JPS62254321A - 自動車のシ−トスイツチ装置 - Google Patents

自動車のシ−トスイツチ装置

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JPS62254321A
JPS62254321A JP62071310A JP7131087A JPS62254321A JP S62254321 A JPS62254321 A JP S62254321A JP 62071310 A JP62071310 A JP 62071310A JP 7131087 A JP7131087 A JP 7131087A JP S62254321 A JPS62254321 A JP S62254321A
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switch
switch device
automobile
spring
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JP62071310A
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Outboard Marine Corp
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車用の点火安全作動装置に関し、さらに
詳しくは、電気系統が運転席シートの重量に応答して作
動する自動車用の点火システムに関する。
自動車用の点火安全システム、特に、シート作動スイッ
チを使用するタイプの点火安全システムは、一般に当業
者に公知である。このような装置においては、自動車用
の電気回路は運転手が運転席シートに腰かけた場合、作
動状態に置かれる。
しかし、運転手が腰を浮かせると、電気系統または点火
システムは作動しなくなる。このようなシステムは、一
般に、運転手がシートに腰かけ、シートが押し下げられ
ることにより、シートの下部で応答すべく取り付けられ
た電気スイッチにより調整される。スイッチは、使用さ
れる電気回路のタイプに応じて開閉し、電気回路および
自動車を作動させる。
自動車を凹凸の地形で・里転する場合、先の作動システ
ムは、運転者のシート上での動きに敏感すぎ、場合によ
っては、スイッチが望ましくない周期作動をし、自動車
の点火システムが間断なくオン−オフすることとなる。
したがって、本発明の第１の目的は、運転手が運転席シ
ートに腰かけない場合の自動車の作動を防止するための
自動車に使用される改良点火システムを提供することで
ある。
本発明の第２の目的は、自動車の作動を、運転者が自動
車に腰かけた場合に限るための改良スイッチ装置を提供
することである。
本発明の第３の目的は、運転者が運転席シートに腰かけ
るまで自動車の電気系統を作動さけないための改良手段
を提供することである。
本発明の第４の目的は、圧力の付加およびそれに続く運
転席のシートクッションの偏位に応答する改良点火スイ
ッチを提供することである。
これらおよびその他の目的は、本発明に従い、アクチュ
エータアセンブリを自動車の運転席内に位置させること
により達成される。この作動スイッチアセンブリは、バ
ネの中央部がシートの下部に直接隣接し、バネの自由な
柄端部が下方向に向いたシートクッション下部に位置す
るＣ字状のバネを有する。スイッチは、自動車の点火回
路に電気的に連結し、スイッチのアクチュエータプラン
ジャが伸張すると、スイッチ内の接点が閉じ、点火回路
が完結し、それにより、自動車が作動する。バネの一端
の柄がスイッチに固定され、それにより、スイッチは、
バネの一端にしっかり固定され、バネとともに動く。バ
ネの他の自由な柄端部は、スイッチの作動するロッドに
連結され、ロッドとともに動く。シートに重量が負荷さ
れると、クッションがへこみ、クッションによりバネが
押し下げられ、バネのアーチが平坦となり、バネの端部
を外側に広げ、アクチュエータロッドを外側に広げ、そ
れにより、スイッチの接点を閉じ、回路を完結させ、自
動車を作動させる。
さらなる特徴およびそれにより生ずる長所は、添付の図
面を参照して、以下の本発明の実施例の詳細な記載によ
り明らかになるであろう。
第１図において、符号１０は、整地およびその他の維持
機能に使用される代表的な実用自動車を示す。この自動
車は、電気またはガソリンモータにより駆動される（図
示什ず）。自動車ｌＯには、符号１５で示される運転席
シートがあり、このシートは、弾力性のある内部部分１
６例えばクッション等を有する。そして、このクッショ
ン等は、ポリウレタンフォームまたはその他のフオーム
パッドからなり、下部の硬いシート支持板１８により支
えられている。
好ましい実施態様においては、アクチュエータスイッチ
２０は、単にバネの内側の柄３４に固定されているにす
ぎない。しかし、本発明のアクチュエータスイッチ２０
は、シートフレーム支持板５０に固定された何らかの適
当な手段例えばクランプにより自動車のフレームにしっ
かりと固定してもよい。一対のリード線４０および４２
が、点火回路の作動を調節するために、アクチュエータ
スイッチ２０から点火回路に連結すべく出ている。
スイッチ２０は、それに加えられた外部力に応じて可動
するプランジャすなわちアクチュエータロッド２６を有
し、主としてアクチュエータロッド２Ｂの位置に応じて
スイッチをその開閉位置に置く。第２図において、実線
が、アクチュエータロッド２６の引っ込んだ位置を示し
、点線が、伸びた位置を示す。本発明の好ましい実施態
様においては、自動車の電気系統は、リード線４０およ
び４２によりスイッチ２０に順次連結していて、スイッ
チ２０に応答して作動し、伸びた状態で電気的に閉じ、
引っ込んだ位置にある場合は開く。
符号３０で示したＣ字状のバネ手段は、好ましくは、自
動車のシートのほぼ中央に位置し、それぞれ、水平なア
ーチ状の中央部３８により連結された垂直な内側および
外側の柄部分３４および３６を有する。バネの中央部分
３８はクッション１６の下側に連続して接触していてク
ッションの垂直な偏位に応答して中央部３８を垂直に偏
位させ平坦にする。バネ３０は、何らかの好適な弾性材
料で構成することができる。しかし、好ましい実施態様
においては、バネは、上述したＣ字状に構成された鋼製
の平たい板バネからなる。
内側および外側の柄部分３４および３６は、それぞれ、
シート支持板の間口１２および１４を通して伸張し、図
示したようにシート支持板１８に接するバネのコーナで
主としてバネ３０のスイッチ静置支持板に連結する。
バネ３０の内側端部３４は、スイッチ２０の本体のねじ
端部２４に螺合するナツト２２によりスイッチ２０に固
定されている。バネの内側端部３４の位置はスイッチ２
０に関して調節することができ、外側の端部３６は、ス
イッチ２０のねじ部２４にナツト２２で選択的に調節さ
れる。このようにして、スイッ゛チの作動の感度は、シ
ートクッションにかかる負荷の大小に応じて調節される
。
感度を大きくするため、すなわち、軽い負荷で作動させ
るためには、内側の端部３４を外側の端部３６よりさら
に離して固定する。他方、感度を小さくするため、すな
わち、重い負荷でスイッチを作動させるためには、その
逆とするのが望ましい。
バネの外側の端部３６はリンク装置３２により作動プラ
ンジャに連結する。このリンク装置３２は、ワイヤ、チ
ェイン、ロッドまたはその他のアクチュエータロッド２
６の連結手段からなり、バネの外側の端部３６に連結す
る。
シート１５に負荷が加えられると、負荷の重量によりク
ツシロン１６が支持板１８方向に偏位させられる。クッ
ションの高さの変位により、それと等価にバネの中央ア
ーチ部が垂直に動き、シートクッション１６に接してい
るバネの中央のアーチ部が低くなる。バネの下方向への
動きは、開口１２および１４との間の支持板１８により
制限されていて、接触端部３４および３６は、バネ中央
部のアーチの曲線を小さくする、すなわち、この部分を
平坦にする。このバネの下方向への動きおよび中央部の
アーチ部３８の平坦化は、バネの内側および外側の端部
３４および３６を外側へ、すなわち、相互に離れる方向
へ移動させる。負荷がかかった場合のバネ３０の外側お
よび内側の端部３４および３６の位置は、第２図におい
て、点線−壬す　、に／１１１１小浮館＾−へト＾す？
釉迄ｒ÷　フッ。
チアクチユニータブランジャ゛２６を伸ばし電気的に閉
鎖し、それにより、自動車の電気系統を作動状態にし、
自動車のモータを使用作動状態とする。
シート１５のクッション１６は、シートから負荷を除く
と、偏位しないその元の位置に戻り、バネの中央部３８
をその緩和した状態に戻し、内側および外側のバネ部３
４および３６を相互に引き寄せる。この内側への動きは
、スイッチ２０のアクチュエータプランジャ２６を引っ
込ませ、それにより、スイッチを電気的に開いた状態と
し、自動車の点火システムおよび自動車自体を作動しな
い状態とする。
本発明を好ましい実施態様に基づき説明したが、当業者
であれば、種々の変形が可能であり、その要素を等価に
置換することができるであろう。さらに本発明の教示に
したがえば、具体的状況に応じて種々の変形が可能であ
る。したがって、本発明は、それを実施するための最良
の形態として記載された具体的な実施態様に限定される
ものではない。
【図面の簡単な説明】 第１図は本発明のシートスイッチを有する自動車の透視
図、第２図は本発明のシートスイッチを示すために部分
的に切断した自動車の側−面図である。 ｌＯ・・・・・・自動車、１２．１４・・・・・・開口
、Ｉ５・・・・・・ソート、１６・・・・・・内部部分
、！８・・・・・・シート支持板、２０・・・・・・ア
クチュエータスイッチ、２２・・ハ・・ナツト、２４・
・・・・・ねじ端部、２６・・・・・・プランジャ（ア
クチュエータロッド）、３０・・・・・・Ｃ字状のバネ
手段、３２・・・・・・リンク装置、３４・・・・・・
内側の柄、３６・・・・・・外側の柄、３８・・・・・
・アーチ状の中央部、４０．４２・・・・・・リード線
、５０・・・・・・シートフレーム支持板 出願人　　アウトボード　マリーン コーポレーション

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）自動車に取り付けられた運転席シートアセンブリ
    に加えられた負荷に応答し、自動車の点火システムの点
    火回路を選択的に断続する自動車のシートスイッチ装置
    であって、前記シートアセンブリがシートフレーム手段
    とこのシートフレーム手段により支持されたクッション
    手段とを有し、前記自動車のシートスイッチ装置が、ス
    イッチ手段と、このスイッチ手段にその長軸に沿って相
    互に運動すべく取り付けられかつ前記スイッチを電気的
    に作動させるのに適合したプランジャと、第１の端部、
    第２の端部、およびアーチ状の中央部を有するバネ手段
    とからなり、前記第１の端部が前記アーチ状の中央部に
    より前記第２の端部に連結され、前記アーチ状の中央部
    が前記クッション手段の垂直運動に応答して垂直に運動
    可能であり、前記バネ手段の前記第１の端部が前記スイ
    ッチ手段に固定され、前記プランジャが前記バネ手段の
    前記第２端部に連結され、前記第２の端部および前記プ
    ランジャが前記中央部の垂直な運動に応答して水平方向
    に運動可能であり、それにより、前記シートアセンブリ
    に対する負荷の付加および除去に応答して前記スイッチ
    を電気的に開いた位置および閉じた位置に作動させる自
    動車のシートスイッチ装置。
  2. （２）前記バネ手段が弾性金属からなる特許請求の範囲
    第１項記載の自動車のシートスイッチ装置。
  3. （３）前記クッション手段がフォームクッションからな
    る特許請求の範囲第１項記載の自動車のシートスイッチ
    装置。
  4. （４）前記シートフレーム手段が支持板からなる特許請
    求の範囲第１項の自動車のシートスイッチ装置。
  5. （５）前記支持板が、前記バネの端部が貫通する少なく
    とも１個の開口を有する特許請求の範囲第４項の自動車
    のシートスイッチ装置。
  6. （６）前記支持板が、前記第１の端部に対する第１の開
    口と、前記第２の端部に対する第２の開口とを有し、前
    記第１の開口と前記第２の開口との間の前記支持板の部
    分が、前記バネ手段の前記アーチ状の中央部の底端部に
    接し、前記クッション手段の垂直な運動に応答して前記
    バネを平坦化させるのを促進させる特許請求の範囲第５
    項記載の自動車のシートスイッチ装置。
  7. （７）前記プランジャが細長いリンク手段で前記バネ手
    段の前記外端部に連結されている特許請求の範囲第１項
    記載の自動車のシートスイッチ装置。
  8. （８）前記シートアセンブリがシートフレームに支持さ
    れたクッションを有し、前記アーチ状の中央部が、前記
    クッションの下部表面に接し、前記シートに負荷を加え
    ると、前記クッションの垂直な運動に応答して、前記ア
    ーチ状のバネ中央部を平坦化させるように垂直に動かす
    特許請求の範囲第１項記載の自動車のシートスイッチ装
    置。
  9. （９）前記バネ手段の前記内側端部が前記スイッチ手段
    に調節可能に取り付けることができ、前記スイッチ手段
    を作動させるに必要な負荷を調節する特許請求の範囲第
    １項記載の自動車のシートスイッチ装置。
  10. （１０）自動車の操作に連動させて使用させるための自
    動車のシートスイッチ装置にて、前記自動車がシートを
    有し、前記自動車のシートスイッチ装置が、それぞれ、
    このスイッチ開閉位置に相当する第１の位置と第２の位
    置との間で運動可能なロッドと、バネ手段とを有し、前
    記バネ手段が、アーチ状の中央部と、この中央部に関し
    て外側の端部および内側の端部とを有し、前記中央部が
    前記内側の端部と外側の端部とに連結し、前記スイッチ
    が前記内側の端部にしっかりと固定された本体端部を有
    し、前記作動ロッドが前記外側の端部に連結し、前記中
    央部が、自動車シートのクッションの下方に位置しかつ
    前記シートへの負荷に応じた前記クッションの水平な変
    位に応答して変位し、前記アーチ状のバネ中央部の対応
    する動きと、それに続く、前記バネの前記端部の相互の
    運動とを惹起し、それにより、前記第１の位置と前記第
    ２の位置との間で前記アクチュエータロッドを作動させ
    、前記自動車の点火回路を選択的に作動および不作動の
    状態とする自動車のシートスイッチ装置。
  11. （１１）自動車のエンジンの点火システムを駆動手段に
    連結するための自動車のシートスイッチ装置であって、
    前記自動車のシートスイッチ装置が、自動車の運転席シ
    ートの負荷のあるなしに選択的に応答し、前記自動車の
    シートスイッチ装置が、シート支持体上の圧縮可能なシ
    ートと、本体および前記本体に関してスイッチを電気的
    に開閉するために引っ込んだ位置と伸張した位置との間
    で運動可能な作動ロッドを有する作動可能なスイッチと
    、前記位置間で前記作動ロッドを運動させるための作動
    手段とを有し、前記作動手段が、一般に、Ｃ字状の平板
    な鋼製板バネ手段からなり、この鋼製板バネ手段が垂直
    な内側端部と垂直な外側端部とを有し、これら内側端部
    および外側端部が水平なアーチ状の中央部により連結さ
    れ、前記アーチ状の部分が前記圧縮可能なクッション材
    料の下部表面に隣接しかつ前記圧縮可能なクッション材
    料の垂直運動に応答するとともに、前記鋼製板バネ手段
    の前記内側端部が前記スイッチに連動して作動し、前記
    鋼製板バネ手段の前記外側端部が前記鋼製板バネ手段の
    前記内側端部に関する前記外側端部の長軸方向の運動に
    応答して前記アクチュエータロッドを動かすための前記
    アクチュエータロッドに連動して作動し、さらに、前記
    外側端部が前記鋼製板バネ手段の前記アーチ状の中央部
    の下方向への偏位に応答して運動可能であり、それによ
    り、前記鋼製板バネ手段の前記外側端部と前記作動ロッ
    ドとの間で連動し、前記スイッチを作動する自動車のシ
    ートスイッチ装置。
  12. （１２）前記シート支持体が開口を有し、前記内側端部
    が前記開口を貫通して前記スイッチに連動する特許請求
    の範囲第１１項記載の自動車のシートスイッチ装置。
  13. （１３）さらに、２つの開口を有し、それにより、個々
    のバネ端部が別個の開口を貫通する特許請求の範囲第１
    ２項記載の自動車のシートスイッチ装置。
JP62071310A 1986-04-07 1987-03-25 自動車のシ−トスイツチ装置 Pending JPS62254321A (ja)

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US06/849,128 US4678058A (en) 1986-04-07 1986-04-07 Vehicle seat switch

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