JPS62265468A - 点火時期制御装置 - Google Patents
点火時期制御装置Info
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- JPS62265468A JPS62265468A JP61111305A JP11130586A JPS62265468A JP S62265468 A JPS62265468 A JP S62265468A JP 61111305 A JP61111305 A JP 61111305A JP 11130586 A JP11130586 A JP 11130586A JP S62265468 A JPS62265468 A JP S62265468A
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- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 abstract description 7
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、内燃機関の吸入空気景を吸気量センサによ
り検出し、この検出出力およびエンジン回転数により内
燃機関の点火時期を制御する内燃機関の点火時期制御装
置に関するものである。
り検出し、この検出出力およびエンジン回転数により内
燃機関の点火時期を制御する内燃機関の点火時期制御装
置に関するものである。
内燃機関の点火時期制御を行う場合にスロットルバルブ
の上流に吸気量センサ（以下ＡＦＳと略する。）を配置
し、このＡＦＳの出力から算出したエンジンの１吸気当
りの吸気ｆｉ Ａ ／ Ｎとエンジン回転数に基づいて
内燃機関の点火時期を制御することが行われている。
の上流に吸気量センサ（以下ＡＦＳと略する。）を配置
し、このＡＦＳの出力から算出したエンジンの１吸気当
りの吸気ｆｉ Ａ ／ Ｎとエンジン回転数に基づいて
内燃機関の点火時期を制御することが行われている。
ところで、上記した従来装置では、Ａ／Ｎを算出するた
めに、ＡＦＳの出力をディジタル値に変換し、これを回
転数で割算することを行っており、演算に時間を要する
ため制御の応答性が悪いという問題点があった。
めに、ＡＦＳの出力をディジタル値に変換し、これを回
転数で割算することを行っており、演算に時間を要する
ため制御の応答性が悪いという問題点があった。
この発明は上記したような従来の問題点を解決するため
に成されたものであり、Ａ ／ Ｎを演算することなく
検出し、制御の応答性を向上することを目的とする。
に成されたものであり、Ａ ／ Ｎを演算することなく
検出し、制御の応答性を向上することを目的とする。
この発明に係る点火時期制御装置は、エンジンの吸気量
を検出するカルマン渦式吸気量検出手段と、吸気量検出
手段の出力を所定のクランク角間で検出するＡＮ検出手
段を設けたものである。
を検出するカルマン渦式吸気量検出手段と、吸気量検出
手段の出力を所定のクランク角間で検出するＡＮ検出手
段を設けたものである。
この発明にお５）ては、エンジンの吸気五をカルマン渦
式吸気型検出手段により周波数として検出し、これをエ
ンジンの所定のクランク角で検出して演算することなく
Ａ／Ｎを検出する。
式吸気型検出手段により周波数として検出し、これをエ
ンジンの所定のクランク角で検出して演算することなく
Ａ／Ｎを検出する。
以下、この発明の実施例を図面とともに説明する。第１
図はニンジンの点火時期制御装置の構成を示し、１はエ
ンジン、１０はＡＦＳ１３の上流側に配設されたエアク
リーナ、１１はサージタンク、１２はスロットルバルブ
、１３はカルマン渦式のＡＦＳ、１４はインジェクタ、
１５は吸気管、１６は排気管である。ＡＦＳ１３はエン
ジン１に吸入されろ空気量に応じてパルスを出力し、ク
ラニ・り角センサ１７はエンジン１の回転に応じてパル
ス（例又はパルスの立上りから次の立上りまでクランク
角で１８０′″とする。）を出力する。２０はＡＮ検出
手段で、ＡＦＳ １３の出力とクランク角センサ１７の
出力とにより、エンジン１の所定クランク角度間に入る
ＡＦＳ １３の出力パルス数を計数する。制御手段２１
は、ＡＮ検出手段２０の出力、エンジン１の冷却水温を
検出する水：忠センサ１８ （例んばサーミスタ）の出
力およびエンジン１の回転数を検出するクランク角セン
サ１７の出力より、エンジン１が吸入する空気量に対応
してインジェクタ１４の駆動時間および点火コイル１９
の通電や制御し、これによってエンジン１に供給する燃
料址を制御する。又、点火コイル１つはその出力電圧を
配電器２２を介して点火プラグ２３に供給して点火を行
う。
図はニンジンの点火時期制御装置の構成を示し、１はエ
ンジン、１０はＡＦＳ１３の上流側に配設されたエアク
リーナ、１１はサージタンク、１２はスロットルバルブ
、１３はカルマン渦式のＡＦＳ、１４はインジェクタ、
１５は吸気管、１６は排気管である。ＡＦＳ１３はエン
ジン１に吸入されろ空気量に応じてパルスを出力し、ク
ラニ・り角センサ１７はエンジン１の回転に応じてパル
ス（例又はパルスの立上りから次の立上りまでクランク
角で１８０′″とする。）を出力する。２０はＡＮ検出
手段で、ＡＦＳ １３の出力とクランク角センサ１７の
出力とにより、エンジン１の所定クランク角度間に入る
ＡＦＳ １３の出力パルス数を計数する。制御手段２１
は、ＡＮ検出手段２０の出力、エンジン１の冷却水温を
検出する水：忠センサ１８ （例んばサーミスタ）の出
力およびエンジン１の回転数を検出するクランク角セン
サ１７の出力より、エンジン１が吸入する空気量に対応
してインジェクタ１４の駆動時間および点火コイル１９
の通電や制御し、これによってエンジン１に供給する燃
料址を制御する。又、点火コイル１つはその出力電圧を
配電器２２を介して点火プラグ２３に供給して点火を行
う。
第２図はこの実施例のより具体的構成や示し、３０はＡ
ＦＳ１３．水温センサ１８およびクランク角センサ１７
の出力信号を入力とし、エンジン１各気筒毎に設けられ
た４つのインジェクタ１４および点火コイル１９を制御
する制踊装置であり、この制御装置３０は第１図のＡＮ
検出手段２０および制御手段２１に相当し、ＲＯＭ ４
１ 、 ＲＡＭ４２を有するマイクロコンピュータ（以
下、ＣＰ ｔＪと略する。）４０により実現されろ。又
、３１ばＡＦＳ１３の出力に接続された２分周謬、３２
（よ２分周器３１の出力を一方の入力とし他方の入力端
子をＣＰＵ４０の入力Ｐ１に接続した排他的論理和ゲー
トで、その出力端子はカウンタ３３およびＣＰＵ４０の
入力Ｐ３に接読される。３４は水温センサ１８とＡ／Ｄ
コンバータ３５との間に接続さｆまたインターフェース
、３６は波形整形回路でクランク角センサ１７の出力が
入力され、その出カニよＣＰＵ４０の割込入力Ｐ４、タ
イマ４７およびカウンタ３７に入力される。又、３８は
ｉｌＪ込入力Ｐ５に接続されたタイマ、３９は図示しな
いバッテリの電圧をＡ／Ｄ変換し、ＣＰＵ４０に出力ず
ろＡ／Ｄコンバータ、４３はＣＰＵ４０とドライバ４４
との間に設けられたタイマで、Ｆライパル４の出力（よ
各インジェクタ１４に接続されろ。
ＦＳ１３．水温センサ１８およびクランク角センサ１７
の出力信号を入力とし、エンジン１各気筒毎に設けられ
た４つのインジェクタ１４および点火コイル１９を制御
する制踊装置であり、この制御装置３０は第１図のＡＮ
検出手段２０および制御手段２１に相当し、ＲＯＭ ４
１ 、 ＲＡＭ４２を有するマイクロコンピュータ（以
下、ＣＰ ｔＪと略する。）４０により実現されろ。又
、３１ばＡＦＳ１３の出力に接続された２分周謬、３２
（よ２分周器３１の出力を一方の入力とし他方の入力端
子をＣＰＵ４０の入力Ｐ１に接続した排他的論理和ゲー
トで、その出力端子はカウンタ３３およびＣＰＵ４０の
入力Ｐ３に接読される。３４は水温センサ１８とＡ／Ｄ
コンバータ３５との間に接続さｆまたインターフェース
、３６は波形整形回路でクランク角センサ１７の出力が
入力され、その出カニよＣＰＵ４０の割込入力Ｐ４、タ
イマ４７およびカウンタ３７に入力される。又、３８は
ｉｌＪ込入力Ｐ５に接続されたタイマ、３９は図示しな
いバッテリの電圧をＡ／Ｄ変換し、ＣＰＵ４０に出力ず
ろＡ／Ｄコンバータ、４３はＣＰＵ４０とドライバ４４
との間に設けられたタイマで、Ｆライパル４の出力（よ
各インジェクタ１４に接続されろ。
４５はクランク角センサ１７の出力を入力されろくンタ
７二−スで、クランク角の１”（言号をタイマ４６．４
７に入力する。タイマ４７の出力はタイマ４６およびＤ
−Ｆ／Ｆ４８のリセット端子に入力する。又、タイマ４
Ｇの出力はＤ−Ｆ／Ｆ４８のセノ；・端子に入力され、
Ｄ−Ｆ／Ｆ４８の出力は１：ライパ４９を介して別人コ
イル１つに入力される。
７二−スで、クランク角の１”（言号をタイマ４６．４
７に入力する。タイマ４７の出力はタイマ４６およびＤ
−Ｆ／Ｆ４８のリセット端子に入力する。又、タイマ４
Ｇの出力はＤ−Ｆ／Ｆ４８のセノ；・端子に入力され、
Ｄ−Ｆ／Ｆ４８の出力は１：ライパ４９を介して別人コ
イル１つに入力される。
さらに、タイマ４６．４７はＣＰＵ４０の出力を入力さ
メ１ろ。
メ１ろ。
次に、上記構成の動作を説明する。ＡＦＳ １３の出力
は２分周９ｇ３１により分周され、ＣＰＵ４０により制
御される排他的論理和ゲー１−３２を介してカウンタ３
３に入力される。カウンタ３３はゲート３２の出力の立
下りエツジ間の周期を測定する。ＣＰＵ４０はゲート３
２の立下りを割込入力Ｐ３に入力され、ＡＦＳ １３の
出力パルス周期またはこれや２分周した毎にｖ１込処理
を行し）、カウンタ３３の周期を測定する。水温センサ
］８の出力はインターフェース３４により電圧に変換さ
れ、Ａ／Ｄコンバーク３５により所定時間毎にデ、ｃジ
タル値に変換されてＣＰＵ４０に取込まれろ。クランク
角センサ１７の出力は波形整形回路３６を介してＣＰＵ
４０の割込入力Ｐ４、タイマ４７およびカウンタ３７に
入力される。ＣＰ Ｕ 、＜ Ｏはクランク角センサ１
７の立上り毎にｆ１１込処理を行い、クランク角センサ
１７の立上り間の周期をカウンタ３７の出力から検出す
る。タイマ３８：よ所定時問毎にＣＰＵ４０の割込人力
Ｐ５へ割込信号を発生する。Ａ／Ｄコシバータ３９は図
示しないバッテリ電圧をＡ ／ Ｄ変換し、ＣＰＵ４０
は所定時間毎にこのバッテリ電圧のデータを取込む。タ
イマ４３１、ｆＣＰＵ４０にプリセットされ、ＣＰＵ４
０の出力ボートＰ２よりトリガされて所定のパルス幅を
出力し、この出力がドライバ４４を介してインジェクタ
１４を駆動する。又、ＣＰＵ４０ｉよタイマ４６に通電
角Ｔ。、を設定するとともにタイマ４７に点火時期を設
定する。第１１図に示すように、タイマ４６，４７はク
ランク角センサ１７から出力される１°信号をカウント
シ、Ｏになった時Ｄ−Ｆ／Ｆ４８へ信号を出力する。タ
イマ４７はクランク角の立上りでカウントを開始し、０
になるとＤ−Ｆ／Ｆ４８をリセス）、し、点火エイル１
９の電流をしゃ断する。タイマ４６はタイマ４７が０に
なったときにカウントダウンを開始し、ＯになるとＤ−
Ｆ／Ｆ４８をセットし、点火コイル１９に通電する。
は２分周９ｇ３１により分周され、ＣＰＵ４０により制
御される排他的論理和ゲー１−３２を介してカウンタ３
３に入力される。カウンタ３３はゲート３２の出力の立
下りエツジ間の周期を測定する。ＣＰＵ４０はゲート３
２の立下りを割込入力Ｐ３に入力され、ＡＦＳ １３の
出力パルス周期またはこれや２分周した毎にｖ１込処理
を行し）、カウンタ３３の周期を測定する。水温センサ
］８の出力はインターフェース３４により電圧に変換さ
れ、Ａ／Ｄコンバーク３５により所定時間毎にデ、ｃジ
タル値に変換されてＣＰＵ４０に取込まれろ。クランク
角センサ１７の出力は波形整形回路３６を介してＣＰＵ
４０の割込入力Ｐ４、タイマ４７およびカウンタ３７に
入力される。ＣＰ Ｕ 、＜ Ｏはクランク角センサ１
７の立上り毎にｆ１１込処理を行い、クランク角センサ
１７の立上り間の周期をカウンタ３７の出力から検出す
る。タイマ３８：よ所定時問毎にＣＰＵ４０の割込人力
Ｐ５へ割込信号を発生する。Ａ／Ｄコシバータ３９は図
示しないバッテリ電圧をＡ ／ Ｄ変換し、ＣＰＵ４０
は所定時間毎にこのバッテリ電圧のデータを取込む。タ
イマ４３１、ｆＣＰＵ４０にプリセットされ、ＣＰＵ４
０の出力ボートＰ２よりトリガされて所定のパルス幅を
出力し、この出力がドライバ４４を介してインジェクタ
１４を駆動する。又、ＣＰＵ４０ｉよタイマ４６に通電
角Ｔ。、を設定するとともにタイマ４７に点火時期を設
定する。第１１図に示すように、タイマ４６，４７はク
ランク角センサ１７から出力される１°信号をカウント
シ、Ｏになった時Ｄ−Ｆ／Ｆ４８へ信号を出力する。タ
イマ４７はクランク角の立上りでカウントを開始し、０
になるとＤ−Ｆ／Ｆ４８をリセス）、し、点火エイル１
９の電流をしゃ断する。タイマ４６はタイマ４７が０に
なったときにカウントダウンを開始し、ＯになるとＤ−
Ｆ／Ｆ４８をセットし、点火コイル１９に通電する。
次に、ＣＰＵ４０の動作を第３図、第５〜６図のフロー
チャー１・によって説明する。まず、第３図はＣＰＵ４
０ｉ ４０にリセス）・信号が入力されろと、ステップ１００
でＲＡ Ｍ ４２ 、入出力ボート等をイニシャライズ
し、ステップ１０１で水温センサ１８の出力をＡ／Ｄ変
換し、ＲＡＭ４２にＷＴとして記憶する。ステップ１０
２でバッテリ電圧をＡ／Ｄ変換してＲＡ Ｍ４２・＼Ｖ
Ｂとして記憶する。ステップ１０３で（よりランク角セ
ンサ１７の周期Ｔ９より３０／Ｔ、の計算を行い、回転
数Ｎ、を計算する。ステップ１０４で後述する負荷デー
タＡＮと回転数Ｎ、よりＡＮ・Ｎ、／３０の計算を行し
）、ＡＦＳ １３の出力周波数Ｆａを計算する。ステッ
プ１０５では出力周波数Ｆ。
チャー１・によって説明する。まず、第３図はＣＰＵ４
０ｉ ４０にリセス）・信号が入力されろと、ステップ１００
でＲＡ Ｍ ４２ 、入出力ボート等をイニシャライズ
し、ステップ１０１で水温センサ１８の出力をＡ／Ｄ変
換し、ＲＡＭ４２にＷＴとして記憶する。ステップ１０
２でバッテリ電圧をＡ／Ｄ変換してＲＡ Ｍ４２・＼Ｖ
Ｂとして記憶する。ステップ１０３で（よりランク角セ
ンサ１７の周期Ｔ９より３０／Ｔ、の計算を行い、回転
数Ｎ、を計算する。ステップ１０４で後述する負荷デー
タＡＮと回転数Ｎ、よりＡＮ・Ｎ、／３０の計算を行し
）、ＡＦＳ １３の出力周波数Ｆａを計算する。ステッ
プ１０５では出力周波数Ｆ。
より第４図に示すようにＦＡに対して設定されたｆｌよ
り基本駆動時間変換係数Ｋ。を計算する。ステップ１０
６では変換係数に、、、を水温データＷＴにより補正し
、！駆動時間変換係数に、としてＲＡＭ４２に記憶する
。ステップ１０７ではバッテリ電圧デー・りＶＢより予
めＲＯＭ４１に記ｔζされたデータテーブルｆ、をマフ
ピングし、ムダ時間Ｔ。を計算しＲＡＭ４２に記憶する
。ステップ１０８では回転数Ｎ、で点火コイル１９の通
電角Ｔ。、を計算し、ステップ１０９でＴ’。、＝ １
８０−Ｔｏ、を計算し、ステップ１１０でタイマ４６へ
Ｔ′。、を設定する。ステップ１１０の処理後は再びス
テップ１０１の処理を九ｆ＃）返す。
り基本駆動時間変換係数Ｋ。を計算する。ステップ１０
６では変換係数に、、、を水温データＷＴにより補正し
、！駆動時間変換係数に、としてＲＡＭ４２に記憶する
。ステップ１０７ではバッテリ電圧デー・りＶＢより予
めＲＯＭ４１に記ｔζされたデータテーブルｆ、をマフ
ピングし、ムダ時間Ｔ。を計算しＲＡＭ４２に記憶する
。ステップ１０８では回転数Ｎ、で点火コイル１９の通
電角Ｔ。、を計算し、ステップ１０９でＴ’。、＝ １
８０−Ｔｏ、を計算し、ステップ１１０でタイマ４６へ
Ｔ′。、を設定する。ステップ１１０の処理後は再びス
テップ１０１の処理を九ｆ＃）返す。
第５図は割込人力Ｐ３即ちＡＦＳ １３の出力信号に対
する割込処理を示す。ステップ２０１ではカウンタ３３
の出力万を検出し、カウンタ３３をクリヤする。この）
はゲート３２の立上り間の周期である。ステップ２０２
では周期Ｔ、をＡＦＳ１３の出力パルス周期−としてＲ
ＡＭ４２に記憶し、ステップ２０３で積算パルスデータ
ＰＲに残りパルスデータＰ０を加算し、新しい積算パル
スデータＰ９とする。この積算パルスデータＰ８はクラ
ンク角センサ１７の立上り間に出力されるＡＦＳ １３
のパルス数を積算するものであり、ＡＦＳ１３の１パル
スに対し処理の都合上１５６倍して扱っている。
する割込処理を示す。ステップ２０１ではカウンタ３３
の出力万を検出し、カウンタ３３をクリヤする。この）
はゲート３２の立上り間の周期である。ステップ２０２
では周期Ｔ、をＡＦＳ１３の出力パルス周期−としてＲ
ＡＭ４２に記憶し、ステップ２０３で積算パルスデータ
ＰＲに残りパルスデータＰ０を加算し、新しい積算パル
スデータＰ９とする。この積算パルスデータＰ８はクラ
ンク角センサ１７の立上り間に出力されるＡＦＳ １３
のパルス数を積算するものであり、ＡＦＳ１３の１パル
スに対し処理の都合上１５６倍して扱っている。
ステップ２０４では、残りパルスデータＰに１５６を設
定し、ステップ２０５でＰｌを反転させ、割込処理を完
了する。
定し、ステップ２０５でＰｌを反転させ、割込処理を完
了する。
第６図はクランク角センサ１７の出力によりＣＰＵ４０
の割込人力Ｐ４に割込信号が発生した場合のｇす込処理
金示す。ステップ３０１でクランク角センサ１７の立上
り間の周期をカウンタ３７より読み込み、周ｗＪ″ｒ＋
、としてＲＡＭ／Ｉ ２に記ｌｅし、カウンタ３７をり
ＩＩヤする。ステシブ３０２で２ま、負荷データＡＮと
駆動時間変換係数に１、ムダ時間Ｔｏより駆動時間デー
タＴ、＝ＡＮ−に、二Ｔ０の計算を行い、ステップ３０
３でψ動時間データＴ［をタイマ４３に設定し、ステ、
ノブ３０４でタイマ４３をＩ・リガすること（こよりデ
ータＴ、（こ応じてインジェクタ１４が・１氷量時に駆
動されろ。ステップ３０５てはｉＴＩ前記したＴＲより
回転数Ｎ、を計算し、ステップ３０６ではＡＮと＼１よ
り点火時期へを予めＲＯ〜１４１に記憶された第９図に
示すデータテーブル仁「。
の割込人力Ｐ４に割込信号が発生した場合のｇす込処理
金示す。ステップ３０１でクランク角センサ１７の立上
り間の周期をカウンタ３７より読み込み、周ｗＪ″ｒ＋
、としてＲＡＭ／Ｉ ２に記ｌｅし、カウンタ３７をり
ＩＩヤする。ステシブ３０２で２ま、負荷データＡＮと
駆動時間変換係数に１、ムダ時間Ｔｏより駆動時間デー
タＴ、＝ＡＮ−に、二Ｔ０の計算を行い、ステップ３０
３でψ動時間データＴ［をタイマ４３に設定し、ステ、
ノブ３０４でタイマ４３をＩ・リガすること（こよりデ
ータＴ、（こ応じてインジェクタ１４が・１氷量時に駆
動されろ。ステップ３０５てはｉＴＩ前記したＴＲより
回転数Ｎ、を計算し、ステップ３０６ではＡＮと＼１よ
り点火時期へを予めＲＯ〜１４１に記憶された第９図に
示すデータテーブル仁「。
よりマフピングして求め、ステシブ３０６でこの結果を
タイマ４７へ設定し、割込処理が完了する。
タイマ４７へ設定し、割込処理が完了する。
第７図は、第３図および第５〜６図の処理の分周フラグ
クリヤ時のタイミングや示しｔ：ものであリ、（ａ）は
分周器３１の出力を示し、（ｂｌはクランク角センサ１
７の出力を示す。（Ｃ）は残りパルスデータＰ。を示し
、分周器３１の立上りおよび立下り（ＡＦＳ１３の出力
パルスの立上り）毎に１５６に設定され、クランク角セ
ンサ１７の立上り毎に例えばＰｏ、＝Ｐ０−１ ｓ ６
ｘＴ、 ／ ＴＡの計算結果に変更される。ｆｄ）は
積算パルスデータＰ８の変化を示し、分周器３１の出力
の立上りまたは立下り毎に、残りパルスデータＰ０がＭ
ｉ算される様子を示している。
クリヤ時のタイミングや示しｔ：ものであリ、（ａ）は
分周器３１の出力を示し、（ｂｌはクランク角センサ１
７の出力を示す。（Ｃ）は残りパルスデータＰ。を示し
、分周器３１の立上りおよび立下り（ＡＦＳ１３の出力
パルスの立上り）毎に１５６に設定され、クランク角セ
ンサ１７の立上り毎に例えばＰｏ、＝Ｐ０−１ ｓ ６
ｘＴ、 ／ ＴＡの計算結果に変更される。ｆｄ）は
積算パルスデータＰ８の変化を示し、分周器３１の出力
の立上りまたは立下り毎に、残りパルスデータＰ０がＭ
ｉ算される様子を示している。
尚、上記実施例では、クランク角センサ１７の立上り間
のＡＦＳ １３の出力パルスをカウントしたが、これは
立下り間でも良く、又クランク角センサ１７の数周期間
のＡＦＳ １３出力パルス数をカウントしても良い。又
、ＡＦＳ１３の出力パルスをカウントしたが、出力パル
ス数にＡＦＳ １３の出力周波数に対応した定数を乗じ
たものを計数しても良い。
のＡＦＳ １３の出力パルスをカウントしたが、これは
立下り間でも良く、又クランク角センサ１７の数周期間
のＡＦＳ １３出力パルス数をカウントしても良い。又
、ＡＦＳ１３の出力パルスをカウントしたが、出力パル
ス数にＡＦＳ １３の出力周波数に対応した定数を乗じ
たものを計数しても良い。
以上のようにこの発明によれば、カルマン渦式吸気量検
出手段によりエンジンの吸気量をパルスとして検出し、
この検出出力をＡＮ検出手段により所定のクランク角間
で計数してエンジンの１吸気当りの吸気量Ａ／Ｎを検出
しており、吸気旦出力をＡ／Ｄ変換したり回転数で割算
する必要がない。このため、演算遅れがなく、制御の応
答性を向上することができろ。
出手段によりエンジンの吸気量をパルスとして検出し、
この検出出力をＡＮ検出手段により所定のクランク角間
で計数してエンジンの１吸気当りの吸気量Ａ／Ｎを検出
しており、吸気旦出力をＡ／Ｄ変換したり回転数で割算
する必要がない。このため、演算遅れがなく、制御の応
答性を向上することができろ。
第１図はこの発明に係る点火時期制御装置の構成図、第
２図は同内燃機関の点火時期制御装置の具体例としての
一実施例を示す構成図、第３図。 第５図および第６図はこの発明の一実施例による内燃機
関の点火時期制御装置の動作を示すフローチャート、第
４図はＡＦＳ出力周波数に対する基本駆動時間変換係数
の関係を示す図、第７図は第５．６図のフローのタイミ
ングを示すタイミングチャート、第８図は点火コイルの
オンオフ動作を示すタイミングチャート、第９図はＲＯ
Ｍに記憶された点火時期マツプである。 １・・エンジン、１２・・スロットルバルブ、１３°゛
エアフローセンサ（カルマン渦ｍｊｔ計） 、１５・・
吸気管、１７・・・クランク角センサ、１９・・・点火
コイル、２０・・・ＡＮ検出手段、２１・・・制御手段
。 なお、図中同一符号は同一または相当部分を示す。
２図は同内燃機関の点火時期制御装置の具体例としての
一実施例を示す構成図、第３図。 第５図および第６図はこの発明の一実施例による内燃機
関の点火時期制御装置の動作を示すフローチャート、第
４図はＡＦＳ出力周波数に対する基本駆動時間変換係数
の関係を示す図、第７図は第５．６図のフローのタイミ
ングを示すタイミングチャート、第８図は点火コイルの
オンオフ動作を示すタイミングチャート、第９図はＲＯ
Ｍに記憶された点火時期マツプである。 １・・エンジン、１２・・スロットルバルブ、１３°゛
エアフローセンサ（カルマン渦ｍｊｔ計） 、１５・・
吸気管、１７・・・クランク角センサ、１９・・・点火
コイル、２０・・・ＡＮ検出手段、２１・・・制御手段
。 なお、図中同一符号は同一または相当部分を示す。
Claims (1)
- （１）エンジンの吸気量を検出するカルマン渦式吸気量
検出手段、エンジンの回転数を検出するエンジン回転数
検出手段、吸気量検出手段の出力を所定のクランク角間
で計数するＡＮ検出手段、エンジン回転数検出手段およ
びＡＮ検出手段の出力に基づいてエンジンの点火時期を
制御する制御手段を備えたことを特徴とする点火時期制
御装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61111305A JPS62265468A (ja) | 1986-05-13 | 1986-05-13 | 点火時期制御装置 |
| DE8787304183T DE3783510T2 (de) | 1986-05-09 | 1987-05-11 | Zuendzeitsteuereinrichtung fuer brennkraftmaschinen. |
| KR1019870004602A KR900002316B1 (ko) | 1986-05-13 | 1987-05-11 | 점화시기 제어장치 |
| EP87304183A EP0245120B1 (en) | 1986-05-09 | 1987-05-11 | Ignition timing control apparatus for an internal combustion engine |
| AU72748/87A AU574950B2 (en) | 1986-05-13 | 1987-05-12 | Ignition timing control apparatus |
| US07/048,899 US4777919A (en) | 1986-05-13 | 1987-05-12 | Ignition timing control apparatus for an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61111305A JPS62265468A (ja) | 1986-05-13 | 1986-05-13 | 点火時期制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62265468A true JPS62265468A (ja) | 1987-11-18 |
Family
ID=14557853
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61111305A Pending JPS62265468A (ja) | 1986-05-09 | 1986-05-13 | 点火時期制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62265468A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5412011A (en) * | 1977-06-30 | 1979-01-29 | Nissan Motor Co Ltd | Intake-air amount detecting apparatus for internal combustion engine |
| JPS55116101A (en) * | 1979-03-01 | 1980-09-06 | Nissan Motor Co Ltd | Signal processor |
| JPS586225B2 (ja) * | 1975-04-09 | 1983-02-03 | ソニー株式会社 | テ−プリヨウヒヨウジソウチ |
-
1986
- 1986-05-13 JP JP61111305A patent/JPS62265468A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS586225B2 (ja) * | 1975-04-09 | 1983-02-03 | ソニー株式会社 | テ−プリヨウヒヨウジソウチ |
| JPS5412011A (en) * | 1977-06-30 | 1979-01-29 | Nissan Motor Co Ltd | Intake-air amount detecting apparatus for internal combustion engine |
| JPS55116101A (en) * | 1979-03-01 | 1980-09-06 | Nissan Motor Co Ltd | Signal processor |
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