出手段は前記計測信号の供給が所定時間以
上停止したことを検出する時間監視手段を有することを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載の交差コイル式計
器の診断回路。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61123749A JPS62282272A (ja) | 1986-05-30 | 1986-05-30 | 交差コイル式計器の診断回路 |
| US07/055,615 US4866376A (en) | 1986-05-30 | 1987-05-29 | Cross-oil instrument having testing apparatus for vehicular sensor disconnection indication |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61123749A JPS62282272A (ja) | 1986-05-30 | 1986-05-30 | 交差コイル式計器の診断回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62282272A true JPS62282272A (ja) | 1987-12-08 |
Family
ID=14868365
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61123749A Pending JPS62282272A (ja) | 1986-05-30 | 1986-05-30 | 交差コイル式計器の診断回路 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4866376A (ja) |
| JP (1) | JPS62282272A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0298411A2 (en) * | 1987-07-03 | 1989-01-11 | Nissan Motor Co., Ltd. | Self diagnostic apparatus for vehicle meter |
| JP2008018093A (ja) * | 2006-07-13 | 2008-01-31 | Takeya Co Ltd | 遊技機 |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5087884A (en) * | 1990-06-28 | 1992-02-11 | Vtc Bipolar Corporation | Open head detection circuit and method |
| US5999908A (en) * | 1992-08-06 | 1999-12-07 | Abelow; Daniel H. | Customer-based product design module |
| US5517431A (en) * | 1994-02-28 | 1996-05-14 | Alliedsignal Truck Brake Systems | Speed sensor and conditioning circuit |
| DE4429311C2 (de) * | 1994-08-18 | 1998-05-20 | Daimler Benz Ag | Prüfeinrichtung für Fahrzeuge mit magnetfeldsensitivem Raddrehzahlsensor |
| US20080053189A1 (en) * | 2006-08-31 | 2008-03-06 | Christopher Bell | Active wheel speed sensor tester |
| US8131645B2 (en) * | 2008-09-30 | 2012-03-06 | Apple Inc. | System and method for processing media gifts |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3680923A (en) * | 1971-03-15 | 1972-08-01 | Gen Motors Corp | Anti-lock brake control with sensor monitoring circuit |
| US4098542A (en) * | 1977-03-16 | 1978-07-04 | The B. F. Goodrich Company | Indicator energizing monitor circuit for anti-skid brake control systems and the like |
| DE2950730C2 (de) * | 1978-12-19 | 1983-03-10 | Sharp K.K., Osaka | Mikrowellenofen |
| JPS56116542A (en) * | 1980-01-24 | 1981-09-12 | Nippon Air Brake Co Ltd | Safety circuit of antiskid apparatus for vehicles |
| US4553093A (en) * | 1983-03-08 | 1985-11-12 | Yazaki Sogyo Kabushiki Kaisha | Tachometer |
| US4638399A (en) * | 1985-10-04 | 1987-01-20 | Plug-In Storage Systems, Inc. | Wrist strap ground monitor |
-
1986
- 1986-05-30 JP JP61123749A patent/JPS62282272A/ja active Pending
-
1987
- 1987-05-29 US US07/055,615 patent/US4866376A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0298411A2 (en) * | 1987-07-03 | 1989-01-11 | Nissan Motor Co., Ltd. | Self diagnostic apparatus for vehicle meter |
| US4871993A (en) * | 1987-07-03 | 1989-10-03 | Kanto Seiki Co., Ltd. | Self-diagnostic apparatus for vehicle meter |
| JP2008018093A (ja) * | 2006-07-13 | 2008-01-31 | Takeya Co Ltd | 遊技機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4866376A (en) | 1989-09-12 |
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