JPS62253001A - スキ−靴 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は硬いカフ部と該カフ部の下部に回動自在に結合
した硬いブーツ部を有するスキー靴に関する。この回動
自在な結合により得られるスキー靴の屈曲は該カフ部と
ブーツ部との間に形成された溝に１個又は複数個嵌装さ
れたカーソルを移動させることによって達成される。

（従来技術） 現今、スキー靴の大半はプラスチック成形の実質上硬い
外皮と、該外皮によって受容されている実質上柔軟なイ
ンナーブーツとから作られている。

インナーブーツは発泡プラスチックの成形品で、その表
面にレザー、又はゴムを被覆したものである。足とスキ
ー靴の間の相対移動を大きく許容することのできる此の
構造物は、外皮が硬いということから、全体がレザーで
作られている従来のスキー靴に対する大幅な改良であっ
た。この種のスキー靴の代表例が、出願人の以前の特許
である米国特許第４．５１３．５２０号、明細書により
明らかであり、その内容は本明細書中に開示しである。

この種のブーツの場合、スキーヤ−によって容易に調節
することのできる屈曲性を具備することが必要になって
いる。調節可能な屈曲性を有するスキー靴であって、ス
キーヤ−がスキー靴を開かずにかかる調節を行ない得る
ようにしたものがサロモン（Ｓａｌｏｍｎ）の米国特許
第４，４５５，７６８号に開示されている。サロモンの
特許が開示するスキー靴は、カフ部とブーツ部の間に溝
を形成し、その全長に沿って移動可能なカーソルを線溝
に嵌装することによって屈曲性を変えるようにしたもの
である。ソロモンの此の特許の内容は本明細中に記載し
である。

しかしながら、ソロモンの特許に開示されているカーソ
ル装置は、かかるカーソル装置が溝から外へ突出した突
起がスキーヤ−の反対側の足に履いているスキーと接触
するという点に欠点がある。

かかる接触はスキー走行に支障を来たすばかりでなく、
カーソル装置とスキーのエッヂを共に傷つける欠点があ
る。更に、サロモンの特許に開示されている、カーソル
を所定位置に固定する機構は甚しく複雑であって製作し
たり、操作したりするのが難かしい。この操作は、スキ
ーヤ−が重厚な手袋をはめたままで固定されている機構
をゆるめたり、所望の位置まで移動させ、所定位置に再
固定しようとするときは、特に難かしいことになる。

（発明の概要） 従って、本発明の目的はスキー靴のカフ部とブーツ部の
間に形成された溝の中を摺動するカーソルであって、線
溝から突出することもなければ、該スキー靴の突起とな
ることもないようなカーソルによって得られる調節自在
の屈曲性を有するスキー靴を提供することにある。

本発明の別の目的はスキー靴のカフ部とブーツ部の間に
形成された溝の中を摺動できるカーソルであって、製作
が安価で操作が簡単、しかも構造が頑丈なカーソルによ
って得られる調節自在の屈曲性を有するスキー靴を提供
することにある。

上記目的は実質上硬いカフ部と該カフ部の下部に回動自
在に結合された実質上硬いブーツ部とから成るスキー靴
によって基本的には達成される。

カフ部とブーツ部はそれぞれ実質上平行な部材であって
その間に細長い溝を形成する支持部材を有する。この溝
は基盤面と、溝の縦軸と、カフ部の外面とブーツ部の外
面とによって形成された外周とを有する。カーソルが上
記溝にその全長にそって移動できるように嵌装されてい
て、該カーソルは溝の基盤面と接触する内面を有してい
る。カーソルの内側に対向する、その最外面はカーソル
が溝の外側へ延びることがないように、全体として上記
溝の外周内に配置されている。

スキー靴をこのように構成すると、カーソルを溝中の種
々の位置へ移動させることによってスキー靴の屈曲性を
容易に変更することが可能になる。

カーソルを全体として溝の中に嵌装することによってカ
ーソルはカフ部とブーツ部とによって防護されるのでカ
ーソルがスキーヤ−の反対側の足が履いているスキー靴
と直接に接触するような事態を回避できる。

上記目的は実質上硬いカフ部と該カフ部の下部に回動自
在に結合された実質上硬いブーツ部とから成るスキーを
靴を以下に記すように構成することによっても又達成さ
れる。カフ部とスキ一部はそれぞれに支持部材を有し、
該支持部材は実質上平行に配置されてその間に縦軸を有
する細長い溝を形成する。カーソルが線溝にその全長に
そって移動できるように嵌装されている。上記支持部材
の一方は上記溝に通じる複数個の凹みを有してルする。

戻り止め装置がカーソルに内設されていて、該戻り止め
装置はカーソルを所望位置に固定するため上記凹みに出
入するよう移動可能である。該戻り止め装置は溝の縦軸
に実質上平行に延びる縦方向のボルト軸を有する部材で
あって、カーソル中を軸方向に摺動可能な細長いボルト
部材を有する。該ボルト部材の軸方向運動に応答して上
記凹みへの出入運動を可能にするように掛金部材が配設
されている。

スキー靴をこのように構成すると、カーソルを溝中の種
々の位置へ移動させることによってスキー靴の屈曲性を
容易に変更することが可能になる。

戻り止め装置によって得られる固定機構はスキーヤ−が
手袋をはめていても操作が容易であり、しかも製作が簡
単、かつ廉価である。

本発明の他の目的、利点、および顕著な特徴の好ましい
実施態様を添付図面を参照して詳細に説明する。

（実施例） 第１図と第２図を参照して説明する。本発明のスキー靴
は実質上硬いカフ部２２と実質上硬いブーツ部２４を有
する。該カフ部と該ブーツ部の内側には柔軟な内ブーツ
２６が配置されている。該内ブーツ２６をカフ部とブー
ツ部の中に入れ両部の内側で固定するためバックル３０
によって後部パネル２８をカフ部２２に結合する。

ブーツ部２４は１対のジャーナル３２によってカフ部２
２の下部に回動自在に結合されている。

１対のジャーナル３２による枢軸運動と、延長部３４の
可撓性と第２リベツト３５による該枢軸運動に対する抵
抗は、このスキー靴の枢軸運動に対する枢軸抵抗を最小
にしている。該１対のりベットを使用する配置について
は、サロモン（Ｓａｌｏａ＋ｎ）の米国意匠特許第２７
１．４４１号に開示されている。

カフ部２２とブーツ部２４の間に溝３６がカフ支持部材
３８とブーツ支持部材４０とによって形成されている。

線溝はスキー靴の上部を横断するスキー靴の輪郭線を辿
って１対のジャーナル３２の間を細長く延びている。こ
の溝は湾曲した縦軸を有する。線溝の底が底面４２であ
って、該底面はカフ支持部材３８とブーツ支持部材４０
の間を延びている。この溝３６の外周は、カフ支持部材
３８を形成するカフ部２２の線溝に隣接する外面とブー
ツ支持部材４０を形成するブーツ部２４の線溝に隣接す
る外面とによって限られている。

カーソル４４が溝に嵌装されていて、該カーソルは溝の
縦軸に沿って、つまり溝の全長にわたって移動すること
ができる。該カーソル４４は溝の基盤面すなわち底面４
２の形状に順応して該底面と係合する湾曲した内面４６
（第３図及び第８図参照）を有する。又、該カーソル４
４はこの湾曲内面４６に対向する最外面４８を有する。

カーソル４４の最外面４８はカフ部とブーツ部の各外面
によって形成されている溝３６の外周の内側に配置され
ている。こうしてカーソルは溝の外側へ突出しないでカ
フ部とブーツ部によって防護されている。

スキー靴の屈曲性はカーソル４４を溝３６の種々の位置
に配置することによって変更可能である。

カーソルが溝の中を移動して高い位置に達すればそれだ
け屈曲に対する抵抗が大きくなる。逆に、カーソルが溝
の中を移動して低い位置に達すれば、すなわちジャーナ
ル３２に近づけばそれだけ屈曲に対する抵抗が小さくな
る。

通常、カーソルはスキー靴の甲の部分に配設されている
。第２のカーソル（第２図参照）がスキー靴の中心部を
外れた部分に配置されている。２つのカーソルは本質的
に同じものであり、一方を説明は他方のものの説明に応
用できるから、片方だけを詳細に説明することにする。

カフ支持部材３８　（第４図参照）は溝の一方の側面を
形成する実質上垂直な端面５２を含む。該端面ば複数個
の凹み５４を含み、これらの凹みがカーソルを溝に沿っ
た種々の離散位置に配置するための場所となっている。

ブーツ支持部材４０によって形成された、溝のもう一方
の側面は溝３６の下端部５８に達しないで終端するバ一
部材５６を含む。このようにして、幅の拡がった溝の下
端部がカフ部２２とブーツ部２４との間に形成された溝
の１部として得られることになる。カフ部材３８の端面
５２とバ一部材５６との間に挟まれた溝の幅は、線溝に
嵌装されているカーソルの対応する部分の幅に実質的に
等しい０幅の拡がった溝の下端部５８の幅は溝に嵌装さ
れているカーソル部の幅より大きく、そのため第１図に
示すようにカーソルをその最下端位置に置いたときスキ
ー靴の屈曲を助長して最大限の屈曲を生じる。

第３図乃至第９図に示すように、カーソルは湾曲隆起部
６２が形成されている側方延長部６０を含む。湾曲隆起
部６２が形成されている側方延長部６０の形状は、カフ
支持部材３８の内側に突設された湾曲突出部６４の形状
と合致している。該突出部６４には上記隆起部６２を受
入れるための溝６６が刻設されている。この配置はカー
ソルとカフ部を係合させる目違い継ぎであって、カーソ
ルを溝中に確実に保持する一方、溝中でのカーソルの自
由な摺動運動を許容する。

カーソルはカフ支持部材３８の端面５２に刻設されてい
る凹み５４と係合する戻り止め機構を内蔵していて、該
戻り止め機構は解放されるとカーソルを溝３６の縦軸に
沿った所望位置に固定する。

該戻り止め機構は第４図、第５図及び第１０図に特に詳
しく示されている。又、カーソルハウジング６８の詳細
構造は第６図乃至第９図に示されている。

第６図乃至第９図を参照して説明するに、戻り止め機構
を収容するカーソルハウジング６８がカーソル４４の側
方延長部６０の１端に接続している。該ハウジングは円
筒形端部７２．７４とプリズム形中間部７６とから成る
軸方向孔７０を含む。

該プリズム形中間部７６は２個の円筒形端部７２．７４
により挟設されたラジアルフランジ７８を貫通ずる方形
開口によって形成され、方形の横断面を有する。円筒形
孔８０がハウジングに穿設されていて円筒形端部７２と
通じるように横方向に延びている。孔８０を穿孔できる
ようにするため、線孔８０と同軸に凹み８２が隆起部６
２に刻設されている。

カーソルハウジングに内設されている戻り止め機構はボ
ルト部材８４、ヘッド部材８６、戻り止めボール８８、
及び引張りばね９０から成る。該ボルト部材は突起９４
と凹所９６とが設けられている、軸部より拡大された円
筒形端部９２を有する。該円筒形端部９２の、上記凹所
９６に隣接した方の端面から長方形の中実平行六面体の
形をしたロッド９７が延びている。雄ねじ部９８が該ロ
フト９７の、円筒形端部９２と反対の位置にある端面に
突設されている。ヘッド部材８６は基部１００とラジア
ルフランジ１０２から成る。該基部１００及びフランジ
１０２はどちらも円筒形側面を有する。解放されてカー
ソルを所望位置に固定する固定ボルトを形成するため、
ヘッド部材８６の基部１００に雌ねじを切った孔１０４
を設け、該開口にボルト部材８４のロフト９７に突設さ
れている雄ねじ部９８を螺合させることによってボルト
部材の上記ロフト９７と上記ヘッド部材８６を結合する
。

第４図と第５図に示すように、引張ばね９０は該ばねが
その両端をヘッド部材８６の基部１００の端面及びカー
ソルハウジング６８のラジアルフランジ７８と係合させ
た状態でロフト９７をすっかり覆って延びると共に孔７
０を形成する円筒形端部７４の中に閉じ込められるよう
な寸法を持つものとする。ボルト部材８４の円筒形端部
９２はカーソルハウジング６８の孔７０の円筒形端部７
２内に摺動自在に嵌装されている。一方、ヘッド部材８
６の基部１００はカーソルハウジング６８の円筒形端部
７４内に摺動自在に嵌装されている。引張りばね９０は
ボルト部材を片寄らせて該ボルト部材を第５図に示すよ
うな上の位置へ置いているが、ボルト部材を押下げて第
４図に示すように該ボルト部材をハウジング６８内にあ
る位置に置くこともできる。

戻り止めボール８８は凹み５４に出入することによって
カーソル４４をカフ支持部材３８に解放自在に固定する
掛金部材である。第４図に示すようにボルト部材を押下
げると、ボルト部材の凹所９６は該凹所がカーソルハウ
ジングの膣口８０の軸線上に来るような線孔８０の直ぐ
隣りの位置にもたらされる。すると、戻り止めボール８
８は自身が捕捉されていた凹み５４から後退してカーソ
ルハウジング６８中に侵入することができるので、カー
ソルは溝３６に沿って自由に移動可能になる。

はじめ、戻り止めボールが凹みの中に捕捉されていたと
して、ボルト部材が押下げられた位置にしてカーソルを
移動させると、カーソルの此の運動によって戻り止めボ
ールはハウジング中に押入れられる。

押していた手を離してボルト部材を解放すると、ボルト
部材に内設されているばねはボルト部材を上へ動かし、
戻り止めボール８８がカーソルハウジング６８から横へ
突出するように該ボールを押しやって該ハウジングの孔
８０の中を通過させる。

第５図に示すように戻り止めボールがカフ支持部材に設
けられている凹５４のひとつと対向する位置に来ると、
戻り止めボール８８はカーソルを確実に所定位置に固定
するに足る程度までも上記ひとつの凹みの中へ侵入して
該凹みによって受入れられる。この時、ボルト部材の円
筒形端部の突起９４は戻り止めボールの横で該ボールに
隣接した位置にあり、しかもその中心が孔８０の軸上に
あるので、ボルト部材を移動させない限り、戻り止めボ
ールが捕捉されている凹みから引出されるのを阻止する
。このようにして、この突起は戻り止めボールが捕捉さ
れている凹みから引出されるのを阻止しているのである
。

細長いボルト部材８４、該ボルト部材が内設されている
孔７０、及びハウジング６８中のボルト部材の軸方向の
運動は溝３６に実質上平行であり、かつ線溝の横方向の
範囲内にある。この配置のため、スキーヤ−は手袋をは
めた手で戻り止め機構を容易に移動させることができる
ばかりでなく、その際戻り止め機構がスキーと接触しな
いようにすることもできる。ボルト部材のロフト９７が
カーソルハウジングの孔７０の中間部７６と摺動係合し
ているので、ボルト部材は孔７０内で相対回転するのを
阻止されている。このため、孔８０に面する凹み９６の
正しい回転姿勢が確保され、従って戻り止め機構の正し
い動作が確保される。

動作について説明する。はじめは、戻り止め機構を内蔵
したカーソルが第５図に示す位置にあったものとする。

この位置では、ボルト部材はそのばねが伸びている位置
にあり、又戻り止めボール８８はカフ支持部材３８の凹
みの中に入って捕捉されている状態にある。スキー靴の
屈曲性を変えるためカーソルを他の位置へ移動させよう
とするには、ヘッド部材８４の上から力を加えてボルト
部材８４を押下げその凹所９６がカーソルハウジングに
貫設されている膣口８０とカフ支持部材３８の凹みの中
に捕捉されている戻り止めボール８８とに隣接する位置
に来るようにすればよい。

溝３６に沿ってカーソルをどちらかの方向へ移動させる
と戻り止めボール８８は凹み５４から外へ出てカーソル
ハウジング６８の中に侵入し、その結果カーソルは自由
に摺動できるようになる。

カーソルが移動して所望位置に到達すると、スキーヤ−
はボルト部材を押していた手を離すことによってボルト
部材を解放し、戻り止めボールを適当な凹み５４の中に
押入れることを可能にするばね９０の偏倚力を受けてボ
ール部材が移動できるようにする。戻り止めボールが凹
みの中に侵入すると、ボルト部材は第５図に示した位置
に復帰するのでボルト部材の突起９４は戻り止めボール
が凹み５４から引出されるのを阻止する。２個のカーソ
ル４４と５０はどちらも、上に述べたように他とは独立
に動作することができる。

特定の実施例を代表に選び本発明を説明してきたのであ
るが、特許請求の範囲に規定されている本発明の範囲か
ら逸れることなくかかる実施例の種々の変更や修正を行
ない得るということは当業者にとって了承されよう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のスキー靴を前方側面から見た斜視図で
ある。 第２図は第１図のスキー靴を後方の対向側面から見た斜
視図である。 第３図は第２図の線３−３についての、第１図のスキー
靴の断面を部分側面図として示した図である。 第４図は第１図のスキー靴の固定装置の断面部分図であ
り、該固定装置は非固定位置にある。 第５図は第４図に示す固定装置の断面部分平面図であり
、該固定装置は固定位置にある。 第６図は第１図のスキー靴のカーソルの端面図である。 第７図は第６図のカーソルの平面図である。 第８図は第７図の線８−８についての断面側面図である
。 第９図は第６図のカーソルの側面図である。 第１０図は第１図のスキー靴の固定ボルトの部分断面、
側面分解図である。 ２２・・・カフ部 ２４・・・ブーツ部 ３６・・・溝 ３８・・・第１の支持部材 ４０・・・第２の支持部材 ４２・・・底面（溝３６の） ４４・・・カーソル ４６・・・内面 ４８・・・最外面 ５０・・・カーソル ５４・・・凹み ５８・・・最下端部 ７０・・・孔 ７６・・・プリズム形中間部 ８４・・・ボルト部材 ８８・・・掛金部材 ９０・・・ばね ９４・・・突起 ９６・・・凹所 ５６バ一部材 ５８　溝３６の下端 ＦＩＧ　１０゜ ＦＩＧ　３゜

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、第１の湾曲外面と第１の支持部材を具備する実質上
   硬いカフ部と、 該カフ部の下部に回動自在に結合する実質上硬いブーツ
   部を含み、該ブーツ部が第２の湾曲外面と第２の支持部
   材を具備し、該第１及び第２の支持部材を実質上平行に
   配置してその間に細長い溝を形成し、該溝が上記支持部
   材間に延びる基盤面、溝の縦軸、及び上記外面によって
   形成された外周を有し、さらに 該溝中にその全長に沿って移動可能に嵌装したカーソル
   を含み、該カーソルが上記基盤面に接触する内面と、該
   内面に対向する面であって、該溝を超えて上記カーソル
   が外側へ延びないように全面が該溝の上記外周の内部に
   配置されている最外面とを有するように構成し、 かかる構成により、該カーソルを該溝中の種々の位置へ
   移動させることによってスキー靴の屈曲性が変えられる
   ようにし、また該カフ部と該ブーツ部によって該カーソ
   ルをスキーとの接触から防護するようにしたことを特徴
   とするスキー靴。 ２、上記支持部材の一方が上記溝に通じる複数個の凹み
   を具備し、上記カーソルが該カーソルを所定位置に固定
   するための装置であって上記凹みに出入するよう運動可
   能な戻り止め装置を具備するよう構成した特許請求の範
   囲第１項に記載のスキー靴。 ３、該戻り止め装置が溝の上記縦軸に実質上平行に延び
   る縦方向のボルト軸を有する部材であって、該カーソル
   中を軸方向に摺動可能な細長いボルト部材と、該ボルト
   部材の軸方向運動に応じて上記凹みに出入する運動を可
   能とするように配設された掛金部材とを具備する特許請
   求の範囲第２項に記載のスキー靴。 ４、上記ボルト部材をひとつの位置へ向かうようばねに
   よって片寄らせ、その位置で該ボルト部材が上記掛金部
   材を上記凹みの１つに押入れるように構成した特許請求
   の範囲第３項に記載のスキー靴。 ５、上記ボルト部材は該部材が軸方向に移動すると上記
   掛金部材に隣接した位置へ選択的に置かれるようになる
   凹所及び突起を具備し、上記掛金部材が上記凹みの１つ
   から引出されて上記カーソル内に侵入することができる
   ように該掛金部材を上記凹所中に嵌入可能とし、また上
   記掛金部材の上記凹みの１つからの引出しが阻止され、
   上記カーソルが上記溝中の所望位置に固定されるように
   上記突起を該掛金部材と係合可能とした特許請求の範囲
   第４項に記載のスキー靴。 ６、上記カーソルに設けた貫通孔に上記ボルト部材を嵌
   装し、該ボルト部材がその上記軸線の回りに回転するの
   を阻止する装置を該貫通孔に設けるようにした特許請求
   の範囲第１項に記載のスキー靴。 ７、上記カーソルを、上記カフ部と上記ブーツ部のどち
   らか一方と目違い継ぎによって摺動自在に係合した特許
   請求の範囲第１項に記載のスキー靴。 ８、上記溝はその最下端部の幅が拡大さられており、か
   かる最下端部において上記カーソルが上記支持部材のど
   ちらか一方から隔てられるようにした特許請求の範囲第
   １項に記載のスキー靴。 ９、第１の支持部材を具備する実質上硬いカフ部と、 該カフ部の下部に回動自在に結合する実質上硬いブーツ
   部を含み、該ブーツ部が第２の支持部材を具備し、該第
   １及び第２の支持部材を実質上平行に配置してその間に
   縦軸を有する細長い溝を形成し、さらに 該溝中にその全長に沿って移動可能に嵌装したカーソル
   を含み、該溝に通じる複数個の凹みを上記支持部材の一
   方が具備し、その上に 上記カーソルを所定位置に固定するための戻り止め装置
   を含み、該戻り止め装置が溝の上記縦軸に実質上平行に
   延びる縦方向のボルト軸を有し、かつ該カーソル中を軸
   方向に摺動可能な細長いボルト部材を具備すると共に、
   該ボルト部材の軸方向運動に応じて上記凹みに出入する
   運動を可能とするように配設された掛金部材を具備する
   ように構成し、 かかる構成により、該カーソルを該溝中の種々の位置へ
   移動することによってスキー靴の屈曲性が変えられるよ
   うにしたことを特徴とするスキー靴。 １０、上記ボルト部材をひとつの位置へ向かうようばね
   によって片寄らせ、その位置で該ボルト部材が上記掛金
   部材を上記凹みの１つに押入れるように構成した特許請
   求の範囲第９項に記載のスキー靴。 １１、上記ボルト部材は該部材が軸方向に移動すると上
   記掛金部材に隣接した位置へ選択的に置かれるようにな
   る凹所及び突起を具備し、上記掛金部材が上記凹みの１
   つから引出されて上記カーソル内に侵入することができ
   るように該掛金部材を上記凹所中に嵌入可能とし、また
   上記掛金部材の上記凹みの１つからの引出しが阻止され
   、上記カーソルが上記溝中の所望位置に固定されるよう
   に上記突起を該掛金部材と係合可能とした特許請求の範
   囲第１０項に記載のスキー靴。 １２、上記カーソルに設けた貫通孔に上記ボルト部材を
   嵌装し、該ボルト部材がその上記軸線の回りに回転する
   のを阻止する装置を該貫通孔に設けるようにした特許請
   求の範囲第１１項に記載のスキー靴。 １３、上記カーソルを、上記カフ部と上記ブーツ部のど
   ちらか一方と目違いに継ぎにすることによって摺動自在
   に係合した特許請求の範囲第９項に記載のスキー靴。 １４、上記溝はその最下端部の幅が拡大されており、か
   かる最下端部において上記カーソルが上記支持部材のど
   ちらか一方から隔てられるようにした特許請求の範囲第
   ９項に記載のスキー靴。